anmdrree 发表于 2026-7-30 20:08
给日本市场专门做的，日本市场这么值得吗？
这一块是日本市场的就业专属命根子
真百万曹工衣食所系的款型，购车不要固定车位
machinex 发表于 2026-8-3 12:08
不过丰田好像Kcar不是主力，做小车的铃木和大发， 哦，大发也是丰田的…… ...
还有个本田，他家的nbox系列算是很硬的基本盘了
—— 来自 S1Fun
5000确实夸张，但100感觉又太少了
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我特么吹爆 发表于 2026-8-1 20:33
这个的话，几年前不是国内哪个小区旁边是比亚迪工厂的，也有闹过啊
长沙吧，政府09年的先批了工业用地给BYD建工厂，后续土地开发之类的在19年左右又在那附近建起了小区
最终结果好像就是BYD把工厂和产能转移去了合肥和郑州
霖星 发表于 2026-8-3 12:43
长沙吧，政府09年的先批了工业用地给BYD建工厂，后续土地开发之类的在19年左右又在那附近建起了小区
最终 ...
长沙, 08年危机长沙的车厂破产了,比亚迪接盘, 宣布大笔投资建新厂区
几年后厂子起来了,周边土地就都被改成住宅,批量卖掉
byd当年拿地时候后边还很荒, 21-22年4平方公里厂区,改成住宅用地, 百亿千亿了
所以长沙想把byd赶走,把地改成住宅用地继续卖
现在估计搬的差不多了
25年周边的卖地中标公告里就有:
"出让信息显示，地块规划为二类居住用地（R2），占地面积约4.51万方，容积率3.1，建筑面积约13.98万方，建筑控制高度80米。地块由长沙泽田置业有限公司底价摘得，总成交价29300万元，折合楼面价2096元/㎡。
竞买要求：
1、该项目建设需符合周边工业用地卫生防护距离与环保要求；须满足比亚迪车轿车间及红星盛业屠宰场搬迁的前提要求；"
noword 发表于 2026-8-3 12:32
5000确实夸张，但100感觉又太少了
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5000小订，100大定很正常。等到10月是小定。
哦啊，有没机会引进国内呢
对比特斯拉的补贴力度……感觉不如实打实地搞一把黑船来袭，门户开放得了。
https://p.sda1.dev/34/43dc1409f83b6ed445f3d0c483fd2e9e/image.jpg
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这车完全针对日本市场设计，销量又不可能太高，算上开发成本之后，真不一定能赚多少
黑船来袭？戳啦，我看是唐船到啊
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一百台能收回单独开发车型的成本么
看楼里讨论，这个数算自媒体自嗨？标题不改吗？
今天看日经新闻，说是售出超过700台
论坛助手,iPhone
bpqsos2026 发表于 2026-8-4 07:15
看楼里讨论，这个数算自媒体自嗨？标题不改吗？
给byd小定就不算非国民了吗？
比亚迪“海獭”RACCO是在国内哪个城市生产呢？
这车本身对笛子来说也不在乎能不能回本吧，更像是个形象工程，而且这车开发费也不用多高吧
bpqsos2026 发表于 2026-8-4 07:15
看楼里讨论，这个数算自媒体自嗨？标题不改吗？
现在也就是个看新闻的日本人站出来反对这个说法而已，压根也不是什么业界大牛
现在老日自己在自媒体评论区也在怀疑这个说法真实性，虽然阴阳5000下定月底取消的也不少，但是信这个数的居多已经很说明问题了
现在每天看数字一天百来台甚至两百台的，首月卖个两三千台挤进日本市场第二梯队、进口车第一梯队不是什么难事
—— 来自 S1Fun
伊尔三 发表于 2026-8-4 09:34
比亚迪“海獭”RACCO是在国内哪个城市生产呢？
B站有个日本自己媒体采访BYD日本销售负责人的视频，说是常州生产的
在微博看到本子营销号正在用尽吃奶的力气唱衰这款车。
看阿B介绍视频，说这个出BYD本来只卖7w rmb左右吧，但日本厂商反对，所以现在加到现在这个价格，最低配 200公里续航，加补贴198w日元吧，算价格低的了
【【中字】“日本友商被按在地上疯狂摩擦😨”记者惊叹连连不敢相信这是中国比亚迪：中国团队让日本“神车之父”感慨万分（2026/07/28）】 https://www.bilibili.com/video/BV152G369EFu/?share_source=copy_web&vd_source=4c812bd3f3cf9f260524e4120b4353bc
这个视频介绍的是比较详细的，日媒的采访
原来还不是日本本土制造的吗？那网络右翼不得不黑了。
啥时候到非国民环节啊
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我看日经新闻上报的是4天卖了125台，订单有700台
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又赢啦，霓虹的友情和羁绊实际斯国矣口牙
https://p.sda1.dev/34/1e08b5456bb05fb961903bebebef4da9/1000009702.jpg
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日右人均弱智老登倒是真的
https://p.sda1.dev/34/0dd89cd8f5e61400bf0fbd592b86c22c/IMG_1068.jpeg
这车肯定赚不到多少钱,感觉比亚迪是在测试国内团队的海外本地化能力,以后可能会在海外专供车型上投入更多资源
轻车相对比较强调实用性，相对没有轿车那么撑门面的需求。所以网黑重点还是会在安全上造谣。接下来是看公关舆论战了
人类 发表于 2026-8-3 12:24
这一块是日本市场的就业专属命根子
真百万曹工衣食所系的款型，购车不要固定车位 ...
就市场价值来说其实也不高 但是BYD这行为完全就是来虾仁猪心的
小区楼下就一辆铃木的K-Car，很窄很高，看着空间其实不小，我还特意趴过去看了一下是不是左舵的
干，这Kcar还有方向盘调节，配置很高啊
titians 发表于 2026-7-30 20:13
丑哭了。日本的审美真的很难说
日本人特别喜欢这种方方正正的车型，因为好停车。
squallx 发表于 2026-8-5 07:01
就市场价值来说其实也不高 但是BYD这行为完全就是来虾仁猪心的
日本有40%的汽车销售都是这种轻型汽车，也不算少了
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ymm1030 发表于 2026-8-5 10:46
日本人特别喜欢这种方方正正的车型，因为好停车。
是因为要这个尺寸里挖掘出更大的空间只能做方盒子
看过这个广告，做得还不错，一下子就感觉高大上了
这种在特定时间快速城市化，导致后续积重难返，也不是日本独有的吧。
k车没想过出口香港老欧洲这种道路同样狭小，缺乏停车位的市场吗
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畜男不是人 发表于 2026-8-4 06:55
一百台能收回单独开发车型的成本么
从品牌运营的角度来看，已经赚了，那么大个品牌看中的不是这100-5000台的利润，而是整个品牌的影响力。
奋起挥戈 发表于 2026-8-5 12:42
这种在特定时间快速城市化，导致后续积重难返，也不是日本独有的吧。
k车没想过出口香港老欧洲这种道路同样 ...
Kcar在日本有政策可以不用停车位，其他国家地区又没有
奋起挥戈 发表于 2026-8-5 12:42
这种在特定时间快速城市化，导致后续积重难返，也不是日本独有的吧。
k车没想过出口香港老欧洲这种道路同样 ...
小尺寸车可以考虑海鸥，miniev，还有国内剁椒鱼头啊，像Kcar这种尺寸限定那么小的（明显小于前两者），基本对标国内老头乐（甚至小于部分老头乐）尺寸，安全性不好做的。所以是日本独一份的。
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慢慢来