买的新电车开了半年，说下感想

难说

我原来的车是开了7年的1.6L自吸卡罗拉，去年赶着还有购置税减免和置换国补买的新能源suv，全家只有一台车，老婆不开车，5个月开了八千多公里。

这次换车我挺满意的，觉得找到了合适自己的车。必须把电机看成一个工具，这个工具好用我就用，不好用我就不用。一定要提前有清醒的认识，车子和房子这两个行业在网上的水军非常非常多，哪怕是在泥潭，可以预判在我这个帖子的回复里面也很多，普通人只能习惯有水军的环境，自己分辨自己思考哪些信息是值得接收的。

第一个满意是智能化和搭载了各种各样需要用电的系统。全语音操控空调音乐播放阅读灯后备箱和导航设置等等；红绿变灯提醒，前车起步提醒，车道偏移提醒（有人觉得车道偏移提醒很烦，我觉得挺好的）等等各种提醒；打转向灯时大屏幕自动切换该侧的摄像头，能显示后视镜看不到的盲区（向右变道的时候非常好用）；远程提前开空调，开暖气；360全景倒车；还有个哨兵功能我不太常用，但是有人很怕车子停外面被蹭或者被旁边开门蹭到的据说很有用。有人会说上述的功能油车也有。可能单拎出来每一样功能都能在油车上找到，但是以上所有功能在15万落地的纯电上SUV全集成了，反正我觉得挺能打的。

第二个比较满意的是电车的空调，电车可以停下来肆无忌惮地吹空调睡觉，可能油车在空旷地也可以，但是我受不了开空调的同时旁边有内燃机在工作。我的旧车卡罗拉可能是设计问题，如果只开通风不制冷，出风口吹进来的风是热的，很神经，7年以来我没有用过一次仅通风，要么自己开窗户，要么制冷。哪怕是冬天，吹进来的热风也很别扭。家充电桩电费很低，在外面任意地方停下，车门一闭空调一开，把掌机或者电脑的电源插上，就是一个可以单人嗨很久的小世界。

第三个满意是动力，其实没啥好说的，打个比方，我2014年开始用上独显台式电脑，从760换成1060再换成4060，现在换车感觉像从760一步换成4060，跨度这么大性能肯定是大da大提升。特别要说电车前段加速强的特性很适合我，0到60这一段加速非常合适在市区行驶。网上有人说电车在后段加速90~120这段区间不太行，我当时的判断是，我在高速上又不飙车，根本无需在意，现在买来开了半年证实判断正确。

续航方面我在增程和纯电之间犹豫了一段时间，最后选择了纯电，第一纯电的续航已经非常高了，第二珠三角地区基建不错，充电桩分布密集，第三我回老家只需要跨省不到300km。官方标的650km续航，车内显示506km，实际上开起来确实也是500km出头完全足够。而在高速的电耗增加体感不足10%。如果高速堵车，60到90多km的时速开，那是电车的舒适区。如果高速不堵车，120km畅通无阻，那高速上肯定人很少，不愁没充电桩。现在看来当初这个判断也没问题。

我觉得这次买到的车适合我的点非常多。全家只有一辆车，去哪里都要用。经常在市区跑。珠三角基建好充电桩多，气温不低。家里是新小区有产权车位能装家用充电桩。回老家距离不远。我从来没有什么越野需求，出游目的地都是城市和开发好的景点。这些点对应纯电suv都很适合，觉得自己买得很值。

说下什么我想再等等但是没等到的，有强制机械非隐藏门把手，新国标更安全的电池，后面犹豫买车的可以等等看。还看到有自媒体说以后四驱可能会普及，四驱我也很有兴趣。

品牌方面，我买的是小鹏G6，国补加店铺优惠，低配17万只需要15万落地。曾经考虑过理想L6，极氪7X，阿维塔07和小鹏G7。理想不想要增程和不喜欢外形；极氪主打操控的优点对我没有吸引力，智能化外形续航都差一丢丢；阿维塔07主要是贵了，我要是钱多就买它。小鹏G7多了一堆我觉得无关紧要的功能但是贵2万不值。

而G6缺点也有。雨刮器智能感应的效果一般，而且没有真正的低速档，想手动调也没得选。智驾并不成熟。自动泊车的自定义车位模式可选范围太小了导致很鸡肋。全景天窗没有遮阳帘，只能自己购买。其实我想要铁皮的车顶不想要天窗。

暂时想到的就这么多。希望大家把车看成工具，买个工具不是买个爹，要用买工具的思路而不是粉圈的思路。

java0223

确实，电车的本质也是车，用得爽就行

难说

补充一下，现在我可以确定小电池增程完完全全是个骗人的陷阱。

第一，一个月跑一两次长途的人完全没必要买增程。
第二，小电池增程你用着会比纯电更容易焦虑，你根本舍不得用油。
第三，实在要买就买大电池增程，电池做的跟纯电一样大，发电机只是额外送的。这也是未来增程主流。

Bronzecraft

难说 发表于 2026-3-28 14:23
补充一下，现在我可以确定小电池增程完完全全是个骗人的陷阱。

第一，一个月跑一两次长途的人完全没必要买 ...

附议，我们现在就是小电池增程，120公里的电池，现在最多跑80就没了，稍微远点就得烧油。
一周至少充两次。

Kluele99

难说 发表于 2026-3-28 14:23
补充一下，现在我可以确定小电池增程完完全全是个骗人的陷阱。

第一，一个月跑一两次长途的人完全没必要买 ...

感觉小电池增程确实有点太陷阱了，现在很多所谓的小电池增程连一周通勤都费劲，续航焦虑拉满了，唯一的有点也就是价格能打下来，毕竟电池成本确实高。

泪指环

无论是哪种类型，电池一定要大。

增城 混动都要大电池，小电池的混动一样会给你偷偷OTA。

有些物理学上的东西是没法改变的。

叉子

首先说我不懂车

卡罗拉是不是丰田的

不是说丰田被国产车新能源打的节节败退吗…

—— 来自 HONOR BVL-AN16, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

HARVESTASYA

不想用油为什么不买纯电？

StrangerJ

HARVESTASYA 发表于 2026-3-28 14:56
不想用油为什么不买纯电？

lz买的不就是纯电吗

—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

marxel

叉子 发表于 2026-3-28 14:55
首先说我不懂车

卡罗拉是不是丰田的

LZ原来的车是卡罗拉，新车是国产纯电

坛友看帖也太快了吧

—— 来自 Xiaomi 2211133C, Android 13, 鹅球 v3.5.99-alpha

叉子

marxel 发表于 2026-3-28 15:00
LZ原来的车是卡罗拉，新车是国产纯电

坛友看帖也太快了吧

不好意思

up楼主没说新车名字。我以为他买的卡罗拉。

那么问题来了。

新车是哪个牌子

—— 来自 HONOR BVL-AN16, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

HARVESTASYA

StrangerJ 发表于 2026-3-28 14:58
lz买的不就是纯电吗

—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

抱歉我是指楼上讨论增程的

StrangerJ

叉子 发表于 2026-3-28 15:02
不好意思

up楼主没说新车名字。我以为他买的卡罗拉。

你是中国人吗，读不懂汉字吗？读不懂中国字的黏贴到谷歌或者找个ai让他帮你翻译一下
作者文章里写的清清楚楚的东西在这儿问这问那

—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

大普罗托斯

叉子 发表于 2026-3-28 15:02
不好意思

up楼主没说新车名字。我以为他买的卡罗拉。

…看你顶个叉子 id，会不会是打星际的人均瞎子

食言红辣椒

这是看帖只扫了一眼看了个关键词就回帖嘛

难说

叉子 发表于 2026-3-28 15:02
不好意思

up楼主没说新车名字。我以为他买的卡罗拉。

新车牌子我帖子后面说了，我本意是想大家不要看到牌子先入为主。

我列举的优点同价位的电车基本都具备，大差不差，可以不看牌子讨论。哦对了，合资电车我没了解过，不排除合资车没有这些优点

叉子

刷太快了。
不好意思。

—— 来自 HONOR BVL-AN16, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

走来走去

电堕一位
电车现在唯一的问题就是在北方冬天开暖风电掉太快了，其实现在续航也够，尤其我有家桩，就是心理上看着哗哗掉焦虑

难说

走来走去 发表于 2026-3-28 15:10
电堕一位
电车现在唯一的问题就是在北方冬天开暖风电掉太快了，其实现在续航也够，尤其我有家桩，就是心理 ...

我看北欧up主的日常生活视频，电车很普遍，他们那里电车停到车位会插上一根小小的电线，类似充电线但是太细了，不知道是干吗的，可能是保持电池温度。

火炎龍

虽然我还是老油车车主，但是也认为电车使用体验就是更好的
所以我怀疑欧洲十年前推电车是想拉高单价，作为汽车里的“豪华”型号、“奢侈品”来高溢价收税，有“身份地位税”也有“环保赎罪税”，而且电池成本高也很适合作为推动售价高的理由

没想到半路杀出个程咬金，不讲武德截胡了，卖得比油车更便宜，故事一下子讲不下去了

—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha

1694295955

难说 发表于 2026-3-28 14:23
补充一下，现在我可以确定小电池增程完完全全是个骗人的陷阱。

第一，一个月跑一两次长途的人完全没必要买 ...

一来就陷阱，才给多少钱啊就陷阱，难道买120增程的是别人不想加续航吗

马志明

难说 发表于 2026-3-28 14:23
补充一下，现在我可以确定小电池增程完完全全是个骗人的陷阱。

第一，一个月跑一两次长途的人完全没必要买 ...

但你不是买的纯电么？为什么用纯电之后产生这种想法呢？

wohappy

增程车电池不小了，我两部车，理想One纯电续航180，吉利熊猫纯电200。反而比亚迪搞了一堆只有55续航的插混车。

要我说，用车者角度，要么纯电，要么纯油。所以混动本意应该是更加省油的油车，而增程是暂时解决补能瓶颈的折衷手段。现在一堆小电池插混真就是政策驱动的产物。

西人

上下班+周末跨市来回跑一年2万公里8个油的车，我也想换个10万电动爹了。但硬换感觉也不省钱，能开就继续开，看个超哥压压惊

SDN48

比亚迪搞55km续航的背景是当时锂矿价格上天，它当时又需要低价来冲击销量。今年迪子早就开始调整策略出了一堆200+续航。
另外楼主开了几天纯电就得出小电池增程就是垃圾的结论也是非常搞笑了，首先小电池都是插混，哪家增程做小电池了？（除非你把已经死球的epower也硬算增程，笑）。其次，就算是迪子的小电池插混，在充电方便+通勤距离不是变态远的情况下，大部分时候都是纯电体验，然后相比纯电便宜了最少一两万块（前几年锂矿高位的时候甚至是三五万）+没有长途焦虑，所以依然会有受众群体。

佛剑分说

我也觉得不管是增程还是混动，起码要有300公里电池才行，一百多公里电池的确实太容易焦虑了

当然如果只是作为城市代步车，纯电还是更便利

难说

马志明 发表于 2026-3-28 15:31
但你不是买的纯电么？为什么用纯电之后产生这种想法呢？

根据我现在电车的日常使用习惯可知，幸好我没有买小电池的增程。我用油车的时候无法感知到这一点，但是我用了纯电之后就很清楚地感知到了。

难说

SDN48 发表于 2026-3-28 15:40
比亚迪搞55km续航的背景是当时锂矿价格上天，它当时又需要低价来冲击销量。今年迪子早就开始调整策略出了一 ...

200+续航也小，不够用的。200与300，300与400都是天壤之别。

EXPOSE

西人 发表于 2026-3-28 15:40
上下班+周末跨市来回跑一年2万公里8个油的车，我也想换个10万电动爹了。但硬换感觉也不省钱，能开就继续开 ...

10万块钱开到你油车报废都开不完

(wing)

我BBA换M9后就像诺基亚换到IP4，唯一缺点就是现在国内太卷了，升级速度比手机还快，去年还是科技车皇的，今年就要加2万升级896线雷达了

佛剑分说

小电瓶混动车（非增程）就是让用户烧油的
它在市内通勤的油耗比纯油车低很多，尤其是堵车蠕行时候

马志明

难说 发表于 2026-3-28 15:43
根据我现在电车的日常使用习惯可知，幸好我没有买小电池的增程。我用油车的时候无法感知到这一点，但是我 ...

问题是你说的这个痛点反而是增程或者插混之前吹的卖点啊
而且是有汽车之家调查报告数据支撑的
比如郊游去野外，纯电车主就是不敢外放电，冰箱彩电大沙发的闲置率极高，而混动车主就敢用电，因为烧油就只是烧钱而已
当然你说了大电池增程，但这不就也可以换算成钱的问题了，至少去年为止，增程车电池大一号需要加的钱可能够这车使用寿命内的所有油钱了

佛剑分说

西人 发表于 2026-3-28 15:40
上下班+周末跨市来回跑一年2万公里8个油的车，我也想换个10万电动爹了。但硬换感觉也不省钱，能开就继续开 ...

除非你本来就该换车了，不然也没必要，毕竟新能源车目前还在技术上升期，晚几年买会有更先进、性价比更好的产品

zyupha

把混动增程想成更加省油、有电车脚感的油车，电池是给你冰箱彩电空调电机稳定供电的缓冲就好了

—— 来自 鹅球 v3.3.96

难说

1694295955 发表于 2026-3-28 15:29
一来就陷阱，才给多少钱啊就陷阱，难道买120增程的是别人不想加续航吗

预算不够可以买更低一档的纯电，舍弃增程器把钱花在电池上是更好的选择。

我开了半年电车，我的亲身体验是外面电价贵一点的快充桩我都舍不得用，更别说加油了。50%电左右时接一次家充桩充满是很常见的使用情景。我的电量还绰绰有余，但是增程车这时候已经开始要用油或者满街去找外面的贵价充电桩了。

要么是不情愿地加油/快充，要么承受焦虑，这两者都降低体验。而想要消除这种体验，电池续航400km以上是个临界点。我觉得我开着纯电车得出这样的结论很符合逻辑。

SDN48

你还是没get到重点，别说什么200，300了，就算纯电续航1000，让你冬天去跑700公里中途无补能条件的路，心惊胆战不？

我是21年入手的迪子110km插混，车友群里想换纯电的，基本都是充电不方便的主，平时为了省钱得频道去外面充电，这种情况下当然是大纯电续航开着舒服。

然而家里有充电桩的，除非通勤距离特别远，很多人换车还是继续上了插混/增程。

当然，你现在已经上了纯电，人都会想方设法论证自己没错，我就压根不指望能说服你，打这么多字只是给其他坛友一点参考

难说

马志明 发表于 2026-3-28 15:51
问题是你说的这个痛点反而是增程或者插混之前吹的卖点啊
而且是有汽车之家调查报告数据支撑的
比如郊游去 ...

哪个痛点，没有痛点啊？

难说

SDN48 发表于 2026-3-28 15:56
你还是没get到重点，别说什么200，300了，就算纯电续航1000，让你冬天去跑700公里中途无补能条件的路，心惊 ...

你没有任何论证的过程，开口就从感性的角度说有很多人爱用增程，这是没办法展开讨论的。另外，你从利益相关方这个角度说我下意识维护自己的选择，我允许你扣这个帽子。但我也给你扣帽子，说你是增程车车主，或者你家就是卖增程车的，这样很公平吧。我也没打算说服你。

最后重申一遍，电池不跟纯电车差不多大的增程车就是个骗局，能救一个是一个。那些买了增程车的人来哭诉水军不会管了，因为车主已经掏钱了。但是我这种买纯电的他们会来围攻，就看你们信不信吧。稍微有点智商的再教你一个方法，去打听一下二手车市场小电池增程什么前景。

java0223

冬天去跑700公里中途无补能条件的路，这个定语给得挺多啊，全中国有几条符合这个条件的路啊

SDN48

我只是顺着他的话做个极端假设，重点是补能方便，而不是想当然地觉得纯电续航越大越好。

当然，感觉这人已经魔怔了，我也不会再回他