【讨论】一线城市真该对电动自行车停车进行收费管理了

chaoliu

rt，本来本世纪初自行车和摩托车在商场停车都是要收1~2块的停车管理费，并且要停到指定的两轮停车场。到如今26年反而越管越落后了现在一线城市（广州为例）在地铁站、商圈医院周边停车突出一个随心所欲，人行道上挤满了，规划的自行车道上也停上了，连机动车道的最左侧都是电动自行车；哪怕是珠江新城这种地方，光鲜亮丽的写字楼底一样乱七八糟停满了电 鸡。在一些小区也是混乱，有些小区没有架空层/架空层不符合消防管理的电动自行车就在小区的花园和主干道两边乱停放。现在在城区散步就是在电 鸡的海洋里小心翼翼地左腾右闪，行人的交通便利和安全完全没有保障

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一线城市真该对共享单车停车进行收费管理了

藤田咲

没有对应罚款的违停管理都是无效的。
以前自行车收费停车可行是因为不停保管站真的转眼就被偷了。

勿徊哉

收费那可就太刺激了
就社会实验或者说看热闹的目的，我也觉得该收费

johnie.2

勿徊哉 发表于 2026-1-14 14:27
收费那可就太刺激了
就社会实验或者说看热闹的目的，我也觉得该收费

以前确实是收费的
我记得我高中时候 05-07年
高中门口停自行车1块/天（当时算挺贵的 学校小卖部买个肉粽2块才） 包月15块
停在白框里
你也可以不付钱 随便找地方停 就是基本上下课车就没了我们一度怀疑是收停车费的人串通小偷

碧池团团子

人力成本，数字化成本都是很难推进的，最多就是某某区域按照三到五年的累计收益直接包给某**司，但能不能收回成本就另外一回事了

chaoliu

勿徊哉 发表于 2026-1-14 14:27
收费那可就太刺激了
就社会实验或者说看热闹的目的，我也觉得该收费

我也能预想到一有收费的公示舆论能炸的和核弹一样毕竟骑电动自行车不就是为了不受交规束缚的类行人“特权”嘛当然省钱也是一部分你看马上就有电机车主来扣鹅了

Keiji

南宁很多大商场附近停车的地方都有收费，一块钱一次

newise

光收费不够的，还要针对性立法并出动cops持续打击再配合一系列手段系统性驱逐电 鸡群体，构筑最美的城市斩杀线

飞叶

共享单车本来就占用公共资源盈利，甚至要比乱停的电雞还要走，还是公司行为的集中投放占用人行道

元肉丸子

先保证非机动车道不被汽车车位占用再来收费吧，连非机动车道都保证不了，就别怪非机动车到处走了

—— 来自 vivo V2463A, Android 15, 鹅球 v3.5.99

liangyi345

哪里收费就停剩下的哪里

蜇灵

现在有共享电动车了，乱停比共享单车和普通电动车更离谱，简直是二者叠加

spring_water

按牌照收税不就行了，违章参照机动车处理

哌啶

不用世纪初，2017年我还在北京交费停过自行车

蠕动

这些都是大城市病的一种，短暂的一两年，可以罚代管解决，你搞掉了这种两轮，就会有那种两轮，两轮全没了，那就是各种便宜的小四轮；两轮乱停的本质是上班族为了最低交通成本权衡利弊的结果，人人都想自己骑到公司门口，别人管他的呢，你这个区域收一元停车费是吧，那我就在这个区域以外乱停不就好了？多走五分钟而已，能忍。

根子上还是要解决人才都往大城市涌的问题，大家都不再往大城市挤，就可以不用搞那么多集中办公区，早晚高峰的峰值也就低了。

可是，一讲现实，有孩子的默不作声都想着攒钱学区房，没孩子的要么想大城市买房结婚，要么就是在大城市找个普通工作赚钱然后等着中年失业裁员，拿着下半辈子够花的钱回老家躺平，这种现实下，任何想要解决大城市病的招数都只能维持最多三年的有效期。

Indolencoma

先能举报肥鸡违法再说

naclken.

啊对，请问地铁站、商圈、医院、写字楼和小区的停车棚何时修起来？

chaoliu

newise 发表于 2026-1-14 14:43
光收费不够的，还要针对性立法并出动cops持续打击再配合一系列手段系统性驱逐电 鸡群体，构筑最美的城市斩 ...

这也斩杀，行吧
我本意其实是“管理”而非“收费”。如果能做好转移支付服务好广大人民群众最好，现实就是这笔管理和配套基建的费用从哪来，我才会想着象征性收费来做好配套管理

Destiny4073

蠕动 发表于 2026-1-14 14:56
这些都是大城市病的一种，短暂的一两年，可以罚代管解决，你搞掉了这种两轮，就会有那种两轮，两轮全没了， ...

乱停乱放的直接拖走了，广西是这样的

奇拉奇拉

其实现在一般民众都挺有素质的，我们小城市一般是在人行道绿化的间隔部分划线，大家就会自觉把车停到划线范围内。大城市估计是人太多而可停车的位置太少，已经超出设计承载人数太多倍了。

—— 来自 S1Fun

我被骗了五块钱

很难，因为这玩意太多了，本质上是某些大型城市承载了超出设计范围的产业规模和人口数量

蠕动

Destiny4073 发表于 2026-1-14 15:07
乱停乱放的直接拖走了，广西是这样的

我这也一样，断断续续搞了三四年，郊区有个很大的两轮坟场，结果就在这个当下，也没有解决两轮乱停乱放的问题。
现在动态平衡的方式是，地铁口这些地方，大家停满了连路都走不了就会上脚踹车，共享单车还有人在高峰期整理拖走，自己的电动车就没人管了，踹倒了车会损坏，所以最后是发现没法停了至少留条路，自己停到一百米以外就行。

天天acgn

本意是好的。但是实操很难。如果你要正规收费就得提供足够的场地，乱停放一般发生在交通枢纽和经济活跃人口密集处，怎么保证用地，还有就是收费了，怎么保证车辆停放安全，着火爆燃、车辆丢失这些意外怎么分摊责任，怎么防止逃单，这一套管理系统成本多少，谁来投，多久能回收成本，等等这些都是问题。

发呆的龙虾

一线城市除了广州哪来的那么多电动自行车。

—— 来自 HUAWEI BRA-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99

blackdragon765

类比四轮
路边乱停是因为停车场少么？
不完全是。主要是路边乱停不用交停车费，加上北京交警谜一样的管理能力。
我最近一周遇到3辆车骑着停在路边，然后故意在后边停个电动车挡住车牌。你猜有人管么？

萱时令

没这个能力，存量太大了，太麻烦了

Lisylfn

广州什么时候把机动车和非机动车违停都纳入随手拍举报

—— 来自 S1Fun

7745774577

新新国标，限速走非机动车道的可以不交。超速**应该统一认定为电摩考证并交纳机动车各项费用。

何然

电车其实都还好
现在最可怕的还是共享单车

topia

这么一说我也记得小时候停自行车好像是有人收费的，不知道什么时候没了

八位堂

福州一直都有收费的，问题是只收钱不管保管，收了还是被偷车偷电池划座椅

炫彩紫光

世纪初停车场多是因为两轮存量少，现在人手一辆除非专门建大量的停车场，不然不可能实施，为了社会效率两轮必然大量存在，但城市配套没有跟上导致挤占了行人空间。

gofbayrf

发呆的龙虾 发表于 2026-1-14 16:07
一线城市除了广州哪来的那么多电动自行车。

—— 来自 HUAWEI BRA-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99 ...

近日深圳交警透露，深圳已有超600万辆登记上牌电动自行车，有牌占75%-80%，约20%未登记上牌。平均3人便拥有一辆，成深圳保有量第一的交通工具。

lyzsuper

发呆的龙虾 发表于 2026-1-14 16:07
一线城市除了广州哪来的那么多电动自行车。

—— 来自 HUAWEI BRA-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99 ...

深圳也是堵满地铁口的

孤高饭饭

lyzsuper 发表于 2026-1-14 17:15
深圳也是堵满地铁口的

京郊的电动车也是超级多的，找个停车位要找十五分钟那种

子虚乌有

我们小区就是，201x年都是人车分流，进小区得推着车到一个地下的固定停车棚。电动车就不让进的。
后来自行车骑的人少了全变小电驴，物业也扛不住压力就在小区里划出一块空地专门停两轮车。
然后现在小区到处都是电动车，两轮的三轮的。。

cheeya

现在人行道好多都走不了人，全被私人电动车、共享单车占满了……确实是“占用公共资源盈利”
还有那些把 人行道 和 非机动车道 当自家汽车永久停车场的，直接车衣都绑起来了，根本没人管。