大家觉得接下来几年新能源汽车还会保持快速进化吗？

斑驳的阴影

busuoni 发表于 2026-5-10 12:19
有点智能手机刚出现那几年坚持用翻盖机，害怕智能手机发展太快不保值内味儿了，泥潭最喜欢挂嘴边的背刺嘛 ...

智能机都出现20多年了，按时间上来看和翻盖机差不多同时期你想说的是安卓？

—— 来自 鹅球 v3.5.99

cen

看你想买的是什么价位的车，中高端加上主动悬架之类的配置还是可以提升体验的

天下有狗狗

最近想买个A0 感觉已经有点这种味道了
电池电机大家基本也都卷到同一水平了 价格战也打到头了 开始走稳价增配路线 给A0小车加各种七七八八的配置
买便宜的感觉电池没打满不爽 买贵的又不想为激光雷达等不需要的东西付钱（还不便宜）
加上各种补贴越来越少
导致现在买车感觉比前几年更难选择了

unkindleash

看你忍不忍得了背刺。我去年夏天买的迪子，海豹06dmi80km智驾版，今年同价位已经有200+纯电续航的版本了。

jestime

今年高端L9 M9 ES9上主动悬挂了，然后对比新老m9内部能更新这么多东西，只能说远远还没到头

时空管委

伊藤言叶 发表于 2026-5-10 13:05
车内主动降噪又不是什么新鲜技术，我十年前油车上也有。
电车近两年最核心的电机电池电传动三大件没什么实 ...

按照燃油车标准判断，三大件确实是电机电池电传动，但是新能能源车某种意义上已经不再是一辆简单的交通工具了，不能按照燃油车的标准来判定核心三大件。
最直接的，燃油车三大件，10万、20万、30万、50万、100万谁改用什么等级非常分明，同品牌几乎没有越级的，新能源车不少车企20万到50万恨不得用同一套三大件，如果这是最核心的，就不会出现这种情况。
之前我就说过，现在实际上处于一个旧规则已经不适用，新规则还在探索的时代。

最爱大萌德

百响 发表于 2026-5-10 02:56
到不了也没办法，平时全家通勤都不用开车，回老家550公里，油车刚刚一口气到了还剩点，其他一年都开不到 ...

550公里的话差不多有800的标称你开着120+高动能回收就能到还剩点

伊藤言叶

时空管委 发表于 2026-5-11 16:23
按照燃油车标准判断，三大件确实是电机电池电传动，但是新能能源车某种意义上已经不再是一辆简单的交通工 ...

10万的用杂牌第三方封装电池，20万的用厂家封装，30万的用宁德时代原装电池组，这类控制成本的手段可谓是司空见惯，哪儿来的20万~50万用同一套三大件啊。比如极氪，同样大的电池，早期是宁德时代原封，后来改时代吉利自己封装，最后索性用第三方如欣旺达之类的来压缩成本，实际差距不要太大。
汽车产业小到电动升窗器，同个集团不同车型，采购时候的标准都能从10万次差到30万次，还妄想20万的车和50万的车一样的三大件，真当资本家给你做慈善哦。

卡卡

买完车，不关注新车就行了

百响

最爱大萌德 发表于 2026-5-11 16:30
550公里的话差不多有800的标称你开着120+高动能回收就能到还剩点

byd表显500公里，实际我130巡航+空调，开两百多公里电量就低于20%了，然后就开始焦虑找能充电的服务区了。另外有朋友有su7 max，说130巡航+空调正常开也就开400多，还得留点电找充电的地方。
总而言之，550公里的导航距离，油车基本5个小时能一口气开到，电车目前起码多一两个小时吧。
要是以后续航再提升点，一口气开到，如果还能剩个大几十一百公里，在市区也不着急焦虑找充电就更好了。

—— 来自 S1Fun

bxcds

百响 发表于 2026-5-11 17:03
byd表显500公里，实际我130巡航+空调，开两百多公里电量就低于20%了，然后就开始焦虑找能充电的服务区了 ...

闪充/5c/换电都不用多一个小时啊。

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98

百响

bxcds 发表于 2026-5-11 17:06
闪充/5c/换电都不用多一个小时啊。

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98 ...

我这的高速服务区没碰到过快充，byd20%充满要40分钟左右吧，550公里要充两次。

—— 来自 S1Fun

最爱大萌德

百响 发表于 2026-5-11 17:03
byd表显500公里，实际我130巡航+空调，开两百多公里电量就低于20%了，然后就开始焦虑找能充电的服务区了 ...

数据说话吧，剩余里程差不多100左右，标称725,83度的电池，整备质量1.9吨真能跑500

百响

最爱大萌德 发表于 2026-5-11 17:15
数据说话吧，剩余里程差不多100左右，标称725,83度的电池，整备质量1.9吨真能跑500
...

没有不能跑的意思，但你这均速也不到100啊，跑130的时候里程衰减很快的，高速均速起码也得在110以上吧

—— 来自 S1Fun

最爱大萌德

百响 发表于 2026-5-11 17:24
没有不能跑的意思，但你这均速也不到100啊，跑130的时候里程衰减很快的，高速均速起码也得在110以上吧

...

哪有从头到尾的高速，谁回家不用市政小路啊

septem123

现在吸引我换车的只有智驾了  哪家能让我单程1个多小时的通勤舒服  我就买哪家

百响

最爱大萌德 发表于 2026-5-11 20:19
哪有从头到尾的高速，谁回家不用市政小路啊

这是我过节开油车回家的手机导航（虽然起始点不是家里但差不多吧），前后加起来也有几十公里均速30-50的非高速，节假日有点堵均速108，如果是非节假日整体均速能在115左右。反正我用亲戚的byd元跑的就是我之前说的情况，用我自己的节奏跑了六个多小时，各有各的情况吧，也不是假的。


—— 来自 S1Fun

松川奈々

伊藤言叶 发表于 2026-5-11 16:36
10万的用杂牌第三方封装电池，20万的用厂家封装，30万的用宁德时代原装电池组，这类控制成本的手段可谓是 ...

你关于极氪的举例就是错的，极氪最早的 001 是 100 度版本用宁德时代，86 度版本用欣旺达，除了 24 年停产的 86 度电池版本极氪 001 以外再没有任何车型再使用过欣旺达电池包
然后关于宁德时代电池，早期确实是完完全全宁德时代封装，但后来的时代吉利是宁德时代跟吉利的合资公司，宁德占比 51%，极氪占比 49%，so 你暗示这是吉利降本减配有点儿不太合理吧

北魏汉化组

估计固态电池出来后，就慢了

swessia

主动悬架，线控加速转向刹车听着很牛，就是不知道得过几年才能下放到起码20来万的车型

陛下欲反邪

我其实觉得现在买也有好处
你肯定会被背刺，但也只有这个时期，你买车才会有那种走在时代最前沿的爽感和满足感
就跟手机是一样的，现在买手机压根不在乎背刺不背刺，但买手机也就那样了，就一物件，跟当年买Xiaomi mix那会根本没法比

maybex

看你怎么定义快速进化了，和油车的发展速度比肯定还是很快的

(么么哒)

septem123 发表于 2026-5-11 23:34
现在吸引我换车的只有智驾了  哪家能让我单程1个多小时的通勤舒服  我就买哪家 ...

那无脑买华为ADS吧，我市区通勤都解放双手了，哪家现在路上小蓝灯最多一眼可见