阿维塔副总裁雍军不认为和华为的合作模式是“必要项”

xburke · 发表于 2026-8-10 15:49

https://www.ithome.com/0/987/769.htm

IT之家 8 月 10 日消息，据第一财经今日报道，在 8 月 8 日举办的媒体沟通会上，阿维塔副总裁雍军向媒体表示，不认为和华为的合作模式是“必要项”，因为阿维塔具备差异化的能力。

雍军称，阿维塔一直采用华为乾崑最好的智驾技术，保障了阿维塔在感知能力上是第一梯队。这背后是因为阿维塔是引望的第二大股东。但他同时强调，与华为的深度合作是基于华为技术的领先性，在当下的最优解不代表这样的合作会永远绑定。所有对合作方的选择都基于阿维塔品牌自身的需求，阿维塔希望自主选择最领先的技术合作商。

“这一次阿维塔 07L，从外观打造到内饰，甚至颜色选择，华为都有参与，有一个非常大的团队在和我们协同工作。但作为（引望的）第二大股东，我不认为这个合作模式必须是‘必要项’，因为我们有我们差异化的能力。”雍军说。

雍军希望华为做一个公共平台，提供公共服务和公共技术，在此之上阿维塔做出差异化的东西，来彰显品牌的不一样。“华为越是公共化，对我们这样相对独立的品牌来说，越能显示出品牌张力。如果我们所有东西都由他定制化，反而不现实。所以我不认为我们要占用他 50% 的资源做出差异化，它是公共化资源。”

综合IT之家此前报道，阿维塔（AVATR）品牌创建于 2018 年，是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的一个高端智能电动车品牌。

阿维塔科技 2024 年 8 月与华为签署《股权转让协议》，购买华为持有的引望 10% 股权，交易金额为 115 亿元。

2024 年 12 月，长安汽车董事长朱华荣透露，引望此前为长安汽车预留了 20% 的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望 10% 股权。“未来会根据情况，对预留的引望另外 10% 股权作出安排。”

evancy · 发表于 2026-8-10 15:51

之前是不是广本也觉得没必要和华为合作来着…

宏. · 发表于 2026-8-10 15:54

evancy 发表于 2026-8-10 15:51
之前是不是广本也觉得没必要和华为合作来着…

广本确实没啥必要，合作的那几个，除了赛力斯也没几个车型卖的好的

maltose_jmy · 发表于 2026-8-10 15:58

evancy 发表于 2026-8-10 15:51
之前是不是广本也觉得没必要和华为合作来着…

我猜你想说的是广汽
现在广汽跟华为合作的那个品牌也开始卖车了，过一两个月就能验证这句话是否正确

381030691 · 发表于 2026-8-10 16:05

阿维塔品牌立起来了吗？难说

墨余生 · 发表于 2026-8-10 16:15

本帖最后由墨余生于 2026-8-10 16:23 编辑

宏. 发表于 2026-8-10 15:54
广本确实没啥必要，合作的那几个，除了赛力斯也没几个车型卖的好的

江淮和北汽与华为合作都是利远大于弊，得远大于失，品牌形象得到提升甚至跃迁，产品毛利提高，公司持续减亏，前期几个厂商，只有奇瑞一言难尽。后期的，我觉得都得一两年才能找准定位，磨合到位。

蓝色的眷念 · 发表于 2026-8-10 16:17

阿维塔的设计我挺喜欢的，尤其内饰这块，感觉是华为系里最好看的。现在这样真感觉挺可惜

宏. · 发表于 2026-8-10 16:19

本帖最后由宏. 于 2026-8-10 16:20 编辑

墨余生发表于 2026-8-10 16:15
江淮和北汽与华为合作都是利远大于弊，得远大于失，品牌形象得到提升甚至跃迁，产品毛利提高，公司持续减 ...

那奇瑞呢，上汽呢？江淮北汽本来也就那样了，甚至赛力斯也增长乏力了，免不了菊花系一票自己打自己。不是什么万灵药。

PANPASK · 发表于 2026-8-10 16:21

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沙发沙发 · 发表于 2026-8-10 16:22

阿维塔在那一大票华为合作车里算是最没有老登味儿的了

obulis · 发表于 2026-8-10 16:25

多少有点好奇，现在买这牌子的车主有没考虑过品牌倒了的情况

半驼废 · 发表于 2026-8-10 16:25

阿维塔不知道为什么，总让我想到阿斯顿马丁，就是莫名觉得外形有点像。但其实也不是很像。就很奇怪。

洛克萨斯 · 发表于 2026-8-10 16:28

obulis 发表于 2026-8-10 16:25
多少有点好奇，现在买这牌子的车主有没考虑过品牌倒了的情况

长安是国企啊，怎么都有个兜底的

普朗克 · 发表于 2026-8-10 16:37

华为是坏，但是国企更菜

平贺才人 · 发表于 2026-8-10 16:38

还是喜欢你自封花系太子时自信的样子

卡普空 · 发表于 2026-8-10 16:40

洛克萨斯发表于 2026-8-10 16:28
长安是国企啊，怎么都有个兜底的

上汽也是国企啊，飞凡还不是说没就没了

卡普空 · 发表于 2026-8-10 16:42

平贺才人发表于 2026-8-10 16:38
还是喜欢你自封花系太子时自信的样子

长安现在的领导都是想跳车的，其实都是HI和鸿蒙智行左右互搏导致的

墨余生 · 发表于 2026-8-10 16:43

本帖最后由墨余生于 2026-8-10 16:49 编辑

宏. 发表于 2026-8-10 16:19
那奇瑞呢，上汽呢？江淮北汽本来也就那样了，甚至赛力斯也增长乏力了，免不了菊花系一票自己打自己。不是 ...

奇瑞家大业大，自己不用心，一言难尽。上汽刚合作，至少也得一两年才能找准定位，磨合到位。江淮合作的尊界是国产第一豪车品牌，我觉得是得到市场认可的，产品推出节奏也比较稳健；北汽通过享界 S9t和G9，也找准了适合自身的定位，后面稳定更新就好了。赛力斯问界的定位没有问题，就是作为主要走量品牌，一下上的太多，56789，没完全调整清晰，但M9在家庭豪华SUV细分市场也是当之无愧的龙头，下一步就是理顺5678。华为在问界上我觉得是有点急，估计是为了智驾的装车量和智驾里程，没有足够的量和里程的积累，没办法拉开和其他智驾差距，这是华为这个模式的核心，其他的智能底盘、智能座舱等，华为也就相对于二线厂商有一定优势。像全主动悬架，比亚迪、蔚来和理想都有，甚至实际装车还比华为早，上汽、奇瑞、吉利、广汽、长安这些大厂也一定会自研，不会选择采购。

洛克萨斯 · 发表于 2026-8-10 16:44

卡普空发表于 2026-8-10 16:40
上汽也是国企啊，飞凡还不是说没就没了

上汽又不是不包售后了，品牌死了和你车没人管是两码事

PANPASK · 发表于 2026-8-10 16:46

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shhekun · 发表于 2026-8-10 16:57

阿维塔这销量合不合作都一万来台，作为长安的高端产品线，混的比腾势都惨了。

PANPASK · 发表于 2026-8-10 17:00

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蓝色的眷念 · 发表于 2026-8-10 17:13

shhekun 发表于 2026-8-10 16:57
阿维塔这销量合不合作都一万来台，作为长安的高端产品线，混的比腾势都惨了。 ...

腾势起码D9在MPV里还是老大，新款Z9GT也看着站稳了

obulis · 发表于 2026-8-10 17:16

shhekun 发表于 2026-8-10 16:57
阿维塔这销量合不合作都一万来台，作为长安的高端产品线，混的比腾势都惨了。 ...

五千都不到了，还一万呢

ROT · 发表于 2026-8-10 17:33

长安太拧巴了，犹犹豫豫的要么索性不合作要么专注投入，一下这样一下那样的谁敢买。

spck · 发表于 2026-8-10 17:40

ROT 发表于 2026-8-10 17:33
长安太拧巴了，犹犹豫豫的要么索性不合作要么专注投入，一下这样一下那样的谁敢买。 ...

傻逼长安是这样的，早先买了一堆水军黑问界宣称自己才是正统你敢信
要我说阿维塔不合作挺好的，正好可以看看谁裸泳

—— 来自 S1Fun

宏. · 发表于 2026-8-10 17:57

墨余生发表于 2026-8-10 16:43
奇瑞家大业大，自己不用心，一言难尽。上汽刚合作，至少也得一两年才能找准定位，磨合到位。江淮合作的尊 ...

然后菊花一个楼隔壁办公室出了个华境，你鸿蒙智行能菊花赋能，我未尝不利，专干自己人，生态位完全重叠，菊花两头吃，找菊花赋能的整车厂对于这种竞争毫无办法，规模效应下去了，成本自然会上去

非教徒 · 发表于 2026-8-10 18:04

ROT 发表于 2026-8-10 17:33
长安太拧巴了，犹犹豫豫的要么索性不合作要么专注投入，一下这样一下那样的谁敢买。 ...

境车界车出这么多，含华量的溢价在缩水，但付给华为的钱全是真金白银爱上

雪风 · 发表于 2026-8-10 18:07

这发言简直就是搞笑...极狐就不谈了，要不是你长安没做好后面还轮得到余大嘴独走到给问界挂上华为标的程度么。
后面问界做起来了，你长安花大钱买引望股份，现在说不是必选，你硬气点干脆退出来只花钱买产品不就行了。
本质还是老任断大嘴的念想，徐直军在汽车这块就是成王败寇，今年还差点让广汽挂上华为标，跟小丑没啥差别了。

huidh123 · 发表于 2026-8-10 18:19

本帖最后由 huidh123 于 2026-8-10 18:20 编辑

这牌子完蛋了，毕竟合作的两方一个只想着卖智驾赚钱抽血，还有一个盈利能力爆炸的电池牌子。更搞笑的是这两家的东西想换掉去压缩成本都没法换。

下一步就是把宁德也换掉，只有去掉这两家吸血鬼公司才能活。

PANPASK · 发表于 2026-8-10 18:25

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peterhuass · 发表于 2026-8-10 18:29

阿维塔早开始和深蓝合并了以后这牌子逼格不在了就等车价跳水吧

—— 来自 vivo V2309A, Android 16, 鹅球 v4.0

xs32 · 发表于 2026-8-10 18:29

这牌子车里都是反人类设计

ml1642879 · 发表于 2026-8-10 19:01

别的我不好说，铃木和ds真的能怪长安吗？

Re:Source · Xiaomi 15

CR2 · 发表于 2026-8-10 19:03

翻译过来是不是“我不要x届x届的车，给我客制化，足够个性！跟你的其他届都区分开来。”

—— 来自 Xiaomi 2201122C, Android 14, 鹅球 v3.5.99

墨余生 · 发表于 2026-8-10 20:12

本帖最后由墨余生于 2026-8-10 20:16 编辑

宏. 发表于 2026-8-10 17:57
然后菊花一个楼隔壁办公室出了个华境，你鸿蒙智行能菊花赋能，我未尝不利，专干自己人，生态位完全重叠， ...

华境定价多少，问界定价多少？这根本就是两个不同的客户群体，买四五十万车的人不会看十几万的车，买十几万车的人也不会考虑四五十万的车，至于认为十几万的车和四五十万的车一样，只有思想不成熟、性价比入脑走火入魔的人才会这么想吧，看问界M9的人对比的是传统豪华品牌BBA，是同级别国产新能源旗舰蔚来es9，理想L9Livis,极氪9X，真的有人会对比华境S么？华境S要是把华为智能底盘、智能座舱、智能驾驶三驾马车最顶端都配上，设计、质感和情绪件也配上，价格又能比问界M9便宜么？它的品牌支持它冲高端么，有必要冲高端么？

zknym · 发表于 2026-8-10 21:18

华为赋能快跟宁德时代一样成为主机厂的负担了，利润都被拿走了，哪有成本造车。

—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 16, 鹅球 v4.0.100-alpha

llions · 发表于 2026-8-10 21:38

真想独立做大的，没人会背个吸血。
遥遥领先，也没人能保证一直领先。
xx赋能跟以前的博世/爱信有什么本质区别？

蔺无双 · 发表于 2026-8-10 21:49

一边是问界出来后直接卡芯片拖交付，另一边是不投入资金只给固定电池算入股，长安忍了这俩很多年了

下九流3 · 发表于 2026-8-10 21:50

话其实说的没问题,接受市场检验又不是接受华为检验.既然07L卖得不好觉得是华为插手多了那就停产搞下一辆别让华为插手呗.

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