大家觉得接下来几年新能源汽车还会保持快速进化吗？

斑驳的阴影

肯定还会快速迭代的，技术远没有到平台期呢

—— 来自 鹅球 v3.5.99

斑驳的阴影

天心 发表于 2026-5-8 14:06
但是固态电池感觉还远没到能商业化的程度，不知道要等到哪年了

固态电池明年就会有小批量试装了

—— 来自 鹅球 v3.5.99

斑驳的阴影

swessia 发表于 2026-5-8 17:48
理性告诉我起码等到明年再买

感性告诉我现在早买早享受

但是晚一年同样价格买到的车也会更好(

—— 来自 鹅球 v3.5.99

斑驳的阴影

我的头很疼 发表于 2026-5-8 18:03
电车减重有无搞头？轻他三四百公斤，四舍五入也是增加续航

减重？lfp换成ncm就能减两百多公斤了，但是泥潭估计都觉得ncm会爆炸lfp很安全

—— 来自 鹅球 v3.5.99

斑驳的阴影

百响 发表于 2026-5-8 19:40
我还在等，在等130巡航开空调可以续航700的电车，估摸着也就这三五年了吧

—— 来自 S1Fun ...

这么算的话cltc怕不是得1500了

—— 来自 鹅球 v3.5.99

斑驳的阴影

佛剑分说 发表于 2026-5-8 17:55
虽然都说L3是政策问题不是技术问题，但是其实现在的智驾技术整体还处于很低的水平，有极大进步空间的。未来 ...

L3兜底对厂商有什么好处？不兜底不一样卖

—— 来自 鹅球 v3.5.99

百响

斑驳的阴影 发表于 2026-5-10 02:30
这么算的话cltc怕不是得1500了

—— 来自 鹅球 v3.5.99

到不了也没办法，平时全家通勤都不用开车，回老家550公里，油车刚刚一口气到了还剩点，其他一年都开不到几千公里，没啥理由买新电车，凑合凑合用吧。
之前用亲戚的byd开过一次回老家，中间充了两次各半个多小时的电，太费劲啦，就算是米车，稳妥点中间也得充一次，期待几年后能有一口气回家的电车。

—— 来自 S1Fun

chaoliu

借楼问下是不是买 a0 车就无所谓了，我其实比较想有带 l2 的 a0 车开开，看来看去就还有和 零跑 lafa    Re:Source

busuoni

有点智能手机刚出现那几年坚持用翻盖机，害怕智能手机发展太快不保值内味儿了，泥潭最喜欢挂嘴边的背刺嘛

bxcds

chaoliu 发表于 2026-5-10 12:17
借楼问下是不是买 a0 车就无所谓了，我其实比较想有带 l2 的 a0 车开开，看来看去就还有和 零跑 lafa    Re ...

车价越低贬值越少

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98

八位堂

伊藤言叶 发表于 2026-5-8 13:55
别说接下来几年，光是这2年新能源车已经没啥大变化了

其实有进步的，最大的不同就是车内主动降噪，很好提升安静程度

—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha

伊藤言叶

八位堂 发表于 2026-5-10 12:48
其实有进步的，最大的不同就是车内主动降噪，很好提升安静程度

—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha ...

车内主动降噪又不是什么新鲜技术，我十年前油车上也有。
电车近两年最核心的电机电池电传动三大件没什么实质的技术突破，甚至连牙膏都越挤越少了。

宅男的爱

chaoliu 发表于 2026-5-10 12:17
借楼问下是不是买 a0 车就无所谓了，我其实比较想有带 l2 的 a0 车开开，看来看去就还有和 零跑 lafa    Re ...

10万及以下，技术下放到今年就已经没啥东西了，比如零跑的A10，MG的MG4，比亚迪的26款天神C的海豚，这些车的L2都在高配版，在这个价位段，1万高低配差价市场很敏感的

startraveller

为啥都在纠结谁兜底的问题？现在的政策倾向是要用L3/L4就多买一份L3+保险，厂商技术水平菜就贵，好就便宜点。保险兜底。

—— 来自 HUAWEI HOP-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha

1242599693

自动驾驶可能是在电车之后最大换车原因

碧池团团子

技术下放到位再说吧，现在开个老咕噜棒子二手油车也挺好，无非一年一检，等到电车技术下放到位，五到七万价位的体验感很舒服了再考虑

zxdrtyhn

对于电池大伙要有充足的想象力，反正不推荐今年买车，年底就有结果了

欧比旺

感觉能卷的地方还挺多的，就算不看电池其它地方还是可以卷

白色池塘

感觉现在电车都在比宽度比吨位。最近时不时遇到两个超级大屁股电车在停车场出入口邂逅，两边司机技术都不自信，然后磨磨蹭蹭好久才能动弹，在后面等着有点恼火

宏.

技术成熟度高：

闪充、一体式后轮转向、分体式后轮转向、后双电机、800V/900V高压平台、SiC碳化硅电驱、端到端城市NOA、激光雷达、空气悬架、CTB/CTC电池车身一体化、AR-HUD、热泵空调

技术成熟度中：

四电机、投影大灯、L3、半固态电池、一体式压铸车身、EMB电子机械制动、电子外后视镜、VLA、座舱智能体/多模态Agent、智慧灯语/DLP数字投影大灯

技术成熟度低：

直线电机悬架、液压主动悬架、线控转向、全固态电池、轮毂电机、L4、车载具身智能、钠离子电池

八位堂

伊藤言叶 发表于 2026-5-10 13:05
车内主动降噪又不是什么新鲜技术，我十年前油车上也有。
电车近两年最核心的电机电池电传动三大件没什么实 ...

普及了就是新鲜技术阿

娃哈哈123

startraveller 发表于 2026-5-10 14:07
为啥都在纠结谁兜底的问题？现在的政策倾向是要用L3/L4就多买一份L3+保险，厂商技术水平菜就贵，好就便宜点 ...

这种行为对用户来说不是脑残，本来我就买了保险了，出事故就是保险付钱，然后我开自动驾驶，还得再买一份，有什么意思，本来我买的保险也能付钱啊，不然实在想不通为什么要干这种事

lnliang

有了大电池闪充后，除非固态电池在成本与性能上有质的飞跃，不然替换不了铁锂电池

startraveller

娃哈哈123 发表于 2026-5-10 21:15
这种行为对用户来说不是脑残，本来我就买了保险了，出事故就是保险付钱，然后我开自动驾驶，还得再买一份 ...

对的，现在在探索是你要用L3保险要买一项L3，解决这个谁兜底的问题。相当于买一个附加险。

—— 来自 HUAWEI HOP-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha

娃哈哈123

startraveller 发表于 2026-5-10 22:46
对的，现在在探索是你要用L3保险要买一项L3，解决这个谁兜底的问题。相当于买一个附加险。

—— 来自 HU ...

现在本来我买的保险，出事故了，不管你用不用智能驾驶都是会赔付的，然后要改成，如果你用了L3，保险就不赔付了，你必须要买了L3保险才赔付，这对于用户来说不是纯坑爹嘛，最主要这算JB的L3，L3本来就是厂家改负责了，合着还是得用户全全负责，这算屁L3

Jobtownb

现在实验室里还有不少电池技术迭代方案还没落到产品上，再过几年多少会有几个能成熟，到时候再看呗

—— 来自 S1Fun

wangandh

sellboy 发表于 2026-5-8 14:02
易四方下放40万级
易三方下放30万级
非金属阴极的固态电池装车，实现450Wh/kg能量密度，并且展开一个通过金 ...

30-40区间里本来就有e三方了吧，还是我记错了

骉骉骉甲

2026 年 7 月 1 日将实施新版车载电池标准，建议想换电车还是要等等哈

斑驳的阴影

THR5 发表于 2026-5-10 07:09
byd现在混动有的油+电续航官方标称1600km

这些混动的综合早就破千了，但大部分人还是当个200多续航的电车用

—— 来自 鹅球 v3.5.99

斑驳的阴影

百响 发表于 2026-5-10 02:56
到不了也没办法，平时全家通勤都不用开车，回老家550公里，油车刚刚一口气到了还剩点，其他一年都开不到 ...

不跑那么快的话现在也差不多了，速度上去以后电耗飞速提升

—— 来自 鹅球 v3.5.99

phorcys02

startraveller 发表于 2026-5-10 14:07
为啥都在纠结谁兜底的问题？现在的政策倾向是要用L3/L4就多买一份L3+保险，厂商技术水平菜就贵，好就便宜点 ...

这不是"政策倾向"
这是菊花厂通过深圳市推动的一个提案

我感觉这点上菊花有点辣鸡了, 想当不粘锅.
既想当第一个吃螃蟹的,当制定规则的, 但又没勇气抗责任, 最后丢一个不粘锅方案

如果各厂以后都是这种不粘锅方案,我估计L3是不会批的,只会让它们更多测试

kthlon

伊藤言叶 发表于 2026-5-10 13:05
车内主动降噪又不是什么新鲜技术，我十年前油车上也有。
电车近两年最核心的电机电池电传动三大件没什么实 ...

电池电控今年的闪充是个大突破，下次突破就是固态大规模上车了，中间还有3-5年

电机就看可变磁通了，这个快的话今年底就能见到上车

电传动/底盘啥的虽然还有突破 比如线控转向 云辇Z啥的，但是对于实际体验来说变化不大

目前关键问题是弗迪还在狠狠制裁比亚迪，而宁德眼瞅着跟不上已经开始玩脏活了

至于智驾嘛.....瓶颈早都不是车本身了，是乱窜的电驴，和稀泥的XX，以及相关的法律法规


车内部的冰箱沙发大彩电啥的，都是油车玩剩下的，早都到头了，就是打破高端车滤镜狠狠下放的问题

momoooo

线控转向，线控制动，全主动悬架将引领驾乘体验进入下一个世代

startraveller

娃哈哈123 发表于 2026-5-10 22:53
现在本来我买的保险，出事故了，不管你用不用智能驾驶都是会赔付的，然后要改成，如果你用了L3，保险就不 ...

应该是你买了才能激活这个功能吧。现在还没落地，看看后面啥情况。

—— 来自 HUAWEI HOP-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha

never2002

完成态体全固态电池如果真有他吹的那么好，那绝对是跨越式发展了

张元英

想了很久, 想起来比亚迪当初震惊中国的靠的是DMi, 但是似乎插混要被比亚迪自己在纯电技术上的发展给杀死了

时空管委

娃哈哈123 发表于 2026-5-10 22:53
现在本来我买的保险，出事故了，不管你用不用智能驾驶都是会赔付的，然后要改成，如果你用了L3，保险就不 ...

应该是你买了保险才开通L3。
估计模式是这样的，厂家掏钱买L3车险，但是羊毛出在羊身上，把保险费加到L3使用费里。
当然，厂家如果有足够自信，或者自己实力雄厚，完全可以不靠保险，或者投保自己名下的保险公司，因为保险公司也是要赚钱的。

神之木乃伊

这几年这种高速更新新技术会明显下降，但是现在比较高大上的高新技术下放迭代会加快，中低价车性价比会明显提升，现在其实L4啊，四轮独立电机等技术上是成熟的，大规模商用化进度问题了，而且自动驾驶还有车路云一体化改造这个国内各大城市都在开工建设，新基建最近比较好的一块了，自动驾驶是政策法规和配套问题。还有25年出的三年翻翻的充电设备计划，28年基本完成全套关联基础设施，对电车各大功能实用性上会提升非常多。

各类所谓新技术，包括电池等之前在厂矿码头内部车辆上已经使用多年，民用也在公交系统做了实验（而且是从5年前就开始做了），逐步落地家用车会提速很多。

这2-3年会在各大厂预估花活上做很多更新，例如原厂自带太阳能自充电和反向放电，涉水性能增加（车船一体化）,模块化改装组建等，还有各种酷炫叼咋的内部功能。

yxch

纯电续航提升50%-100%，智驾软硬件稳步提升，当然比不了固态电池落地那种质变，但是说这不算什么发展也是挺绝的