ulian 发表于 2026-10-8 14:52
正常人，没什么机会100时速全力踩刹车……
不是洗地，这确实是事实。
从百万级商务车都是专业老司机在开的角度在现阶段确实没多少复现场景的机会
但同样高速上开得最快最猛的就是开商务车的专业老司机，出现这种情况是迟早的事
特隆凯蒂 发表于 2026-10-8 15:16
并非洗地，不过你是不是忘了安全带的约束？
难道不系安全带踩刹车的冗余都不考虑的？
ggby 发表于 2026-10-8 14:03
是我脱离正常人认知太久了吗？踏板转点这种地方现在都用注塑复合材料的？？
—— 来自 HUAWEI PLR-AL30, A ...
我看到这新闻查了下，是最近十年大力推广的“轻量化标准”，害怕极了，塑料件疲劳比金属件疲劳可怕多了，没啥征兆就粉碎
f100333 发表于 2026-10-8 14:42
之前理解错了
QCT788-2018要求1500N，GB 21670-2025没有规定
本帖最后由 我来组成头部 于 2026-10-8 15:24 编辑
ulian 发表于 2026-10-8 15:07
没看原视频吧？
dcd最后第三辆是全程录像，板车拖到测试场的，中间甚至没开过，然后第二脚踩断。
视频说的是车子从店里到测试场地直接拉过来，但到场后正式测试前有预热的，这个也是视频1：31里有说明，国标对制动刹车盘有温度要求所以一定会预热，而这个视频主要目的不是测刹车盘，预热干多少力在踏板上是没说的。
dcd其实已经知道薄弱环节在哪，机位都是怼着位置拍的 Re:Source
谢云流 发表于 2026-10-8 15:18
从百万级商务车都是专业老司机在开的角度在现阶段确实没多少复现场景的机会
但同样高速上开得最快最猛的 ...
我特意加了一句不是洗地。
这事本身我压根懒得评价，要我说，这车就该停产，然后给之前买车的全部退车。
但是这不妨碍普通人确实很少体验100到0的全力刹停。
区别么，可能别人两脚断，普通人是1000脚断？本质上没差，核心我在回为什么之前没人发现。
你好音希 发表于 2026-10-8 15:13
用什么材料不是关键吧（当然这么贵的车用这个，我不知道有没有更好的选择，看迈巴赫7系用的啥），更重要 ...
就是为了降本增笑啊
钢材不值钱但是切割冲压钣金电泳装配这个人力成本多高啊，塑料的一模具给你全倒出来
下面是我刚刚随手拍的我公司的江淮货车，所有踏板总成都是钢的，你看面对真正的劳动人民他敢减配吗
金属材料 就算原料便宜 ，加工工艺的繁琐和工时可不是高分子材料可以比的。。
我来组成头部 发表于 2026-10-8 15:22
视频说的是车子从店里到测试场地直接拉过来，但到场后正式测试前有预热的，这个也是视频1：31里有说明， ...
毕竟之前都断过两个了，第三个肯定怼着拍。
半驼废 发表于 2026-10-8 14:23
我觉得有一点很奇怪，0-100刹停这个尊界测试的时候没测过吗？这个项目一测为了成绩好肯定是要死命踩刹车的 ...
只要测了多次0-100刹停就肯定能发现这个问题，现在这情况肯定是没测。
泪指环 发表于 2026-10-8 15:26
金属材料 就算原料便宜 ，加工工艺的繁琐和工时可不是高分子材料可以比的。。 ...
一个件几十块成本差距，哪怕定制件，按尊界的销量也就一年几百万的成本，跟利润比起来不值一提 Re:Source
nice女武神 发表于 2026-10-8 15:12
看到个笑话
"尊字下面是个寸，说明刹车要注意分寸，你这么大力那不成奠了嘛" ...
刚在原视频下面也看到这个评论，然后刚想回复就被删评了，可能是怕传播力太强，恐怕以后诨名就叫奠界了
—— 来自 HONOR PPG-AN00, Android 16, 鹅球 v3.5.99
尊界的结构设计问题，我看贴子里没几个人说到点子上。
尊界的加强筋设计不是为了抗拉，而是为了防撞
尊界真正起抗拉作用的加强筋只有内侧薄薄一层，问界和智界是2层和3层，拉力受力方向也有完整侧壁支撑。
作为半个从业人员看到这个设计有点想笑
华为这个公司是真的完蛋。压榨员工，压榨上下游，压榨消费者，然后拿来的钱全部用于扩张，最后变成一个大而不能倒的貔貅。
大韩李明博 发表于 2026-10-8 14:51
尊界这个八王爷滚粗了。问界才是真太子。
尊界之前搞出迈巴赫那事还能蹦跶成这样本来就离谱
有钱人都门清，配置再怎么豪华，用料敢缩水影响安全那什么都没用了
千本blur 发表于 2026-10-8 15:32
华为这个公司是真的完蛋。压榨员工，压榨上下游，压榨消费者，然后拿来的钱全部用于扩张，最后变成一个大而 ...
“华为不造车”
这个供应商是华子指定的应该没问题，这个设计又是谁干的。越来越变态了。
我来组成头部 发表于 2026-10-8 15:22
视频说的是车子从店里到测试场地直接拉过来，但到场后正式测试前有预热的，这个也是视频1：31里有说明， ...
因为之前测刹车就断了两 第三个肯定怼着拍啊 你没发现第三都加上压力传感器了 前两个没有
尊界这种情况，是不是装死不回应最好
f100333 发表于 2026-10-8 15:38
尊界这种情况，是不是装死不回应最好
那就不是装，是真要死了
f100333 发表于 2026-10-8 15:38
尊界这种情况，是不是装死不回应最好
不回应资本市场受不住，米家等一众友商也真会挂你一个月 且以后不定期拿出来鞭尸
f100333 发表于 2026-10-8 15:38
尊界这种情况，是不是装死不回应最好
他想装死，友商会放过他么，特别是那几个想上位的太子
特隆凯蒂 发表于 2026-10-8 15:32
尊界的结构设计问题，我看贴子里没几个人说到点子上。
尊界的加强筋设计不是为了抗拉，而是为了防撞
尊界真 ...
不知道问和智哪个设计在前，看上去问的这个相比智也减了冗余，
—— 来自 vivo V2307A, Android 16, 鹅球 v4.0
f100333 发表于 2026-10-8 15:38
尊界这种情况，是不是装死不回应最好
最好是立即踩断一台 yu7 刹车，这样一切问题都解决了。
huidh123 发表于 2026-10-8 15:42
最好是立即踩断一台 yu7 刹车，这样一切问题都解决了。
找个KOL致敬捞翔是吧
半驼废 发表于 2026-10-8 14:23
我觉得有一点很奇怪，0-100刹停这个尊界测试的时候没测过吗？这个项目一测为了成绩好肯定是要死命踩刹车的 ...
可能他们内部测的时候没踩的这么猛？我自己玩赛车模拟器 100kg 的刹车踏板很难踩满，估计真车情况下带着加速度勉强能踩出 1600N。可能他们的测试员力量比较小，刚好就没踩断（当然更可能是测试也降本增效了
—— 来自 OPPO PKH110, Android 16, 鹅球 v3.5.99
f100333 发表于 2026-10-8 02:38
尊界这种情况，是不是装死不回应最好
汽车行业有问题就召回，没有装死的说法。
cnwind042 发表于 2026-10-8 15:32
刚在原视频下面也看到这个评论，然后刚想回复就被删评了，可能是怕传播力太强，恐怕以后诨名就叫奠界了
...
这个就是因为尊界发布会上那个尊很像奠才搞出来的笑话
huidh123 发表于 2026-10-8 15:42
最好是立即踩断一台 yu7 刹车，这样一切问题都解决了。
别又弄进去一个翔翔
gearbox 发表于 2026-10-8 15:41
不知道问和智哪个设计在前，看上去问的这个相比智也减了冗余，
—— 来自 vivo V2307A, Android 16, 鹅 ...
问界和智界两个设计，只要能符合性能要求，就无所谓。智界的看着用料最多，但是问界上部受力方向圆弧明显更大，侧壁加强筋目测也更厚，所以没有做破坏性测试之前，不好说哪个更结实。
但是尊界的结构设计是有大问题的。
nice女武神 发表于 2026-10-8 15:48
别又弄进去一个翔翔
kol不是消耗品么，就是这种时候用的呀
本帖最后由 谢云流 于 2026-10-8 15:57 编辑
ulian 发表于 2026-10-8 15:24
我特意加了一句不是洗地。
这事本身我压根懒得评价，要我说，这车就该停产，然后给之前买车的全部退车。 ...
这不是认同你说的事实嘛，以及尝试解释为什么少
前面我也有这疑问，有人回我说到现在提车数量也才1000+，这1000多辆里大部分是专业司机在开，才这点时间那确实很难出现这样的场景。数量这么少即便出现了情况公关也能快速精准定位发力压下来
感觉还是奴工理论和降本增效发力了，100多万的车给一个月薪3000的人打螺丝，必然也给你随便糊弄，然后降本增效速成车启动，把正经机械工程师开了，然后经典没有造车经验取消了很多他们认为不必要的环节，就成了现在这样
华淳煜 发表于 2026-10-8 15:59
感觉还是奴工理论和降本增效发力了，100多万的车给一个月薪3000的人打螺丝，必然也给你随便糊弄，然后降本 ...
这次打螺丝的不背锅。
明显是结构设计的问题，不知道是哪个实习生做的。 估计连仿真和场地测试都没做。
降本增效的一个完美案例。
但凡有经验的机构设计和测试做了，都不会离谱成这样
变老的大二 发表于 2026-10-8 15:35
这个供应商是华子指定的应该没问题，这个设计又是谁干的。越来越变态了。 ...
还用问嘛，肯定是为了省钱找的大学生黑奴建的模，老板要求偷胶降本，黑奴看看差不多能满足老板要求就行了，实习工资可能就两千块我玩什么命啊
合着spck哥就发了一条啊，看来问界才是真爱
——来自 V2454A 上的 S1er 客户端
泪指环 发表于 2026-10-8 16:01
这次打螺丝的不背锅。
明显是结构设计的问题，不知道是哪个实习生做的。 估计连仿真和场地测试都没做 ...
江淮又不是第一次做面包车，为啥不拿之前的设计套上去用，反正都是快三吨重的大王八壳，公版钢制结构的总成设计直接用不就行了
再见了 懂小弟
江淮的商用车，给蔚来代工的纯电车，甚至江淮自己造的纯电车都没见过这个问题。该问问是谁做的这个设计的决定了
家里人爱自己开车，没人买华为赋能的系列，看来躲过一劫。
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