大家觉得接下来几年新能源汽车还会保持快速进化吗？

swessia

理性告诉我起码等到明年再买

感性告诉我现在早买早享受

还有个问题，今年开始电车收一半购置税，后年全收，买同一款车花的钱也变多了

佛剑分说

虽然都说L3是政策问题不是技术问题，但是其实现在的智驾技术整体还处于很低的水平，有极大进步空间的。未来五年十年应该都还会继续发展不停步

我的头很疼

电车减重有无搞头？轻他三四百公斤，四舍五入也是增加续航

Nanachi

没什么产业能长期线性增长吧，终有一天会慢下来

论坛助手,iPhone

Ferrari

技术的进化革新请关注吉利比亚迪这些牌子

后半句不发了

xdonic

会的，还会有个减重的阶段，将来会对能耗做出严格限制的

—— 来自 Xiaomi 22081212C, Android 15, 鹅球 v3.5.99

ko1p

liy30dlys 发表于 2026-5-8 13:53
参考手机的话，这几年的手机已经更新不多了。我感觉也就在出现一款划时代的产品后那6-8年在快速迭代（iphon ...

感觉期待特斯拉做出新一代变革 就像当年期待摩托罗拉做出革命性手机一样

oopsoops

Ferrari 发表于 2026-5-8 18:10
技术的进化革新请关注吉利比亚迪这些牌子

后半句不发了

后半句是什么

论坛助手,iPhone

ternayark

等L3没有用，你要等的是四驱+纯电里程≥800km+闪充下放到十万级，然后开着等固态电池

说白了，闪充版元plus

风过留声

敏捷开发也有上限的

宅男的爱

不知道楼主现在车是什么，也不知道楼主的购车预算，只能说价格越低，利润越薄的车型，背刺可能性越低

该下放的，能颠覆的，市场已经交付的七七八八了

kthlon

sellboy 发表于 2026-5-8 14:02
易四方下放40万级
易三方下放30万级
非金属阴极的固态电池装车，实现450Wh/kg能量密度，并且展开一个通过金 ...

第二个已经实现了，N8L，据说利润(按笛子其他车风格)很薄，但是市场也不太买账，后面准备出闪充版把n8l n9价格拉起来保利润了

难说

swessia 发表于 2026-5-8 17:48
理性告诉我起码等到明年再买

感性告诉我现在早买早享受

今年禁止全隐藏门把手，而且电池新国标也是今年，以上规定明年才会全部铺开。如果不急还是等明年。

伊尔三

厂商纷纷把硬件做出很大的冗余，号称将来可以升级到XX等级智驾，目前都是忽悠，因为用户目前普遍是白嫖智驾的心理（新车），订阅制普及还不高，厂家把优化性能主要是为卖新车服务的，啥事厂家能像苹果，安卓商城一样软件部分例如逐步提高才会用心去做老用户的优化

ドロロ

L2.9999和99.999%的固态电池
实际上现在的电车对2022年的并没有太大进化，无非是某些配置更下放了和用更新的芯片

rexbob

固态和半固态电池5年内普及算大更新了。

百响

我还在等，在等130巡航开空调可以续航700的电车，估摸着也就这三五年了吧

—— 来自 S1Fun

巨魔已被忠诚

固态量产的时候，没个3-5年你不一定买得到，前几批肯定都是贵的车，而且方案不一定稳定或者价格略高。
你就用10年用车寿命算，买自己需要的。
下半年买，电池出厂新国标是7月生效。家用非豪车，20万以下已经非常好。

娃哈哈123

纵贯线 发表于 2026-5-8 15:45
到明年年底，应该L3要普及了。可以买了。

L3最大问题是车企要负部分法律责任，你觉得哪个车企会愿意负责

sellboy

rexbob 发表于 2026-5-8 19:33
固态和半固态电池5年内普及算大更新了。

其实是金属阴极跟非金属阴极的固态电池
只有全固态才可能使用金属阴极，而非金属阴极的固态电池和半固态性能基本一致。

→熙←

L3根本不需要等法规啊,只要你敢兜底,你就是事实上的L3

勿徊哉

佛剑分说 发表于 2026-5-8 17:55
虽然都说L3是政策问题不是技术问题，但是其实现在的智驾技术整体还处于很低的水平，有极大进步空间的。未来 ...

类似于永远的"两年内实现AGI"

古明地藏

面对快速进化的好办法是定期更新，一用就是15年拉满的话其实换什么都无所谓了
哪怕L4也只是出事有钱拿而已，有得是人上车就启动智驾，玩手机睡觉不顾及性命

luguozmy

HighTouch 发表于 2026-5-8 14:18
我去年买的车8个月就背刺了，现在50万级别车在卷线控转向主动悬架，过几年你看看30万的车能不能有 ...

很难讲。真的

luguozmy

松川奈々 发表于 2026-5-8 16:17
我 22 年的 400v 极氪 001 到现在依然开得飞起， 10 万公里正当壮年，100 度大电池快充到满撑死一小时，续 ...

12万一般有激光雷达，L2智驾，抬头显示，座椅通风加热按摩，可变阻尼FSD, 800v快充, 其他没什么了, 车机快一点内饰好一点就这样。

zzAmm

其实就是智驾和固态电池了，智驾每年进步还是挺大的，固态电池比亚迪自己的规划是27年小批量装车示范，30年后大规模上车

来兹05

我的想法是，新能源再提升就要和基础设施一起提升了。
比如最终安全的自动驾驶，可能会是大马路上到处是摄像头和传感器，每一辆车都与城市交通系统联网，每一辆私家车都可以变成公交车一样走设置好的线路，车速、转弯全都由城市交通数据中心统一调度。
然后是补能。之前就有说法，高速两遍装满太阳能板，汽车通过无线充电的方式边开边补能。

—— 来自 Xiaomi 23049RAD8C, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha

startraveller

智驾这几年算力和模型进化蛮大的，22/23年还一堆用mobileeye的，今年都是Thor/自研+VLA/世界模型起了。L3明年估计更多是多买一个L3保险是不是就能放行的问题。

电池在22/23年普遍就120kw快充，现在起手300kw+。 续航也从实际300多公里到现在450-550主流，配合满大街的充电桩基本没有什么续航焦虑了。再往上边际收益就很少了，谁天天开500km+，还不下车休息下？又不是跑货车。

这几年普及最多的还是冰箱彩电等舒适性设备标配了，底盘也普及了双腔空悬。内外饰用料设计也普遍提升。

现在看来两年后大概就是卷的 L3落地、底盘技术（线控+主动），空间布置（前后备箱）还有设计内饰了吧。 电池500km + 500kw已经超级够用了。

(wing)

startraveller 发表于 2026-5-9 01:35
智驾这几年算力和模型进化蛮大的，22/23年还一堆用mobileeye的，今年都是Thor/自研+VLA/世界模型起了。L3明 ...

智架上，去年刚买来的时候城区占比最多70%，现在能95%以上，进步还是很明显的，马上又要更新ADS5了，以现在的水平高速上早就能L3了，只是法规一直不落地，其他厂家不知道，鸿蒙是一直在推进这个事的

纵贯线

娃哈哈123 发表于 2026-5-8 19:57
L3最大问题是车企要负部分法律责任，你觉得哪个车企会愿意负责

很多车企都在路测L3了。今年年底估计就会上市了。明年年底差不多新车都要普及了吧。

killsx

l3系统提示接管后就车企就可以甩锅了，需要驾驶员负责。对驾驶员来说没有本质区别，也不代表l3就比l2强，只代表厂商是否愿意负责，现在没有雷达的车都能获批特定路段的l3牌照。
至于电池，吹的再牛还不是只能跑个500km左右，电池大车重就重，搞来搞去还是和特斯拉续航差不多，有家充用家充，没家充就找便宜的，便宜的都是120千瓦的慢充，超充贵一倍，所以充电速度也不是很刚需。
所以早买早享受，开个6年8年换固态。

maltose_jmy

百响 发表于 2026-5-8 19:40
我还在等，在等130巡航开空调可以续航700的电车，估摸着也就这三五年了吧

—— 来自 S1Fun ...

你这种感觉要加个变速箱。。。

nice女武神

来兹05 发表于 2026-5-9 00:24
我的想法是，新能源再提升就要和基础设施一起提升了。
比如最终安全的自动驾驶，可能会是大马路上到处是摄 ...

网络无人驾驶已经在民用车领域被淘汰了  这个风险太高了 大概10年前大概还有这种方案  现在网络无人驾驶 大概只有无人港口 厂区之类的地方才有用了


这玩意甚至不是智驾

娃哈哈123

nice女武神 发表于 2026-5-9 17:40
网络无人驾驶已经在民用车领域被淘汰了  这个风险太高了 大概10年前大概还有这种方案  现在网络无人驾驶  ...

如果路面上有传感器，会传输数据给汽车，那次高速公路塌陷事件，恐怕就可以避免后续车辆冲入了，本来就应该需要各种复合方式来运行，才是最好的，只是现在没水平办到而已

lnliang

之前3YC端到端不成熟，王老板倒是一直想为智驾兜底

时空管委

我的头很疼 发表于 2026-5-8 18:03
电车减重有无搞头？轻他三四百公斤，四舍五入也是增加续航

其实这跟小屏手机一样。
减重不难，但是减重不减配难，减重不减配不减价还能有人买更难。

时空管委

第一，一个地方卷不动厂家总会换个方向卷的，只不过卷的地方是痛点、痒点还是噱头不好说。以前豪华车的卷的是大空间大功率发动机和高科技配置，新能源时代这些最廉价了，规则已经变了，只是目前重点是什么可能还得重新挖掘。
第二，技术下发是肯定的，以前激光雷达30万+价位才有，现在十几万都有了，未来会有越来越多的高端车技术下方。

第三，我得观点还是早买早享受，除非刚好卡在换代的节点，现在随便买个各方面都是对LZ那个十几年的老爷车质变。

博古虐旧

成熟技术下方不是买车的好时候？新技术来的时候第一批用户就是烈士。

luffyzhou

刚需就买（包括要更大的车，日常行驶里程多想更低的支出等），不是的话又不是手里没车，先开着呗

Re:Source · Samsung Galaxy Z Fold7

lnliang

娃哈哈123 发表于 2026-5-8 19:57
L3最大问题是车企要负部分法律责任，你觉得哪个车企会愿意负责

3YC一早就想兜底了，并且已经做了泊车兜底，内部传出来，今年初王老板想先搞高速兜底，被下面的人按住了，说还要累积一段时间数据，3YC今年的智驾发布会延后很长时间，除了要上自妍端到端外，说不定还要有其他大动作