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Бесконечность:
现在回想那帮“专家”，当初一口咬定这技术绝无可能，还骂马斯克是骗子；还宣称可回收火箭根本不具备经济效益。说什么从头造昂贵液体火箭发动机、箭体贮箱、航电设备反倒更便宜，这话简直离谱。
Развед:
大批顶尖人才攻坚同一个目标，最后才做成了这件事,现在看中国也成功做到了可回收火箭。
但中国这套方案设计得过于复杂:海上平台配套捕捉网/机械锁止回收结构，相比传统伸缩支腿着陆，工程难度更高、风险更大。这套方案要求箭体定位精度极致，还要精准补偿海浪、阵风带来的所有扰动偏差。
但设计逻辑很好理解：核心目的是削减箭体干重。传统可回收方案要加装可伸缩着陆支腿、配套液压驱动、锁死机构，还要对燃料贮箱连接处做加强结构，增重十分明显。着陆支架每增加一公斤重量，火箭送入轨道的有效载荷就要减少一公斤。
中国的思路和SpaceX如出一辙：让箭体一级本体尽可能轻量化、简化结构，把缓冲、锁止、固定的全部载荷转移到海上平台重型固定设备上。
rocket757:
俄罗斯只能干等着，没别的办法。
向来如此，再好的技术方案，都有可能被砍经费搁置。
总有一群人，在科研人员踏踏实实干项目时，想方设法拖后腿、压缩资源，实在无奈。
кредо：
画面固然震撼，但我们要分清概念：这套技术只实现火箭一级回收。
原文写“中国成为全球第二个掌握可重复使用运载火箭的国家”，很容易造成误导。严格来讲，只是火箭一级助推器可复用，箭体其余分段依旧一次性。
APASUS：
可回收火箭根本就是炒作噱头。一级箭体究竟能重复发射多少次？箭体结构、发动机要预留多大强度冗余？发动机设计使用寿命、额定发射次数怎么核算？
如果算上全套前期研发投入，整体根本不划算，纯粹营销噱头。
Варяжко:
我觉得目前宣传造势远大于实际经济效益。
Владимириус：
一个真正完全独立自主的大国，在稳健治理下，不喊空洞无法兑现的口号，能取得怎样的航天成就，中国就是最好的答案。
rocket757：
本来想说华而不实、奢侈浪费，但……这已经是现实，或许也会成为整个航天事业——包括俄罗斯航天、美国航天、中国航天的未来……
不过依托现代科技……几十年前难以想象的事情，如今都成为现实了！👍
可以预见：有能力的航天机构，要么跟进效仿这套思路，要么走出自己的路线。
未来方案会非常多样；随着技术迭代、核心零部件不断完善，整体设计理念和火箭构型也都会持续迭代更新！
拭目以待吧。
bayard：
复刻是必然趋势，这是一次关键性突破，为地月之外的载人深空航天打下基础。马斯克的火箭已经可以在近地轨道组装大型载人飞船，支撑星际航行，保障航天事业长期良性发展。我们也期待俄罗斯能早日造出同级别的火箭。
如果能顺利研发，搭配甲烷发动机，前景会很不错。俄罗斯本身也有大量卫星需要发射，目前发射运力不足确实制约了航天发展。关键是研发关键节点千万不能砍预算。
Azim77：
中国做得很棒，几乎所有行业都进步显著。
这就是把意识形态和经济发展分开的好处，这条路本身就是正确的。
很多人总是经济不行就怪体制，一旦挖到石油赚到钱，又觉得旧式模式也能过日子。
我还有一个更大的期待：轨道弹射发射项目。依托山地地形建造地面一级助推设施，给火箭提供初始加速，大幅降低火箭本身的结构重量。
_DD_：
马斯克本来就是个骗子。这些可回收火箭真实运维成本和盈利数据始终不透明；即便市值很高，SpaceX的真实营收其实并不亮眼。
唯一无可争议的核心突破是燃料选型。
而且马斯克长期享受巨额政府资金扶持，能不受限制地扩产；团队里也不全是美国人，大量全球人才被高薪吸引去美国工作。
Развед：
顺带一提，俄罗斯也有对标猎鹰9号的项目——联盟7号（阿穆尔-LNG火箭），但首飞不会早于2030年。
现实情况是，它很可能晚于2030年首飞，甚至拖很久。
目前最大瓶颈是RD-169发动机。零部件试验、单次试车和成熟量产完全是两回事。全新研发一款可多次复用、带复杂节流调节系统的液氧甲烷发动机，即便条件最优，也要7-10年才能达到飞行可靠性标准。SpaceX的猛禽发动机也是历经多年研发、无数次爆炸试验才成熟。而俄罗斯现在面临进口芯片、控制系统以及试车台设施不足的问题，进度只会进一步拖延。
还有地面配套设施建设问题。从安加拉火箭项目就能看出，从零修建整套发射系统工程浩大、耗时漫长、耗资数十亿卢布。加上俄乌冲突、财政紧张、现有航天项目持续消耗预算（国际空间站维护、月球项目、完善安加拉和联盟5号火箭），根本很难挤出巨额资金和施工力量，在2030年底前完成这个超级项目。
就算完成亚轨道试射、实现助推器单次着陆，也不等于解决核心问题。核心目标是实现箭体多次稳定复用、反复成功回收、具备商用可靠性。SpaceX也花了近十年时间，才把猎鹰9号打磨成成熟可高频复用的火箭系统。
总而言之，不管俄罗斯部长们嘴上说得多么乐观，阿穆尔火箭的前景目前非常不明朗。
alexoff：
（引用上位的发言）
确实，它很可能远晚于2030年首飞。
我看到消息：俄罗斯航天集团已经重新修订航天计划，大量项目延期至2035年以后。真想把高管的薪资也跟着一起延后发放。
可复用助推器，前提是高频次发射需求，比如一周数次发射。但俄罗斯根本没有这么多发射任务。很多人始终没搞懂一件事：火箭本质只是运载工具，卫星不在乎用什么火箭发射，只要十几分钟顺利入轨就行。老旧车也能跑城郊路，一次性火箭也能完成航天发射——一次性火箭贵，主要是产能不足、量产规模不够。
Starover_Z：
现在回想我们这边一众“专家”
还有他们曾经嘲讽对手的太空回收方案……
很遗憾，俄罗斯早已不再领跑太空竞赛 😢
rocket757：
无数科幻小说、电影里的构想，终将由后世一步步实现！
童话终会成真，只是需要时间！
暴风雪号……多想亲手触摸它，感受那份力量，铭记先辈和国家曾经取得的航天成就……
希望辉煌过往不会被遗忘，俄罗斯航天仍有机会再创辉煌！ ✊
JustMe：
说说我曾经任职的航天研究院历任领导：
第一任（1983-1995）：沃尔科夫，阴险的外行政客，只顾打压潜在竞争对手；
第二任（2008-2012）：莫克罗夫，顶着博士、功勋工程师头衔，技术上极度外行；
再之后是地方市长的子弟。
Tooks：
俄罗斯未来大概率也会跟风仿制。不如在新技术基础上重启螺旋空天飞机项目，前景会好很多。
Баюн：
与其硬啃可回收火箭这条老路，不如另辟蹊径研发反重力技术。
当其他文明都能实现简易飞行时，我们的科研体系却被官僚流程和资金分配困住，丧失设定核心目标、实现核心目标的能力。
AllX_VahhaB：
不管怎么说……航天行业如果不改用全新类型的燃料，这些可回收火箭都只是耗资巨大、无法回本的面子工程。修复一级助推器的成本，甚至比全新制造一枚还要贵……
Seaflanker：
SpaceX已经把美国火箭的发射成本降到原先的五分之一，和中国一次性火箭报价处于同一水平。例如长征三号乙火箭和猎鹰9号火箭，在发射至地球同步转移轨道时运力相当，单次发射报价均超过6000万美元。显然，中国可回收火箭技术的进步，会进一步压低发射成本。但真正的隐患不在于可回收火箭无法降低成本，而在于发射频次的暴涨会让近地轨道太空垃圾呈雪崩式激增。按照当前趋势，本世纪下半叶，近地轨道空间就会被太空垃圾彻底堵死。这就是典型的“公地悲剧”：美国不断抢占轨道资源，星链计划更是构成巨大军事威胁，迫使其他国家盲目跟风，难以做长远布局。
Cympak：
这些都只是耗资巨大、无法回本的面子工程。修复一级助推器的成本，甚至比全新制造一枚还要贵……
记得当年苏联国内也有不少人这么评价美国航天飞机计划，可与此同时苏联自己也在研发暴风雪号航天飞机。
123_123：
可回收助推器技术，标志着人类开始走向大规模太空开发时代——这个时代的核心诉求就是最大限度降低单位载荷入轨成本。复用火箭就是通过反复使用箭体来实现降本；当然也存在其他路线，比如极致压缩一次性火箭的制造成本。俄罗斯如果不想被彻底甩开，就必须在这两条路线上做出成果。俄罗斯航天集团押注的安加拉系列火箭并不适配这个需求。安加拉系列本身并不差：系统成熟、模块化设计、具备升级潜力，但它的研发方向并不是低成本化，在载荷发射单价上完全没有竞争力。用于科研和军用任务尚可，可一旦中美进一步压低成本，它的商业竞争力会很快丧失，窗口期很短。毕竟太空蕴含海量资源，未来必然走向商业化高频发射模式。
kebzuref：
根源还是钱的问题，我们的经济状况支撑不起巨额航天投入，更何况现在还处于战争环境……
spektr9：
（引用上位的发言）
1991年之后，就再也不可能了。
自由雇佣兵 马雷克：
老一辈人记忆里，苏联曾经稳步开拓太空领域，航天地位无可撼动。
如今目睹整个行业不断衰败滑落，对比他国飞速发展，实在令人难以接受。这还不是最让人羞愧的地方。
助推器回收技术是前沿尖端技术，就像当年月球车登月一样。我们现在连做梦都不敢想，只能做做动画。不甘心，很遗憾，但现实就是如此。
雅克·塞卡瓦尔：
中国取得的成就值得敬佩，也引人思考：中国实现科技和工业跨越式发展的秘诀是什么？其发展速度堪比苏联斯大林工业化时期。
spektr9：
（引用上位的发言）
原因就是中国有五年规划和长远国家发展战略；而俄罗斯的模式是：放任寡头与小企业，持续变卖苏联遗留资产……
现在很多人会质疑：这么做意义何在？纯属浪费资金。这种火箭思路和60年代老方案无异，根本没有突破，助推器回收更是错误路线。
瓦夏_2：
我们该庆幸，还是该难过？
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发表于 2026-7-15 10:38
不是专业爱好者吧，可回收火箭这套路线本来就是苏联人搞能源-暴风雪时提出来的。RD-170也是按照可复用目的设计的。
多喝伏特加 梦里啥都有
