ROT 发表于 2026-8-8 15:49
这车是真的让鬼子应激了，各种黑。看到个傻逼可能是特地去看了拍了照片，拿着一堆明明日本车也有的扭矩标记 ...
刚刚放下痕迹胶的我看到这个感觉像是打开了智人TV
空き地卯木 发表于 2026-8-8 01:26
https://www.bilibili.com/video/BV1vCus6pEpd
https://www.bilibili.com/video/BV1Zguh6uET7
有中文翻译 ...
等明年这时候，开上的人晒一下年账单，更爆杀
到底5000还是700？
obulis 发表于 2026-8-8 19:32
到底5000还是700？
700是已经售出实车 3000还是5000的大概是订单1万是比亚迪在日累计销量(23年起)
日本应该不流行大定小定那套 只算实际售出
loli炮 发表于 2026-8-8 19:52
700是已经售出实车 3000还是5000的大概是订单1万是比亚迪在日累计销量(23年起)
日本应该不流行大定小 ...
受注，不该是订单的意思吗？
本帖最后由 loli炮 于 2026-8-8 20:18 编辑
obulis 发表于 2026-8-8 20:07
受注，不该是订单的意思吗？
因为那个有人说是订单有人说是销量
loli炮 发表于 2026-8-8 20:14
因为那个有人说是订单有人说是销量
那个日经新闻的图应该是订单700，上牌125
其他如果没有确实来源的消息，我觉得大概是自媒体吹B，现在这些车企养的狗太多了
一周5000订单我觉得不太可能
日本消费者终于打破信息茧房买到2026年的科技产品了
X上比亚迪内容看多了推送也多了，日本人也就算了为啥土耳其那么恨比亚迪，好多骂的都是土耳其语。
ROT 发表于 2026-8-8 23:36
X上比亚迪内容看多了推送也多了，日本人也就算了为啥土耳其那么恨比亚迪，好多骂的都是土耳其语。 ...
哈士奇今年敲诈比亚迪投资项目 这边没搭理直接撤了
本帖最后由 GN-XⅢ 于 2026-8-9 00:41 编辑
https://weibo.com/1671109627/RbEFhCn4X
微博上看到的，这个限制充电电流的功能国内那款车有？
虽然感觉这是给缺电国定制的功能，但还是好奇问问。
这车利润率很高吧，5000台挣的钱，能不能顶在国内卖5万台
—— 来自 vivo V2505A, Android 16, 鹅球 v3.5.99
ROT 发表于 2026-8-8 23:36
X上比亚迪内容看多了推送也多了，日本人也就算了为啥土耳其那么恨比亚迪，好多骂的都是土耳其语。 ...
哈士奇给政策招商引资比亚迪建厂，工厂开建一年后把说好的政策全砍了，比亚迪直接把东西全拆了拉去匈牙利。
雷诺4001 发表于 2026-7-31 10:26
你说悦也嘛？没四驱，空有外形（还比吉姆尼丑），而且车本身都没做明白
这个车最离谱的是2024年12月31日 ...
悦也，当初我也订车了。硬是拖了1个半月，交不了车。
7月初，好不容易能给车了，结果车后面的小书包电视属于“非法改装”
转头就买了零跑...
GN-XⅢ 发表于 2026-8-9 00:40
https://weibo.com/1671109627/RbEFhCn4X
微博上看到的，这个限制充电电流的功能国内那款车有？
这是慢充电流限制，最经典的，特斯拉就有32a和16a两档，当年的当年的当年还时髦讨论哪种充电更好，换算一下，max就是7kw充电，16a就是3.5kw，再往下就是随车充，当然这是在国内220v的前提下讨论的
国产的话，极狐和小米可以设置，其实很多家都支持，要么在车机里要么在手机app里，但这个功能真的在国内太蛋痛了……不少车厂开始还学特斯拉做车机里，后来发现太无聊了要么挪到手机里要么隐藏界面了
功能都是包括在BMS里的
宅男的爱 发表于 2026-8-9 01:28
这是慢充电流限制，最经典的，特斯拉就有32a和16a两档，当年的当年的当年还时髦讨论哪种充电更好，换算一 ...
其实也没那么复杂，很多小白迷信快充伤电池这套，油车老顽固也信这套，丢到日本这个人均不安的环境底下，叠加新能源车自燃这些幸存者偏差案例，国内没卵用的功能就摇身一变成可以不用不能没有的刚需了
—— 来自 S1Fun
Jobtownb 发表于 2026-7-30 20:18
日本市场特攻老头乐中乐
话说五菱miniev就不能挂个通用旗下的标也去日本闯一闯吗
因为之前被某市逼着限制车长下限，五菱miniev不能卡日本的车位bug，除非也出一款海外特供
BYD JAPAN发了订单1000台的推文，应该是最可信的消息了
卖了1000辆吗，那首页的5000辆是啥，预订？
awy002 发表于 2026-8-10 16:31
卖了1000辆吗，那首页的5000辆是啥，预订？
大概率是国内文盲自媒体搞出来的假消息了
两周订单超一千
八成顶配
—— 来自 鹅球 v4.0-alpha
cuslaa 发表于 2026-7-30 21:25
为什么限制kcar的宽度
日本那道路宽了直接卡里面信吗
这个女演员短期看有冲击 若长期绑定 说不定是以后的长久饭票 不换人就是每年都给钱
hgfdsa 发表于 2026-7-31 12:02
其实很多城中村也是厕所大小的车位，这种方便停车的小车是有需求的
国内这个生态位是**……
awy002 发表于 2026-8-10 16:31
卖了1000辆吗，那首页的5000辆是啥，预订？
国内营销号放的假消息呗
看到这数字都很让人怀疑
只能说这些车企养的狗太多了，不知道买车的人花的钱，有多少拿去喂狗了
本帖最后由 obulis 于 2026-8-11 07:36 编辑
loli炮 发表于 2026-8-8 19:52
700是已经售出实车 3000还是5000的大概是订单1万是比亚迪在日累计销量(23年起)
日本应该不流行大定小 ...
事实是2周订单1000辆
如果你是普通消费者，就别信营销号这些一眼假的吹B数字
从头翻了下，果然前几页就有质疑的，然后后面也有相对可靠的消息，楼主到现在还不改……很难评
看了看，楼主是今年3月注册的发帖机
这车就算在日本年销1W辆，比亚迪赚钱吗？这价格，算上运输，销售成本等等
伊尔三 发表于 2026-8-11 10:00
这车就算在日本年销1W辆，比亚迪赚钱吗？这价格，算上运输，销售成本等等 ...
毛利（生产成本和运输成本）肯定是有的，净利（研发摊销，销售和运营成本）不好说
看一个日本两公婆试驾海獭的视频，全都是坐后排的丈夫一边介绍一边斯国一，销售全程傻笑，byd销售国内外是不是都是一个样的
birdma 发表于 2026-8-11 10:11
毛利（生产成本和运输成本）肯定是有的，净利（研发摊销，销售和运营成本）不好说 ...
我觉得前面说的BYD目标年销量1w台就是盈利线（覆盖研发摊销，销售和运营成本）
这里边有个问题，海獭这种微型车想走量要下沉渠道到三四线小城也就是比亚迪要大量开店，算一下就知道短期不可行， 风险太高不可控 还有本子乡下电力基础设施薄弱的问题，一年一万是店面数量与售后覆盖范围的合适区间，其实这样挺好先进技术示范机
龙骑士尹志平 发表于 2026-8-11 10:20
看一个日本两公婆试驾海獭的视频，全都是坐后排的丈夫一边介绍一边斯国一，销售全程傻笑，byd销售国内外是 ...
作为一个提前做足功课，大部分知识比自己还懂的客户，他都把你话说完了当然只能配笑了。
loli炮 发表于 2026-8-11 10:55
这里边有个问题，海獭这种微型车想走量要下沉渠道到三四线小城也就是比亚迪要大量开店，算一下就知道短期不 ...
B站刷到一个日本做新能源基建的分析byd海獭，他正在推广家庭太阳能发电，说新的家庭成套设备可以充电也可以回充给屋子里供电。虽然带回充功能的比普通的贵一倍，但关键时候能救命。按海獭高配的电池容量，回充可以给一户家庭供电5天，还能移动，也就是可以给父母亲戚家应急供电。他还计算了安装家庭太阳能给海獭充电的情况下，按7年使用年限计算的全周期成本，比油车的优势更大了。
也有说海獭的电池容量等于买充电宝送手机，byd的反向供电这个功能在墨西哥等国已经有好几起实例了，对于日本家庭来说也是有纳入考虑价值的。 Re:Source
伊尔三 发表于 2026-8-11 10:00
这车就算在日本年销1W辆，比亚迪赚钱吗？这价格，算上运输，销售成本等等 ...
老王在日本卖车其实就是为了争口气，并不是为了多赚钱
实际挣钱的是澳洲欧洲那些地方
伊尔三 发表于 2026-8-11 10:00
这车就算在日本年销1W辆，比亚迪赚钱吗？这价格，算上运输，销售成本等等 ...
真盘活了,之后对品牌有巨大的增益效果
"别人都打不进去的日本市场,我进去了"
有助于继续蚕食小日子其他地区的市场份额
日本人测的续航
日本巷子经常比老北京胡同都窄，这个还算宽的，看了就知道为啥要限制KCAR宽度，以及Kcar必须有从副驾驶侧下车的功能了
dazzle 发表于 2026-8-11 18:36
日本巷子经常比老北京胡同都窄，这个还算宽的，看了就知道为啥要限制KCAR宽度，以及Kcar必须有从副驾驶侧 ...
什么城中村城建
ROT 发表于 2026-8-11 17:14
日本人测的续航
跑高速还能有这个续航达成率，依旧传统艺能反向虚标了
但是油kcar平均450的续航，蜗蜗这快充普及率，跨城出行体验还是差点意思，比较适合那种跑个一两百公里就能到目的地的短途旅行
这代产品能改变一般人对EV的认知，打赢油车还是差了点
话说之前老听人说日本电费多贵，这快充算下来才1.8块一度电，汇率跌麻了连商业电价都跌得跟国内一线一些商业中心也差不多也是挺搞的