印航787事故初步报告出炉

acalephs · 发表于 2025-7-12 06:56

省流：起飞后十秒燃油供应开关被切断导致发动机失去动力。录音记录到一名飞行员问另一名飞行员为何要切断开关，对方回答自己没有切断。被切断十秒后燃油开关重新打开，但为时已晚。

根据欧洲空中交通管制（EAFR）数据，飞机于世界标准时间 08:08:33 超过了起飞决断速度 V1，并达到了指示空速 153 节（153 节）。根据欧洲空中交通管制（EAFR），飞机于 08:08:35 达到了 Vr 速度（155 节）。飞机对地/对空传感器于 08:08:39 UTC 切换至空中模式，与升空时间一致。
飞机于 08:08:42 UTC 左右达到最大 180 节指示空速。此后，1 号发动机和 2 号发动机的燃油切断开关相继从“运行”位置切换至“切断”位置，时间间隔为 1 秒。随着燃油供应切断，1 号发动机和 2 号发动机的燃油压力开始从起飞值下降。
在驾驶舱录音中，可以听到其中一名飞行员询问另一名飞行员为什么要切断燃油。
另一名飞行员回答说他没有这样做。
从机场获得的闭路电视录像显示，冲压空气涡轮 (RAT) 在飞机升空后立即展开（图 15）。在飞行路径附近没有观察到明显的鸟类活动。飞机在穿越机场围墙前开始下降。
根据 EAFR 数据，两台发动机的 N2 值均低于怠速，并且RAT 液压泵在 UTC 时间约 08:08:47 开始提供液压动力。
根据 EAFR，1 号发动机的燃油切断开关在 UTC 时间约 08:08:52 从“切断”状态切换至“运行”状态。APU 进气门在 UTC 时间约 08:08:54 开始打开，这与 APU 自动启动逻辑一致。此后，在 UTC 时间约 08:08:56，2 号发动机的燃油切断开关也从“切断”状态切换至“运行”。当飞机飞行过程中，燃油控制开关从“关闭”切换至“运行”时，每台发动机的全权限双发控制系统 (FADEC) 将自动管理重新点火和推力恢复的点火和燃油注入顺序。
两台发动机的排气温度 (EGT) 都在上升，表明正在重新点火。1 号发动机的核心减速停止，并开始恢复推力。2 号发动机能够重新点火，但无法阻止核心减速，因此反复重新注入燃油以加速核心速度并恢复推力。EAFR 记录于 08:09:11 UTC 停止。
大约在 08:09:05 UTC，一名飞行员发出了“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”的求救信号。
ATCO 询问了呼号。ATCO 没有得到任何回应，但观察到飞机坠毁在机场边界外，并启动了紧急响应。
协调世界时 08:14:44，消防车离开机场前往救援和灭火。当地政府的消防和救援部门也加入了他们的行列。

落墨无忧 · 发表于 2025-7-12 07:01

就是双发失效，至于为什么失效现在不知道

浔箐 · 发表于 2025-7-12 07:03

人为把开关关掉的话，驾驶舱录音应该能录到开关声音的。报告没确认到底是不是人为切断吧

الطائر · 发表于 2025-7-12 07:07

本帖最后由 الطائر 于 2025-7-12 07:22 编辑

省流：官方调查报告发布前，《华尔街日报》7月10日援引匿名消息人士的话报道称

初步调查结果显示，控制这架飞机上两台发动机燃油流量的开关被关闭，导致飞机起飞后不久明显失去推力。通常情况下，飞行员使用这些开关启动或关闭发动机，或在某些紧急情况下重启发动机。

这些消息人士称，在飞行过程中这些开关通常被打开，目前尚不清楚这些开关如何或为何被关闭。也不清楚此举是意外还是故意，或是否有人试图重新打开这些开关。

前航空公司飞行员、现任咨询公司“安全操作系统”首席执行官的约翰·考克斯解释称，关闭开关会切断发动机的燃油供应，如果同时关闭两个控制开关，就会同时断掉两个发动机的燃油供应，“发动机可能在非常短的时间内失能。”考克说，不能排除有人故意移动开关的可能性，“但也有可能是误碰。可能有一个发动机出现故障，飞行员试图拨动控制该发动机的开关，结果误触了另一个正常发动机的开关。”

据报道，当飞机两台发动机都发生故障时，飞行员可以移动开关，但须在将开关移动至切断状态后及时将其切换至运行状态。

留作荒年 · 发表于 2025-7-12 07:12

الطائر 发表于 2025-7-12 07:07
省流：官方调查报告发布前，《华尔街日报》7月10日援引匿名消息人士的话报道称 ...

https://aaib.gov.in/

印度官网上初步报告已经出了

الطائر · 发表于 2025-7-12 07:24

本帖最后由 الطائر 于 2025-7-12 07:32 编辑

留作荒年发表于 2025-7-12 07:12
https://aaib.gov.in/

印度官网上初步报告已经出了

报告关于事故发生的内容就是楼主贴出的部分。匿名消息人士提到无法确定开关打开关闭原因，这部分分析报告不提供。

死宅真恶心 · 发表于 2025-7-12 07:40

这是跳闸了吗

2017.05.04 · 发表于 2025-7-12 07:42

这个东西是可能意外触碰导致关闭的

—— 来自 HUAWEI PLA-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha

oi99o · 发表于 2025-7-12 08:04

2017.05.04 发表于 2025-7-12 07:42
这个东西是可能意外触碰导致关闭的

这不是说不可能意外关闭吗

论坛助手,iPhone

03e7 · 发表于 2025-7-12 08:29

这么重要的开关必然会有防呆设计防止误触

不入流美术 · 发表于 2025-7-12 08:54

2017.05.04 发表于 2025-7-12 07:42
这个东西是可能意外触碰导致关闭的

你自己发的图就写着不可能是意外触碰

larry1 · 发表于 2025-7-12 09:00

如果是机械故障的话，燃油开关就不会再次打开吧？
如果是误触或是人为的话，飞行员做这样的回答才比较合理啊，通话以后飞行员发觉燃油被关了，然后他把燃油开关打开。

StrangerJ · 发表于 2025-7-12 09:03

2017.05.04 发表于 2025-7-12 07:42
这个东西是可能意外触碰导致关闭的

你发图前自己读一下里面的文字行不？

RPG-7 · 发表于 2025-7-12 09:11

晚点看看最爱737的湾湾机长怎么解读

彻底急了 · 发表于 2025-7-12 09:56

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

首领 · 发表于 2025-7-12 10:12

刚来，谁是好的

法皇干政 · 发表于 2025-7-12 10:19

可以开始飞行员背景调查了，不过想到主导调查的是印度当局，只能说还是叫咱们的好碰友NTSB出马吧

纵贯线 · 发表于 2025-7-12 10:28

2017.05.04 发表于 2025-7-12 07:42
这个东西是可能意外触碰导致关闭的

一个还有可能是误操作，2个都误操作？这个概率极低了吧。。。

勿徊哉 · 发表于 2025-7-12 10:41

这么快

zsbd

lotsbiss · 发表于 2025-7-12 10:49

转个国内事件

カタカナジゴク · 发表于 2025-7-12 10:52

所以不要纠结为什么要突然关闭所有发动机，飞机单发动机都能飞起来，印度人这么做肯定是没有道理的，你们不能拿正常人的思维套在印度人身上

—— 来自 nubia NX712J, Android 14, 鹅球 v3.4.97-alpha

FMIC · 发表于 2025-7-12 10:55

即使有锁定不稳导致开关滑到切断位置，
那也不至于两个开关同时切断吧

过河小马 · 发表于 2025-7-12 11:18

彻底急了发表于 2025-7-12 09:56
仅凭这些信息，殖乎能编出一套万字小作文论证机组成员都是啥也不会的领导子女，唯一一个会开✈的副驾驶深受 ...

如果有中国乘客就假装民族主义喊战争口号，被家访发现是乌友就打滚嚷嚷天水

collincollin · 发表于 2025-7-12 11:22

最早有同行分析是燃油污染导致的自动切断

碧空之歌P · 发表于 2025-7-12 12:03

往油里撒尿了？

password · 发表于 2025-7-12 12:07

微博上一位机务写的：
https://weibo.com/7340014853/PAJilFtG2

机坪夜话

印度航空787空难直接原因：双发供油在一秒内被切断#航空创作计划#

印度航空171航班初步调查报告显示，两台发动机的燃油关断开关在一秒内先后从RUN（接通）位拨动到CUT OFF（关断）位置，这个开关的直接控制着位于发动机吊架内向发动机供油的活门，正常操作中只在发动机启动和关闭时触碰。图1红圈内便是开关位置。

舱音记录显示，在动力出现异常后，驾驶舱内发生了如下对话：
驾驶员A ：“是你把供油活门切断的么？”
驾驶员B ： “ ？我不知道啊”
飞行数据显示，两个燃油关断开关在关断后10秒左右被相继拨动回开的位置，但为时已晚，20秒后飞机坠落。

这是一个非常非常底层的开关，在空中操作一般是遇到了发动机起火等情况，用于紧急切断燃油的供应。正常来说如此重要的活门，一般会采用保护盖等防误触措施，但是这个活门每次启动关闭发动机都要操作，因此采用了相对简单的拉起解锁-操作-放下锁定的模式，拉起时需要用的力气和拉起的行程决定了防呆的水平。

波音在787之前的机型上采用了机械的燃油关断开关设计，像电闸一样但是在787以后，采用了电门设计，不管是拉起的力度还是行程都有简化，详见图2和图3的对比，图2是借鉴了787的新版737的设计，图3是旧款737的设计。

这种设计倒是不算大胆，毕竟空客一直也是采用电门而非机械设计，详见图4，两者不同的是，空客的电门是手心向上，两个手指头往上提进行解锁操作，而波音则是手心向下，拽起来进行解锁操作。

按照 @Jeffwell 这条微博来看 [http://t.cn/A6kt5mjn] 微博正文，国内曾有航司飞行员提过安全建议，表明电门设计里防误操作的金属凸台会随着使用磨损而变得越来越不可靠，如果飞行员日常操作比较暴力的话，失去防呆功能也不是不可能。图5能清晰的看到空客电门的防误操作的金属凸台，波音的暂时没找到，不过原理差不多。

不管导致两个关断开关在一秒内同时断开的原因是什么，既然出了这起空难，这个电门的设计在未来估计还是要进行优化的。

迷路的石头 · 发表于 2025-7-12 12:13

lotsbiss 发表于 2025-7-12 10:49
转个国内事件

所以就是经典的为了安全加的冗余设计反而造成了bug

zerona · 发表于 2025-7-12 12:54

迷路的石头发表于 2025-7-12 12:13
所以就是经典的为了安全加的冗余设计反而造成了bug

改成插入栓模式得了，这位置不出事的时候又不怕费力，出事的时候力气都大。

fat · 发表于 2025-7-12 13:02

两个都被切断，而且微妙地差1秒，很难想象是误触

—— 来自 OPPO PKU110, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha

oyss · 发表于 2025-7-12 13:19

本帖最后由 oyss 于 2025-7-12 13:22 编辑

https://www.youtube.com/watch?v=33hG9-BCJVQ
https://www.youtube.com/shorts/bd4Bler36Nk
这有个操作的视频,要想"不经意"那么快切两个确实不容易.

nice女武神 · 发表于 2025-7-12 16:28

2017.05.04 发表于 2025-7-12 07:42
这个东西是可能意外触碰导致关闭的

照片上可以看到卡口这玩意是不能直接拨下的需要先拔出来才能往下拨动

luguozmy · 发表于 2025-7-12 16:35

浔箐发表于 2025-7-12 07:03
人为把开关关掉的话，驾驶舱录音应该能录到开关声音的。报告没确认到底是不是人为切断吧 ...

人为可以在1秒钟的时间内相继切断另一个引擎吗？

飞天荷兰人 · 发表于 2025-7-12 17:32

倾向于，设计缺陷加维护不利引起机械卡位失效，引起的突发事件。

FMIC · 发表于 2025-7-12 17:43

luguozmy 发表于 2025-7-12 16:35
人为可以在1秒钟的时间内相继切断另一个引擎吗？

如果想，肯定可以

hxy8241 · 发表于 2025-7-12 20:17

luguozmy 发表于 2025-7-12 16:35
人为可以在1秒钟的时间内相继切断另一个引擎吗？

故意的当然可以，1s是从已经切断一个开始算的，不是1s切断2个开关。

kyo96127 · 发表于 2025-7-12 20:17

FMIC 发表于 2025-7-12 17:43
如果想，肯定可以

我觉得这个开关的设计，手动关闭两个开关只相隔一秒，还不让旁边的人察觉，很难。

sellboy · 发表于 2025-7-12 20:43

luguozmy 发表于 2025-7-12 16:35
人为可以在1秒钟的时间内相继切断另一个引擎吗？

可能卡在一个不稳定的中间位置，碰一下就向稳定位置滑落了。

7do · 发表于 2025-7-12 23:22

发动机重启后20秒才坠落
这飞机在天上已经有速度了，十几秒还不够爬升回到稳定状态么
感觉起飞的时候都不用20秒吧

— from S1 Next Goose v3.5.99

acalephs · 发表于 2025-7-12 23:28

7do 发表于 2025-7-12 07:22
发动机重启后20秒才坠落
这飞机在天上已经有速度了，十几秒还不够爬升回到稳定状态么
感觉起飞的时候都不用 ...

起飞的时候引擎是一开始就全推力状态啊
发动机点火到推力增加是要时间的，报告说了坠毁时一号引擎推力已经开始恢复，但二号引擎还没有

miruhi · 发表于 2025-7-12 23:34

7do 发表于 2025-7-12 23:22
发动机重启后20秒才坠落
这飞机在天上已经有速度了，十几秒还不够爬升回到稳定状态么
感觉起飞的时候都不用 ...

如果前方是足够的净空，从几十米高度发动重新拉起来大概有一丁点可能
但是前面是密集居民区就直接撞上楼房了

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[海外] 印航787事故初步报告出炉

评分

本帖子中包含更多资源

彻底急了彻底急了当前离线禁止发言精华 \| 战斗力鹅 \| 回帖 0 注册时间 2024-11-7 头像被屏蔽	发表于 2025-7-12 09:56 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

	回复使用道具举报