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NASA航空航天安全顾问小组（Aerospace Safety Advisory Panel, ASAP）于2025年12月19日举行公开会议，讨论其年度报告（将于明年初发布）中的多项建议。
在2023年年度报告中，ASAP首次对阿尔忒弥斯（Artemis）登月任务架构表示担忧。小组成员比尔·布雷（Bill Bray）指出："专家组建议NASA重新审视阿尔忒弥斯3号及后续任务的任务目标，甚至可能是整个架构，以建立更平衡的风险应对方式，优先确保驱动规划的目标，并保持稳定的发射任务节奏。"
该专家组虽未提出具体修改方案，但再次强调阿尔忒弥斯3号（Artemis 3，首次载人登月任务）将包含大量首次进行的任务活动：包括载人星舰（Starship）月球着陆器、与猎户座飞船（Orion）在月球轨道对接、以及在月球南极复杂地形着陆等。ASAP在9月的前一次公开会议上已得出结论，星舰月球着陆器的研发"晚了数年"。
小组**苏珊·赫尔姆斯（Susan Helms）称，ASAP多年来一直对NASA的阿尔忒弥斯任务方式存忧，阿尔忒弥斯3号及后续任务"风险开始累积"，如今已"相当显著"。她补充认为，鉴于新任局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）可能会调整整体架构，NASA应会愿意考虑此项建议。
第二条建议针对NASA各项目中采用的混合合同方式，涵盖载人航天等领域。这些方式从传统的成本加成合同（cost-plus contracts）到固定价格合同（fixed-price awards）及服务协议，政府的监管或监督程度各不相同。
小组成员卡特里娜·麦克法兰（Katrina McFarland）表示，关注点在于将商业合同机制应用于开发项目。"对商业载人计划、载人着陆系统（Human Landing System, HLS）和星际客机（Starliner）项目的审查发现，技术监督不均衡、过度依赖承包商保证，削弱了安全问责、进度稳定性和工程严谨性。"
专家组建议对载人航天计划采购策略进行"全机构层面的治理调整"，使合同结构"体现适当的技术监督和载人航天安全监督，与NASA的风险管理责任相匹配"。
小组成员查理·普雷库尔（Charlie Precourt）指出："我们在阿尔忒弥斯计划中采用了全谱系的合同方式。这带来了整合挑战，需要整合这些激励各异的参与方，因此重点应是在考虑合同机制的前提下全面审查整个体系。"
第三条建议涉及NASA如何处理2024年有缺陷的CST-100星际客机（Starliner）乘员试飞任务。该任务发生推进器故障，最终导致NASA让飞船无人返回，宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）被迫在空间站停留九个月，后改乘载人龙飞船（Crew Dragon）返回。
普雷库尔表示，专家组未调查飞行事故的技术原因（仍在调查中），而是聚焦NASA的处置方式。ASAP担忧NASA未按机构程序将该事件定性为事故或"高关注度侥幸事件"（high-visibility close call）。
"结果，组织部分部门对确保飞行操作安全和最优结果的各利益相关方的优先事项、权限和责任产生困惑。"
虽然专家组赞扬了NASA高级领导层在事件发展过程中的关注度，但普雷库尔指出，相关讨论"持续数月之久，在许多节点上谁是真正的决策者以及最终目标是什么都存在不确定性"。
他表示，这种不确定性部分源于未宣布事故或侥幸事件。"如果在星际客机对接后及时这样做，这些决策权限的沟通以及乘员返回问题的主要解决路径将会得到极大改善。"
专家组建议NASA审查此类事件的判定标准和处理流程，使"任何涉及NASA宇航员的事件都应明确无误地被宣布为事故或侥幸事件"。 |
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沪公网安备 31010702007642号 )
发表于 2026-1-4 16:47
