2026年国际航天专楼：New Glenn炸了

璇瑢子R

NSF对昨天nasa决定的文章，有一些额外的细节
claude翻译功能好用了不少

NASA公布月球基地计划，调整Gateway空间站方向

作者：Ryan Caton 和 Chris Bergin  |  2026年3月25日

原文来源：NASASpaceFlight.com


在本周举行的“点火”（Ignition）活动中，NASA宣布了一项重大战略转变，公布了在月球表面建立首个可持续载人前哨站的详细路线图。

该计划实际上暂停了长期规划的“月球门户”（Lunar Gateway）轨道空间站项目，并将其资源重新定向到支持月球表面长期驻留的基础设施建设上。

这一公告标志着与此前阿尔忒弥斯（Artemis）计划架构的重大偏离。

该扩展性计划还阐明了月球门户空间站的现状——此前外界已普遍认为其原有形式不再可行。

NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）强调，这一变化并不令人意外：“任何人都不应对我们暂停现有形式的Gateway、转而专注于支持月球表面持续运营的基础设施感到惊讶。”

官员们反复强调，Gateway并非被彻底取消，而是被“暂停”，其资源将被“重新分配”。

三个最先进的模块——电力与推进组件（PPE）、居住与后勤前哨站（HALO）以及国际居住模块（I-Hab）——面临着不确定的未来。

PPE将被重新分配，用于支持一个名为“太空反应堆-1自由号”（Space Reactor-1 Freedom）的新任务概念，目标指向火星。

HALO模块近期从意大利运抵美国进行最终装配；I-Hab模块仍在意大利泰雷兹阿莱尼亚航天公司（Thales Alenia Space）建造中。这两个模块的组件可能被重新定向用于月球表面基地。

未来的月球轨道空间站在理论上仍有可能，但官员们表示，它不太可能与最初的Gateway设计相似。

重大资源调配与国际合作号召

NASA正将Gateway相关的大部分资源、人员和资金转移到新的月球基地项目。值得注意的是，Gateway项目副经理卡洛斯·加西亚-加兰（Carlos Garcia-Galan）已被任命为月球基地项目的项目主管。

该机构将这一计划定位为国家优先事项，为月球基地开设了专门的社交媒体账号，并敦促国际合作伙伴从轨道运营转向表面运营。

长期愿景是在月球南极建立一个半永久性的、可扩展的前哨站，配备居住舱、月球车、电力系统、着陆器及配套基础设施。

鉴于如此复杂的目标不可能一蹴而就，NASA将整个工程分为三个阶段，跨越未来十年，各阶段总投资至少300亿美元。

第一阶段（至2028年）：可靠到达与技术验证

第一阶段聚焦于通过NASA的商业月球有效载荷服务（CLPS）计划实现频繁、可靠的月球表面到达，包括最多21次无人着陆任务，以及一次载人月球基地任务中的载人着陆。

CLPS着陆器将负责运送最多4吨有效载荷，包括最大质量500公斤的月球地形车（LTV），能够在最大20度的坡度上行驶。

第一阶段还将演示"月球无人机"——通过推进跳跃（非大气层四旋翼无人机）实现最远50公里的多次跳跃飞行，用于勘测复杂地形和拍摄影像。

为了在严酷的14天月球夜间存活，该阶段将配备放射性同位素加热装置（使用钚-238或先进替代材料），使设备在极端寒冷和黑暗中保持运转。此外还将部署两个月球通信卫星星座，提供月球与地球之间至少500兆比特/秒的带宽——几乎是美国家庭平均网速的两倍。

这一基础阶段获得100亿美元投资，目前已在实施中。

第二阶段（2029-2032年）：初始基础设施与半年一次的载人任务

从2029年开始，第二阶段将确保初始着陆场地，建立基础月球基础设施，并将CLPS着陆器的运力提升至每次5吨，总计运送60吨货物。新的技术验证将为永久性基地铺平道路，同时配合半年一次的载人任务。

日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将贡献一台加压月球车，作为可容纳两名乘员的移动居住舱，支持延长的月面操作和月球行走。

这一为期四年的阶段同样获得100亿美元投资。

第三阶段（2033-2036年）：长期探索与自给自足

从2033年起，计划进入最具雄心的阶段，重点是月球表面的长期和远距离载人探索。CLPS着陆器将进一步升级至8吨运力，配合常规后勤补给，总计运送150吨有效载荷。

在第二阶段初步测试的无人货物返回能力将扩展至500公斤的上行质量，实现科学样品、硬件以及最终的月球岩石的返回——以此激励未来的世代。

多个居住舱将提供先进的环境控制与生命保障系统、扩展的科学设施，以及更高程度的地球独立运营能力。

原位资源利用（ISRU）将大幅提升，从月球表土中提取氧气和氢气以生产水和潜在的氢氧推进剂，同时将表土加工成建筑材料用于现场施工。

支持一个四人乘组在月球驻留28天大约需要8吨货物、消耗品和其他物资。第三阶段同样为期四年，预算至少100亿美元，官员们承认成本可能上升。月球基地项目明确定位为将在2036年之后持续推进。

运输转型：超越SLS

要实现这一愿景，月球运输方面需要进行重大变革。NASA正在通过阿尔忒弥斯V任务"标准化"太空发射系统（SLS）的架构，用经过飞行验证的联合发射联盟（ULA）半人马座V（Centaur V）上面级替代波音此前计划的探索上面级（EUS）。

探索系统开发任务理事会代理副局长洛丽·格拉泽（Lori Glaze）表示："从阿尔忒弥斯VI开始，NASA将进行过渡……未来几年将为新进入者提供更多机会。"

潜在的贡献者可能包括现有重型运载火箭，如猎鹰重型（Falcon Heavy）、火神（Vulcan）、新格伦（New Glenn）、Terran R，甚至星舰（Starship），以及当前的SLS承包商——波音（核心级）、诺斯罗普·格鲁曼（固体助推器）、ULA（上面级）、空客（欧洲服务模块）和洛克希德·马丁（猎户座飞船）。

洛克希德·马丁已表达了对猎户座飞船商业飞行的兴趣，官员们指出，主要承包商可能将演变为提供完整的商业系统。

这一宏大的战略转向能否在2030年代中期实现月球表面的持续人类存在，将取决于执行力、资金的稳定性以及商业合作伙伴的表现。

目前，NASA传递的信息很明确：聚焦月球轨道的时代正在结束，月球表面的时代正在开始。



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2017.05.04

【#俄罗斯将16颗俄版星链送入太空#】3月23日，俄罗斯1440设计局宣布完成16颗低轨道通信卫星系统“黎明”（Rassvet）的首次批量发射。该局称，卫星进入目标轨道后已成功与运载火箭分离，并由该局飞行控制中心接管控制。接下来将进行星载系统测试，随后进入预定工作轨道。这是“黎明”卫星网络首次发射量产卫星，而非试验型号。

“黎明”是俄罗斯对标星链的卫星系统，采用5G NTN（非地面网络）架构、自主电子元件和新一代激光通信技术。该通信技术可实现全球覆盖，即使在没有地面基站的区域也能使用。基于近地轨道星座通信计划于2027年投入使用，届时将向轨道发射超过250颗航天器。

首发16星，800km轨道
按说要三至四次发射后才能建成一定的能力，毛子国土面积更大还有实战需求，确实比国内还更需要这个

WntFlm

不知道这里能不能聊，影视区没看到专楼。
那个电视剧第五季出了，第一集里面竟然第一次出现了一个地球上不存在的国家和一张熟悉的脸

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ispace今日宣布推出最新月球着陆器型号ULTRA，整合了此前分别由日本和美国实体并行开发的APEX 1.0着陆器和Series 3着陆器。ULTRA月球着陆器将采用新发动机（更换了此前的供应商），并将用于ispace后续的每一次任务。这一变更导致ispace美国子公司的首次任务时间表进行调整，预计推迟至2030年发射。由于该任务作为Team Draper的一部分被选入NASA的商业月球载荷服务（CLPS）CP-12任务单，修订后的时间表正在等待NASA批准。ispace的下一次月球着陆任务计划于2028年发射。 ispace
"ULTRA"这一名称源自拉丁语"ultra"，意为"超越"。在此前两次月球任务中使用的"RESILIENCE"着陆器基础上，ULTRA以当前Series 3着陆器为主体设计演进而来。 ispace
新的任务时间表如下：

Mission 3（原Mission 4）： 2028年发射，由日本政府SBIR资助
Mission 4（原Mission 6）： 2029年发射，获日本宇宙战略基金支持
Mission 5（原ispace-U.S. Mission 3）： 2030年发射，执行NASA CLPS CP-12任务

此外，ispace基于其任务经验，正式进入月球卫星服务市场，推出全新的"Lunar Connect Service"（月球连接服务），利用月球轨道运输技术提供通信和定位服务。商业计划目标是到2030年至少发射五颗月球轨道卫星。作为第一步，ispace已与美国Argo Space Corp.达成协议，利用在轨转移运载器将卫星送入月球轨道，最早可于2027年启动通信服务。 ispace
为了通过全球统一着陆器ULTRA的开发实现着陆器性能最大化，ispace正在对当前日美分设的开发体制进行组织架构改革。作为改革的一部分，两个实体的人员编制和岗位配置将逐步优化，以降低公司整体成本。 ispace

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大火箭和小火箭

哈利谢顿

【ESA成员国要求取消MSR任务的地球返回轨道器】
欧洲航天局（ESA）成员国已正式要求取消地球返回轨道器（Earth Return Orbiter）任务。该航天器原是ESA参与NASA火星样本返回计划的核心组成部分，负责在火星轨道上捕获从火星表面发射的样本容器，并将其送回地球。
2020年10月，ESA与空中客车防务与航天公司（Airbus Defence and Space）签订了价值4.91亿欧元的合同，委托其研制地球返回轨道器。然而，该任务的前景因NASA火星样本返回计划的整体变故而日益不明朗。2023年9月，NASA独立审查委员会报告指出，该样本返回任务的预算与进度预期"不切实际"。此后，美国参议院于2026年1月投票决定削减该任务经费，实质上宣告了其终止。
在2026年1月美国参议院作出上述决定后的新闻发布会上，ESA人类与机器人探索事务主任丹尼尔·纽恩施万德（Daniel Neuenschwander）明确表示："火星样本返回任务目前已不再计划继续推进。"但他当时未说明这一决定对地球返回轨道器研制工作的具体影响。
这一不确定性在ESA第345次理事会会议后的新闻发布会上得到澄清。针对探索计划资金缺口问题，纽恩施万德确认，成员国已"要求取消地球返回轨道器任务"。他同时透露，ESA已开始与任务主承包商空中客车防务与航天公司就过渡安排进行磋商，旨在"最大化投资回报，实现部分技术的再利用"，其中电推进系统被列为潜在可复用的技术单元之一。
目前，ESA与空客方面的讨论仍在进行中，以确定任务取消后的具体技术资产处置方案。



看起来彻底完蛋了？

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Blue Origin的New Glenn第三发，net4月10日发射AST SPACEMOBILE的Bluebird7卫星

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根据RSW，联盟5首飞net 4/4

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联盟五火箭达到发射场





以及太空视角SLS

2017.05.04

联盟五非常好看

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NSF对Artemis 2的详细文章，使用Sonnet4.6翻译

阿尔忒弥斯二号将于周三晚间发射，引领人类重返月球
作者：Haygen Warren｜2026年3月31日

1972年12月16日23时35分（UTC），阿波罗17号指令舱"美国号"成功完成了地球转移轨道点火，将宇航员吉恩·塞尔南、哈里森·施密特和罗纳德·埃文斯送上返回地球的轨道。那一刻，是有人驾驶的阿波罗飞船最后一次在月球轨道上飞行。此后，再没有任何载人航天器飞抵月球附近。
时隔52年零3个月16天，人类即将重返月球。
NASA的阿尔忒弥斯二号任务——阿尔忒弥斯月球探索计划的首次载人任务——计划于美国东部时间4月1日（周三）下午6时24分（UTC 22:24），从佛罗里达州肯尼迪航天中心（KSC）39B发射台（LC-39B）发射升空。由四名宇航员命名为"Integrity"（正直号）的猎户座CM-003飞船将搭乘太空发射系统（SLS）火箭，沿佛罗里达东部弹道升空。
阿尔忒弥斯二号将首先进入高椭圆地球轨道进行系统检查，随后执行月球转移注入（TLI）点火，飞赴月球。
猎户座的TLI点火将使飞船进入为期10天的月球自由返回轨道，最近时将飞至月球远端6513公里处。与上世纪六七十年代的阿波罗任务不同，阿尔忒弥斯二号不会进入月球轨道，而是以飞掠方式经过，届时飞船甚至将飞越月球轨道。在距地球最远的远地点，"Integrity"号的宇航员将创下人类迄今飞离地球最远的纪录。
阿尔忒弥斯二号乘组由三名NASA宇航员和一名加拿大航天局（CSA）宇航员组成。NASA宇航员里德·怀斯曼担任指令长，NASA宇航员维克托·格洛弗担任驾驶员，两名任务专家分别是NASA宇航员克里斯蒂娜·科赫和CSA宇航员杰里米·汉森。此次任务将创下多项宇航员"首次"纪录：格洛弗将成为首位进入深空的有色人种，科赫将成为首位，汉森将成为首位飞越近地轨道的非美国公民。
阿尔忒弥斯二号将是阿尔忒弥斯计划的第二次飞行、SLS火箭的第二次发射、猎户座飞船的第三次飞行，也是该计划的首次载人任务。根据最新进度安排，下一次任务阿尔忒弥斯三号将于2027年在近地轨道测试猎户座的对接系统及所选人类着陆系统（HLS）。待相关系统验证完毕，NASA计划于2028年通过阿尔忒弥斯四号和五号降落月球南极，其中阿尔忒弥斯四号将是自阿波罗17号以来人类首次踏上月球表面。

阿尔忒弥斯计划历史背景
阿波罗计划结束后，NASA于1972年将重心转向低地球轨道，启动了航天飞机计划。此后39年间，五架轨道飞行器共执行了135次飞行，完成了各类载荷部署、哈勃太空望远镜维修，以及最重要的国际空间站建造工作。
2003年STS-107任务失败后，NASA计划在2010年前退役航天飞机，并着手开发下一代计划。2005年NASA授权法案正式确立了"星座计划"，该计划源自时任NASA局长肖恩·奥基夫和乔治·布什总统主导的"空间探索愿景"，要求NASA重返月球并建立持久基地，为进一步探索太阳系（尤其是火星）奠定基础。
星座计划下，NASA将研发两款新型运载火箭和一艘新型载人飞船，以取代航天飞机，并研发月球着陆系统。两款火箭后来被确认为战神一号和战神五号，均采用航天飞机硬件。战神一号负责发射猎户座飞船，更大的战神五号负责运送货物及"牛郎星"月球着陆器。
由于星座计划长期资金不足、研发周期漫长，奥巴马总统的奥古斯丁委员会于2009年将其搁置。2010年10月，NASA授权法案正式取消该计划，保留猎户座飞船并要求NASA另行研发SLS火箭用于月球任务。
SLS和猎户座的研发持续推进，2014年12月，简化版猎户座搭乘德尔塔IV重型火箭完成了"探索飞行测试1号"（EFT-1）任务。2017年12月，**总统签署"第一号航天政策指令"，指示NASA建立新的月球探索计划，综合运用猎户座、SLS和商业合作伙伴的力量。
2019年5月，在宣布将时间表提前以确保2024年着陆后，NASA正式将该计划命名为"阿尔忒弥斯"——月亮女神，也是阿波罗的孪生姐妹。此后资金问题和新冠疫情导致首批任务时间表进一步推迟。
阿尔忒弥斯一号——猎户座与SLS的无人测试飞行——于2022年11月16日从LC-39B发射。在长达25天的任务中，猎户座CM-002进入月球远距逆行轨道并完成了两次月球飞掠，随后认证了SLS和猎户座（尤其是大气层再入时的隔热盾）可用于后续载人任务。

阿尔忒弥斯二号研发及发射前里程碑
阿尔忒弥斯一号完成后，NASA继续推进阿尔忒弥斯二号研发。根据2017年发布的第一号航天政策指令，阿尔忒弥斯二号最初被命名为探索任务2号（EM-2），原计划搭乘现已取消的SLS Block 1B火箭进入月球轨道，并与无人小行星重定向任务（ARM）带来的小行星对接。
ARM于2017年4月取消后，NASA为EM-2探讨了两种方案：一是让猎户座携四人乘组沿月球自由返回轨道飞行，二是让猎户座将现已取消的月球门户空间站首个舱段送入月球轨道。
最终，NASA决定委托商业发射商承担月球门户首舱发射任务，将EM-2（后更名为阿尔忒弥斯二号）调整为一次为期数周、让载人猎户座沿月球自由返回轨道飞行的任务，计划2019年实施。
阿尔忒弥斯一号于2022年12月完成后，阿尔忒弥斯二号的任务架构仍在建设中。SLS芯级于2023年初水平转运并安装了发动机段，同年9月完成了四台RS-25发动机（编号E2047、E2059、E2062、E2063）的安装。2025年4月，因E2063发现氧气泄漏，将其更换为E2061。
2023年4月3日，时任NASA局长比尔·纳尔逊在休斯顿埃林顿机场宣布了阿尔忒弥斯二号四人乘组。乘组开始训练的同时，芯级及其他组件的研发持续推进，芯级于2024年7月中旬运抵KSC。
经过对猎户座隔热盾和生命支持系统的多轮调查，阿尔忒弥斯二号于2024年11月20日正式在移动发射台1号（ML-1）上开始总装。临时低温推进级（ICPS）上面级于2025年3月运抵佛罗里达，配备欧洲航天局（ESA）欧洲服务舱（ESM）的猎户座"Integrity"于2025年5月运抵KSC。各部件在飞行器总装大楼（VAB）完成对接后，阿尔忒弥斯二号于2025年10月20日完成全箭总装。
此后数周在VAB内进行了多项综合测试和检查。2026年1月18日，完整的阿尔忒弥斯二号箭船组合体转运至LC-39B，准备进行湿地演练（WDR）及2月中旬的发射。
NASA于2月2日实施了首次WDR，发现猎户座一个增压阀松动以及ML-1上存在液氢（LH2）泄漏。这些问题导致发射窗口从2月推迟至3月。修复完成后，NASA于2月19日实施第二次WDR，成功完成全流程模拟倒计时，随后将发射日期定为3月6日。
然而2月21日，ICPS氦气流量异常问题导致整个箭船组合体需要回滚至VAB修复，同时将发射窗口推迟至4月初。故障排除后，SLS于3月20日（飞行准备评审于3月12日通过后）重新转运至LC-39B。飞行准备评审批准了从4月1日至4月6日共七个发射窗口，每个窗口时长两小时。

阿尔忒弥斯二号运载火箭与航天器
阿尔忒弥斯二号完整箭船组合体集合了全球多家机构和企业的成果。SLS由航空喷气-洛克达因、波音、诺斯罗普·格鲁曼和联合发射联盟（ULA）制造，猎户座飞船由洛克希德·马丁制造，ESM由空客防务与航天为ESA制造。
SLS是一型两级超重型运载火箭，使用液氢、液氧和固体推进剂。第一级（芯级）高64.6米、直径8.4米，装备四台RS-25发动机，起飞推力7.4兆牛，燃烧时间480秒。芯级由波音在路易斯安那州米丘德总装厂制造，RS-25由航空喷气-洛克达因提供。
起飞时，芯级和RS-25发动机与两个五段式固体助推器（SRB）同时点火。每个助推器高54米、直径3.7米，使用高氯酸铵复合推进剂，起飞推力29.2兆牛，燃烧时间126秒，由诺斯罗普·格鲁曼制造。
阿尔忒弥斯二号的第二级为ULA制造的ICPS，是曾用于德尔塔III和德尔塔IV火箭系列的德尔塔低温上面级的改进版。ICPS高13.7米，由单台航空喷气-洛克达因RL10C-2发动机驱动，推力110.1千牛，最长燃烧时间1125秒。
猎户座飞船组合体（包含ESM、猎户座舱体和逃逸塔）位于ICPS顶端。ESM为猎户座提供电力和推进能力，基于ESA的自动转运飞行器（2008年至2014年间曾多次前往国际空间站）开发，由空客防务与航天制造，高4米、直径5.2米。
ESM配备九台航空喷气-洛克达因发动机：主发动机为单台AJ10，推力26.6千牛；八台R-4D辅助发动机，每台推力490牛。AJ10主发动机此前用于航天飞机的轨道机动系统。ESM还配有四组7.4米长太阳能电池翼，为猎户座提供11.2千瓦电力。
猎户座舱体是飞船的乘员舱，由洛克希德·马丁设计制造，高3.3米、直径5.03米，加压容积19.56立方米，可居住容积8.9立方米。猎户座可搭载四名乘员在近地轨道内外飞行最长21天（未对接状态），或在对接另一航天器后飞行最长六个月。此次执行阿尔忒弥斯二号任务的猎户座CM-003"Integrity"（正直号）由乘组命名，是第二艘完整装配的猎户座飞船，也将是首艘执行载人飞行的猎户座。
阿尔忒弥斯一号飞行后，对猎户座CM-002进行检查时发现，返回大气层过程中隔热盾出现了意外烧蚀。NASA随后决定在阿尔忒弥斯二号上保留相同隔热盾设计，但通过调整再入轨迹（采用更陡的下降角），以减少隔热盾接触恶劣加热环境的时长。
逃逸塔位于整个SLS组合体顶端，在发射初始阶段直接与猎户座集成。若上升段发生异常需中止任务，塔顶逃逸发动机将点火，安全地将猎户座及乘组拉离故障的SLS，使猎户座溅落大西洋。这种发射逃逸系统设计通常被称为"牵引式"系统。
整个SLS组合体总高98米，总质量超过260万千克，可向近地轨道运送9.5万千克货物，向月球转移轨道运送2.7万千克货物。

阿尔忒弥斯二号乘组成员
指令长：里德·怀斯曼（NASA宇航员）
怀斯曼出生于马里兰州巴尔的摩，毕业于伦斯勒理工学院（RPI）计算机与系统工程专业，后于约翰斯·霍普金斯大学获得系统工程硕士学位（2006年）。1997年毕业后加入美国海军，驾驶F-14雄猫战斗机，后在中东参与多次作战部署。2009年入选NASA第20批宇航员，2014年搭乘联盟TMA-13M飞船前往国际空间站，执行第40/41远征队任务，在轨165天。阿尔忒弥斯二号是他的第二次太空飞行。
驾驶员：维克托·格洛弗（NASA宇航员）
格洛弗出生于加利福尼亚州波莫纳，毕业于加州理工州立大学（Cal Poly），后获得多个硕士学位。加入美国海军后驾驶F/A-18C大黄蜂战斗机，并毕业于美国空军试飞员学校。2013年入选NASA第21批宇航员，2020年11月搭乘SpaceX载人龙飞船"商业载人1号"飞赴国际空间站，执行第64/65远征队任务，在轨167天，完成四次太空行走。阿尔忒弥斯二号是他的第二次太空飞行。他将成为首位进入深空的有色人种。
任务专家：克里斯蒂娜·科赫（NASA宇航员）
科赫出生于密歇根州大急流城，成长于北卡罗来纳州杰克逊维尔，毕业于北卡罗来纳州立大学（NCSU），获电气工程和物理学双学士，以及电气工程硕士学位。曾在多个极地研究站工作，2013年与格洛弗同批入选NASA第21批宇航员。2019年搭乘联盟MS-12飞赴国际空间站，执行第59/60/61远征队任务，在轨328天，创下女性单次太空飞行最长纪录（至今保持）。她还参与了2019年10月首次全女性太空行走。阿尔忒弥斯二号是她的第二次太空飞行，她将成为首位进入深空的女性。
任务专家：杰里米·汉森（CSA宇航员）
汉森出生于安大略省伦敦市，毕业于加拿大皇家军事学院，获太空科学荣誉学士和物理学硕士学位。1994年加入加拿大皇家空军，2003年完成CF-18战斗机飞行员训练，后服役于441和409战术战斗机中队。2009年与大卫·圣雅克一同入选加拿大第三批宇航员，2023年被分配至阿尔忒弥斯二号。阿尔忒弥斯二号将是他的首次太空飞行，他也将成为首位进入深空的非美国公民。
替补乘员：NASA宇航员安德烈·道格拉斯（可替代任意一名NASA宇航员）和CSA宇航员珍妮·吉本斯（可替代汉森）。

发射及任务时间线
阿尔忒弥斯二号计划于美国东部时间4月1日（周三）下午6时24分（UTC 22:24）从LC-39B发射。乘组已于3月18日进入隔离，3月27日抵达卡纳维拉尔角，将保持隔离直至发射。
第45气象中队负责阿尔忒弥斯二号的发射气象预报。截至3月31日，4月1日窗口的气象预报为80%适宜发射，主要关注积云规则和地面风速。若推迟48小时，4月3日窗口的天气预报为75%适宜，关注因素相同。
倒计时于3月30日（L-49:50:00）正式启动，地面团队就位。截至当前，各阶段主要节点如下：

L-09:55:00：芯级液氢慢充开始
L-09:30:00：芯级液氧快充开始，持续约三小时
L-06:00:00：乘组接受最新气象简报
L-04:40:00：乘组离开奥尼尔操作与检测大楼（O&C），前往LC-39B
L-04:00:00：乘组登上"Integrity"号
L-01:30:00：关闭发射逃逸系统舱口
L-40分钟：撤离人员离开LC-39B，T-10分钟保持阶段开始（持续30分钟）
L-17分钟：发射主任进行"GO/NO-GO"投票
T-10分钟：终端倒计时启动
T-06:00分钟：飞船切换至内部供电
T-6.36秒：RS-25发动机点火
T-0：固体助推器点火，脐带分离，阿尔忒弥斯二号升空

升空后，SLS将立即执行俯仰和滚转机动以进入正确飞行弹道。固体助推器将于T+02:08分离，逃逸塔于T+03:18抛离，芯级于T+08:06关机并在10秒后分离。太阳能电池翼于T+20:00展开。
此后，ICPS将先后执行近地点抬升机动（T+49:00）和远地点抬升机动（T+01:47:57），使飞船进入高地球轨道。
猎户座在T+03:24:15与ICPS分离，并在其附近进行近距操作演示。乘组随后在高地球轨道停留数小时，执行发射后检查和TLI前实验。
T+01:01:27天（约25小时后）：ESM的AJ10主发动机点火，执行月球转移注入，飞船进入月球自由返回轨道。
T+05:01:23天：飞至月球远端最近点，进行月球背面观测。
T+05:01:26天：抵达距地球最远点，打破人类深空旅行纪录。
T+09:01:33天："Integrity"开始再入大气层，约13分钟后溅落于南加利福尼亚海岸附近的太平洋。
NSF将每天发布一篇文章，记录任务每日的活动与计划，社交媒体账户也将持续更新任务进展。

璇瑢子R

加注已经完成（这是大约45分钟前的状态）

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璇瑢子R

According to Roskosmos chief, the "first firing of the methane-oxygen engine (presumably the RD-0177M demonstrator) took place just last week" (which would make it between March 23 and 29).

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oyss

2百万人看直播

璇瑢子R

T-10分钟Hold：
询问所有工位Go
倒计时进入10分钟以内

新发射时间6：35

璇瑢子R

oyss 发表于 2026-4-2 06:25
2百万人看直播

另外一个指令频道还有70万人
然后NASA西班牙语频道还有30万
然后NSF频道10万
Everyday Astronauts频道15万

璇瑢子R

起飞！

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WntFlm

终于发了

BotRondo

居然真的没鸽

susan28

起飞了，但是导播拉完了。

—— 来自 LENOVO TB320FC, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha

璇瑢子R

芯一级关机
ICPS分离
关机速度大致8.25km/s

Alexmacau8

居然发射了

P疾风之狼

舰内画面都没一个吗？直播了个寂寞

—— 来自 HONOR AAP-AN00, Android 16, 鹅球 v3.5.99

哈利谢顿

看了个寂寞，导播拉出去TJJTDS

WntFlm

所以直播水平其实只有马圣一家遥遥领先，中美国家队都是土鳖草台

哈利谢顿

看到一个绷不住的弹幕，上次米国人登月时候也在打仗，打越南

然后这次大金毛第一个礼拜花在波斯上的钱就远远超过SLS

这打仗真的烧钱

WntFlm

笑死，aspt的直播被说有挂机行为被拿下了

璇瑢子R

P疾风之狼 发表于 2026-4-2 06:48
舰内画面都没一个吗？直播了个寂寞

—— 来自 HONOR AAP-AN00, Android 16, 鹅球 v3.5.99 ...

按计划是有的。但是舱内视频下行有点问题。

论坛助手,iPhone

洛拉斯

这次载人了？

哈里-谢顿

洛拉斯 发表于 2026-4-2 07:53
这次载人了？

是，有黑人有女人

哈里-谢顿

小道消息好像飞船有点问题，具体等通告

哈里-谢顿

好像是马桶或者水箱

axhtj

这美帝怎么老和马桶过不去

哈里-谢顿

天地对话修厕所

米国人真是个厕所不对付吗？

哈里-谢顿

空气处理和废物处理是维生系统核心，5分钟后会有发布会决定任务是否终止


字面意义的拉da le

龙骑士尹志平

任务终止会飞回来的吧

Rasputton

哈里-谢顿 发表于 2026-4-2 08:07
天地对话修厕所

米国人真是个厕所不对付吗？

起床看见发射成功还觉得十分震撼，美帝确实有点实力，结果一转眼又和马桶怼上了

王兰花秀丽

什么意思，如果任务终止就不掠月了吗        Re:Source