如何判断一辆新能源能开够十五年

沧海nog

能开多少年主要取决于LZ看到更新以后有多觉得自己现在的车落后想要更新，其他的，耐久性没法说，要么就是买有终身质保的

在这个基础上，电车至少架构上要买新不买旧

比如LZ说的几个车，领克900今年年款据说更新较大，这两年6座卷的厉害，900配置不是很够用了，今年会有一次较大的更新，但至少平台架构是新的，年款更新一下配置就能买，现在不值得

腾势D9车架子直接就是迪子老平台，还是麦弗逊，压根碰都别碰，迪子新平台不错，老平台不行的

至于塞纳，如果你能接受塞纳的配置，说实话新能源你可以闭着眼睛买，买完就断网不关心新款就是了，反正是个车给的都比赛那多，就一车架子来说，赛那也是麦弗逊平台，说实话，20万以上现在还用麦弗逊老旧平台的车很少了

nianiania

现在电车迭代速度还是很快，最大的问题是看你愿不愿意开一辆电车15年了，就跟现在手机一个道理

德里达幽灵

已经开够15年的新能源大概是没有，但是开了10年的新能源还不少吧，像BYD e6这种以前在很多城市当出租车，高强度运营了那么多年，基本上问题也不大。

另外，我觉得你从“l4级别智驾必然到来，但不知要等多久”推导出买个能顶十五年的新能源，这里面本身就有一点悖论。
如果L4很快就会来，那还不如攒着钱一步到位L4，否则以后看着街上的L4级智驾也挺难受的。
如果L4很长时间内都不会来，那就没必要产生智驾系统落后的焦虑。
关键是，我觉得不应该把一种“不可估计其概率的预期”作为你决策的依据。

斯勒恩鬼歌

Fcrea 发表于 2026-5-21 13:14
13万以内没有MPV大六座车型吧，说实话这个价位对安全性不信任，而且13万开五年也舍不得扔。我要是当初买M ...

五菱星光L，大六座SUV。应该就12到15万左右。

Fcrea

德里达幽灵 发表于 2026-5-21 13:37
已经开够15年的新能源大概是没有，但是开了10年的新能源还不少吧，像BYD e6这种以前在很多城市当出租车，高 ...

我认为l3还需要3年以上，l4更远，所以选择不以智驾为噱头的，当下可以提供一些情绪价，未来可以踏实当工具用的车

spck

腾势d9出来的时候吊打一切mpv
但是现在是2026年了，不如岚图梦想家和智界v9一根毛
别说什么智驾噱头，抛开智驾也没法比，赛那就更别提了

—— 来自 S1Fun

Fcrea

aguni 发表于 2026-5-21 13:31
担心电池？要大六座？充电快？
你不说预算那我要推荐蔚来了
前提是蔚来能活15年 ...

不仅仅但是电池，车是一个整体，蔚来我觉得它活不下去尤其是闪充全面铺开普及的情况下

欧比旺

你说这些好像你那个特斯拉就能实现，官方8年15万公里质保？其实就是纯电电池足够大，国产首任车主三电终身质保有没有鸡贼小字条款或者厂商倒闭跑路就行呗，智驾反倒是不需要考虑的，因为也不是技术进化的问题，是政策法规以及基础设施配套的问题，厂商自己的问题我倒是觉得没那么大。过几年一定会迭代，买回来一定会落后，所以智驾是最不应该考虑的。其他配置在满足基本需要和额外需要后看价格吧，插混零件多，配置丰富也是零件多，这些东西多了就有坏的风险

rrtyui

就我用过的平板手机过3-4年就很卡来看
感觉新能源车最不靠谱的是车机
燃油车老式的虽然也卡但功能少影响小倒也没有多少期待

Fcrea

欧比旺 发表于 2026-5-21 13:45
你说这些好像你那个特斯拉就能实现，官方8年15万公里质保？其实就是纯电电池足够大，国产首任车主三电终身 ...

我的需求是10年后依然可以当一个合格的城市通勤车，不指望上高速，特斯拉以及一众车企8年后就不承诺电池质保了，即使买延保也不支持10年后

f1iceman

18年11w公里，就继续开吧，这车也不是刚需。何况家里还有其他车。没有必要非要买大车。非要买的话，哪个车的设计都是能够你开15年的，车都要做耐久实验的。但是电池行不行就另说了。

Fcrea

rrtyui 发表于 2026-5-21 13:48
就我用过的平板手机过3-4年就很卡来看
感觉新能源车最不靠谱的是车机
燃油车老式的虽然也卡但功能少影响小 ...

现在的大连屏延伸到副驾，修一下必须整体换比买个手机都贵，也挺难以接受的

冰寒之月

轿车纯电 如果是大体积的肥头车就插混 因为风阻太高电量消耗惊人

高粱河车神

哪有你这种思路来买车的，这世界上没人能看到十年后

HighTouch

冰寒之月 发表于 2026-5-21 13:54
轿车纯电 如果是大体积的肥头车就插混 因为风阻太高电量消耗惊人

我觉得这种思考方式不太对，正常在城市开车极少有补能焦虑。买插混增程的无一例外天天拿纯电跑，体验好的也是纯电那部分，那干嘛不直接买纯电，多的那点能耗真的无所谓

bxcds

开多久看的是你预算，要开十五年没什么不能开的，最多不过锁电量或者换电池罢了。只要你眼看着技术更新能忍住不换车就行。

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98

wenfj

给你个样本，我的特斯拉16年的跑了10年，19万公里，三电没啥问题电池衰减了不到20%，前悬挂异响换过，剩下没啥问题。

—— 来自 HUAWEI GRL-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha

ayu-00

L3都不可能落地还L4驾驶。这不是技术问题是利益问题。

lovepenny

话说一台车开那么久，车里不会有味吗？
其实我想问，车旧了都有股味，怎么除去？不抽烟，车里也不吃东西，搞不清什么味

----发送自 realme RMX3800,Android 15

zhennanfeng

楼主，我有这么几点想法。

首先就是，老哥你准备要几个孩子？如果小于等于两个，我真心觉得mpv甚至于大六座suv是伪需求。

我们用车考虑孩子，无非两个点，一个是上下学接送，一个是家族出游。

上下学接送，如果学校和家或单位的距离不超过十公里，mpv提供的额外舒适性真的可以说微乎其微，20分钟不到半小时就到家了的事。如果是超过这个距离，其实现在好多初高中都住校了，一星期或者两星期甚至一个月接回家一次都有的。

至于家族出行，老哥你可能想的是mpv可以把老人孩子一起带上，短距离没毛病。

但是长距离有一个问题是，其实现在好多mpv的后备箱是匹配不上它坐满人时的行李量的。

也就是说，它拉六个甚至七个人的时侯，是肯定放不下这些人的行李的。这个老哥可以再考察一下。

第二点是，mpv这个车型，这么多年以来没有成为比较主流的一个车型（至少在油车时代没有），是有它的原因在里面的。

从舒适性上来讲，mpv>轿车>suv。但有利就有弊，从安全性上来讲，轿车>suv>>mpv，操纵性上，也差不多是如此（当然电车的话mpv和suv的操纵性差距就不是很大了）。

这两个问题，属于是物理属性导致的，短时间内我认为没法通过技术进步改变，我看老哥在提到D9时也提到了安全性，不知道老哥在考察mpv时有没有把车型间的差异考虑进来。

第三点就是，就像楼上一个老哥说的，现在的汽车更新换代的逻辑更类似于电子产品。你说现在世面上的电车，有能稳稳当当用十年的么？有，而且很多。我甚至觉得，市面上大部分比较主流大牌的电车都行。

但是，我要说但是。这本质上是类似于“2026年了，使用第一代苹果全面屏iphoneX依然能流畅打电话、发微信、甚至于打游戏、乃至出差时用wps稍微做点事都完全可以”的逻辑，是完全可以，但这么做的人真的多么？

现在的车就和过去五六年的手机一样，一年一个新形势，一年一个新变化。三电，智驾，座舱，甚至于车企对车的调教，都发展的飞快，新的就比旧的好，而且好很多。
新款出了，并不代表老款不好，但是手持旧款面对新款，我们能保持平常心么？

我觉得，如果老哥是那种一款手机能使个三四年的人，可以下手。不是的话，可以再多考虑考虑。

况且，电子产品的发展和进步明显是有边际效应的。

就像手机似的，能感觉到去年下半年到今年以来手机厂商都有些卷不动了。已经开始关注折叠形制，散热风扇这些相对而言比较小众的点了。最为主流的全面屏直板机已经卷无可卷，大差不差了。

我个人认为，电车离达到这种边际效应时刻也不太远了，可能也就三五年。如果老哥换车需求不是那么迫切的话，其实不妨再等一等。

1a不解释

就现在这降本增效力度，我不好说

—— 来自 OPPO PKB110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

wangandh

cxc666 发表于 2026-5-21 12:37
华为系智驾的已经很实用了，并且问界还给老车主付费升级选项

—— 来自 鹅球 v3.3.96 ...

升级硬件目前也还停留在承诺吧，落地了吗

就算落地了，难道真的指望他后期给用户从L2升级到L3，甚至L4？

这么说吧，尊界宣发期间也说面向L3架构呢

真等L3法规落地，尊界能不能原地变成L3，或者轻度改造硬件升级成L3，我觉得都是五五开
其他的老界车我压根不抱希望

大果

不考虑智驾的话，目前看到的最老的纯电车大概是14~15年的蓝牌特斯拉，现在在魔都街头大概还能偶尔见到，大约一年一两次的概率，上一次见是去年，这么看开个10年应该没啥问题，更何况现在3yc之类的都有电池终身质保的服务，不过好像是按照年限+衰减度来算，超过8年的话大概是低于70%给换电芯

liy30dlys

10年油车不是看车能不能开，一般来说不至于开不了，而是看上面的配置功能你还能不能接受，你要把它修一修能开的程度不会太贵。十年电车确实存在一个你信不信他还能开的问题，毕竟十年前的电车基础水平就是没啥竞争力的

HighTouch

wangandh 发表于 2026-5-21 15:07
升级硬件目前也还停留在承诺吧，落地了吗

就算落地了，难道真的指望他后期给用户从L2升级到L3，甚至L4？

很多事实已经证明了升级硬件就是屁话，就算提供升级选项那也要加几万块，对于这种说法无视就得了

高町城管

你掏个15年前的手机或者掌机看看电池还好不好使不就能判断出来了？

—— 来自 Xiaomi 23116PN5BC, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

玄戍

虽然没有15年，但是15万公里的纯电或者混动车还是挺多的，没见过太大的故障反应。尤其是纯电出租车，几十万公里的都有挺多了吧。

车比得的十万长测也测过好多了，问题不大。

华为的智驾勉强能用，很多车比如新上市的泰山岚图x8都是最新的892线雷达。。价格也不是很贵的样子。

亡魂之海

不是，按超哥买个der的理论体系，现在买新能源不是应该只买8万或以下的，主打一个开8年四舍五入等于不花钱，然后等到真自动驾驶和固态电池什么的点亮了再琢磨换大车嘛

(么么哒)

怎么可能用15年，买2,3年前的2手车不香吗

出逃白鲸

你这里程数有啥耐用性要求，一堆几万块的廉价电出租都好好地开满一百万公里到报废条件了，现在路上这些秦和埃安好多都是24小时换班开开了几十万公里。
除非你有思想钢印电车就是不耐用，那无话可说了。
毕竟目前我家只有油车，并非电车股东或车主，懒得说服别人。

佛剑分说

Fcrea 发表于 2026-5-21 13:42
我认为l3还需要3年以上，l4更远，所以选择不以智驾为噱头的，当下可以提供一些情绪价，未来可以踏实当工 ...

其实不管L2、L3、L4，再过几年回首现在，肯定会感觉目前的智驾还处于发展的初级阶段

（换句话说明白一点就是：就算是L2，五年后的L2也会比今天的L2好用得多）

但是目前的L2也已经能在很大程度上减轻驾驶员的负担了

shqingda_

比亚迪f3？

八位堂

我觉得混动买卖得多的，那个小电池换起来估计不贵，不要那边想什么几万块换电池不可接受的问题，你现在开铃木自然吸气觉得燃油车就是这么耐操，你开一个EA888或者漏水的B48你就知道什么叫修车了

—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha

(么么哒)

佛剑分说 发表于 2026-5-21 16:08
其实不管L2、L3、L4，再过几年回首现在，肯定会感觉目前的智驾还处于发展的初级阶段

（换句话说明白一点 ...

智驾这块基本上24年开始突飞猛进的，24年换电车，用ADS的已经爽2年了，前几天看了个视频，觉得很有道理，下层市场反而接受新事物慢

肥肥的守宫

继续开呗。因为计划有孩子所以想买车那等真有孩子再说。。

—— 来自 鹅球 v3.5.99

八位堂

shqingda_ 发表于 2026-5-21 16:14
比亚迪f3？

F3油车，有E3

—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha

松川奈々

你买个有终身质保的不就行了

shqingda_

八位堂 发表于 2026-5-21 16:14
F3油车，有E3

—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha

那可能我记错了，比亚迪应该很早就有一款混动了

雷诺4001

八位堂 发表于 2026-5-21 16:14
我觉得混动买卖得多的，那个小电池换起来估计不贵，不要那边想什么几万块换电池不可接受的问题，你现在开铃 ...

铃木带T的其实也挺耐艹的，我这维特拉都14W公里了完全找不到理由换