只有M9算个牌子，买M9以下的型号，只会让人感觉你买不起M9，那如果我只图鸿蒙座舱和华为智驾，完全有更多更实惠的选择。
就好像搞招待，你拿茅五剑，自己在家里喝口粮酒。中间态反而被压缩了。
一直有个迷思，为什么这么多人还在迷信中国企业和股票有什么直接挂钩的关系。
outerish 发表于 2026-7-12 20:28
鸿蒙汽车不能出海太伤了
为什么不能出海？我看见很多国家都想买得嘛。大不了不卖美国和欧洲，世界这么大
PANPASK 发表于 2026-7-13 16:00
真要说智驾水平，我试驾三个月下来，华为这套ads是最吊的，什么小鹏天神之眼都不够稳，理想连智驾团队都解 ...
只看问界的话,明年M5应该会大改款
GMJ 发表于 2026-7-13 10:28
这么低的么，以前买车看4S电动不动就是优惠个好几万的，还以为作为工业皇冠，民间消费品最高单价的玩意利 ...
这些自主品牌起来之后，卷生卷死结果利润还不如之前当买办，压榨工人和供应链，产品质量问题频出，全产业链都赚不到钱，利润全部集中到头部的管理层。
上汽大众好歹是真会在2000年初给工人开六千工资的，不会搞什么不利于行业团结之类的东西。
哇为抽水太多？
墨余生 发表于 2026-7-13 14:44
你就多余一问，都是L2，大家差不多就是蛆坑共振的话术，小鹏不会认，理想不会认，比亚迪也不会认，真认真 ...
哪一家？吉利的千里冒汗吗？
本帖最后由 fsckamui 于 2026-7-13 16:45 编辑
sdhf028397 发表于 2026-7-13 16:21
这些自主品牌起来之后，卷生卷死结果利润还不如之前当买办，压榨工人和供应链，产品质量问题频出，全产业 ...
那么都不卷了，用户就活该埋单了吗？？飞度加价几万排队领车的日子，除了业内谁喜欢谁去
johnie.2 发表于 2026-7-13 16:02
我认输就是了
就换了一颗前雷达不改变造型确实不算非法改装
至于算不算升级我只能说这钱真好赚 ...
清库存的话术→升级非法→没人升级→升级是骗钱，我要是再去说下896线的优势，升级车主反馈，估计还有作用不大，不值这个钱，算了，你觉得体面就好
笑死了，这帖子里的走向依然变成了争论菊花ads是不是第一
可是就算赢了也改变不了赛力斯这套架构违背基本商业逻辑
智驾和鸿蒙座舱是最大卖点，偏偏这两个够不成护城河，五界四境都共享
—— 来自 鹅球 v3.3.96
五届现在有两大问题。
1、周期性太强，太依赖新车发布了，一款新车发布周期甚至直接影响全家，这个需要调整。
2、相比其他家，最大优势是高阶辅助驾驶，甚至是断档领先，但是目前各方面并不是希望太快推进，对高阶辅助驾驶负面评价远大于正面，外加各种不愿意透露赞助商的民间测试机构的测试结果里，ADS优势并不明显，目前这个优势不能转化成销量。
sdhf028397 发表于 2026-7-13 16:21
这些自主品牌起来之后，卷生卷死结果利润还不如之前当买办，压榨工人和供应链，产品质量问题频出，全产业 ...
所以，你喜欢那个三大妈这种工业垃圾15万还要加价，一家人节衣缩食攒几年钱，只能买个A柱缩水、烧机油、漏机油、机油乳化、薄皮大馅、汽修厂女皇、车内唯一的电子设备是收音机、布艺座椅、天窗漏水的祖宗的时代？
PANPASK 发表于 2026-7-13 16:00
真要说智驾水平，我试驾三个月下来，华为这套ads是最吊的，什么小鹏天神之眼都不够稳，理想连智驾团队都解 ...
如果我买车也想首选华为系的，但是不想买赛力斯的，可能会考虑买和传统车企合作的车型
其次就是抵触这种没几个月就改版，天天背刺消费者，谁会买？
Evelynn 发表于 2026-7-13 17:22
如果我买车也想首选华为系的，但是不想买赛力斯的，可能会考虑买和传统车企合作的车型
其次就是抵触这种 ...
那你不如买上汽奥迪合作智驾的那款a7l sportback
豹8挺好的，迪子+华子
本帖最后由 spck 于 2026-7-13 21:24 编辑
Evelynn 发表于 2026-7-13 17:22
如果我买车也想首选华为系的，但是不想买赛力斯的，可能会考虑买和传统车企合作的车型
其次就是抵触这种 ...
基本事实：鸿蒙智行平均小改时间是一年以上，大改平均是3年左右，符合新能源的平均水平，并且依靠硬件升级支持在背刺方面程度是最低的
所谓几个月就改款本质是米猴把新增sku全部按改款算上发明的话术
我寻思下面米猴都发了图自己抽自己的脸，怎么还有急得扣分的，是破防了吗
—— 来自 S1Fun
wangandh 发表于 2026-7-13 16:31
哪一家？吉利的千里冒汗吗？
千里浩瀚进步挺大的，而且千里浩瀚的粉丝不至于恨不得华为和和华为合作的车企立马倒闭，相关负面信息不加辨认的复读，觉得复读一万遍就成真。
yichengyu 发表于 2026-7-13 11:05
蔚来最好是抽身了，新规出台后手上拿着的电池全部都要报废
工信部相关负责人在《暂行办法》新闻发布会上也表示，「车电一体报废」制度「此项规定不适用于换电车型等情况，适用于换电等新模式的具体管理办法相关部门正在研究制定」。
促进派 发表于 2026-7-13 10:20
蔚来那智驾只能说未来可期吧 ，前两年投入太少了
—— 来自 S1Fun
蔚来系这个版本的智驾可用性很高了
小康不行换一家继续沸腾，北汽不就是上一家
冰凌火焰 发表于 2026-7-13 17:08
五届现在有两大问题。
1、周期性太强，太依赖新车发布了，一款新车发布周期甚至直接影响全家，这个需要调整 ...
首先ads是第一
不过他的评价体系，简单来说就是人力接管越少越好
不去评价对错，只是这种评价体系天然和L3法规抵触
—— 来自 鹅球 v3.3.96
鸿蒙出不去国，国内市场不跑量我不理解
—— 来自 S1Fun
spck 发表于 2026-7-13 17:28
基本事实：鸿蒙智行平均小改时间是一年以上，大改平均是3年左右，符合新能源的平均水平，并且依靠硬件升 ...
张开你的狗眼看看这是“平均小改时间是一年以上”吗？
本帖最后由 spck 于 2026-7-13 19:18 编辑
S_ky 发表于 2026-7-13 19:00
张开你的狗眼看看这是“平均小改时间是一年以上”吗？
你看，我刚说完就有米猴来送脸的
基本常识：写着年代款的才能算一款，同一年代款的里面那些所有都是sku
顺便做图的这个傻逼米猴正因为造谣成性被鸿蒙索赔200万吓得改名避风头，找你家雷总报销没人理呢
—— 来自 S1Fun
spck 发表于 2026-7-13 19:17
你看，我刚说完就有米猴来送脸的
基本常识：写着年代款的才能算一款，同一年代款的里面那些所有都是sku
...
雷军肯定不报销。但假如我是4s店肯定想把你户口本都烧干净，均价大几十万的车型隔三差五就改配置。文字的艺术玩的一套套的，问就是同款各种新配置，旧车库存真就吃屎了。
—— 来自 samsung SM-S9210, Android 16, 鹅球 v3.4.97-alpha
spck 发表于 2026-7-13 17:28
基本事实：鸿蒙智行平均小改时间是一年以上，大改平均是3年左右，符合新能源的平均水平，并且依靠硬件升 ...
菊花有这么一个问题，你不能光看单车型的更新，大部分时候潜在消费者是盯着最高级别，说直白点就是盯着M9来的。
假如下月M9发布年度升级款，不止是想买M9的持币观望，M5678甚至享届、智届潜在消费者也的都会持币观望，因为M9的一些技术肯定会下放的，都在看菊花拿出什么新玩意来。然后这些人一直会等到新5678发布才会去买车，而依次轮下来，新M7发布已经到下半年了，算上铺货时间，火不了几个月就到了新一年，然后又都在持币等新款。
小乔の达人 发表于 2026-7-13 18:53
鸿蒙出不去国，国内市场不跑量我不理解
—— 来自 S1Fun
跑量想转头再去做高端就难了。菊花这种花小钱拿大头的合作方式，当初也只有二线车厂愿意给它卖身。就这样弄出来的问界一开始还差点因为定价过高弄嗝屁，后面实在没法子也得降价卖起头。
要走出国路线按它现在的模式也行不通。菊花本体附带政治debuff，智驾没有高精细地图支持估计也得拉坨大的，弄不好还要落口实砸掉国内智驾遥遥领先的形象。
然后最麻烦地方在于高净值地区各种百年烂路，是真的吃车的机械素质。你一没网点支持二没过硬素质的车是真卖不动。东南亚和毛子那边早就有贩子倒过菊花的车，基本砸手里了。
—— 来自 samsung SM-S9210, Android 16, 鹅球 v3.4.97-alpha
可乐姜饼 发表于 2026-7-13 19:53
雷军肯定不报销。但假如我是4s店肯定想把你户口本都烧干净，均价大几十万的车型隔三差五就改配置。文字的 ...
那就是你不了解了，实际上同款内改的配置要么是跟之前不冲突的需求（比如六座变五座甚至四座或者是新增颜色），要么是降价减配（m6这种），还是那句话，鸿蒙的背刺算很少的了，肯定轮不着4s店和消费者吃屎
只有激光雷达算升级，问题是上面坛友也说了，896线雷达都是能后加的
—— 来自 S1Fun
冰凌火焰 发表于 2026-7-13 20:07
菊花有这么一个问题，你不能光看单车型的更新，大部分时候潜在消费者是盯着最高级别，说直白点就是盯着M9 ...
那这是事实没有错，但这个事情对于所有新能源都成立，比亚迪不一样会有人等新电池和闪充
不成立的说明丫技术储备完犊子了早晚要凉
—— 来自 S1Fun
可乐姜饼 发表于 2026-7-13 20:21
跑量想转头再去做高端就难了。菊花这种花小钱拿大头的合作方式，当初也只有二线车厂愿意给它卖身。就这样 ...
事实勘误：第一，依赖高精细地图的智驾是多少年前早就被淘汰的玩意了，现在最烂的智驾（不局限于鸿蒙）都不玩这套，你说缺少国外的导航用地图支持倒是还能成立
第二，鸿蒙现在没有一款机械素质差的车，这个我觉得但凡自己去试驾过都应该是有点数的
第三，鸿蒙其实也在铺开海外，至少赛力斯确实在干，当然，的确由于各种原因进度缓慢，主要因素如你所说，政治和制裁的debuff
—— 来自 S1Fun
spck 发表于 2026-7-13 20:26
那就是你不了解了，实际上同款内改的配置要么是跟之前不冲突的需求（比如六座变五座甚至四座或者是新增颜 ...
实际上部分消费者并不会管你这的那的。汽车玩快速叠递sku占领生态位，就肯定有一部分人认知成新款又来了，也就永远会被对手带节奏分流客户的现象。这样下来4s就要承旧款车的压。
—— 来自 samsung SM-S9210, Android 16, 鹅球 v3.4.97-alpha
等中报出来看看他具体对什么资产进行了计提，感觉是历史遗留问题一次性解决，利薄不至于亏20多。
可乐姜饼 发表于 2026-7-13 20:42
实际上部分消费者并不会管你这的那的。汽车玩快速叠递sku占领生态位，就肯定有一部分人认知成新款又来了 ...
谁买车不去看线下，这种毫无道理的节奏属于一到线下就现原形的玩意，除了影响键盘值毫无意义
把键盘值太当回事最终必然扑街，比亚迪就是在这个问题上没搞明白才导致了腾势z9旧款和n9以及仰望u7的失败
—— 来自 S1Fun
spck 发表于 2026-7-13 20:36
事实勘误：第一，依赖高精细地图的智驾是多少年前早就被淘汰的玩意了，现在最烂的智驾（不局限于鸿蒙）都 ...
家家都在吹自己的智驾是屌爆ai模型力大砖飞。丢三线乡镇一跑一个比一个丑陋，遇上工地修路自爆得比谁都快，吃地图的裤衩通通展露无遗。
机械素质真过硬就不会偶发崴脚外加破路摇摇乐，车咋样不是在发布会念山海经就成真，三方通通拉去极端工况实测出成绩才能让别人认知到你是真屌。
—— 来自 samsung SM-S9210, Android 16, 鹅球 v3.4.97-alpha
fsckamui 发表于 2026-7-13 16:44
那么都不卷了，用户就活该埋单了吗？？飞度加价几万排队领车的日子，除了业内谁喜欢谁去 ...
你能三年一换车吗？换不了那这轮新能源车行情透支了未来几年的需求之后再卷也没人买，之后就是恶性内卷了
spck 发表于 2026-7-13 20:55
谁买车不去看线下，这种毫无道理的节奏属于一到线下就现原形的玩意，除了影响键盘值毫无意义
把键盘值太 ...
看你这就是陷入消费者会去主动了解情况的误区，这和造谣一张嘴辟谣跑断腿是一个道理，怎么丢汽车上就拐不过来呢？观念一旦建立了没有身旁的外部因素就很难扭转过来。
举个最简单的例子路人X有了这个认知，然后就把问界这个选项从一开始就排除在外。连线下的后续展开都直接消失。你总不能指望4s销售人均强力纠错机吧？
—— 来自 samsung SM-S9210, Android 16, 鹅球 v3.4.97-alpha
可乐姜饼 发表于 2026-7-13 20:57
家家都在吹自己的智驾是屌爆ai模型力大砖飞。丢三线乡镇一跑一个比一个丑陋，遇上工地修路自爆得比谁都快 ...
有没有可能我开着老款问界m7今天还跑了三百公里三线乡镇，智驾的能力特点我了解得很清楚
崴脚是要看具体情况和发生率的，而底盘调控取向跟机械素质并没有关联
我看得出你不是米猴，但是你和这楼里很多坛友一样，认知普遍来自于基于网络信息的脑测而没有想过自己了解的到底是不是真实情况
网络不能不当回事，但也不能太当回事，这一点很重要
—— 来自 S1Fun