这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高的GB 11551还有ECE R94规定正面碰撞刹车踏板溃缩距离。
巨大作用力下刹车踏板就是应该溃缩，以保护驾驶员的脚。
这帮**还以自己脚硬为荣，真碰撞了驾驶室溃缩，脚都没了。
如果国标确实是1500的话，那是不是应该调国标了？毕竟这个标准是真的可能踩断。
对这个公告有些许问题，问不到官方，就放这里了。
1、提出“非标准的极端测试工况”一词，那么哪里非标准、哪里极端，能不能解释下甚至复刻下，从厂家的角度来解读下这次测试是如何非标准和极端了；
2、既然提出“非标准的极端测试工况”，是否说明驾驶员在行驶中遇不到这种实际工况？
3、为了冗余进行免费升级，高标准严要求很好很对，那你出厂的时候干嘛去了？
这是B站知乎都OTA后吹响集结号了吗，那看来几个熟悉的ID也该下场了
这公告和贾国龙公关水平有的一比， 都是死不认错，都说自己符合国标，贾国龙那边是按标准定义不是预制菜，冷冻两年按标准没有过期。
贾国龙后面还有一手开放后厨直播，不知道江淮和华为敢不敢公开供应链，在测试台上直播。
知错改错不认错
—— 来自 Xiaomi Redmi K20 Pro Premium Edition, Android 11, 鹅球 v4.0
zephyrus99 发表于 2026-10-9 08:09
我外行啊，汽车算是消费品
但是重大安全相关，上市之前没有相关审查吗？
我意思是类似于你建个楼或者厂房， ...
其实这个部件至少明面上是符合国标的，所以从规则上来看是合格没问题的。
问题其实在于一个豪华定位的汽车品牌，在安全部件上的设计居然是仅仅满足国标，而不是足够的安全冗余，一方面暴露车企金玉其表败絮其中，一方面透露出下饺子似的速成车的危险，其次也暴露出了我们目前的国标要求是否合理的问题。
男人第六感 发表于 2026-10-9 08:56
这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高 ...
这哥们太孝了，所有关于这个事的帖子里全在复制黏贴，尊界销售可能都没这么孝顺
随便一个刹车踏板都能出问题，我都不敢想这车其他地方埋了多少地雷等人去踩喔
我被骗了五块钱 发表于 2026-10-9 10:04
这哥们太孝了，所有关于这个事的帖子里全在复制黏贴，尊界销售可能都没这么孝顺 ...
孝了半天结果买不起，果然是买不起的最孝
我被骗了五块钱 发表于 2026-10-9 10:04
这哥们太孝了，所有关于这个事的帖子里全在复制黏贴，尊界销售可能都没这么孝顺 ...
呵呵。
观点和你不同就是孝，那你也是孝啊，你是懂车帝孙子。
zerocount 发表于 2026-10-9 09:13
对这个公告有些许问题，问不到官方，就放这里了。
1、提出“非标准的极端测试工况”一词，那么哪里非标准 ...
你要搞清楚，其他车都不会断就他会断，高标准严要求在哪，这公关简直是睁着眼睛说瞎话
时空管委 发表于 2026-10-9 08:59
如果国标确实是1500的话，那是不是应该调国标了？毕竟这个标准是真的可能踩断。 ...
这个行业标准，07版要求是2000N，27版（未实施）要求也是2000N，就18版是1500N；
这里面肯定有利益输送，可以查查18版的编者。
乐子现在不在事件本身，反而转移到了事件周围的舆论上
sekai-R 发表于 2026-10-9 09:19
这公告和贾国龙公关水平有的一比， 都是死不认错，都说自己符合国标，贾国龙那边是按标准定义不是预制菜， ...
这个供应链可能还真没锅.
和另一个界同一个供应链出来, 甚至过了同一个质检. 说明就是按照甲方的要求做的.
完全是设计和测试不到位的问题.
升级得自己开过去吗
看穿一切的鱼 发表于 2026-10-9 10:54
升级得自己开过去吗
开过去的路上刹车断了算谁的还是叫个拖车吧
本帖最后由 starash 于 2026-10-9 10:57 编辑
异丁苯丙酸 发表于 2026-10-9 10:49
乐子现在不在事件本身，反而转移到了事件周围的舆论上
本身有啥可说的，这不就和不能拍蒜的中式菜刀和2年质保期的非预制菜一样，管你标准怎么规定话术怎么天花乱坠，除了非蠢即坏的没人会搭理么。
本来不懂车不知道站哪边的，看到这个傲慢的回复知道了。
1500N是行标，国标要求你不能断，哪个沙雕说1500
本帖最后由 CR2 于 2026-10-9 12:07 编辑
男人第六感 发表于 2026-10-9 08:56
这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高 ...
等一下，国标开头不该是GB吗，你这QC是哪的标准
里面这句（制动踏板及支架应有足够强度，制动操作部件在受力下不得断裂、出现明显失效变形（征求意见稿出现出现过受力2000N的字样，正式版无 2000N 量化载荷数值）。）
很明显这车已经不符合这一项了。
这种不召回搞所谓的升级，合法吗？
一个想法 可能是spck小号 不一定对
论坛助手,iPhone
mdk11223344 发表于 2026-10-8 21:51
那标准的极端工况得上巨石强森那种体型或者带液压助力义肢吧
强森不行，强森体格也就正常上限。极端工况得大秀、马克亨利、黑裤卡里、里克希这种走路上别人让道的这种
这是好事啊！
买的人一定要相信遥遥领先，不要接受免费升级！
不买的人看到这货尽量躲远点吧，都买这货了，无论是人还是车都很能说明问题了。
双赢赢麻了属于是
xzzfft 发表于 2026-10-9 00:10
有个疑问 要是刹车问题导致车主和被撞人都挂了责任怎么划分该谁来赔
被撞人将车主和车厂作为共同被告，之后车主和车厂另案处理
—— 来自 samsung SM-S9080, Android 16, 鹅球 v3.5.99
johnie.2 发表于 2026-10-8 23:03
看群里一个义愤填膺的大哥说的
这个公告顾左右而言他 完全没有深入的聊“刹车踏板断了”这件事
如果对自己 ...
根据福特、波音等企业的先进经验，这问题怕是早就写在什么内部报告里了，只是被决策层无视了
两个路人 发表于 2026-10-9 12:40
根据福特、波音等企业的先进经验，这问题怕是早就写在什么内部报告里了，只是被决策层无视了 ...
讲到福特了，mustang2020年全球是有一次全球召回，原因就是发现刹车踏板有可能坏，只是国内拖了3个月才召回
只看图不说话 发表于 10-08 21:30
买得起100万车子的人都不是软柿子捏 这牌子麻烦了
上个买旗舰9系的土石方大哥现在还在抖音哭悲呢
——来自 V2454A 上的 S1er 客户端
宁愿相信中国已经造出了T800能给刹车一脚踩断也不愿意相信车有问题……
两个路人 发表于 2026-10-9 12:40
根据福特、波音等企业的先进经验，这问题怕是早就写在什么内部报告里了，只是被决策层无视了 ...
嘿嘿，你还真猜对了https://p.sda1.dev/35/e3fb53a8493ed8bd70e743cd55ac4faf/image.jpghttps://p.sda1.dev/35/093bd6745119cd533b3d5ef85c42f1bc/image.jpg
狮子汪 发表于 2026-10-9 13:06
嘿嘿，你还真猜对了
人家本来就不是专门测试脚踩刹车踏板啊。是100到0的刹车测试。不单止只有尊界，好几家在测试。
诶..........针对你，然后只是进行常规的时速100减速测试就成功踩断了刹车，还三台车全中，友商也太坏了
男人第六感 发表于 2026-10-9 08:56
这帮**，这么快就高潮了，连豆包都不会，跟着就吃屎。
QC/T 788‑2018刹车踏板测试强度1500N。
强制力更高 ...
我觉得大家对你的评价还挺客观
格雷殿下 发表于 2026-10-9 01:50
问一下，运动员可以做到4500吗，4500到底是个什么概念
一般民用车制动加速度1-2g之间，这部分助力按高了算，大概需要90kg体重至少能稳定深蹲320kg，单腿瞬间出力能到2700n以上，力量举里也是横着走的级别 Re:Source
chivalry 发表于 2026-10-9 14:29
我觉得大家对你的评价还挺客观
呵呵，一下又负分又多了200. 好像是论坛第首负了。
这帮人咋这么敏感，打负分咋了，对我一点影响没有啊
本帖最后由 Baccano 于 2026-10-9 16:08 编辑
太 low 了。参考一下张雪当初骂小米风味挖孔机盖。出了问题，为什么就不能道歉，发召回，给车主补偿。而是选择这种最消耗品牌名声的做法。
Baccano 发表于 2026-10-9 16:04
太 low 了。参考一下张雪当初骂小米风味挖孔机盖。出了问题，为什么就不能道歉，发召回，给车主补偿。而是 ...
那么张雪这次会骂尊界吗？好奇
男人第六感 发表于 2026-10-9 15:57
呵呵，一下又负分又多了200. 好像是论坛第首负了。
这帮人咋这么敏感，打负分咋了，对我一点影响没有啊 ...
是啊只要不抬头遍地是茅楼嘛