中欧北极快航航线首艘货船抵达英国

luoxuana

junqqq999 发表于 2025-10-16 17:29
问题是俄罗斯联欧抗中图什么，十年前欧洲但凡释放点善意都不好说，但是欧洲这群货色属于没事也要找事的类 ...

毛子相当多的人精欧刻入基因了，被耍了这么多次了还是对融入欧洲西方世界念念不忘

pyx

是不是要护航破冰船来着

cyberalogogo

记得之前有货船经同一条航线到了汉堡，现在又去了英国，不就等于欧洲主要国家都能到了。

想起十多年前全球变暖概念被爆炒的时期，还有环保组织说这条航线是北极冰融化后露出来的，说西方谁都不在乎冰消融，反而想着怎么利用新航线赚钱。

没想到十几年后是神秘大国尝了鲜。

shiraikuroko

失落之翼 发表于 2025-10-16 15:50
这航线除了自然灾害，能搞事的限定在几个国家内吧？

大毛，美国

StrangerJ

神经，现在大部分还走马六甲怎么不担心新加坡不担心美军，反倒是去担心一个刚刚起步的航线的事情，真是怂到骨子里

WindBlade

毛子如果真成功的跟欧洲合体了，那自然是中美和解咯，又不是没干过，就凭欧洲这已经彻底落后的科技能力和产业分布，毛子到时候再被拆一次别哭

Kirihara

雪影 发表于 2025-10-16 17:24
不一样，中欧班列，是能照顾沿线的国家的，可以一路贸易过去
北极航道拿到好处的就那么几个

大毛和欧公子的经济基础基本都快死绝了，而且以后大毛跟东大的经济基础只会越来越深，哪是些个皇俄能改变的了的。

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新式强袭型抹布

我记得还有个走中东的中欧班列二号线？不知道什么情况了

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罗莉控

这个航线最爽的是俄国，原来他们的海运集装箱需要中国运到鹿特丹转小船经过松德海峡走波罗的海到圣彼得堡，一路上众多卡点，还要绕过整个西欧和中欧。或者从希腊的港口转从博斯普鲁斯海峡进黑海去新罗西斯克，俄乌战争之后这条路就断了。如果走北极航线，中国出发的船一路上遇到的第一个大型港口就是俄国的摩尔曼斯克港，比去西欧近2000公里。上岸后虽然是在北极圈附近，但是也是俄罗斯北方基础设施最好的区域，经过铁路可以很快运到圣彼得堡，再到俄罗斯其他区域。

shiraikuroko

罗莉控 发表于 2025-10-17 09:29
这个航线最爽的是俄国，原来他们的海运集装箱需要中国运到鹿特丹转小船经过松德海峡走波罗的海到圣彼得堡， ...

摩尔曼斯克港是不冻港，但是航线不一定保证不冻啊

罗莉控

shiraikuroko 发表于 2025-10-17 09:52
摩尔曼斯克港是不冻港，但是航线不一定保证不冻啊

北极的海冰分一年冰和多年冰，现在多年冰在冬季的最大分布也不过20-30%了。对付一年冰（厚度小），有冰区航行能力的货船直接就冲过去了。雪龙号原来就是一艘具备冰区航行能力的货船而非专业破冰船

罗莉控

shiraikuroko 发表于 2025-10-17 09:52
摩尔曼斯克港是不冻港，但是航线不一定保证不冻啊

现在北极航线的维护，最重要的就是对冰情的监测，看看哪里是一年冰，哪里是多年冰，指挥船舶绕开多年冰，如果多年冰挡住了主要航道，就派专业破冰船去把把航路打开

小野賢章

北极航道要通过白令海峡，为啥都在担心俄不担心美

zerocount

失落之翼 发表于 2025-10-16 15:50
这航线除了自然灾害，能搞事的限定在几个国家内吧？

最能搞事的是气候
中间可以临时停靠的港湾太少 对抗风险不足

御众师

雪影 发表于 2025-10-16 17:24
不一样，中欧班列，是能照顾沿线的国家的，可以一路贸易过去
北极航道拿到好处的就那么几个

沿线国家不一定觉得被照顾，说不定以为是对兔子的恩惠

春日迟

美国惦记格陵兰岛很多年了 就是为了北极

武蔵

搜了下北极航线好像不便宜啊，不知道数字真实性如何
开路的破冰船每航次47万刀，再加每吨7.5刀过路费

iantsai

逆旅人 发表于 2025-10-16 17:10
个人感觉北极航道的难点不是航道的安全、一年只能用半年这些问题，矛盾点应该是在于大毛和东大的利益点不一 ...

除非大毛在融冰季节提供航路的破冰、清扫海面的工作，且跟其他国家达成某种协议，否则它收个屁钱。

苏伊士、巴拿马运河是人工开挖的，且水域属于过路国家的领水，那就不说了。谁见过马六甲、好望角、合恩角、英吉利海峡、台湾海峡这样的天然海域、非特定国家领土范围的情况下，旁边的国家能收过路钱的？

johnie.2

老外很喜欢这个 宁波到英国大概18天 比传统走马六甲快了30天左右 跟铁路一个效率 但铁路去不了英国（没有直达 要转） 而且有路经俄罗斯的风险
价格大概是普通马六甲航线的三倍吧 目前基本6000刀/feu
结果昨天去问了下 船公司说这个航线不开了 因为北极要结冰了…再开时间待定

格雷殿下

会不会中途冻住的？

wapptm

车内有马 发表于 2025-10-16 15:46
不禁让人想起前段时间吹波兰阻挠中欧班列的傻❌️。
比波兰的那个行为更招笑的是，怎么还能有人吹波兰对国 ...

如果波兰人对国际事务有眼光，也就不至于多次把自己弄的“毫无波兰”了

sellboy

格雷殿下 发表于 2025-10-17 14:41
会不会中途冻住的？

跑的船多了肯定有判断失误的

johnnycz

这个是需不需要破冰船开路的

josefa

humphrey 发表于 2025-10-16 17:11
受季节因素影响大吧，大航海老玩家都知道（
全球变暖之后也许通航时间会更有利

我觉得不可能，最大的潜艇才几万吨，货运量才多少啊。即便考虑到运输用的潜艇不需要按照军用标准，也不用下潜到几百米那么深，耐压壳可以做的更大，装载量还是很有限。另外装卸货物的时候会非常麻烦，货舱门的防水会是个大问题

依然荏苒

每年只有夏季可用，而且还要雇俄罗斯的破冰船引水，因为大部分都在俄罗斯专属经济区所以是强制的。具体去看李船长的视频

zeroboss4

这条线路你们真没看出最有意思的地方在哪？

中起点
美俄北极势力范围
英终点


这条路线只有常任理事国

7776169

真他喵的搞笑
明斯克协议签的时候欧洲是那些人在执政啊

—— 来自 鹅球 v3.3.96

御晴初

北极航线的船总不至于还受到藤壶的骚扰了吧

diyihaoshitu

快上核动力破冰船

—— 来自 vivo V2361GA, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha

johnie.2

zeroboss4 发表于 2025-10-18 10:56
这条线路你们真没看出最有意思的地方在哪？

中起点

不同于普通远洋轮 这个航线不是国际巨头经营的 国内代理商是个宁波的船代公司
基本上这船上的货柜只去两个地方 圣彼得堡和英国
有意思的点是什么呢绕过了很多卡脖子的地方
比如说
过去去圣彼得堡没有直达船 只能去鹿特丹中转 但是因为某些特殊的国际原因现在要从欧盟转经去圣彼得堡需要通过欧盟审查并申报ICS2/ENS 等于你集装箱的信息对欧盟一览无余
同理 去英国的船除了一条头港是南安普顿的航线 其他的（比如去FXT的）都是头经欧盟 所以需要向欧盟申报（但英国早已是独立的海关系统）

因此这条航线对于中英俄来说 都可以直接绕过欧盟海关审查 且航程更快且不太会有延误（挂靠港越多越容易有延误）

luguozmy

为什么以前没有这条航线呢

松下仓鼠

luguozmy 发表于 2025-10-18 15:09
为什么以前没有这条航线呢

全球变暖，
要不是西大、加麻大和大洋洲一直往大气层排放超量二氧化碳，北极航线没有这么快成形。

WindBlade

luguozmy 发表于 2025-10-18 15:09
为什么以前没有这条航线呢

造船业也一直在发展的，新造的船有更高的对低温和冰块撞击的抗性，加上全球变暖1.5度，减少了阻止通行的冰川

冰风血羽

护航破冰船什么的有在造吗？到时候跟二战一样一整个运输船团配几条护航舰，到地方了就开门！自由贸易！

—— 来自 realme RMX3706, Android 13, 鹅球 v3.5.99-alpha

wj101207777

北极航线开拓也是可以在世界历史上单开一章的存在，如果最后在老中手上形成稳定商业航线，可以说是天命在吾了

johnie.2

wj101207777 发表于 2025-10-18 19:01
北极航线开拓也是可以在世界历史上单开一章的存在，如果最后在老中手上形成稳定商业航线，可以说是天命在吾 ...

需求还是太小 毕竟英国和毛子就这点进口需求…只是正好撞上了欧盟反俄和英国脱欧