鸟耶稣 发表于 2026-10-9 08:49
大家难道不觉得奇怪吗，最近突然冒出这么多刹车踏板，或者说各位小时候见过刹车踏板吗？ ...
从德国传过来的啊，中国以前就没这东西。
pgain2004 发表于 2026-10-9 09:01
笑死，什么洗地专员（看了一下几个帖里一起发的相同回复）
你这号是不打算要了对吧 ...
是发了好几个贴。单纯看不惯而已。
特殊情况下刹车踏板应该溃缩。但是只有距离规定，没有受力规定。国标和欧标都是如此。
而尊界的车是符合规范的。
鸟耶稣 发表于 2026-10-9 08:49
大家难道不觉得奇怪吗，最近突然冒出这么多刹车踏板，或者说各位小时候见过刹车踏板吗？ ...
不加狗头一律当敌军打死
我也不是尊界的目标客户群，买不起，也不会买。
但是这懂车帝就是枪手，劣迹斑斑。专门狙击国产车的。
当初的漠河冬季新能源冬测 吐鲁番夏测智驾还能测出特斯拉领先，脸都不要
男人第六感 发表于 2026-10-9 09:05
是发了好几个贴。单纯看不惯而已。
特殊情况下刹车踏板应该溃缩。但是只有距离规定，没有受力规定。国标 ...
100 - 0 刹车1600N算什么特殊情况，前面早讨论完了……算了你继续，我转去执法群
懂车帝这破企业，字节旗下的，测试的手笔还挺大，每次买几十两车各种极限工况乱测。
这也挺好是好事，但是问题是双标。
从来不说进口品牌的问题，比亚迪，理想，问界，一个个都被黑，捧特斯拉。
其实双标都不是问题，人人都有立场，企业媒体更有立场有倾向。
大家心里有数就可以，别太过分。
男人第六感 发表于 2026-10-9 08:56
这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高 ...
查了下ECE R94 / UN R94 的标准，“正面偏置可变形壁障碰撞后，制动踏板侵入量 ≤ 150 mm；同时转向柱后移 ≤ 100 mm、加速踏板侵入 ≤ 100 mm、A柱后移 ≤ 100 mm”，这是说碰撞之后，这些东西应该尽量在原位置，位移量不能大，不是说他们应该用溃缩的方式保护人员安全，不要把概念弄混了。完全没提到刹车踏板可以溃缩。
男人第六感 发表于 2026-10-9 09:05
是发了好几个贴。单纯看不惯而已。
特殊情况下刹车踏板应该溃缩。但是只有距离规定，没有受力规定。国标 ...
早就有人科普了：有人试图用“碰撞溃缩设计”来为此辩护，但这在工程上站不住脚。两者的核心区别如下：
触发条件不同：溃缩是碰撞工况下的定向设计，由碰撞传感器或特定方向的巨大冲击触发；而此次断裂发生在日常制动工况下的持续踩踏中。
断裂位置与形态不同：溃缩设计有预设的诱导槽或断裂点，位置经过精确计算；而尊界V800的断裂发生在转轴支架处，断口存在熔接痕，属于结构薄弱点的非预期失效。
失效后果不同：溃缩保护驾驶员腿部免受侵入伤害；而此次断裂导致脚刹完全失效，制动距离从38米暴增至140米，将驾驶员置于极度危险中。
因此，将此次事件归因于“碰撞溃缩”是对安全设计的误读。正如业内专家所指出的，溃缩是定向断裂，位置和受力方向都与本次事件完全对不上。
你要说200时速大力踩踩断了我还可以给你洗一下因为是面包车所以性能垃圾不考虑这么高的时速，100时速急刹车就断了也能洗啊，洗地的能不能考个驾照开下车，体验下时速100遇到傻逼抽头吓得急刹车的时候什么感觉
懂车帝回顾强调了其100-0km/h制动实测，自2019年至今已测试的2000多台车辆，此前测试过程中从未出现过刹车踏板支架断裂的案例。
就算他以前劣迹斑斑，这次能爆出来也是救了富哥们的命啊
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha
这不就是炸楼2号吗，三句话就拐到外国车了，有本事你别断啊
论坛助手,iPhone
只谈屁股不谈问题，真没意思
洗地的发帖员有社保吗？
说好的越贵性价比越高呢
过了一天了想起来打爱国牌，评价为忘本了吃屎都赶不上热乎的
男人第六感 发表于 2026-10-9 08:56
这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高 ...
我本来以为泥潭spck已经是厚颜无耻的极致了，看来这方面你比他更厉害
看到楼上某贴，我只想说别TM以为丢个标准文号就能吓唬人。
QC/T 788这套标准对应的是日常工况，要求能承受高达1500N以上的反复踩踏而不损坏。
GB 11551 / ECE R94则是碰撞工况，在撞击力达到阈值时，通过预设的溃缩机构断开或变形。
简单来说，平时你得硬，在严重碰撞中得软。
你要是撞车了触发踏板溃缩机制那没毛病
你平时一脚踩断了然后拿严重碰撞状态的标准去硬洗？
而且1500N什么概念？大约相当于150公斤的力。普通人在紧急情况下全力踩刹车，力量大概在400N-600N左右，极少数大力士能达到1000N以上。
所以如果一个踏板，日常踩踏就断了，说明它连行业最基础的强度标准都没达到，洗个屁啊
发帖洗地赚钱，很枯燥的对吧
—— 来自 鹅球 v3.3.96
中已矣 发表于 2026-10-9 09:12
早就有人科普了：有人试图用“碰撞溃缩设计”来为此辩护，但这在工程上站不住脚。两者的核心区别如下：
...
查了一下，QC/T 788‑2018是行标，规定1500N。
GB 11551是国标，还有ECE R94欧标，规定了碰撞后的踏板入侵距离。
所以尊界是符合标准的。但的确这个值不高。偏低。相信其他的车会在2000N左右，其实这根本不影响成本。就是造车的一个理念，或者说吃了没经验的亏。
说实话，我日常也急刹过，就是今年，没刹住追尾了。赔了2w，修了6k。
不知杀了多少牛，估计没有1000N。我坐着刹的。
懂车帝玩了一个很漂亮或者阴险的擦边球，请了一个力气很大的人，在急刹情况下用身体重量去压踏板。用一个不符合常规测试，让车企自证。
符合国标…嗯，西贝也是符合标准不是预制菜的
结果你就问消费者吧
我看鸿蒙要不还是交了保护费得了
现在是不是只有比亚迪一家死挺着没交保护费了？
莫名想到无间道2开场吃火锅的场景
男人第六感 发表于 2026-10-9 09:23
查了一下，QC/T 788‑2018是行标，规定1500N。
GB 11551是国标，还有ECE R94欧标，规定了碰撞后的踏板入 ...
可是再符合各种标准，刹车什么时候都不应该断吧
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha
bourier 发表于 2026-10-9 09:23
符合国标…嗯，西贝也是符合标准不是预制菜的
结果你就问消费者吧
说实话，我觉得西贝也没啥问题，就是卖贵了。
现在连锁品牌都是差不多，工业化生产，你想得到什么？手工仙人？
男人第六感 发表于 2026-10-9 09:23
查了一下，QC/T 788‑2018是行标，规定1500N。
GB 11551是国标，还有ECE R94欧标，规定了碰撞后的踏板入 ...
人家测了2000台车，一样的流程，就你断了，你还洗哥个屁
洗地的思路感觉是把买菜车的公关思路用到豪车上就很奇葩，也不看下各地的尊界都是本地土豪和老板买的，都是有力人士。这车基本上也不可能是老板自己开。拿一句符合国标糊弄老板不是活见了鬼。。。只能说江淮在骨子里就是一股子low逼味道。。
Deco 发表于 2026-10-9 08:56
哪来的ai智能体？
这是在拿海军在竹知了二、三阶段的话术串呢
洗地太难看了，不如讨论下国标人是多高多重？好让我们这种人判断下是不是符合
论坛助手,iPhone
这时候纠结国标根本没用，视觉冲击力太强。唯一办法就是证明视频里司机是阿斯塔特 Re:Source
走来走去 发表于 2026-10-9 09:27
这时候纠结国标根本没用，视觉冲击力太强。唯一办法就是证明视频里司机是阿斯塔特 Re:Source ...
目测司机应该不是绿巨人，按搅混水所说的，9000N有没有美国队长的水平呢
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha
这不是百万豪车吗，你来一句符合国标，豪华品牌不打算做了？
男人第六感 发表于 2026-10-9 08:56
这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高 ...
那你爹问某智某踩不断是不是不合格，打算召回哪个
kimmmmmm 发表于 2026-10-9 09:25
可是再符合各种标准，刹车什么时候都不应该断吧
—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 16, 鹅球 v4.0-a ...
剧烈碰撞应该断的。而且是必须断。
男人第六感 发表于 2026-10-9 09:25
说实话，我觉得西贝也没啥问题，就是卖贵了。
现在连锁品牌都是差不多，工业化生产，你想得到什么？手工 ...
卖贵了就是问题，没人说萨利亚用预制菜有问题
消费者花一个价格的钱，就是有一定期待。你和预期差距太大，你再怎么说符合各种标准，按照规范我不是预制菜都没用。法律没问题，但消费者会用脚投票的
何况对刹车的期待，是基本生存要求了
任何制造业，尤其是汽车行业，做出可靠的产品不是靠某个人某个部门的责任心和良心，靠的是严格的流程。
一个刹车踏板能出这样的问题，说明研发这个模块的时候流程有问题。能在这么明显的地方犯这么低级的错误，说明整个流程非常拉跨。一个简单的模块流程有问题，可以推想这辆车每个模块的流程都可能有问题。这不是偷工减料，cost down本就是企业的正常工作，这就是流程有问题。质量管理方面水平很菜。
marsquake 发表于 2026-10-9 09:26
人家测了2000台车，一样的流程，就你断了，你还洗哥个屁
呵呵，你也信，2000台车统一标准？
你们还认真跟一个把踩断刹车板洗成“设计溃缩”的账号讲道理啊，直接祝它账号溃缩就是了
爱莉希雅 发表于 2026-10-9 09:31
那你爹问某智某踩不断是不是不合格，打算召回哪个
姐妹，别上人身啊。
我还巴不得江淮，菊花是我爹呢，那我不是二代了么。
男人第六感 发表于 2026-10-9 09:11
其实双标都不是问题，人人都有立场，企业媒体更有立场有倾向。
大家心里有数就可以，别太过分。 ...
那你用这个ID讲话疑似有点乳男性了，请立刻编辑，换成女人第六感上来再发
bourier 发表于 2026-10-9 09:34
卖贵了就是问题，没人说萨利亚用预制菜有问题
消费者花一个价格的钱，就是有一定期待。你和预期差距太大 ...
刹车的基本要求就是在某种情况下溃缩。
尊界这车符合这要求。问题就是测试情况是否不符合常规。