2035年 发表于 2026-10-8 21:56
我让D老师帮我搜了一下，事实上一个破踏板，历史上出过的问题也是很多的：
历史上，多家主流汽车制造商都 ...
我妈当年开X3，高速上刹车失灵差点把命都丢了，也没听说过召回的事 最后是跑去4S店大闹特闹给换了个新的
zhoutai354 发表于 2026-10-9 11:05
不懂就问 120公斤胖子在120km/h猛踩刹车就算碰撞工况啦？
国标 GB11551（乘用车正面碰撞乘员保护）、欧标 UN R94（欧盟正面碰撞法规）没有规定刹车和油门踏板，方向盘的受力值，规定了假人下肢伤害指标（胫骨力、小腿压缩量）。
行业工程验收、C-NCAP、Euro NCAP 企业内部开发规范里，通用工程控制指标：踏板向后侵入（后移）≤125 mm**（制动踏板、加速踏板都参考这个工程阈值）。
转向管柱单独有限值：≤127mm（12.7cm），这个是国标 GB11557 和 UN R94 强制规定。
企业内部会严格一点规定100mm。
踏板和方向盘都是要溃缩的，具体多少力是看企业的把握。
P.C. 发表于 10-08 23:34
就这声明的水平，太次了。如果我是任老板，明天就让他们重写一份。该认错认错，该召回召回，该退车退车，尊界品牌可以放弃掉，鸿蒙智行也可以放弃掉，不能拿一个不负责任的声明出去丢华为的人，影响整个集团的形象。
没这个心的，这个模式一开始就是为了切割方便考虑的。而且对他们来说公告机器足够强大就可以无视绝大部分负面，像之前的舆情和这一样爆的不知道有多少个，全都搅浑水了
——来自 V2454A 上的 S1er 客户端
Klaudia 发表于 2026-10-9 10:59
我也在群里看到这个视频，惊呆了。。。
—— 来自 S1Fun
我正好华为手机，试了下，搞笑呢，这就是懂车帝自己APP没适配跳转抖音啊
我试了下搜其他视频也这样
特隆凯蒂 发表于 2026-10-9 10:29
这件事最匪夷所思的地方就在这：
如果要把锅扣给华子，那么其他界甚至尊界自己的S800，都没出这个问题； ...
可能底下有人要刷kpi，新项目同一部件通过改设计来降本乃非常有效的露脸手法
RStocking 发表于 2026-10-9 11:08
挺神秘的，就算是有什么降本增效的压力，这种成熟设计的地方也是采用公版最划算的吧，单独开模投入反而高了 ...
汽车因为造型和内饰设计、舒适性取向，腿部空间会不一样，需要单独开模很正常
畜男不是人 发表于 2026-10-9 11:10
我妈当年开X3，高速上刹车失灵差点把命都丢了，也没听说过召回的事 最后是跑去4S店大闹特闹给换了个新的 ...
现在就是流量时代，任何一点事都可以搞得满城风雨
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:11
国标 GB11551（乘用车正面碰撞乘员保护）、欧标 UN R94（欧盟正面碰撞法规）没有规定刹车和油门踏板，方 ...
你没有回答我的问题。碰撞工况我自己理解是两个车撞到了一起，车头变形了叫碰撞工况。一个120公斤胖子在120km/h猛踩刹车也能算碰撞工况吗？
1600N对普通人很高的，但极限情况是可以达到的。江淮的工程经验不足。
那其他的踏板的溃缩力是多少，这个力不是越大收益越大，做个钢的踏板轴其实没多少钱，就是为了保护驾驶员脚部的。
https://www.patenthub.cn/zhuanli/patent-13565-CN208411698U-d903b1b59fc7c0729571524111ca06d2.html
碰撞响应式安全制动踏板
包括有用于检测碰撞信号的传感器，所述踏板臂上连接有用于驱动其转动的执行组件，当传感器检测到碰撞信号时候，执行组件驱动踏板臂朝远离驾驶员腿部的方向转动。
别洗了
体面点。
连竹知了这种无关紧要的小事都能公关掉 哪怕是被做成汽车炸弹把老川炸死了公关掉也没问题 笑一笑就过去了 别说刹车这种关键部位了 亿万匹公关引擎全力运转口牙
SH002083 发表于 2026-10-9 10:55
用户很难自证是自己踩断的，除非一开始就装摄像头对着那个位置一直拍着。厂家完全可以说是撞击产生断裂的 ...
这是真的，好多人都没想到这点，真撞了谁知道是不是撞坏的，司机自己肯定都不敢确定，个人想要复现需要多少精力资源，没有懂车帝这事百分百盖过去了，不是说懂车帝多高尚，但所有车主都应该感谢一下懂车帝提前测出来这个问题
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:00
既然是讨论，那我有个问题，刹车踏板在特殊工况下是不是应该溃缩。这个极限值取多少，比较合理。
行标是150 ...
沃尔沃的刹车踏板断裂是和安全气囊联动的，正常踩是踩不断的，安全气囊弹出刹车系统才会溃缩
zhoutai354 发表于 2026-10-9 11:13
你没有回答我的问题。碰撞工况我自己理解是两个车撞到了一起，车头变形了叫碰撞工况。一个120公斤胖子在1 ...
这个溃缩力目前没有推荐值，只有行标的1500N以上。
v800是线控车，刹车踩死根本没有用，没有正收益
大力踩死是人的本能反应，那即要溃缩，又要绝大多数人正常情况不踩断，肯定要有一个推荐值。
实际上估计也就在2000N左右。
刹车支架做牢一点根本没难度，问题是应该做到多少？
做到多少对驾驶者才是有利的。
同样的，懂车帝这样的刻意评测，对购车者，车企，行业，是不是正收益？
旺仔小叔 发表于 2026-10-9 11:08
估计这个部件分配给刚毕业的去设计了，结构上面设计有问题
问题大概率是黑奴大学生造成的，但到底是华为没有像他们说的一样把关，亦或是黑奴大学生就是华为这边的
app里终于也放出公告了。下面的车主评论是真的分不清是纯还是串
ko1p 发表于 2026-10-9 11:16
连竹知了这种无关紧要的小事都能公关掉 哪怕是被做成汽车炸弹把老川炸死了公关掉也没问题 笑一笑就过去了...
我看干脆公关说本来是打算把缺陷车卖给老川害死他的，都怪懂车帝揭穿了
快进到懂车帝不爱国
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:13
1600N对普通人很高的，但极限情况是可以达到的。江淮的工程经验不足。
那其他的踏板的溃缩力是多少，这个力 ...
1600N对普通人很高？ 放屁。普通男的一拳基本上就可以1000到1500。更别提腿，腿部肌肉占人全身的30到40%。跑步蹬地那一下1500N。如果快跑超2000N。我可以用跑步蹬一个马拉松。极限个屁。
现在的新乐子是华为手机里的懂车帝app点不进去这个视频
秦南心 发表于 2026-10-9 10:58
华为手机打不开懂车帝视频真的假的
鸿蒙版dcd没做抖音跳转，看他自己视频没问题，带抖音标的点了就是你看的那个视频的效果
半驼废 发表于 2026-10-9 11:06
https://patents.google.com/patent/CN103381795B/zh
https://patents.google.com/patent/CN203496827U/zh ...
目前没梯子看不到内容。
你就当我打滚，打滚也是我愿意，又被扣了100分。
那你帮我扫扫盲，正面碰撞时，车辆应该如何反应，是不是发动机下沉，方向柱和刹车油门踏板溃缩？
那这时候肯定有个作用力的。应该多少？
雷诺4001 发表于 2026-10-8 23:54
现阶段的大电池增程，本质就是当电车用的，增程器只是个给你兜底的东西，怕你不小心把电浪完了，本质跟备 ...
你说的大部分情况都是对的，比如你做个性能车，放个垃圾音响没人喷你，因为根本用不上。
但是这就不是做豪车的思路。豪车讲究一个讲究，而不是将就。增程器用不上所以用便宜货，那你豪在哪？经典豪车放的香槟杯子一年用不上一次，他们会放垃圾塑料杯吗？产品本身都不豪华，那你豪在哪，发布会多？
普朗克 发表于 2026-10-9 11:24
沃尔沃的刹车踏板断裂是和安全气囊联动的，正常踩是踩不断的，安全气囊弹出刹车系统才会溃缩 ...
明白了，学到了。
那是气囊爆炸引发踏板断裂，这说得过去。
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:32
目前没梯子看不到内容。
你就当我打滚，打滚也是我愿意，又被扣了100分。
那你帮我扫扫盲，正面碰撞时， ...
没有作用力。
看碰撞变形。变形结构变化触发溃缩。或者前梁上的碰撞传感器检测到碰撞溃缩。
简单的说。踩4000N都不应该溃缩。只有撞上了才会溃缩。
本帖最后由 kouym 于 2026-10-9 11:56 编辑
——————————————
（原来是鸿蒙没做跳转抖音）
本帖最后由 gammatau 于 2026-10-9 11:41 编辑
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:11
国标 GB11551（乘用车正面碰撞乘员保护）、欧标 UN R94（欧盟正面碰撞法规）没有规定刹车和油门踏板，方 ...
用会被踩断的踏板来实现撞击入侵位移量限制 开玩笑
如果撞的时候脚没放在踏板上这不就根本无限制了？如果脚放在上面但脚掌没搭上力，踏板要一直把脚挤到小腿骨上压出160kg的力才溃缩？那跟腱都给拉断了
大厨麦当牛II 发表于 2026-10-9 11:09
byd忍很久了吧？
迪子这视频标题还行，但内容和审美属实一坨，登味十足，迪子的宣发部门还是要拖出去斩了的水平。
本帖最后由 周处除三害 于 2026-10-9 12:01 编辑
似乎是软件适配问题，没事了
—— 来自 Xiaomi 24117RK2CC, Android 16, 鹅球 v4.0
周处除三害 发表于 2026-10-9 11:39
你们谁有鸿蒙系统的？说有些菊花手机鸿蒙系统的都打不开懂车帝这视频了
感觉华为做这种事情不太可能，应该还是DCD自己没适配好
本帖最后由 遗迹永存 于 2026-10-9 11:46 编辑
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:25
这个溃缩力目前没有推荐值，只有行标的1500N以上。
v800是线控车，刹车踩死根本没有用，没有正收益
大力 ...
踩断和溃缩有什么关系么？尊界的踩断是转轴断了，主动溃缩楼里有人说了，被动溃缩是前吸能区撞断以后，在车架上的刹车固定机构受控扭转，然后刹车支架溃缩，防止侵入驾驶人腿部，也不是转轴断啊，别说1500n了，如果靠转轴断裂防止刹车踏板伤害腿，500n的力，也就是50公斤的支架压你腿上，你腿骨也要骨折。更别说老车型绝大多数都是钢制支架和转轴，也没看见说溃缩的，转轴支架断了本身就是设计缺陷。
nebulanoby 发表于 2026-10-9 11:41
感觉华为做这种事情不太可能，应该还是DCD自己没适配好
刚让同事试了下，确实打不开，dcd其他视频可以
这有点…你们有鸿蒙系统的可以试试
—— 来自 Xiaomi 24117RK2CC, Android 16, 鹅球 v4.0
鸿蒙不支持跳转属于功能缺失，硬要往舆论管控上靠属于尬黑等于洗了，不如讨论下架懂车帝视频跟下架竹知了视频的决策是不是同一批人下的
zhoutai354 发表于 2026-10-9 11:13
你没有回答我的问题。碰撞工况我自己理解是两个车撞到了一起，车头变形了叫碰撞工况。一个120公斤胖子在1 ...
他要理克中，把“开枪人倒了，结论枪法好”作为参照前提，去讨论“没开枪人倒了”的情况下，跟“枪法好”有多强的关联。难道一丁点关联也没有吗？就不能客观讨论一下吗？这个话接了就输了。
周处除三害 发表于 2026-10-9 11:39
你们谁有鸿蒙系统的？说有些菊花手机鸿蒙系统的都打不开懂车帝这视频了
我鸿蒙，能打开，这个不至于，懂车帝能打开应该都能打开，系统层不会控制到url这个粒度，做个均衡跳转就能绕过了 Re:Source
“按照我们华为的标准，有的车厂的车一台都不能发货！”
本帖最后由 平贺才人 于 2026-10-9 11:53 编辑
周处除三害 发表于 2026-10-9 11:43
刚让同事试了下，确实打不开，dcd其他视频可以
这有点…你们有鸿蒙系统的可以试试
那你可以让同事再试试其他带抖音标的能打开不嘛
这大手也太厉害了
失意体前屈2333 发表于 2026-10-9 11:47
“按照我们华为的标准，有的车厂的车一台都不能发货！”
按这标准是没人敢发货
出了事公关和资本压不下来呀
— from motorola moto g51 5G, Android 11, S1 Next Goose v3.5.99
平贺才人 发表于 2026-10-9 11:50
那你可以让同事再试试其他带抖音标的能打开不嘛
猴子们杏仁大的脑袋，自然相信手机厂商挟持APP这种事，而不相信是APP里跳转没适配。
男人第六感 发表于 2026-10-9 11:32
目前没梯子看不到内容。
你就当我打滚，打滚也是我愿意，又被扣了100分。
那你帮我扫扫盲，正面碰撞时， ...
还有就是，这次刹车踏板断不是踏板断，是固定踏板的转轴支架断了，这个结构非常简单，两个环套一个轴，上面不会也不应该有任何应力断裂点，因为受力非常复杂且不可控，油门的应力断裂点在油门的支腿上，也不知销子上啊，刹车溃缩也不在转轴上下功夫啊，一般在固定在车架上的那部分下功夫。在不应该断的地方断了就属于设计缺陷。