这还能拦得住？ 明天线下去华为店里看刹车去。
Tantalos 发表于 2026-10-9 19:43
这还能拦得住？ 明天线下去华为店里看刹车去。
去升级了
—— 来自 鹅球 v4.0
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 19:19
其实吧，刚刚去B站看了下，也就是测试视频下架了，但其他人的相关该事件讨论的视频却没事，什么领域的UP都 ...
B站也不傻的啊，没事得罪那么多人干嘛……
Tantalos 发表于 2026-10-9 19:43
这还能拦得住？ 明天线下去华为店里看刹车去。
肯定早都紧急撤了，根本不可能让你有机会踩
江淮会不会一下怒了破罐子破摔说这是华为要求的供应链产品？
keytomylife 发表于 2026-10-9 19:49
江淮会不会一下怒了破罐子破摔说这是华为要求的供应链产品？
所以到底是材料质量的锅还是设计的锅有定论了吗？这俩个锅还真不一定都是一个人背
后排合影
xburke 发表于 2026-10-9 19:33
IT之家 10 月 9 日消息，据 36 氪汽车报道，今日，中汽中心紧急向各大车企发出关于制动踏板总成材质的调研 ...
紧急出个新标给华擦屁股 过去的事就过去了吗
大概也能预料到，毕竟国家重器
KIMINO 发表于 2026-10-9 19:23
往好处想，以后泥潭海狗应该会收敛点吧
想多了，绝对不可能，回合制走起
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 19:52
所以到底是材料质量的锅还是设计的锅有定论了吗？这俩个锅还真不一定都是一个人背 ...
就影片来看有设计问题，其余两个设计好多了
材料无从考究
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 19:52
所以到底是材料质量的锅还是设计的锅有定论了吗？这俩个锅还真不一定都是一个人背 ...
肯定是设计的锅没得跑的
keytomylife 发表于 2026-10-9 19:54
就影片来看有设计问题，其余两个设计好多了
材料无从考究
材料是跟智界用的同一种材料 所以就是设计的问题了 至于那个熔接痕是设计还是制造的锅就不知道了
jokertx 发表于 2026-10-9 19:55
肯定是设计的锅没得跑的
设计有问题那换哪家供应商不都不一样会断？
jokertx 发表于 2026-10-9 19:47
肯定早都紧急撤了，根本不可能让你有机会踩
有本事就一辆车都别放。不然就是看看刹车。还不让人说话了。
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 19:59
设计有问题那换哪家供应商不都不一样会断？
那智某和问某怎么没问题呢
FACS 发表于 2026-10-9 20:01
那智某和问某怎么没问题呢
我不知道啊？ 这俩车也是用相同的配件吗？
楼上都说是设计问题我才这么说的。
洗洗睡吧，华子这个公司目前对我国意义重大是不争的事实，肯定是不会让它倒的，不管用什么方法，就算爆料人背后中八枪自杀的那种也掀不起多大风浪。
有没有懂哥讲讲怎么都是玻纤PP，感觉受力件还是玻纤尼龙好一点。
仓岛千百合 发表于 2026-10-9 20:08
洗洗睡吧，华子这个公司目前对我国意义重大是不争的事实，肯定是不会让它倒的，不管用什么方法，就算爆料人 ...
还是那句话，华为是华为，华车是华车，华车死几次都不代表华为会死
omnitoken 发表于 2026-10-9 18:48
我看有说法说
刹车零件属于安全部分，没有报备重新测试是不可以厂家自行升级的
一般厂家是不行，但这是华为，还不是想怎么来就怎么来
—— 来自 鹅球 v3.0.86-alpha
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 20:04
我不知道啊？ 这俩车也是用相同的配件吗？
楼上都说是设计问题我才这么说的。 ...
有制动总成对比环节，智界那个和尊界的是同一供应商生产的甚至质检员都是同一个人 Re:Source
这公司唯一能留个好名声的方法就是功成之后主动上交国家了吧
反正官威这块已经远超大部分国企了
本帖最后由 四氧化三铅 于 2026-10-9 20:19 编辑
谢云流 发表于 2026-10-9 20:14
有制动总成对比环节，智界那个和尊界的是同一供应商生产的甚至质检员都是同一个人 Re:Source ...
就是之前那个左中右三个相同部件对比图吧，最左面断掉的设计明显右面两个不一样吧。这不就是设计的锅吗？ 设计有问题不还是换哪家供应商都一样断吧？还能其他家不按照设计图纸做吗？
仓岛千百合 发表于 2026-10-9 20:08
洗洗睡吧，华子这个公司目前对我国意义重大是不争的事实，肯定是不会让它倒的，不管用什么方法，就算爆料人 ...
首先，华为不造车，再者，鸿蒙智行就算失败也不代表华为倒了，最后，XX公司对我国意义重大，肯定不会倒这个说法，恒大出事前也是这么说的
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 20:17
就是之前那个左中右三个相同部件对比图吧，最左面断掉的设计明显右面两个不一样吧。这不就是设计的锅吗？ ...
对啊，从视频出来就明确了肯定是设计问题，只是原因不详 Re:Source
Evspeed 发表于 2026-10-9 20:08
有没有懂哥讲讲怎么都是玻纤PP，感觉受力件还是玻纤尼龙好一点。
应该是只要设计规范结构合理，强度都是足够的
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 19:52
所以到底是材料质量的锅还是设计的锅有定论了吗？这俩个锅还真不一定都是一个人背 ...
隔壁贴看蔚来et9也是塑料的
沙发果冻 发表于 2026-10-9 20:17
首先，华为不造车，再者，鸿蒙智行就算失败也不代表华为倒了，最后，XX公司对我国意义重大，肯定不会倒这 ...
首先某为比恒大牛多了，毕竟恒大不姓华，华乃中华的华
其次，华车倒了固然华为不会死，但是网友可以先死啊
本来就只是一个召回+追责的问题，这车也没卖几辆不是什么大工程，追责方面杀个设计师祭天也不会有大风浪，世界上大车企基本都整过几个烂活，重要的是该罚的罚该改的改，怎么就扯上“华为不能倒”了？谁要它倒了啊，别人都能召回难道hmzx召回了就要死？
为所欲为，开玩笑呢
big9999 发表于 2026-10-9 20:09
还是那句话，华为是华为，华车是华车，华车死几次都不代表华为会死
华车也不会，老任早就看到了风险，这波引望赢麻了，我甚至看到境车系的也在蹭热度
posthoc 发表于 2026-10-9 20:25
本来就只是一个召回+追责的问题，这车也没卖几辆不是什么大工程，追责方面杀个设计师祭天也不会有大风浪， ...
说得好
那为什么ta不选择召回而选择捂嘴呢？
lyzsuper 发表于 2026-10-9 20:21
隔壁贴看蔚来et9也是塑料的
工程塑料不是第一天用，也不是金属件就一定比塑料件好，还是要看设计，纠结设计用料我觉得都不是本次事件的核心，而是这样离谱的设计能通过+完全没有在测试阶段发现这个问题才是最可怕的，你连这么简单的刹车测试都不做，我都不敢想你到底还有什么测试是没做的，有多少设计是这么离谱只是没被发现
不写笔记 发表于 2026-10-9 20:27
说得好
那为什么ta不选择召回而选择捂嘴呢？
所以我不理解啊，感觉就很疯狂。为什么这公司好像觉得认个错就要原地爆炸了，难道真的觉得“没有召回过”这种营销这么重要吗……
刹车踏板总成100块钱
消费者开票价100＝税前价100/1.13=88.496
汽配城贩子挣10%等于88.496/1.1=80.451
汽配城进货开票价80.451＝税前价80.451/1.13=71.1956
假设只经过一手国内总代直接从配件厂拿货
国代挣10%＝71.196/1.1=64.724
国代进货开票价64.724＝税前价64.724/1.13=57.278
配件厂挣10%＝57.278/1.1=52.071
生产成本＝52.071/1.13=46.08053097
一个成本46块钱甚至46块钱不到（中间商肯定不止一手，中间环节上赚的也没那么少）都能保证基础安全性的东西，甚至钢件的工序还比塑料复杂，你们就品吧
—— 来自 Xiaomi 2410DPN6CC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha
路边新闻，余承东已经 30 个小时没有更新微博了
posthoc 发表于 2026-10-9 20:31
所以我不理解啊，感觉就很疯狂。为什么这公司好像觉得认个错就要原地爆炸了，难道真的觉得“没有召回过” ...
不能开这个头，否则后面都要召回了，问界一堆车门关不上打不开要不要召回，断轴要不要召回。
他们自己知道自己车有什么问题，偷偷减配了什么零件
洛克萨斯 发表于 2026-10-9 20:30
工程塑料不是第一天用，也不是金属件就一定比塑料件好，还是要看设计，纠结设计用料我觉得都不是本次事件 ...
有个细节没人去扣，就是现在S800是啥样的，如果和V800一样，就是每个界厂对于踏板的承载上限设计不一样，如果比V800好/差，呢就有趣了
四氧化三铅 发表于 2026-10-9 19:52
所以到底是材料质量的锅还是设计的锅有定论了吗？这俩个锅还真不一定都是一个人背 ...
https://www.zhihu.com/question/2091556881332269288/answer/2091598037743415546
塑料刹车支架的车很多的