Fstt 发表于 2025-10-13 19:46
你但凡会发帖前用一下豆包搜索，都不至于在在这张口胡来。
你这么信ai，发言前怎么不自己去搜搜？
根据搜索结果，2023年10月后比亚迪车祸导致的自燃事故相关信息整理如下：
1. 2025年10月3日北京海淀区万寿路交通事故
事故概述：车评人陈震驾驶劳斯莱斯闪灵与比亚迪宋相撞，比亚迪宋被撞飞至绿化带，车内人员受伤。但公开报道中未提及车辆自燃情况。
责任认定：陈震负全责，双方排除酒驾、毒驾可能。
后续处理：比亚迪车主家属发声提及家庭困境，陈震公开道歉并承诺赔偿，但未涉及自燃问题。
2. 其他相关事故分析
起火案例争议：部分第三方报告提到比亚迪车辆起火事件，但未明确与车祸直接相关。例如：
2023年4月汉DM-i碰撞起火事故，官方声明称起火点可能为前部燃油泄漏，需第三方鉴定。
2024年3月驱逐舰05底盘碰撞后起火，安全气囊未弹出引发质疑，但未确认是否为车祸导致。
3. 信息缺口说明
目前搜索结果中未明确记录2023年10月后比亚迪车辆在车祸后自燃的具体案例。部分事故涉及起火，但原因可能为燃油泄漏或其他因素，非直接由碰撞引发电池自燃。
4. 比亚迪官方回应
对于多起起火事件，比亚迪均声明与电池无关，强调需第三方鉴定结果。
如需进一步核实，建议关注交警部门或第三方机构发布的正式事故报告。
kotori68 发表于 2025-10-13 19:55
我发现大部分人好像不理解解锁和开门是两件事，现在几乎所有的车都是电控解锁，发生这种程度碰撞的情况下， ...
糇https://p.sda1.dev/27/1c868869ed4f21452feca55890cacaa4/image.jpg
kotori68 发表于 2025-10-13 20:12
又没问题，确实应该设计冗余。
高合和极越都有，可惜当前这个市场他们活不下去
所以鸿蒙吃到教训，之后每个新车型都有机械冗余
倒是你米当年kml跳得欢吹了一通小米机械半隐藏，结果24年的事故一出大家才发现居然是风味机械门把手
始作俑者其无后乎，回旋镖会迟到但不会缺席了属于是，现在科普什么解锁开门不一样的，是不是有点晚了
—— 来自 S1Fun
mtxyd 发表于 2025-10-13 11:02
另外我想说一点，车的设计初衷不是为了做成保险箱，车里绝对不是一个放贵重物品的地方，这应该是常识吧
...
都用锤子砸了，还在乎什么解锁啊，直接砸了窗子偷就是了
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha
【成都天府路某车撞绿化带救援者第一视角-哔哩哔哩】 https://b23.tv/kFhA9Ua
第一视角出来了 车子结构基本上完好无损，200的速度磕到绿化带早就成一堆蜷缩的废铁了
平贺才人 发表于 2025-10-13 19:50
。。。22还是23年一模一样烧死过法官
比亚迪上千万的新能源车在路上跑，严重的死人事故就那么几个。敢说不安全？
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha
本帖最后由 0WHan0 于 2025-10-13 20:57 编辑
kotori68 发表于 2025-10-13 19:55
我发现大部分人好像不理解解锁和开门是两件事，现在几乎所有的车都是电控解锁，发生这种程度碰撞的情况下， ...
外部没有机械结构可能出现在碰撞瞬间门虽然成功解锁，但后续门如果完全断电了从外部打不开已经解锁的门的情况
—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 15, 鹅球 v3.5.99
酒驾好死和车存在安全隐患不冲突，并且问题核心不是机械门把手而是紧急状态下无法从外部解锁车门。
该说不说这个车速创到电池烧起来了车壳居然没明显形变，这车身质量那么好？还是单纯只蹭到底盘？
—— 来自 OnePlus IN2020, Android 13, 鹅球 v3.5.99
zycilcy 发表于 2025-10-13 19:16
byd这两年的严重碰撞事故多了去了，也没见有电池着火烧死人的。
说白了，就是你米技术太差。 ...
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404893057387463361
回帖前能不能动一下你那发财的小手搜一下？
big9999 发表于 2025-10-13 16:16
这个视频评论区有个转的评论区图很有意思，说是窗已经砸开了，但门还是开不开，这不就是形变导致的开不开 ...
车内外都是电子按钮，你玻璃破了也不行啊
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha
zycilcy 发表于 2025-10-13 19:16
byd这两年的严重碰撞事故多了去了，也没见有电池着火烧死人的。
说白了，就是你米技术太差。 ...
4S店都烧了。。。好歹就别瞎吹了
Sacross 发表于 2025-10-13 21:01
该说不说这个车速创到电池烧起来了车壳居然没明显形变，这车身质量那么好？还是单纯只蹭到底盘？
—— 来 ...
底盘撞到绿化带石头边框，底盘电池蹭到爆燃，估计是车头翘起来翻了两跟头跨过绿化带落在对向车道，
直直冲向绿化带的时候速度已经降下来所以损伤不大（从最右侧车道打了个90度的弯冲向最左侧车道的绿化带）
本帖最后由 harry3 于 2025-10-13 22:00 编辑
kotori68 发表于 2025-10-13 19:55
我发现大部分人好像不理解解锁和开门是两件事，现在几乎所有的车都是电控解锁，发生这种程度碰撞的情况下， ...
你说的有冗余小电源的电车很少一样，不就座位下面多放个小电瓶连上吗成本不比什么雷达便宜多了
纵贯线 发表于 2025-10-13 21:08
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404893057387463361
回帖前能不能动一下你那发财的小手搜一 ...
自媒体的东西都信。这辈子也是有了。
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha
本帖最后由 zycilcy 于 2025-10-13 22:08 编辑
纵贯线 发表于 2025-10-13 21:08
https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404893057387463361
回帖前能不能动一下你那发财的小手搜一 ...
笑死了，近两年24个月，你能找到一起byd车祸烧死人的新闻吗？
一辆混动的老款汉dmi在30个月前烧了，是油箱起火还是电池起火都不知道；30个月后byd保有量多了上千万，反而一辆都不烧了。
相反某米汽车，总共卖了没两年，已经烧死多少人了？
—— 来自 HONOR PTP-AN00, Android 15, 鹅球 v3.5.99
泪指环 发表于 2025-10-13 21:23
4S店都烧了。。。好歹就别瞎吹了
马路上上千万量byd不烧，专门烧4s店里停着的
—— 来自 HONOR PTP-AN00, Android 15, 鹅球 v3.5.99
deathzoa 发表于 2025-10-13 09:16
搞大搞大，小米得解释解释，不然不敢开了
头枕拿下来可以当破窗锤使用的
磷酸铁锂的安全性是行业公认的，奉劝某些无知的还是得多学。安全性高但是不代表不会燃，这点是必须强调的。
—— 来自 鹅球 v3.3.96-alpha
kotori68 发表于 2025-10-13 22:11
碰撞瞬间不会马上解锁的，防止车辆翻滚过程中误开门人甩出来，一般会有个延时，所以你说的这种情况概率很 ...
极氪的方案就是座位下面冗余个小电瓶，他这情况又不是撞穿了爆燃烧断电路线之前肯定停不了电
【活久见！翘起的井盖猛烈嵌入电池包，居然没冒烟没起火】 https://www.bilibili.com/video/BV1gXpFz4Eos
BYD这个确实夸张
纵贯线 发表于 2025-10-13 18:16
你要是没车也没开过车，可以看看翻车的视频或者电影，解锁状态下，门把手被地面上的东西蹭到撞到拉到会不 ...
什么时候电影也能拿来当论据了？那它喵的不是艺术作品吗？？
米黑太急了，车主本人都没说什么
车主从米粉变成米“黑”了
zxlice 发表于 2025-10-13 18:44
那属实很惨了
酒驾 超速开车 还给人撞了真的很惨吗？
zycilcy 发表于 2025-10-13 19:16
byd这两年的严重碰撞事故多了去了，也没见有电池着火烧死人的。
说白了，就是你米技术太差。 ...
。。。前两年烧死人新闻最🔥的就是byd，那时候华米都还没怎么入场呢
StrangerJ 发表于 2025-10-13 22:52
。。。前两年烧死人新闻最🔥的就是byd，那时候华米都还没怎么入场呢
即便是两年前，byd车祸起火占比也远低于其销量占比，你觉着多无外乎是水军发力border=0
不知道为啥米系kol全不约而同的聚集在中国新闻周刊微博下
zycilcy 发表于 2025-10-13 23:16
即便是两年前，byd车祸起火占比也远低于其销量占比，你觉着多无外乎是水军发力
前面还是没见着烧死人，这边怎么就改口占比低了
本帖最后由 zycilcy 于 2025-10-13 23:23 编辑
StrangerJ 发表于 2025-10-13 23:18
前面还是没见着烧死人，这边怎么就改口占比低了
眼瞎可以捐了，我一直说的是“近两年”。
讨论两年前是你，我说的一直是两年内
本帖最后由 zycilcy 于 2025-10-13 23:23 编辑
编辑
(么么哒) 发表于 2025-10-13 09:39
https://www.bilibili.com/video/B ... 8dadc7b363e4c34a1d8今天凌晨某su7ultra交通事故！车主没有出来，真 ...
问界的电池包已经是驴友，电摩佬和房车佬的首选了
下载了网传的后车记录仪视频，盯帧之后浅浅总结一下视频车视角（懒得编辑图片，视频直接附件上传了）。
事故发生前我们先看事故车的速度。一开始事故车的速度争议蛮大的，各种说法都有。考虑到事故发生时车离记录仪车很远，因此碰撞时的速度确实难说，但是估算一下事故车超越视频车时的速度还是可行的。在此我斗胆分享一下自己的两种非常粗略的估算思路，这两种思路的核心都是依靠路面标线作为参照物进行判断，为方便说明，后续我们将路面标线中一个线段和一个间隔的搭配称为一组标线。
第一种：
根据视频画面可隐约看出，视频车在被超越前的速度为104km/h。查看视频车被超越前后的几帧，其中，4s第5帧时，画面显示出所在车道右侧最近的标线末端；播放视频约1s，可以发现在5s第6帧时，视频车通过了两组标线，画面此刻显示出第二组标线的末端。据此可以粗略估计，若1s通过两组标线，则时速约为100+km/h。接着观看视频，4s第10帧，事故车车头出现在画面右侧，1s后事故车车头与视频车的距离约两组标线（由于画面过于模糊难以准确判断，因此通过视频车道标线作为参照物进行保守估算）。据此我们可以说，事故车在超越视频车时，与视频车的相对速度就可能达到100km/h，考虑到视频车本身的车速，事故车此时时速可以说相当恐怖。
第二种：
查阅现行相关国家标准（道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线）可知，对于天府大道，同向车道间的白色虚线线段及间隔长度分别为6m和9m。根据前述视频车与事故车1s两组标线的数据，可算得事故车与视频车此刻相对速度近30m/s，换算成时速后可知与前述估算数据吻合。
综上，在超越视频车时，事故车必然处于相当大幅度超速状态。但是这并非碰撞发生时的速度，从接近路口到事故发生时，从视频中可以看出事故车刹车灯有明显亮起，而且时长并不短，可惜由于视频车被远远甩在后面，因此刹车力度和距离都难以判断，因此无法确定碰撞时具体降到了多少，只能说不能直接拿超车时的速度来判断撞击的速度。
到了碰撞的关键节点，同样由于视频非常模糊，我们只能大概看一下能勉强看见的部分。从9s开始到11s的两秒之间，是事故车从进入路口到通过路口的全过程。稍微放慢速度可以看到，一开始在最右道的事故车在这一过程中有向左变道的动作，且有车辆自西向东驶入路口后右转，姑且推测事故车是为了避免碰撞向左变道。变道后，事故车刹车灯短暂熄灭，但根据熄灭前的位置能隐约确认事故车的位置，这一刻他处在右侧第二车道，但是很明显他前面还有车。接着能看到事故车有向右变向的趋势，撞击的时刻被挡住了，只能看到车旋转着飞过绿化带，然后开始爆燃冒烟，后来的事就无需说明了。
反复看了好多次，只能说离谱，远离小米吧。
Tree洞 发表于 2025-10-13 23:30
下载了网传的后车记录仪视频，盯帧之后浅浅总结一下视频车视角（懒得编辑图片，视频直接附件上传了）。
...
卧槽，这不是开太快，这是飞太低！
Tree洞 发表于 2025-10-13 23:30
下载了网传的后车记录仪视频，盯帧之后浅浅总结一下视频车视角（懒得编辑图片，视频直接附件上传了）。
...
这么快没碰到其他车，算幸运的了