宁德时代首席制造官倪军：会造车不一定会造电池

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IT之家 9 月 18 日消息，据蓝鲸汽车报道，宁德时代首席制造官倪军在该公司品质全球开放月活动上接受采访时表示，会造车，不一定会造电池。“还是要专业的人，做专业的事。”
被问及车企自研电池，甚至选择与消费电子出身的电池企业合作现象时，倪军表示，消费电子电池和动力电池存在很大的差异，最突出的便是一致性要求。
消费电子电池没有一致性要求，但动力电池不一样。一辆车里面有几百个、上千个电芯。如果电芯之间不一致，就会出现问题。
IT之家注意到，宁德时代董事长曾毓群在 9 月举行的 2026 世界动力电池大会上表示，做出一块电池，不难。难的是做十亿块一样好的电池，也就是一致性。电池领域也存在木桶效应：一个电池包里有上百颗电芯，一台车能跑多远、用多久，不是由最好的电芯决定的，而是由最差的那颗决定。所以，宁德时代坚持把电芯失效率，严控在十亿分之一。

下九流4

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缺德时代现在可以鉴定为杂碎了吧，应该没有太多异议吧？

肆拾肆

理想当初闹那么大的爆燃事故也没人在意了，吉利甚至起诉了欣旺达

七草真由美

各家汽车厂都在自己搞电池，按照目前的情况宁德时代三五年后就没什么议价权了。

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七里由馬

急了是这样的，讲真无非是续航差一点吧，但整体供应链摆在这应该安全性不会差太多。

x.cat

说的什么屁话，会造电池的难道就会造车？

zknym

车企扶持二供甚至一供已成定局，没有人愿意被关键部件卡脖子的，不管是价格还是供应

—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 17, 鹅球 v4.0.100-alpha