有些依附在小体量行业的工种真的不怎么好赚钱

agsva

说的就是自行车，这东西现在基本没多少人用来通勤，有通勤需求的电自它不香么，哪怕新国标25km/h都比自行车方便。现在都是当大玩具，赚钱大头还是靠卖车卖配件（打气筒音响驮包手套车灯之类的，零件本身也不怎么赚钱）。修车保养也就是为了保持客户粘性才做，车子本身不贵，保养也不能收得贵，基本也不怎么赚钱，只能说维持收支平衡的样子。尼玛车店还得昧良心说得XX公里或者XX时长保养一次，自行车其实还是靠用户本身定期自检和清洁延长使用寿命的。

疫情之后有波小爆发，现在也不行了。稍微高端点的比如整车定制，编圈什么的也没多少人会消费。

所以现在北京上海有些人就做高端，比如什么Larry VS Harry的cargo bike，用门槛来圈住有消费力的人群，问题是市场容量始终有限，这东西能指望每个家庭一两台就很不错了。

yuy

有个亲戚是以前飞鸽自行车厂的退休员工，说对他们冲击最大的是共享单车，那之后就彻底不行了

ladiesman802

我自行车爆胎了，跑了几个修**的店都不补，宁愿闲着玩手机
还有一家说没补胎胶

kaiserliang

神人学校禁电动车，结果公寓门口大爷每年秋开学季爽赚单车组装钱和翻倍配件钱，主打一个一年就宰这一次

— from S1 Next Goose v3.3.96-alpha

缪斯替

从修自行车入门建立自信，现在已经会修很多东西了
山地车好点，骑公路车的话自己会补胎能省很多事。推车出去找人补胎的功夫够自己在家补两三次了

ly4236

自行车也修，电动车也修才行吧

agsva

ladiesman802 发表于 2026-1-1 02:28
我自行车爆胎了，跑了几个修**的店都不补，宁愿闲着玩手机
还有一家说没补胎胶 ...

补胎是纯亏，现在一般都是直接换。我自己的车现在也懒得补了。

agsva

ly4236 发表于 2026-1-1 02:37
自行车也修，电动车也修才行吧

修得靠走量，纯修的话一般就不卖车了。而且修车就赚个辛苦钱，大都是个体在做，毕竟效率上限和定价摆在这里。自行车也不是什么高精尖的玩意儿，收贵了人家还不如买工具自己修。

larry1

附近修车摊渐渐都消失了。
我的小车想要补胎或者调整下都难，自己搞也很费事。
上次脚蹬坏了，去远一点的修车铺。基本都要你直接换配件。比修理贵好多。
反正没利润的活儿基本都没人做了。

agsva

larry1 发表于 2026-1-1 03:20
附近修车摊渐渐都消失了。
我的小车想要补胎或者调整下都难，自己搞也很费事。
上次脚蹬坏了，去远一点的修 ...

主要还是维修费的工更多，又不能收得贵，就都不愿意修了。

我11年的时候，有台美利达脚踏异响，当时推去一家也代理美利达的店，师傅是免费帮我修的，拆开脚踏重新上油。

现在都基本不愿意这么搞了。

巨魔已被忠诚

家旁边500米范围内开了一家喜德盛专卖，月流水还行，供应链可以做到线下分销根据卖出自动补库存，和线上价格相同但是可以试骑。
全车保养清油重新处理收费100，顺带用了店内工具换了曲柄脚踏链条。普通功能收费30一次。
我很满意，自己修的时候，光买各种工具就花了50多了。什么苹果酱界面脂还可以蹭一点，我只要准备链条润滑油就行了。
至于各种电驴修理的，号称可以做自行车处理，换个刹车盘连内六角扳手套筒都不愿意拿。

oyss

这行业要做的什么水平会有奥运选手成为你的客户？

ladiesman802

agsva 发表于 2026-1-1 02:46
补胎是纯亏，现在一般都是直接换。我自己的车现在也懒得补了。

破一个洞直接换也太浪费了，换内胎30多，补才5元不到。而且网上买补胎胶也就几毛钱

agsva

oyss 发表于 2026-1-1 07:51
这行业要做的什么水平会有奥运选手成为你的客户？

卖车的话人家都不用走到零售，一般车店哪能吃到这块蛋糕的。

titians

进入2026年，楼下一家高端自行车专卖店刚倒闭。

johnie.2

重巡羊舰 发表于 2026-1-1 11:15
因为现在新内胎10块钱一条……你要不再考虑下补胎？？？人工费都不止这个数了你买内胎他不算你人工，25搞 ...

10块一条的话确实补不如换了

larry1

巨魔已被忠诚 发表于 2026-1-1 07:39
家旁边500米范围内开了一家喜德盛专卖，月流水还行，供应链可以做到线下分销根据卖出自动补库存，和线上价 ...

喜德盛可以给非他家品牌的车调试吗？
我的破车老是有异响，虽然不影响骑行，但是骑着有点烦心

larry1

重巡羊舰 发表于 2026-1-1 11:15
因为现在新内胎10块钱一条……你要不再考虑下补胎？？？人工费都不止这个数了你买内胎他不算你人工，25搞 ...

你到店里叫他帮你换胎就要起码50了。

巨魔已被忠诚

larry1 发表于 2026-1-1 11:42
喜德盛可以给非他家品牌的车调试吗？
我的破车老是有异响，虽然不影响骑行，但是骑着有点烦心
...

我这家是可以。
好多附近的骑自行车的，捷安特的法嘴公路车也过来修。还有一次看到拆了轮胎调整辐条。

ly4236

agsva 发表于 2026-1-1 02:51
修得靠走量，纯修的话一般就不卖车了。而且修车就赚个辛苦钱，大都是个体在做，毕竟效率上限和定价摆在这 ...

哦哦，那明白了，和我们差不多。

有时候客户买个设备200，校准下600。

这倒不全是依附行业的问题，工业化大生产把成本压太低，检修零星小活儿因为人力成本已经没法干了。

以前想过找小区物业组织，周期维检这种。不过还是怎么想都难做。

sagajytc

行业这个就是选择大于努力

agsva

larry1 发表于 2026-1-1 11:42
喜德盛可以给非他家品牌的车调试吗？
我的破车老是有异响，虽然不影响骑行，但是骑着有点烦心
...

这种看店的，写着捷安特喜德盛，但有些不是直营，只是拿了代理。修不修看情况，有些不是复杂的拆装也会帮你修，比如我前面提到的帮我修脚踏的那家。有些是简单调试可以，动工具就要么收钱要么叫你去别的店。

碧池团团子

无脑推捷安特和迪卡侬就是因为这两个牌子售后还行

yxch

骑车通勤过一段时间 ，市区交通状况对骑行很不安全，出事是迟早的，放弃了。真建成慢行花园城市了，自行车行业就又行了

takami

重巡羊舰 发表于 2026-1-1 11:46
你店里直接买他内胎不就行了，我去年春节前坏的，捷安特的Revolt-F1，换一条胎25，其他啥也没收我也想找补 ...

那么便宜吗

在路边摊补胎，他说没胶水要我换胎，就普通朝阳轮胎收了我30

benjin

我觉得国内好多修自行车的店,大多数都只会换零件,这个零件不行就换另外一个.厚拨定位有问题不是调节限位螺丝而是直接掰,刹车调不好就掰,碟刹蹭碟了就认为摩擦是正常的要么给你把刹车调松.
懂得拿龙的会点焊接的那就已经是几十年经验的老师傅,但懂得的也就这么多.真正对自行车有所了解的店几乎都是那些自行车爱好者自己开的店

agsva

benjin 发表于 2026-1-1 17:37
我觉得国内好多修自行车的店,大多数都只会换零件,这个零件不行就换另外一个.厚拨定位有问题不是调节限位螺 ...

几个原因吧，一个是有些人的确水平低。

后拨直接掰这个也不能完全说有问题，后拨三颗限位螺丝是最后调的，一般突然出现定位不准，都是先检查线管和线，然后是后拨钩。

调圈编圈不难，但是要靠时间堆，一般车店不一定接这种导致下面的修车小哥根本没机会实践。而且有些车子缺保养，车圈瓢了怎么拿都拿不正的。

总体来说虽然自行车没多大技术含量，但是小车店也没什么机会接触到各种类型的车，所以不是爱好者的话技术就很局限。会拿龙焊接的老师傅也未必会拆装fox的气叉。

另外就是人工太贱，修零件有些花费的时间要比换新的多。比如后拨鸡腿变形，其实换个新的cage就行，但是有时间拆换还不如直接换个新的来得快，干脆就建议直接换。因为技术含量低，爱好者可能就自己弄了，也不会去车店。

类似的还有刹车碟变形导致的蹭碟，轻微变形帮你放上调圈台正一下刹车碟没问题，变形得太厉害师傅都不愿意弄，很费精神。

benjin

agsva 发表于 2026-1-1 23:34
几个原因吧，一个是有些人的确水平低。

后拨直接掰这个也不能完全说有问题，后拨三颗限位螺丝是最后调的 ...

说到底还是人工费太低不之前，很多事情比如拿龙啊调变速器调刹车这些玩意，在不懂的人眼中看了就是左弄弄右弄弄而已嘛干嘛要收那么贵，但在做的人眼中那都是麻烦的要死又浪费时间，花那么长时间干完了又赚不了多少人工费，换了是我自己我都不愿意开店给人维修了