既然现在汽车产业这么蓬勃，为什么多修点又大又宽的公路和停车场，像老美那样的

StrangerJ

停车楼确实挺需要的。路这东西老建成区你得花大钱拆迁，现在这时间谁会去干啊

ビヤディ

500KW充电桩都还没铺开呢 停车改善还要往后稍稍

2035年

提想法之前，先问自己一个经典问题：“钱从哪儿来”

johnie.2

一堆烂尾楼的地方通常没什么人有停车需求
而且土地属性怎么随便改 未来要造楼了怎么办

topia

又不是没修宽路，但一般堵的地方要么修不了宽路，要么修了也堵

violind88

不是，老美城市区域也是很窄很挤的啊，宽阔的也是郊区

llopppp

可以，你先给当地城投抵押几个亿的（
一般来说，你改建扩宽10km的【限速60】公路，算上各种杂七杂八的费用...
成本约...22亿...
参考文献：https://zjw.sh.gov.cn/cmsres/b3/ ... b5f8dc5f0058ce6.pdf
各种工程成本都是类似算法，每建一公里高速均摊成本都是很贵的...

村里修水泥路，13km长*7m宽，980w

玉米黍

国内对停车需求的规划严重滞后。市区中心人流密集的地方应该多修停车楼。

斑驳的阴影

现在车均532，停车位也该修大点了，但是城市地皮又不够

—— 来自 OPPO PHY110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

wwdzcjsmxx

老美那路宽的都是大农村吧，城市里该堵的还是堵，世界性难题
停车需求感觉以后只能多发展立体空间了，以后车只会越来越多，越来越难停
道路拓宽效果还是有限啊，而且改改也很费劲

黑哥啥时改密码

早期设计的时候已经在尽量考虑车道和停车场了

但是没想到现在车会这么多 发展这么快

全世界都是如此

是世界发展的太快

发呆的龙虾

停车场够多了，路堵的主要问题不是很多人不想付费停车么。

—— 来自 HUAWEI BRA-AL00, Android 12, 鹅球 v3.5.99

hydrogen

就一个字钱。征地的钱怎么来？修建的钱怎么来？运营的钱怎么来？
停车楼建起来了，一小时收大几十元，谁愿意停？

—— 来自 OPPO PGU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

ynlchj

就我身边为例，旁边是一个大型社区，有小几十万人住在里面，我小区在社区靠中间的位置，小区周围的非主干道基本都是两侧都停满，早几年贴条勤的时候，还只是晚上停，现在已经是全天停了，本来两车道的基本成单车道了，而且还有一堆人和电瓶车在里面穿，非常难开。前年小区旁边的停车楼盖好运行了，我以为路边停车的情况要好一点了，结果过了几个月发现根本没刹车去停车楼停，该停路边还是停路边，停车楼反而开始租空间当门面用了。

larry1

让你买又没让你开
关键停车费没统一管理
导致停车费都成了各个职位的灰色收入来源，反正不缺来停车的

ymm1030

是烂尾楼的旁边没地方停车吗，是商圈市中心没有地方停车。

johnie.2

玉米黍 发表于 2026-1-14 10:56
国内对停车需求的规划严重滞后。市区中心人流密集的地方应该多修停车楼。 ...

停车楼的钱谁出上海市中心人流密集的地方造住宅一平目前都13 4w起步了 造个停车楼回本年限估计要用世纪来计算

すぴぱら

早期规划是公共交通大于自行车大于大于四轮
只能说规划赶不上经济发展

rozen121

三线省会城市市中心商业停车场根本停不满（医院除外），外面路边却停满了车；事实上就是大部分人有钱买车，却舍不得10块的停车费的；除非罚的严，不然大部分人都会停路边（哪怕停车场不要钱）

rrtyui

不如把钱多补贴公共交通我说实话

尼采生存哲学

开征房产税物业税可破。然后地方立法，提高罚款的标准，根据人均收入来处罚。富裕地方一次处罚就以当地人均收入的1%开罚，这样停车楼就能各种搞起来，有些不愿意在城区付费的，也会搬到郊区去

samuel.j

すぴぱら 发表于 2026-1-14 11:27
早期规划是公共交通大于自行车大于大于四轮
只能说规划赶不上经济发展

但实际上公交也没抓起来~但凡08年四万亿时真拿出点银子与脑瓜子搞好公交，或者把商品住宅小区户均车位比国标提到一户两车位呢

綺々羅々ヴィヴ

以中国人均收入来说私家车依然是奢侈品，不论直接间接补贴这玩意都是劫贫济富

johnie.2

samuel.j 发表于 2026-1-14 11:32
但实际上公交也没抓起来~但凡08年四万亿时真拿出点银子与脑瓜子搞好公交，或者把商品住宅小区户均车位比 ...

上海的公交车都快似了…地铁越造越多之后公交车坐的人越来越少 我公司这里宝山郊区的公交线路每年都在砍 发车间隔一小时十分钟一班的线路只有五个人坐 去年也砍掉了
市中心的公交车除了早晚高峰稍微有点人 平时基本也是空运 现在都鼓励公交线路自建定制化路线了

中华电信

学校附近的路 多宽都不够傻逼家长停的。8车道变单车道 见过么 警察来了都不走。

出逃白鲸

说修停车楼的不常在外面停车吧，停车楼空空荡荡路边满满当当

尼曼兔

自从房地产完蛋后，我们十八线小城市的市中心充满了各种停车场，都是拆了建不起来的空地

格林达姆

发呆的龙虾 发表于 2026-1-14 11:01
停车场够多了，路堵的主要问题不是很多人不想付费停车么。

—— 来自 HUAWEI BRA-AL00, Android 12, 鹅球  ...

要是贴次条罚两千马上就规矩了

千千千千鸟

希望修路，我家十年前就说要修路拆迁了，现在还没拆，速拆

huruii7

市区真的停不起车，除去咸鱼买商场停车券这歪招，我这里停车普遍要15元一小时起步，这价格就算有停车楼我也不会去停，太贵了。

cloudian

美帝一个城市没几个人，普遍不如我们一个县……

—— 来自 鹅球 v3.3.96

七里由馬

不是停车位的问题，是惩罚太低

mayourt

烂尾楼的问题从来不是楼本身，而是债权。很多烂尾的地方收个尾都能回不少了，但是债权复杂，建完了也得扯皮。

acropolis

可以先去看一下路堵是不是修停车场和拓宽路就能解决的
经典美国失败案例亚特兰大

chaoliu

我倒是觉得一线城市进城的轨道交通站点停车配套没有修好：理想是郊区大站特快站周边一溜停车楼，郊区人民开车到车站换轨道交通快速入市区分流，可以用当日轨道交通票抵消一天停车费用
实际：站建了就建了，没配套停车大家随心所欲停路边/有停车都是私人的一小时5块钱

H.Kurokawa

北美这个州际公路+郊区大box store模式在便利程度上还真没感觉多好，出去吃个饭、上趟超市都得开十几英里。折腾半天去个郊外商业综合体，饭店、商店也全是大路货。

johnie.2

chaoliu 发表于 2026-1-14 12:03
我倒是觉得一线城市进城的轨道交通站点停车配套没有修好：理想是郊区大站特快站周边一溜停车楼，郊区人民开 ...

上海的话有的啊 p+r了解一下 几个郊区大站都有配套的p+r停车楼 刷交通卡停车 停完刷卡进地铁站就算激活p+r了 印象里停一整天10块钱

我特么吹爆

说到公交，讲个乐子
因为抢铁不做人，深圳的跨市大巴反而复活了