本帖最后由 高粱河车神 于 2026-3-28 19:07 编辑
你这些体会和我但是换电车感受差不多
只不过我已经爽了六年了
而且成都电车不限号，路边政府停车位免费2小时也爽了五年多
而且这六年我用车成本除了保险几乎为0
每个月家冲电费30块钱
不用保养，每年100块换个空调滤芯
java0223 发表于 2026-3-28 16:06
冬天去跑700公里中途无补能条件的路，这个定语给得挺多啊，全中国有几条符合这个条件的路啊 ...
事实上，在北方，冬天400公里无补能就足够干掉大部分纯电车了
eveningag 发表于 2026-3-28 16:43
我买的豹5，30度电池，算大电池吗...
但是因为车重和风阻，续航大概也就市区90-100的样子。 ...
那肯定是小了。但是我补充一点，如果你买的时候有一定要加油的需求，而且这个车型也没有更大的电池，那就是电池技术还不够先进的妥协方案，没办法只能选它。
我是说给那些没买的人听，但凡有选择或者能再等一等，我都劝买更大电池的增程，起码300以上。话说回来单位报销油费不报销电费，那插混也香，高速性能更好呢。
增程说不上陷阱，是几年前的技术分支吧，现在几年过去算是落后技术了，但是不少组装主机厂也没有能力创新，所以只能继续卖
本帖最后由 zxdrtyhn 于 2026-3-28 20:05 编辑
增程或者混插在年底就会彻底的变成臭鱼烂虾
laughinghorse 发表于 2026-3-28 19:00
我家有一台增程我自己通勤+远程出行，一台纯电我老婆通勤，增程用电180km（实际顶多120），纯电650km（实 ...
1、周末2天出游很少会去四五百公里远的地方，我认为这是你特殊的地方。
2、应急要立刻跑四五百公里跟不能接受30分钟充电其实没关系，你就是单纯不能接受30分钟充电而已。
3、哥，你充电都这样不方便了，插混不香吗？我也没说非要纯电啊。
我是说给没买的人听的。如果你们平时通勤充电非常方便，又经常去路途很远的充电不方便的地方，经常在外面补能而且补能时间很紧。等不及以后更大电池的增程，要马上买车。而且非常缺那省下来的几万块现金。你省下的现金还要跟两个亏损比较，一是小电池循环快衰减会更快。二是随着电池技术进步，电池容量一直在增加，小电池增程汽车在二手市场会越来越贬值。如果觉得都值，那就买吧。
电车真的爽，我也想换电车。
这有啥好争论的，我现在开的是插混，市区通勤就用电，要出远门玩就去加个油，完全没有什么不方便和纠结，但我下辆车还是准备换纯电，因为小电池充电确实也不爽
难说 发表于 2026-3-28 16:45
你自己说的“每一种”，那就来小电池增程对比大电池增程有什么特别适用的场景，除了省那几万块买车的现金 ...
不能这么说吧，几万块钱不是钱吗？手头不宽裕但又有用车需求的也大有人在啊，先买台便宜小电池混动过渡一下，等以后条件成熟再换纯电的想法也很正常啊
—— 来自 vivo V2505A, Android 16, 鹅球 v3.5.99
除非没钱，不然谁想上小电池混动or增程啊
一般这些车售价都15W以下的
纯电续航每多100公里基本就贵上个1W块钱，对总车价的占比来说很多了
现在纯电是真的香，我家附近5分钟内车程挨着两个充电站，晚上12点后6毛不到的电价，一般续航还剩100多我就去充，冲一次40不到，电车真的很安静，起步和超车轻轻一脚就上去了，而且多数时间都是市内，高速很少，不会有续航焦虑
wohappy 发表于 2026-3-28 18:16
没事，继续，从5年前开始，增程就是落后的，必然淘汰的技术。被一众纯电用户鄙视也不是一天两天了。 ...
然而这1年M8,M9卖得最好的就是增城，这些人是没钱买纯电版本吗？需求不同罢了，M9增程也是52度电池
我十二年才7万公里不到的1.6L高尔夫6还好好的，不准备换不创造需求，车只是个每周移动一下的代步工具而已
—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 16, 鹅球 v3.5.99
zxdrtyhn 发表于 2026-3-28 19:52
增程或者混插在年底就会彻底的变成臭鱼烂虾
有趣的观点，那么等年底我们看看
wohappy 发表于 2026-3-28 15:31
增程车电池不小了，我两部车，理想One纯电续航180，吉利熊猫纯电200。反而比亚迪搞了一堆只有55续航的插混 ...
小电池插混是PHEV的上位替代
难说 发表于 2026-3-28 20:00
1、周末2天出游很少会去四五百公里远的地方，我认为这是你特殊的地方。
2、应急要立刻跑四五百公里跟不能 ...
这和出门多远没关系，即便只有一二百公里，我也希望想走的时候马上就走，而不是算着剩余电量先去充电，当我返程时，我也可以不用顾虑续航，耽误时间。你说我不接受30分钟的充电时间，说到点子上了，这就是我选增程的最根本原因，我不想浪费这个时间。至于为什么不选插混，我有别的考虑，这里懒得说了。
我只想告诉你，用车场景是多种多样的，我买增程就是单纯从功能性选的，现阶段他是最适合我的。对我来说，增程车就是有存在价值的。有我这样需求的车主比例不高，但肯定存在，对我们来说，增程陷阱在哪里？
你从你的角度说增程的缺点没问题，提醒别人买车前注意到这些也是应该的。可是你凭什么一棍子打死增程？如果你觉得被人忽悠买增程你不爽，那是人的问题，而不是车的问题。
本帖最后由 骆宾王 于 2026-3-28 23:04 编辑
难说 发表于 2026-3-28 16:45
你自己说的“每一种”，那就来小电池增程对比大电池增程有什么特别适用的场景，除了省那几万块买车的现金 ...
同小鹏车主来评价一下，完全中立的算法，应该计算小电池省的那些钱能加油跑多少公里，逢年过节的长途每年需要跑多少次，然后需要额外的跑充电桩多少次/或者需要额外跑去充电的时候改用油可以充多少度电一起计算一下。。。？
sakuraNTET 发表于 2026-3-28 22:09
我十二年才7万公里不到的1.6L高尔夫6还好好的，不准备换不创造需求，车只是个每周移动一下的代步工具而已
...
每周用一次车那真的没有需求。。。
laughinghorse 发表于 2026-3-28 23:00
这和出门多远没关系，即便只有一二百公里，我也希望想走的时候马上就走，而不是算着剩余电量先去充电，当 ...
像你这样的就该买增程，我说的。
同样，不像你这样的就别买增程，也是我说的。
我觉得这样的表达，就是在劝人别买小电池增程。也有可能我见识浅薄了，其实有很多像你这样的人，只是我不知道，这些人听了反而去买小电池增程了，我也完全能接受。
实事求是，把车当工具，真像你这样的情况就去买吧。不是反话，没有嘲讽。
Louiskeep24ever 发表于 2026-3-28 16:43
我作为年年倒闭的换电用户，其实不是很理解油车为什么做不到电车的智能化程度，改车机跟用油用电有关系吗 ...
其实单说智能化的话，和油电没有关系，请见去年新出的两款忠孝两全车奥迪A5L和天籁鸿蒙版
甚至和智驾都没有太大关系，很多智驾公司，包括泥潭最爱的某个品牌，起步是用老款林肯MKZ的
不过油车做精密控制确实比电机难
国产车便宜了确实好太多了。以往十来万的车感觉就只能让日本佬骑脸赚钱了。现在日本佬的车死得七七八八了。
纯电现在是任何价格都在卷。每年新车性能都叠加增加。
我倾向于大电池的增程这种小众需求。虽然一年没有多少次长途开车（跨省基本可以高铁就高铁了），但既能满足长途需求，也能满足日常省油的需求。北方的小伙伴也不怕冬天电量跑得快。
个人目前用纯电车，一年走了2万5公里，智驾走了1万公里。比起老车的感受就是车子终于能跟上时代。
Louiskeep24ever 发表于 2026-3-28 16:43
我作为年年倒闭的换电用户，其实不是很理解油车为什么做不到电车的智能化程度，改车机跟用油用电有关系吗 ...
【欧盟强制恢复汽车机械按键，真是为了安全吗？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/UZxRU65
底层代码
—— 来自 S1Fun
本帖最后由 Licheus 于 2026-3-29 01:23 编辑
zxdrtyhn 发表于 2026-3-28 19:52
增程或者混插在年底就会彻底的变成臭鱼烂虾
我们的市场够大，用户需求多样，什么样的方案都有人买，消费者有充分的选择的自由。
插混shame我最早是欧美环保人士身上看到的，xx不绝对就绝对不xx，连带反方也这么说，要么纯油要么纯电，跟美国的两党对立高度重合。这种思维导致欧洲人以为堵住中国纯电车就行了，结果比亚迪开始卖宋plus dmi。
市场最后会给我们答案，同时市场也是在不断变化的。没必要急着非此即彼。
—— 来自 S1Fun
赤色彗星SEXY 发表于 2026-3-28 16:46
混动高速巡航大电池是死重
并非死重，就是简单的相当于油车增加了对应纯电里程
—— 来自 S1Fun
难说 发表于 2026-3-28 15:12
我看北欧up主的日常生活视频，电车很普遍，他们那里电车停到车位会插上一根小小的电线，类似充电线但是太 ...
有些是燃油车，插线是给小电瓶保电的，否则零下十几度的天气一天可能小电瓶就挂了
—— 来自 Xiaomi 2410DPN6CC, Android 16, 鹅球 v3.5.99
Indolencoma 发表于 2026-3-28 18:15
首先，我开纯电，标称610续航，目前每天通勤距离来回60公里左右，极端冬天的时候5天下来会把电干到20%以下 ...
我在这里跟没买电车的网友说，其实可以问自己一个问题，你是不是偶尔会因为“今晚油价会涨”“这个加油站有优惠”而去加油站排队加油？如果是，我苦劝你不要买增程，除非以后出现电池跟纯电一样大的增程。我开过油车，知道这个花的时间不比纯电车偶尔在外面充电的时间短。你愿意开油车去排队加油将来也一样会愿意开增程车排队去充电。
mirageC 发表于 2026-3-28 19:01
看猫哥今天的视频，增程/插混用户再买车的选择都会是纯电，除了三四电机的中大型suv都没必要上发动机。边远 ...
电池技术是在进步的，混动能纯电跑一百公里的时期纯电一般满打满算也就四五百公里，当然没法完全克服续航焦虑，现在技术上来了容量效率和安全性都有提升，自然买的人就多了
但是目前纯电还没到能完全摆脱续航焦虑的程度，那混动就总有市场
顺便吐槽比亚迪，宋ultra上二代兆瓦闪充但是不给电池容量是什么抽象操作
—— 来自 S1Fun
宋plus dmi除了纯电续航现在显得少了，弱智旋转屏偶尔误触外其他我也没啥不满意的
—— 来自 Xiaomi 25019PNF3C, Android 16, 鹅球 v3.5.99
大电池增程的车型一般都是些巨无霸车型，日常使用其实还有点不太方便
电车在冬天开暖气掉的快；
油车在夏天开冷气掉的快
我们都有光明的未来（ Re:Source
才买一年的145km电池的插混车被一键砍掉一半充电和动力功率后，我现在的内心又只想着油车了
难说 发表于 2026-3-28 14:23
补充一下，现在我可以确定小电池增程完完全全是个骗人的陷阱。
第一，一个月跑一两次长途的人完全没必要买 ...
小电车增程的最大意义是又能烧油又能拿绿牌补贴
我买的插混，但是原因是因为当时纯电版腰贵好几万，有得选谁不想要大电池呢
今天试驾su7，踩一下这动力吓死我了差点闯红灯
—— 来自 Xiaomi 24129PN74C, Android 15, 鹅球 v3.5.99
我身边每个买增程的都是信誓旦旦地说平时用电大不了长途用油，插混车主更是直驱理论一套套的，结果一个个每天抢着充电，充电口都插的身经百战了油箱打开次数不超过个位数。然后就在群里抱怨后悔不买纯电，听了发动机自启动就心烦。
难说 发表于 2026-3-28 15:12
我看北欧up主的日常生活视频，电车很普遍，他们那里电车停到车位会插上一根小小的电线，类似充电线但是太 ...
原本是给油车保持电瓶的，因为北欧冬天油车也不一定能点着
现在能不能给电车充电，不知道呢
大普罗托斯 发表于 2026-3-28 15:04
…看你顶个叉子 id，会不会是打星际的人均瞎子
电子竞技不需要视力！
—— 来自 samsung SM-S9110, Android 16, 鹅球 v3.5.99
给我老汉买了个m9
吹爆
我就想象不出来有这么爽的开车
老头已经疯魔了，800km他硬拉三个来回了，根本没必要，但是他就是觉得爽
可能我孤陋寡闻了，回头试驾一下aaa电池王总家的大唐，可能也可以吹爆
—— 来自 HUAWEI ALN-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99
(wing) 发表于 2026-3-28 15:48
我BBA换M9后就像诺基亚换到IP4，唯一缺点就是现在国内太卷了，升级速度比手机还快，去年还是科技车皇的，今 ...
啊又有新款了吗？
我给我老汉买的m9
他现在动不动就要，没有任何必要的情况下，跑个800km来回
没什么原因，就是爽
—— 来自 HUAWEI ALN-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99
Za2134wer 发表于 2026-3-28 18:01
我想了解下增程车会平时开哨兵模式吗？
我新提的纯电用到现在，起码有一半电都用在哨兵上头了 ...
底层架构够新的话现在哨兵应该没有那么耗电了。
我也是差不多耗一半。
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98