C919首条国际航线开通

laizidac

前两天看了一个南航给那啥发的函，吐槽919毛病多的，有证实过吗

Lisylfn

谢廖沙 发表于 2026-8-14 10:05
看航空圈的体验，说不是很舒适？

哪看的航空圈评价不是很舒适？你现在去搜几个比较大的up主分享的评价都是还可以。至于不舒适，也可能是因为南廉航

随风来去

Lisylfn 发表于 2026-8-14 13:49
什么预言家，不如说是看到提到乘坐体验就分享下，919就是很“四平八稳”的飞机，但是b站最近推的那可真是 ...

作为一个新飞机，四平八稳没有太大区别，我觉得就很不错了

Lisylfn

达达葱2 发表于 2026-8-14 09:55
怎么说的呢

大意就是“为什么很多人吹919遥遥领先但是我没有感觉到”然后列举了很多实际是航司的问题、现阶段全推力起飞导致的不适感等等客观上并不是C919本身的问题。

呆滞男

ww279620040 发表于 2026-8-14 11:43
乘坐体验无功无过推导不出市场上应该不行吧？哪有旅客坐飞机还能自由选择机型的……

C919的市场不是旅客 ...

真考虑机型啊，有双通道宽体当然坐双通道宽体
现在就是京沪航线上919大多时候比777和A350还贵，除了体验一下919之外肯定坐这俩宽体啊

StrangerJ

Lisylfn 发表于 2026-8-14 13:49
什么预言家，不如说是看到提到乘坐体验就分享下，919就是很“四平八稳”的飞机，但是b站最近推的那可真是 ...

我说的是你的楼下

—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

骚喜龟

laizidac 发表于 2026-8-14 13:52
前两天看了一个南航给那啥发的函，吐槽919毛病多的，有证实过吗

一眼假，一个修飞机的地方分公司发函给商飞总部，合理么，更别提还没公章。

ww279620040

呆滞男 发表于 2026-8-14 14:16
真考虑机型啊，有双通道宽体当然坐双通道宽体
现在就是京沪航线上919大多时候比777和A350还贵，除了体验 ...

谁家坐飞机是先考虑机型而不是时间的？……真当航班像城际动车那样半小时一趟时间不敏感啊？

RhmBWT_Wu

ww279620040 发表于 2026-8-14 14:44
谁家坐飞机是先考虑机型而不是时间的？……真当航班像城际动车那样半小时一趟时间不敏感啊？ ...

飞友吧，时不时能看到哀嚎747被换成别的宽体机的飞友

iam_hcl

ww279620040 发表于 2026-8-14 14:44
谁家坐飞机是先考虑机型而不是时间的？……真当航班像城际动车那样半小时一趟时间不敏感啊？ ...

热门航线航班够密集是可以挑机型的呀，我每次去北京出差都尽量挑大型机，而且还真有一次想试一试919结果临行换成737的，把我气到了

呆滞男

ww279620040 发表于 2026-8-14 14:44
谁家坐飞机是先考虑机型而不是时间的？……真当航班像城际动车那样半小时一趟时间不敏感啊？ ...

时间当然重要，但是京沪线这种一天往来将近100班啊……
特别是高卡两舱旅客，宽体机的商务舱优势还是很大的……

RhmBWT_Wu

说到适航证，我记得前段时间欧洲那边派了飞行员过来试飞，听说是没查出什么问题？
最大阻碍感觉还是成本吧，加新飞机后飞行员和地勤人员都要增加培训，需要额外成本，听说春秋省钱的方法之一就是纯320机队减少这部分成本

ww279620040

Lisylfn 发表于 2026-8-14 13:46
看完我发的是我说少了，从航司角度看也是较为普通，竞争不过A320，人还能拿发动机造出来，当然意义不在于 ...

现阶段是没有明显竞争优势，主要还是发动机被卡脖子的原因，等过个3-5年全面替代为国产发动机CJ-1000再看看情况吧，应该会好很多：

一个是生产规模能上的来，摊低制造、研发成本（现阶段采购单价已经略低于另外两家了）、维保成本；

二个是CJ-1000号称比现在使用的发动机省油，到时实际执飞点时候看看吧再，应该是会省油一些的。

tylunas

今年坐过南航的C919，非要说缺点的话一是座位号贴在行李架顶端不好找，二是这架滑行阶段噪音比起飞了还大，其它都很好的。

高卢鸡

可以看看马卡耶夫的919视频，个人觉得说的有一定水平

—— 来自 OPPO PME110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

静哮苍穹

航司买什么飞机航司有个屁决定权，C919市场行不行都是国家说了算，现在无非是发动机交不出来，订单再多也没用。
当然你要推国际市场那肯定差点火候，使用成本维护成本这种硬指标没个几十年火候哪里能做出来。

Wiksy

起飞我记得看人说是现在没有足够的历史数据积累的时候只允许全马力起飞，以后才能慢慢像其他飞机一样减小起飞推力不那么难受？

commcody

骚喜龟 发表于 2026-8-14 14:32
一眼假，一个修飞机的地方分公司发函给商飞总部，合理么，更别提还没公章。 ...

不是地方分公司，也有公章

commcody

laizidac 发表于 2026-8-14 13:52
前两天看了一个南航给那啥发的函，吐槽919毛病多的，有证实过吗

机型的可维护性还有相当多的提升空间

魔法师lain

不知道新型号高原型的国产率提高了多少。
年初飞宁波坐过一次，其他都好，最大不满是座椅背后没屏幕，有点失望

—— 来自 HUAWEI ALT-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99

ww279620040

静哮苍穹 发表于 2026-8-14 15:34
航司买什么飞机航司有个屁决定权，C919市场行不行都是国家说了算，现在无非是发动机交不出来，订单再多也没 ...

维护成本只占运营成本的6%左右，即使估不准影响也不大。

其他的航油燃油33%，人工薪酬18%，折旧（租赁）14%，起降空管11%，营销4%，餐食3%，其他（保险、利息、行政等）11%。

Lisylfn

魔法师lain 发表于 2026-8-14 21:00
不知道新型号高原型的国产率提高了多少。
年初飞宁波坐过一次，其他都好，最大不满是座椅背后没屏幕，有点 ...

不配ptv是航司的选择，之前看过有人网上贴的商飞ptv界面图。

好读书_不求甚解

zy370602 发表于 2026-8-13 17:54
我说最近怎么B站上多了好多锐评C919乘坐体验的视频

三大航的919在国内快运行了50架了，有点评测很正常

zy370602

好读书_不求甚解 发表于 2026-8-14 22:19
三大航的919在国内快运行了50架了，有点评测很正常

感觉上是突然多起来的

lirj007

国内航线而论，东航C919经济舱的餐食明显比东航，南航的经济舱的餐食要好

—— 来自 S1Fun

只看图不说话

放弃欧美市场全国产化在友好国家飞算了

让我瞅瞅

只看图不说话 发表于 2026-8-17 16:02
放弃欧美市场全国产化在友好国家飞算了

小美为了绿卡跟老麦克勾兑这么多年，绿卡没拿到又回头找小帅的故事么？？？ 沉没成本太高了吧~~~

7sevenseven

飞哪不好，飞乌兰巴托

—— 来自 S1Fun

密特里奈斯

之前出差的短程飞机是919，感觉就一般般吧……行李架有点浅，别的其实跟波音的小飞机也差不多

我就再氪一单

我倒是想试试c919啊，上海北京往返的，可是京沪飞c919的还是以东航为主啊，国航南航什么时候能c919成主力啊，我不想坐东航啊

—— 来自 Xiaomi 23049RAD8C, Android 15, 鹅球 v3.5.99

Lisylfn

我就再氪一单 发表于 2026-8-17 16:57
我倒是想试试c919啊，上海北京往返的，可是京沪飞c919的还是以东航为主啊，国航南航什么时候能c919成主力啊 ...

只说919经济舱的话，你还是选东航吧千万别想不开坐南航的919经济舱

好读书_不求甚解

zy370602 发表于 2026-8-17 10:57
感觉上是突然多起来的

919差不多是国内民航的最新“时尚单品”了

好读书_不求甚解

7sevenseven 发表于 2026-8-17 16:17
飞哪不好，飞乌兰巴托

—— 来自 S1Fun

919够得到的周边国家里，也就蒙古最适合做这个第一站了，高层政治牌好打，又离帝都近，国航啥都好应对，中亚南亚东南亚准备靠哪里作为支撑点？寒区、高原、热带的商业飞行估计还得在国内试水个一两年

btn5754

普通军转 发表于 2026-8-13 17:44
30年前929必须试飞，否则啥底裤都没了

这两件事情之间没有必然关联，919供应链不需要929去解决，919有市场也不能证明929会有市场

—— 来自 OPPO PHY110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

堕落神翼

飞蒙古跟国内航线有什么本质区别吗