有点种草腾势Z9gt，求指导

孜然羊肉

最近人生也算迈入新阶段了，打算买一台国产新能源轿车、轿跑、旅行车作为我的第一辆车，比较心水腾势z9gt 2026款，在纯电中配（单电机长续航）和纯电e3方两个配置里纠结。
可以说，我个人用车占大多数，有安装家充桩条件，而且我有一定续航焦虑，家住山东，纠结点在于e3方值得我放弃续航、加那么多钱吗？除了腾势这个，还有什么三电比较好或者智驾水平比较好的车可以作为备选吗？请坛友指导一下

Neet_Factory

e3方是真的值得
超级闪充没所谓个人电桩了，尿个尿的事就充好了，不用在意那点续航差距

孜然羊肉

Neet_Factory 发表于 2026-3-22 13:38
e3方是真的值得
超级闪充没所谓个人电桩了，尿个尿的事就充好了，不用在意那点续航差距 ...

但是差价挺大…

——来自  HUAWEI Mate 80 Pro Max OpenHarmony-6.0.0.328(23) 上的 S1 Orange 1.3.2

华山小书童

无法接受那个车标

—— 来自 HUAWEI JAD-AL80, Android 12, 鹅球 v3.5.99

白徵明

喜欢就买。

要智驾水平就去看你手机同店卖的车。

—— 来自 OPPO PLP120, Android 16, 鹅球 v3.4.98

出逃白鲸

等等阿维塔06t

intuitus

e3方你在乎价格那就不值得，对于你来说可能就偶尔用用那个磨胎掉头功能
纯电车主对家充依赖性较低（叠甲这里语境是相较而言），身边统计学对家充最在意的是插混/增程车主
续航焦虑是经常出远门？不挤节假日高速其实没必要太焦虑，砍一半也有四五百了
另外有条件去店里尽量感受一下服务，腾势销售和服务有点抽象，个人觉得和品牌定位脱节，然后坐进去看看内饰能不能接受
如果你的辅助驾驶需求只是高速noa之类的目前应该没几家做不到，要求更高建议看l3认证，车企有兜底政策之前建议谨慎

我最尊敬的车评人大象主观说车选择了su7，就是不知道最后有没有把三元里吃下去


—— 来自 鹅球 v3.3.96

蓝色火焰

说句实话，腾势那个土财主风格内饰一般年轻人真的很难接受。如果喜欢旅行车可以等等阿维塔06T。

孜然羊肉

intuitus 发表于 2026-3-22 14:24
e3方你在乎价格那就不值得，对于你来说可能就偶尔用用那个磨胎掉头功能，不如考虑一下双电机四驱
纯电车主 ...

好嘞！

——来自  HUAWEI Mate 80 Pro Max OpenHarmony-6.0.0.328(23) 上的 S1 Orange 1.3.2

宏.

买Z9GT不买易三方等于白买，也不是说单电机没有性价比，毕竟单电机还是给了后轮转向了，但易三方就成了白莲花，你肯定会一直后悔

至于其他厂商三电机，都是画虎类犬，毫无可比性

moekyo

内饰车机真的能接受吗，比亚迪的车真的一开门都是一言难尽

下九流4

你要是喜欢那个外观那么再等等，一大批类似的车要上新，都比较过了再选呗。

不想塞布

不要买月销才破百的车，这型号可能会有腰斩风险

utakata

既然有续航焦虑为什么不选同款带油箱的版本

宏.

moekyo 发表于 2026-3-22 14:37
内饰车机真的能接受吗，比亚迪的车真的一开门都是一言难尽

这就瞎黑了啊，这次的内饰车机没啥问题

すぴぱら

这种造型的车里面讲三电我推荐泥潭都看不起的米，能耗控制非常好，这个季节能压到13-15，而且有笛子的铁锂版，智驾你当没有就行了，底盘一般像蹦床

隔壁的001也很好值得试驾，操控真的好 ，内饰也很好，车机有点弱智…无伤大雅

zknym

intuitus 发表于 2026-3-22 14:24
e3方你在乎价格那就不值得，对于你来说可能就偶尔用用那个磨胎掉头功能
纯电车主对家充依赖性较低（叠甲这 ...

大象买了pro，主要考虑是比亚迪磷酸铁锂。
腾势你去试驾看看，虽然发布两周了还很难找到新款试驾车

—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

moekyo

宏. 发表于 2026-3-22 14:46
这就瞎黑了啊，这次的内饰车机没啥问题

只能说和之前比好了点，但是还是糙，一个简单的例子，这些按钮做到统一风格样式很难吗


还有不明所以的副驾屏以及电子后视镜的那个装饰件，还有就是那个屏幕搭配黑色饰板弄成无敌边框，车机 UI 也是落后人家一代的水平

intuitus

zknym 发表于 2026-3-22 14:59
大象买了pro，主要考虑是比亚迪磷酸铁锂。
腾势你去试驾看看，虽然发布两周了还很难找到新款试驾车

看到评论区发图了，如果max版能选装磷酸铁锂就好了
腾势是真的抽象完了，二月底门店不知道改款，自诩豪华品牌销售除了板子上两句话什么都接不上除了展车z9gt连试驾车都没有

—— 来自 鹅球 v3.3.96

沧海nog

宏. 发表于 2026-3-22 14:36
买Z9GT不买易三方等于白买，也不是说单电机没有性价比，毕竟单电机还是给了后轮转向了，但易三方就成了白莲 ...

E3也是某种源神是吧

加了一个左右解耦的后轮转向，极大降低了圆规掉头时候的横向摩擦力并加大了牵引力，就成了电机电控无敌证据，但解耦后转加了目前除了磨轮胎没有别的作用，和普通后转有其他任何区别么？就成了三电机的版本答案其他就是画虎类犬了

su7u的三电机也是么？

ooops

和楼主一样纠结，目前是等阿维塔06T出了最后再决定了。

宏.

沧海nog 发表于 2026-3-22 15:25
E3也是某种源神是吧

加了一个左右解耦的后轮转向，极大降低了圆规掉头时候的横向摩擦力并加大了牵引力， ...

那别家为什么做不出来这个效果呢，没错我就是点名001对比视频海一样多，都差远了，包括su7u，su7u后双电机本质是为了足够高的功率，不是为了解耦控制

斯卡文分则能成

有钱就上没钱就中配呗
反正我觉得值得
小米的yu7中配就有双电机，也可以抽到3yc的铁锂，三电也很棒，超级小爱更是遥遥领就是缺了闪充


—— 来自 HUAWEI ALN-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99

沧海nog

宏. 发表于 2026-3-22 17:04
那别家为什么做不出来这个效果呢，没错我就是点名001对比视频海一样多，都差远了，包括su7u，su7u后双电 ...

首先，Su7U绝不只是为了足够高的功率，但凡看看设置选项里面一大堆的TC/TVC控制选项，以及调节以后不同档位的车身动态变化，都绝不会说出三电机只是为了足够高的功率而不是为了解耦控制这点。或者我这么跟你说，分布式电机这个东西，没有好的电控=车头乱指，还不如单电机+差速器物理自适应

其次，不是讨论三电机么？001有三电机么？你如果要说E4，那我也可以说，U8/U9四个一模一样的电机，电机的特性完全一致，那么自然原地打转是容易控制的，001FR前后电机不仅大小不同，还是前感应异步、后永磁同步，控制策略，电机步进都是完全不同的，本身原地打转的控制难度就远远高于E4

U9出厂就能很好的原地打转磨轮胎，但在弯道上纯属车头乱指，仰望调了两年才搞出无敌的U9x，这不充分说明了赛道才是真正电控的试金石么？说到底，所谓的电控不就是在任何时候快速响应让轮胎基于当前抓地力把最多的扭矩输出到地面上么？那难道还有比赛道更严苛更能验证这一点的工况么？001FR面对了弱智吉利的一个传统问题，卖不好就没后续，后续没有继续升级，所以现在被U9X吊打，但出场的时候显然电控在赛道上表现是更强的

最后，如果你还要问三电机为什么别家做不出丝滑的圆规，那么我前面已经解释过了，我也可以在详细解释一下：E3画圈本质是以一个前轮为圆心，后轴俩轮子沿圆克服横向摩擦力移动，需要克服的轮胎横向摩擦力是轮胎束角垂线在这个圆切线上的分量，牵引力是束角在圆切线的分量，也就是说，解耦后轮转向在外八下可以大幅度提高此时的牵引力和减少摩擦力。解耦后轮转向和电机电控有半毛钱关系么？那加了这玩意能更丝滑圆规，从逻辑上讲就不能推导丝滑圆规=电控更好，因为没有控制变量，用这个证明其他家电控不行作为论据从一开始就是错的。

爱撕衣魔刃

这东西我看了，
要么顶配，要么纯电吊死版。

宏.

沧海nog 发表于 2026-3-22 17:37
首先，Su7U绝不只是为了足够高的功率，但凡看看设置选项里面一大堆的TC/TVC控制选项，以及调节以后不同档 ...

哦，那其他家是想不出来后双电机配解耦后轮转向这种组合嘛？说这么多都没用，就一点，市面上没有同类玩意卖的，你说的再多，你找不出来第二家，有什么用啊？su7u在这之前首先价格在那放着呢

树洞用的小号

如果不想要易三方，就完全没有必要买

不带易三方的话，市面上三十几万的车大把大把的，随便挑。

洛克萨斯

su7u和z9gt都采用三电机方案但是立项目标都不一样，你们在这鸡同鸭讲有什么好吵的，一个是性能车为了跑得快，一个是主打高科技的买菜车为了秀技术

kthlon

宏. 发表于 2026-3-22 14:36
买Z9GT不买易三方等于白买，也不是说单电机没有性价比，毕竟单电机还是给了后轮转向了，但易三方就成了白莲 ...

附议

买就是为了易三方

不过其实有里程焦虑应该去买上代的顶配退役试驾车 20W出头，省10W够你把车加到报废了，而且新版内部配置比上代是缩水的，毕竟定价差了10W呢

沧海nog

宏. 发表于 2026-3-22 17:48
哦，那其他家是想不出来后双电机配解耦后轮转向这种组合嘛？说这么多都没用，就一点，市面上没有同类玩意 ...

当然不是，是其他家不认为圆规掉头是什么必须要做的东西，如果你觉得3dht是脱裤子放屁，那么圆规掉头的脱裤子放屁程度只能更高，怎么加两个后轮转向电机的时候就不在乎多一套东西多一个故障率和重量和成本了？至少我看用户对这玩意的在乎程度比高速动力可少的多得多

假设说一个用户就觉得我就是需要天天用圆规掉头还必须很丝滑，那么没错，E3是唯一选择，因为只有他加了解耦后轮转向

但如果一个用户是觉得我需要电控好的三电机，那么圆规的表现如何不能推导电控如何的结论，反而是赛道表现更有参考价值

StrangerJ

没e3方的z9gt就是最好的z9gt

—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

sakuraNTET

作为一个油车老登，其实我想吐槽很久了
一个路人，知道“易三方”到底是什么意思吗虽然每次看迪粉迪黑battle都必提到这个词

—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 16, 鹅球 v3.5.99

yakee

电车能上四驱就上四驱，里程焦虑除非节假日你需要出行1000公里以上，否则现在普遍600km,够你用了，开两个小时进服务区充电

—— 来自 HUAWEI HED-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha

宏.

沧海nog 发表于 2026-3-22 18:37
当然不是，是其他家不认为圆规掉头是什么必须要做的东西，如果你觉得3dht是脱裤子放屁，那么圆规掉头的脱 ...

因为圆规掉头只是个最直观的演示项目，谁把这当日常功能使用啊易三方的本质目的是更好的操控，更好的安全，加上更好的动力，这在比亚迪自己的宣传视频写的很清楚，无论是大车极小的转弯半径，还是高速爆胎稳定，或者是雪地内八防打滑，这都是客户直接用得上的效能，谁天天纠结于圆规掉头和下赛道啊

至于成本和故障率，有几家比比亚迪做的好的非要这么说那只能得出懂车就去买飞度的结论了

intuitus

sakuraNTET 发表于 2026-3-22 18:43
作为一个油车老登，其实我想吐槽很久了
一个路人，知道“易三方”到底是什么意思吗虽然每次看迪粉迪黑battl ...

你好，腾势自己的销售三两句都解释不清楚

—— 来自 鹅球 v3.3.96

洛克萨斯

intuitus 发表于 2026-3-22 19:03
你好，腾势自己的销售三两句都解释不清楚

—— 来自 鹅球 v3.3.96

众所周知比亚迪的销售远没有他们的客户懂自家的产品

沧海nog

宏. 发表于 2026-3-22 19:02
因为圆规掉头只是个最直观的演示项目，谁把这当日常功能使用啊易三方的本质目的是更好的操控，更好的安全 ...

哦，既然你知道三电机本质是更好的操控，安全，动力

先不提迪子是不是做到了这些。那你是怎么通过圆规掉头丝滑与否得到其他家的三电机都是画虎类犬的结论的？怎么，别家圈速好就不是做到了这些的证明了？

nohope

【比亚迪大唐后轮转向和易三方和常规转向的区别】 https://www.bilibili.com/video/B ... bd3268329d1feb07967

普通的后轮转向和E3的区别，这个伙计解释的很生动了

宏.

沧海nog 发表于 2026-3-22 20:10
哦，既然你知道三电机本质是更好的操控，安全，动力

先不提迪子是不是做到了这些。那你是怎么通过圆规掉 ...

什么叫先不提，易三方的安全性操控性动力性就是顶级的，你让其他厂商掏出来一个同价位每一项都更强的出来看看？连个圆规掉头都做不好，其他更做不好，有问题吗？反倒是我要问了，圈速怎样和二三十万的家用车有关系吗，你又陷入了吉利粉丝常见的其他不行就转进吹圈速的毛病