纯电车的下一个方向是卷什么？

松川奈々

家里有一辆 all old 极氪 001，100 度大电池的版本，虽然以今天的眼光看起来，它既没有智驾也没有 800v 快充属实是遥遥落后了，但日常用起来感知其实不是很大
最近打算再增购一辆纯电车，看来看去一圈感觉也就是 800v 是必须的痛点，十几分钟 10% 电量充到满电强无敌，可以说 800v + 100 度大电池基本就解决续航焦虑了
那如果不考虑智驾，明后年新出的纯电车可能卷的方向是什么？

desk_cross

固态电池或者氢能源电池

三角瑛一

真正的固态写计划都写到27或者28年才有装车，真大规模列装都不知道啥时候。真正的无人驾驶看起来也还远，毕竟不完全是技术问题。
所以可以再等等攻关咯
明后年估计应该是和真正固态路线完全不同的半固态，快充，还有不痛不痒的“智驾”

—— 来自 S1Fun

睡茫砾

轴向电机这种构型看来是短期没什么落地的需求。

johnie.2

没有了
开了几个月家里2025年的电车跟家里2021年的电车
除了续航和动力上的略微差距外
其他没感觉出什么区别
你说要我多花钱其实我觉得不值

下一个能吸引我换车的点可能是电池不缩水（80度以上）的情况下把车身做轻 4米8*1米9的suv控制在1.8吨以下

松下仓鼠

智驾就是用来弥补不足的，明年新车标配 AEB，
能卷的东西就不多了，底盘调教，更高的电控集成度，HUB，车身刚性，
固态电池 26 年才量产，除了安全性，打不过现在的电池。
电池还剩下一个超高强钢没有普及，普及后电池就是计划报废的产品了，

mirageC

软件卷智驾、未来能合规的自动驾驶。有实力生产电池的卷固态电池。感觉跟手机一样已经基本到顶

—— 来自 S1Fun

勿徊哉

移动的家
24小时不停L5自动驾驶。晚上可以睡车上，打工人不用再租房。

海上漫步

可卷的地方还是挺多的，续航，充电效率，智驾，整车智能化，整车安全，可维修性，驾驶体验，包括冰箱彩电沙发等等，真要细究待解决的痛点还是很多的，看市场的需求吧

松霖

下一步就是卷轻量化了，用更小的电池达成同样水平的续航。

nohope

现在纯电车不就是两个主要痛点么，充电速度和续航里程，前者已经有兆瓦闪充后者等固态电池吧

走来走去

我提一个，什么时候在方向盘下面加个机械臂，这样我不小心掉东西下去就能给我捡上来了

bxcds

海上漫步 发表于 2025-9-5 16:38
可卷的地方还是挺多的，续航，充电效率，智驾，整车智能化，整车安全，可维修性，驾驶体验，包括冰箱彩电沙 ...

小的点很多，就是感知上是没有第一次同价纯油转纯电的震撼了。

—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98

big9999

其实已经到头了，智驾被天道法则压在l2，元婴老祖来也只能是筑基无限大圆满。电池，非固态的路线不论结构还是能量密度还是材料都到了尽头。剩下的舒适性配置就是冰箱彩电大沙发该有的都有了。硬核一点的除了空悬，其他硬件平台也都在15万这个平台拉满了。你可以理解为现在就是intel挤牙膏的那几年。除了商业考虑，是真的一滴都没有了，制程上不去都已经超冒烟了。

下次汽车革命只能是等固态 l3了

ammk

新能源像手机一样，可以有很多花里胡哨的新功能。但实际使用起来关键功能并不多，和油车的需求区别不大

wqmq2008

L5自动驾驶不需要多说，以及自动驾驶相关的硬件比如激光、毫米波雷达，整车解耦的电气域控制架构

800v还不是尽头，1200v已经在路上了，还有1500v呢，超高压平台+固态电池算是新能源完全体，这就够卷个七八年的了

其他舒适性配置上，前后空悬CDC卷到十万元才算到头吧？操控上还有线控转向没下放呢，以及3D AR Hud+P Hud的双头显方案（宝马上了）

等到十万左右，八万起步能把这些配置拿下才算是卷到底了，现在这些至少要30万，还是太贵了

archfriend12

阿，阿斯拉达

乾理央

应该是续航跟环境了，也就是电池。

现在电车国内过于饱和，厂家都想方设法往外输出，但基于国外基建不行，充电是个**烦也导致国外买家更倾向于油车，毕竟到处都有现成的加油站而没有现成的充电站，商人又游说不了各国zf去搞基建搞充电站，所以应该会继续卷电池，让电池用更久或者充电更快，让用户不会在急着用车时车没电啥的。

罗莉控

悬挂，CDC或空气悬挂。这是可感知的。智驾则是看个人，相信相当多科技敏感型的会很在乎，但是还有一半以上的还有疑虑

我特么吹爆

可维修性
提车一年有一个月在4S排队等修
而且是车自己的问题，不是撞的

johnie.2

wqmq2008 发表于 2025-9-5 16:52
L5自动驾驶不需要多说，以及自动驾驶相关的硬件比如激光、毫米波雷达，整车解耦的电气域控制架构

800v还不 ...

空悬就算了 这玩意儿调不好简直是灾难 一堆调的不如自家钢簧的 比如我开过的极氪/蔚来/宝马都是空悬版不如钢簧版

豚厨二象性

续航和快充

zouyun147

电磁悬挂或者直线电机悬挂?

用户名已注册

我觉得电池安全会是一个方面，这也是不少人有顾虑的地方。

LaZier

............同质化卷到一定程度之后，差不多就该卷差异化了。只是不知道会在哪里走出差异来。

2017.05.04

电车让人很不爽的一点就是底盘大电池垫巨高，弄得要么做高要么天窗还不带电动帘

sbjpcn07

浮空车！（bushi）

坏掉了

国内的普通L3，L4放开要等国内的半导体制造工艺有所突破后才能发布
不然过早的让国内车企卷入L3和L4竞争，收益最大的是nvidia

(wing)

现在50多度电的增程车不就已经解决了续航问题，城区里用电，长途烧点油，我这次出去2000多公里，油电一共才花800块，固态电池成本贵不少，新能源车肯定继续卷智能化啊

团结奋进碇真嗣

如果一定要买建议买便宜的够用就行的

宇白顺

车卷到后面都是卷品牌卷B格了，内燃机时代是这样的

紧那罗

得房率吧，现在不都在卷这个，大就是好

cpuisme

可以卷固态电池。
更大的电量，更长续航，更快的充电速度。
假如充一次5分钟，能跑500公里。油车就没活路了。
充一次半小时，能管1周日常使用，兜底1000公里之类，也不算缺点了。
智驾从独有到标配，性能差异再大，引导购买的力度也会骤减。
比亚迪的玩法就是这样，用抬高起步线的方式消耗对手的利润，减少研发投入。争取在下一代技术研发上领先。

(么么哒)

热知识：增程新能源车是电车、用油是油转电、也可以直接用电，没有充电焦虑

lyzsuper

固态电池和电磁悬挂吧

zknym

线控转向，线控制动，全域控制器

—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 15, 鹅球 v3.5.99-alpha

gigbt

等什么时候仰望和保时捷的悬挂能下放吧，宾利的三腔空气悬挂别家也还没有 ，硬顶敞篷，两门跑车，还有的是可卷的，等等党永远不输

spck

智驾，续航，悬挂，控制，现在这些玩意才哪到哪
我觉得我想象力已经很贫瘠了，某些坛友的想象力怎么感觉比我还贫瘠，现在如果按手机算顶多iphone4时代，离到头还差得远呢

—— 来自 S1Fun