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本帖最后由 appllee 于 2025-7-6 16:20 编辑
2025.07.06 更新
本周试驾了小鹏的p7+和g7，在城市路段(很多行人和非机动车)试驾的智驾非常丝滑，大出乎我意料，相信在高架上应该是更好用。
因为目前主要的需求是高架智驾，单位有桩，家旁边也有桩，充电不是现阶段核心问题，遂排除汉l(还有一个原因，觉得汉l并不怎么好看，比汉外观要差，所谓的竹木内饰，我也看不惯)，决定p7+和g7二选一。g7正式发布后，价格不出意料。后来商城g7也推出了驾驶小屏幕，核心痛点解决，两者回到同一水平。
最终决定，小鹏p7+ 20.88版本，看中5c充电和底盘cdc，20寸大轮毂非我所愿，我倒希望同样花型的18寸轮毂更好(20寸轮胎2000一条，18寸轮胎700一条，还能耗更低，跑得更远)，奈何没得选。不行以后换胎就不用原装米其林的了，换邓浦路的1000一条用吧。
为什么不选g7？因为觉得g7不怎么好看。思量半天，就是因为g7比较圆润。我喜欢有棱有角的车，包括不限于伊兰特，凡尔赛，不喜欢圆润的车，包括g6，零跑c11(当时看零跑c11怎么看怎么觉得不对劲儿)。我认为g9之所以比g6好看，可能也因为g9更方正。
当时在p7+和g7之间犹豫，最终现场看车的时候，看到g7觉得心里发堵，看到p7+觉得心思舒爽，于是就定了p7+。
资金方面，把各个卡和余额宝的钱都汇总了一下，总共找出来二十几万(一开始只看了主卡的资金，里面十几万)，打算全款买了，剩下又问家里借了5万，用于后续的个人生活打底，等年底发年终奖了，还给家里吧。
价格方面，现在武汉20.88 p7+优惠5000，全款的话送5000块钱积分，或者选择两年零息贷款。他品置换的话送5000块钱的车价减免或者5000积分，我有车置换，省补有15,000的钱，不过要后面自己申请。店里送了1000块钱积分。随车给了遮阳帘，脚垫和u盘，其他没了。保险估计6000。
锁单了，正在等车，银色外观，灰色内饰(所谓灰色就是白色)。
老燃油车打算卖了，问了一下店里给置换23,000，如果二手贩子能给到28,000，就卖二手贩子。当时82,000从同事手里拿的，现在只有2万多。4年时间，折旧成本达到了59,000。这4年开了3.8万公里，烧油、停车、保养、维修、保险，加起来，63,000左右，总用车成本是122,000，年均在3万出头，折旧占了近一半。用车最大的成本还是折旧啊。
现在普通家庭两三万就可以买了一个还不错的燃油车二手，如果是自吸加at的，正常再开个5年8年一点问题没有。如果公里数不多，就每年1万来公里，对用车品质要求不高的，老百姓买个二手燃油车，真是非常划算。一个县城老百姓，买个2万块钱二手车，没有停车费，一年1万公里，加油加保养保险，也就12,000，折旧算3000吧，也就15,000。比我少多了(少5000的车位停车费和1万的折旧)。不过以后二手电车普及起来，那就更划算了，总用车成本估计能控制在1万以内。经济发展造福了普通老百姓啊。
还有一个问题也是今天决定的，就是该不该换的问题。
我的结论是该换。
我换车是从24年3月份开始谋划的，当时看中了汉，但是觉得汉没有智驾，相比燃油车，更多是经济性上的提升。我跑三环天天堵车，就希望智驾帮我堵车的时候跑一下。可惜24款汉没有智驾。说到智驾就想到小鹏，就去看了小鹏p7， 但底盘太低(容易磕到电池)，后排又太小，pass。于是转向小鹏g6。g6外观太丑，接受不能，就等g7发布。p7+发布的时候我正在往汉南调，所以没太关注这个事。25年3月汉l发布，补上了智驾，还有10c和双枪，纳入候选。今年5月决定开始回汉口居住，油费猛涨，换车也提上日程。
换车的谋划就很早了，如果现在不换，等到年底，不论是在汉南还是回汉口，只要稳定有结果了，我都会换车的，而且年底还会发笔钱。既然基本上会换，那不如现在换了。
想想看自己还是穷，所以才谋来算去。我另一个同事，我陪着买车，就去看了一次车展，然后第2次去4s店看奥迪a5，当场定了，直接40万就出去了，哪像我这翻来覆去思量半天。不过穷人有穷人的过法，我既然穷，就得多想。
最终结论，买东西还是买个自己喜欢的，不要买个自己不喜欢的，放在家里给自己添堵。不喜欢的东西，看一回，心里会堵一回，不光是因为不好看，而且因为这是对自我意愿的否定。如果没条件，非要妥协，那也没办法，如果有条件，还是买自己喜欢的吧，不要为了远期的忧虑，放弃现在的好处。
前情内容：
本人坐标武汉，以前在汉口上班，房子也在汉口，由于有工作调动，去年年底去汉南挂职，时间一年，来回100~110公里，80%以上是在高架跟高速上，去程大概一小时10分钟，返程大概1小时20分钟。
前期也在汉南那边住过，但是那边实在是太荒芜了，住的难受。另外本人现在30出头，还要找对象，估计住汉南就彻底没戏了，这也是今年搬回汉口重要原因之一。
未来发展方面，有六成可能在汉南提拔，四成可能回汉口。跟领导谈过，有条件能在汉南提拔，就在汉南呆着，但这样一来预计在汉南再要待3年起步。经济方面，税前20~30，三年内税前能到30吧，工作稳定，没有贷款压力。
老家离武汉大概450公里车程。开过一次车回老家，长途实在太累了，预计不太愿意再开了，还是高铁舒服，老家也有车。但是考虑到万一有急事要回老家，还是需要大续航。另外考虑电池衰减，700公里衰减8年也是500公里还能用，500公里衰减成350公里就不能用了。
充电方面，目前是租的车位(非固定)，单位也有充电桩，不打算买车位，划不来。楼下100米就有一个充电站，500米左右还有有两个充电站。应该说武汉这边充电桩还是比较多啊，市内应该是都没问题。
目前有一个17年上牌的二手油车，现代，a+级轿车，现在每月行驶2500公里，1500左右油费。一年算下来油费1.8w。加上保险停车保养，估计一年3万吧，再折旧估计5k吧。21年8万块钱买的二手，这个车现在也就能卖个三万？也许还不到。本身使用起来没什么问题，自吸发动机加at，质量上再用个10年不成问题，就偶尔会有点中控异响。
车辆使用的最大成本是折旧。单从经济上来看，换一个20万左右的电车，10年为周期，经济性上没什么显著提升。
换车的主要动因，是因为在高架上待的时间太长了，加上武汉又堵，每天开完车到单位或者到家，人都有点蔫儿了。因此想找个有智驾的车，但本人也不是很相信智驾，估计买一个有智驾的车，用车道保持，再看智驾效果，决定用不用智驾。我觉得人一旦用了智驾，就会依赖，一旦智驾不可靠，迟早会出事，宁可智驾保守一点，也不希望不可靠。不可靠就用车道保持。
由于手里的资金就十几万，目前选择是两个方案。
一是短期方案。10万左右买个20年二手的小鹏p7或者汉ev 605。带车道保持功能，用车道保持让他自己跑。
缺点是p7的底盘太低，空间太小，汉ev的产品力也不行，充电慢，转弯大，过两年要换。
优点是便宜，有车道保持，两者外观都不错。
二是长期方案。目前看中的是小鹏p7+20.88跟汉l ev 低配或者中配。估计要贷款10万块钱左右吧，一年内差不多能还清。长期方案购车，是按照使用10年来计划的。
P7+
优点是现价便宜点，20.88裸车优惠在5k左右，前后排加热通风按摩拉满，智驾公认第一梯队，三电也做到了5c。后排放倒，掀背，能装下大东西，偶尔搬大件有用。
缺点就是新势力的风格太激进，无框后视镜雨天容易滴水，玻璃天屏更是鸡肋，实体按键几乎没有。个人观点是传统的设计是经过了时间考验的，没事不要去动它，那不叫创新，叫噱头。虽然是5c，但是考虑大部分充电桩都是120 160千瓦，实际效果要打折扣。
新出来的小鹏g7也看了发布会，何小鹏的脑子简直进了水，只能说还是那个调性。p7+跟mona 03比小鹏p7卖的更好是因为智驾吗？是因为便宜大碗，舒适配置拉满，外观不错，轿车界的零跑，红米汽车。g6的主要问题就是外观太丑，就不应该存在g6 g7两款车，g6改 p7+外观就行了。 G7跟g6两个车的定位直接打架，所以他们想g7突出智驾卖点，奈何20万价位的用户哪里会买账呢？高速大家都行，城区大家都不行。
汉l ev
优点：10c加双枪。底盘经过了优化，转弯半径压缩到5.65米。比亚迪品牌销量比较大，零整比低。质量和维修的便利性、经济性有信心。
10c+双枪可以在120kw的场站，充电10~80%压缩在20分钟以内。我认为已经做到了纯电车的版本答案，光10c没有意义，双枪才有意义。5c加双枪也实用，但并没有产品。
据说优惠能到8k，具体还得谈。
缺点：外观比汉还是差了点，也就觉得里银色外观，白色内饰可以买。竹木内饰吧，我觉得不咋滴，前排的雅迪屏幕更是土，不过想想p7+也是雅迪屏，算了吧。比亚迪智驾只能说有，好不好用不知道， ota也不指望了，毕竟是比亚迪。价格方面，配置拉满是23.98，低配21.98。中配低配这两个蛮难选，说实用化，低配基本上就够了，但是低配到中配加的这些东西，后排座椅加热通风，4个喇叭，一个冰箱，一个hud，看上去也还有用，但加2万块钱又有点肉疼。相比起来，比亚迪23.98的车跟别人20.88车，舒适性配置上打平。另外就是后排不能放倒，也不是掀背，搬大件是没戏了。
插一句，本人观点，车辆的第一要求其实是可靠性，也认可老一辈按销量买车的思路。销量大就意味着这个产品充分经过了市场检验，问题充分暴露，可靠性高。销量大，同时也意味着原厂副厂配件多，后期维修的经济性好。
极氪的车，001超预算，007底盘低，007gt没看。而且极氪的智驾好像统一不咋地。我有个同事买的极氪7x，也说智驾就一般。22年001的二手车要到15万，但感觉有点不上不下，往下不够便宜，往上加到20万就有智驾+5c或10c双枪，还是新车。极氪外观，我只能说就那样吧，车身姿态还行，但是前脸的大蛤蟆，只能说是特立独行，不好看也不难看。
小米yu7 20万的价格，200万的颜值，预算加25万也值啊，奈何已经到明年了，就不考虑了。小米su7标准版，除了外观，产品力和实用性相对一般。不过买标准版的也就是买外观。
智己的外观，到处都是弧线，跟比亚迪海洋网一个调性，本人是喜欢横平竖直的外观内饰(小米除外)，pass。
20万以上的纯电车，卖的还行的基本上就三类。一个是品牌，华为，特斯拉。一个是外观，小米。一个是便宜大碗，比亚迪小鹏。其他卖的不好的，说不定哪天停产了，售后都是个问题。
蔚来车系，背着一个换电站的重资产，以一家之力与全行业对赌，未来是换电还是超充路线。目前看来超充已经赢了。比亚迪和宁德时代的10c12c一旦普及，双枪再加上250千瓦桩，或者600千瓦充电桩的普及，游戏就结束了，这些都是未来可以预期的。一旦闪充普及，充电将再次回归到加油站模式，形成闪充和家用慢充双端布局，小功率充电桩将逐渐消亡。
还有一个思路，就是三年之后买汉l ev或者p7+的二手，这是最划算的，起码降10万，但是这种等待必定会舍掉现在智驾需求，到底划不划算也不好说。
回到正题，目前是三个问题，第1是换还是不换，第2是换10万块钱的二手，还是20万的新车，第3是换哪个车？
求各位大佬给点指教。如果上述思路有错，也请指正。 |
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发表于 2025-6-29 09:25
