有点种草腾势Z9gt，求指导

flmu · 发表于 2026-3-22 22:19

新su7或则小鹏P7

—— 来自 vivo V2502A, Android 16, 鹅球 v3.5.99

flmu · 发表于 2026-3-22 22:24

另座舱部分，腾势远不如新势力，考虑用车舒适体验的话，慎选比亚迪系列。去年去试腾势，座椅舒适功能还是5年前的比亚迪样子。你在车里要临时下车，只要还通着电，你开车门，座椅不会后退，让你方便下车，得你手动断电后，开车门，座椅才会后退

—— 来自 vivo V2502A, Android 16, 鹅球 v3.5.99

never2002 · 发表于 2026-3-22 22:26

家充还是挺重要的，我没见过有家充的纯电车主主力不是用家充的，倒是经常看到某小P车主因为某些福利措施经常外充结果个把小时找不到合适空桩骂娘

onion0201 · 发表于 2026-3-22 22:56

sakuraNTET 发表于 2026-3-22 18:43
作为一个油车老登，其实我想吐槽很久了
一个路人，知道“易三方”到底是什么意思吗虽然每次看迪粉迪黑battl ...

我最近也在看车，z9gt的汽车之家页面点开两三次了。在看到本帖并且百度易三方之前真不知道它是啥玩意，我本来以为是兼容第三方充电桩的意思

intuitus · 发表于 2026-3-22 22:57

本帖最后由 intuitus 于 2026-3-22 22:58 编辑

腾势或者说比亚迪的问题根本就不在于技术，论技术相对于其他品牌早就是天顶星科技了，哪个拿出来不是人家当核心技术开始吹，但用户感知呢？腾势这个品牌自诩为豪华品牌，但是它有一点对的上豪华品牌的东西嘛？设计就不多说了，能设计出腾势n7和z9gt内饰、冰箱这种东西的设计师，居然没有被开掉问责。
有几个人能对着这个图说出设计没问题的？原创的前提是好的原创，市场认可的原创

我不知道迪子到底是怎么看待用户的，花10万买电车的人可能是为了省钱，但花30万 40万买纯电车的人一定是重视体验的，甚至觉得这东西我开出去应该是有面子的，是进步的，很大一部分买特斯拉这种设计激进的纯电车的中年人就是这种心态，中年宝妈也买特斯拉，不会是为了驾驶乐趣吧不会吧。结果呢，整出来丑逼就不说了，一言不合降价大法，小米知道弄出一堆轮毂车漆取悦用户，你好歹弄点呢？不要几个钱的

—— 来自鹅球 v3.3.96

MERCCCP · 发表于 2026-3-22 23:18

点火按钮和双闪按钮一起放在中间，好无敌的设计

gnleez · 发表于 2026-3-22 23:36

z9gt纯电易三方还是贵太多了，可以等腾势另外几款车型更新闪充版，到时候再比较下

沧海nog · 发表于 2026-3-22 23:53

宏. 发表于 2026-3-22 22:02
什么叫先不提，易三方的安全性操控性动力性就是顶级的，你让其他厂商掏出来一个同价位每一项都更强的出来 ...

按照你的逻辑，我当然也可以同理，圈速在没用也比磨轮胎更受人待见吧，连圈速都做不到其他能做好么？

当然如果你非要提我懒得提的迪式瞎jb没用的花活，那么我可以说8x的三电机玩了120时速湿滑路面爆胎还继续大回环弯然后继续120时速湿地绕桩（爆胎状态）

最后，如果你认为三电机的意义是操控安全和动力，那么圈速很显然就是最适合的指标，就如我说的，赛道瞬息万变的路况就是检查电控能否正确把最大的扭矩给到地面，弯道能否迅速使用分布式电驱TVC把车头摆正脱离失控状态就是安全。怎么，E3现在已经弯道就切动力，那高速要比如被撞了一下车失控了，是不是失控状态你E3也是觉得该切动力而不是迅速使用TVC让车回归稳态？这算不算安全？如果E3本来就可以做到那么弯道极限状态为什么做不到只是切动力？

zuiai401 · 发表于 2026-3-22 23:59

看了这个帖子我去搜了一下，比亚迪和腾势仰望现在APP已经分开了，不知道为什么，腾势汽车APP荣耀手机应用市场没有，ov手机上显示未维护状态。我网上找了一下，发现发布这么久了试驾一个都找不到，现在销售也无法告知什么时候能试驾。对比一下小米发布第二天就可以试驾，第四天就开始交付，船夫这次去看了真的可以学一学

kthlon · 发表于 2026-3-23 00:19

zuiai401 发表于 2026-3-22 23:59
看了这个帖子我去搜了一下，比亚迪和腾势仰望现在APP已经分开了，不知道为什么，腾势汽车APP荣耀手机应用市 ...

哪有分开了，明明是合并了啊......5个品牌塞到一个APP里，结果好多功能还得跳转小程序，难崩

zuiai401 · 发表于 2026-3-23 00:27

kthlon 发表于 2026-3-23 00:19
哪有分开了，明明是合并了啊......5个品牌塞到一个APP里，结果好多功能还得跳转小程序，难崩 ...

靠，找半天把我搞晕了，更新以后要直接在APP切换品牌了，但是怎么比亚迪里面可以切换仰望，但是仰望还搞了个单独的APP

flmu · 发表于 2026-3-23 00:32

zuiai401 发表于 2026-3-23 00:27
靠，找半天把我搞晕了，更新以后要直接在APP切换品牌了，但是怎么比亚迪里面可以切换仰望，但是仰望还搞 ...

去年官宣整合成一个的，不是还被大象追着骂吗

看吧，几个品牌都在，你可以自己切换

—— 来自 vivo V2502A, Android 16, 鹅球 v3.5.99

zuiai401 · 发表于 2026-3-23 00:38

flmu 发表于 2026-3-23 00:32
去年官宣整合成一个的，不是还被大象追着骂吗
看吧，几个品牌都在，你可以自己切换

我直接在官方应用市场搜，可以看到比亚迪和腾势还有仰望三个APP，腾势那个显示就是未维护状态，比亚迪和仰望都可以用，搞的我以为腾势APP要更新了

宏. · 发表于 2026-3-23 00:43

本帖最后由宏. 于 2026-3-23 01:08 编辑

沧海nog 发表于 2026-3-22 23:53
按照你的逻辑，我当然也可以同理，圈速在没用也比磨轮胎更受人待见吧，连圈速都做不到其他能做好么？

当 ...

你看，这就是你只会一转吹圈速，因为你不明白圈速差个几秒对家用车消费者根本没影响，不然后驱车卖给谁了？

对于这个价位的车来说，这有什么区别可言？又不是JDM那种同性交友神器

但是有没有易三方，开起来就是两码事，这还需要解释吗，不理解的话开一下就知道了，最简单的一个转弯半径就知道日常好不好用了，转弯半径小1米远比圈速快1秒意义大的多

所以也别吹啥8X了，你越吹8x那不就越显得买后驱001的用户惨吗

Garuda · 发表于 2026-3-23 08:57

首发订购了Z9GT插混旗舰。建议楼主有续航焦虑或者有长途需求的话，可以考虑下插混版，400公里的纯电续航搭配闪充已经足够当作一台纯电车日常使用了，也保留了易三方这个卖点。

asaon · 发表于 2026-3-23 09:19

腾势问题倒不在设计啊外观啊内饰啊这些，毕竟见仁见智的东西，最大问题是线下营销，Z9GT和N9都是，发布了，连展车试驾车都配不齐，看车的比销售还懂配置，只会卖D9。浪费其他几台好车。

phorcys02 · 发表于 2026-3-23 09:33

看你钱趁手不,趁手e3方没毛病, 一般预算在30左右,上下浮动应该都还好.

就我在帝都的感觉,腾势4s的服务还是挺好的, 从不扯皮,有要求都能满足,微信消息也有人及时回.
当然奔驰4s那种你去就有黑丝小姐姐上来巴拉拉不停说话,旁边还有个小哥捧哏的体验是没有的,可能有的人就爱这一口.

选腾势唯一不好就是只要上网,就有一大堆腾势ptsd, 不论楼主标题内容是啥,都要拐到腾势垃圾上,心理不强大的可能坚持不了.

高粱河车神 · 发表于 2026-3-23 09:37

Neet_Factory 发表于 2026-3-22 13:38
e3方是真的值得
超级闪充没所谓个人电桩了，尿个尿的事就充好了，不用在意那点续航差距 ...

我看到很多人都说E3方不错
但是E3方实际体验具体优越在那？

logiccat · 发表于 2026-3-23 09:50

整天论坛掰头有啥意思，你们自己去试驾就行了，反正BYD的车，呵呵，就是你买车的时候你觉得哪哪都差点，选了别的品牌之后觉得哪哪都不如BYD……
仔细想了一下，BYD大概就是所谓的水桶车吧，单一项拿出来不觉得很亮眼，但是哪儿其实都不差。
E³你觉得花里胡哨，但你开过之后觉得，就算不是花里胡哨他也是比你自己的车那传统悬挂强太多了……

抛砖引玉，我只说我个人看法，我现在老后悔了。

Neet_Factory · 发表于 2026-3-23 09:55

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:37
我看到很多人都说E3方不错
但是E3方实际体验具体优越在那？

转弯半径小，操控好，安全性好，雨雪天气打滑减少，高速爆胎不失控
至于圆规掉头和平移入位侧方停车都是送的
【牛逼腾势Z9GT高速120km/h爆胎车子没有一点失控】 https://www.bilibili.com/video/B ... a18c1dbc498e1eda286

高粱河车神 · 发表于 2026-3-23 09:56

Neet_Factory 发表于 2026-3-23 09:55
转弯半径小，操控好，安全性好，雨雪天气打滑减少，高速爆胎不失控
至于圆规掉头和平移入位侧方停车都是 ...

日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

Neet_Factory · 发表于 2026-3-23 10:00

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:56
日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

那要试驾，个人开车习惯都不同

kthlon · 发表于 2026-3-23 10:02

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:56
日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

有的有的，4米6的转弯半径什么概念呢，车长都5米2多了（N9），甚至有点反直觉
转弯半径比海鸥都小，掉头只要一个半车道，绝大部分道路都能一把掉头，一开始不适应经常内侧压到路（

易三方泊车在某次更新之后直接整合进了自动泊车，路边侧方车位简直无敌，6米左右的车位，一把就进去了......

蓝色的眷念 · 发表于 2026-3-23 10:02

我也在观望，但是对纯电中配那个车型比较感兴趣，一个是顶配价格一下贵了7万块不是个小数，易三方对我来说吸引力没那么大。另一个就是中配这个纯电续航太诱人了，1000多公里，打个八折也相当够用了。不过这边说要月底才有试驾车，效率实在是够低。小米那边周四晚上预约周六就去试驾了，不过新SU7开下来距离我预期还是稍微有点差距，中规中矩吧

logiccat · 发表于 2026-3-23 10:03

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:56
日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

日常有多日常？每天不超过80码这么开，我感觉开不出差别……

斯卡文分则能成 · 发表于 2026-3-23 10:03

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:56
日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

能啊，雨天随便踩，双车道调头，一把过比较窄的直角弯

车重感觉应该也挺明显的，方向盘比9x还重

—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99

沧海nog · 发表于 2026-3-23 10:14

本帖最后由沧海nog 于 2026-3-23 10:18 编辑

宏. 发表于 2026-3-23 00:43
你看，这就是你只会一转吹圈速，因为你不明白圈速差个几秒对家用车消费者根本没影响，不然后驱车卖给谁了 ...

有没有可能圈速本身也是一个车开起来如何的证明？是你说的安全操控动力的证明？不然天天拿一些条件不统一性的非标测试虚空吹逼有意思么？有没有可能后驱车内也有快有慢？也可以区分好开的和不好开的？

Z9GT什么价位？30多了大哥，还是普通家用买菜车么？外观难道不是怎么看怎么运动么？怎么也是高阶家用买菜车的价格好吧，考虑重量，我也没说需要圈速有多快，至少有个不慢的圈速可以在证明自己可以搞定极端状况对吧，而不是天天搞什么高速爆胎（但爆胎稳住方向就不会视频，要不你也玩玩湿地爆胎绕桩？），搞什么超速鱼钩测试证明操控（然而鱼钩测试的转向输入角度和实际车辆行驶角度完全不搭边，是极度推头的状态，轮胎极限早已突破，根本谈不上任何“控”，和001当年搞得207公里漂移吉尼斯纪录没有任何区别，都是无意义花活证明不了操控，也不需要e3才能实现）

你真要说买菜车，塞了E3的N9空间不行，如果你只是要转弯半径，需要后转+3电机两个占空间的玩意么？3电机本身就能一定程度降低转弯半径，或者LS9就有24度后转不行么？LS9空间更大价格更便宜。哦对了顺便说一句，后轮转向会导致三排横摆严重，如果真的三排做人建议关掉，你看，作为买菜车真的需要E3么？

最后最核心的问题是，你E3有搞不定的东西，别家三电机能搞定，也就圆规磨轮胎是E3独一无二的，怎么就变成了其他家的三电机就是画虎类犬了？你哪怕说各有优势，我都不至于跟你掰扯这么多

宏. · 发表于 2026-3-23 10:19

本帖最后由宏. 于 2026-3-23 10:20 编辑

沧海nog 发表于 2026-3-23 10:14
有没有可能圈速本身也是一个车开起来如何的证明？是你说的安全操控动力的证明？不然天天拿一些条件不统一 ...

30多买菜车有啥不行的，车主开着爽就行了，谁说30多的车就必须下赛道了

这年代SUV甚至MPV都吹赛道，这是病，得治，不要觉得这正常

上面坛友反复解释的为什么易三方和其他三电机不一样，你不信，那就继续不信好了

asaon · 发表于 2026-3-23 10:31

E3这对线，感觉隔壁NGA有个同样的帖子

唠叨 · 发表于 2026-3-23 10:39

本帖最后由唠叨于 2026-3-23 11:10 编辑

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:56
日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

有一次在北京的高架匝道上拐弯，一侧突然出现了积水，以我18年老司机的经验当时车速和转弯度肯定打滑，旁边有车没法躲，但是居然稳定的开过去了，这是驾驶方面感受最深的。
侧方停车非常好用。
圆规调头是送的用不上，有需要时转几度就够了。
转弯半径是真的强，因为我真的同时有z9gt和海鸥，感受很明显。
智驾很好用
堆料没问题人性化一坨

缺点是有后排冰箱后备箱就变成了一坨屎
冰箱我一年用不上一两次
拖底严重当然我路况不好
没有靠近解锁离车锁车垃圾
没有感应后备箱垃圾

沧海nog · 发表于 2026-3-23 11:28

宏. 发表于 2026-3-23 10:19
30多买菜车有啥不行的，车主开着爽就行了，谁说30多的车就必须下赛道了这年代SUV甚至MPV都吹赛道，这是病 ...

对，E3就是不一样，能磨轮胎就是不一样，E3做不到的都没用，所以其他家都是画虎类犬，逻辑闭环了，牛逼

→熙← · 发表于 2026-3-23 11:56

E3真的是能上就上

孜然羊肉 · 发表于 2026-3-23 12:01

蓝色的眷念发表于 2026-3-23 10:02
我也在观望，但是对纯电中配那个车型比较感兴趣，一个是顶配价格一下贵了7万块不是个小数，易三方对我来说 ...

对，我也很纠结，e3方确实不错，但是我也就城市代步而已，体验最大的也就后轮转向

——来自 HUAWEI Mate 80 Pro Max OpenHarmony-6.0.0.328(23) 上的 S1 Orange 1.3.2

孜然羊肉 · 发表于 2026-3-23 12:04

宏. 发表于 2026-3-23 10:19
30多买菜车有啥不行的，车主开着爽就行了，谁说30多的车就必须下赛道了这年代SUV甚至MPV都吹赛道，这是病 ...

我也觉得赛道离我很远，我就需要一个续航好充电快，开起来很安全的电车，智驾、内饰和舒适性配置属于添头，但是像特斯拉那种毛坯甚至简陋那也不行

——来自 HUAWEI Mate 80 Pro Max OpenHarmony-6.0.0.328(23) 上的 S1 Orange 1.3.2

zknym · 发表于 2026-3-23 12:24

e3方功能不错，问题是值不值6W

—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

nohope · 发表于 2026-3-23 12:36

高粱河车神发表于 2026-3-23 09:56
日常开能感受到差距不？有没有那种一把就感觉到区别的程度

搜下理想和N9过同一个掉头弯的视频，理想先转弯结果被N9切内弯超了

宏. · 发表于 2026-3-23 12:52

孜然羊肉发表于 2026-3-23 12:04
我也觉得赛道离我很远，我就需要一个续航好充电快，开起来很安全的电车，智驾、内饰和舒适性配置属于添头 ...

那Z9GT就很可以了，二代刀片电池至少3年不会背刺，易三方至少2年，122度电这个尺寸的车基本上不会更大多少了，天神B也足够稳健，除了价格没啥好纠结的，除非你还考虑SUV，那可以等等大唐EV或者N8L EV

宏. · 发表于 2026-3-23 12:53

沧海nog 发表于 2026-3-23 11:28
对，E3就是不一样，能磨轮胎就是不一样，E3做不到的都没用，所以其他家都是画虎类犬，逻辑闭环了，牛逼 ...

人无我有，就是这样牛逼，谁不服谁也出一个

普朗克 · 发表于 2026-3-23 13:16

BYD的车子还是去多试驾多看看比比吧，吹的有的东西的确牛逼，没有吹的地方的真不行。这代Z9GT没试过，试过上代Z9和现款的方程豹5，钛七，明显的方向盘随速增益、回正速度还有中心死区有问题，方向盘和道路基本没有连通感，高速开起来信心不足，还有吹那个悬挂的，网上一堆过减速带的小视频，但是实际道路一般的情况下小震动还是挺明显的。

沧海nog · 发表于 2026-3-23 13:58

宏. 发表于 2026-3-23 12:53
人无我有，就是这样牛逼，谁不服谁也出一个

人无我有的，牛逼
人有我无的，没用

天下无敌啊

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[载具] 有点种草腾势Z9gt，求指导

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