02200059abcd 发表于 2026-8-26 22:03
有没有人来个省流，L5完全自动驾驶发生事故致人死亡主责以上，交通肇事刑责谁承担？ ...
不要管它L几。
出事厂商负全责，那就是自动驾驶。哪怕这个自动驾驶出去磕磕碰碰开的歪歪扭扭天天出事。
出事车主需要担责，任你吹的技术再牛逼，开的再比人类司机好，那都是辅助驾驶。
是否是合格自动驾驶判定的金牌法则就一条，你厂商敢在购买合同条款里写负全责吗？
撞死人了谁坐牢？法人代表吗？
什么时候出现自动级辅助驾驶
byisme001 发表于 2026-8-27 15:52
那现在好多地方有的那种无人驾驶出租车合规吗
你放心，不合规的上不了路的，合规不合规只看当地政府态度。就拿武汉来说，武汉认为萝卜快跑能进三环以内，于是萝卜快跑就进三环了。反过来说武汉认为所有的共享二轮电助力车在三环以内都不合规，所以这些共享二轮电驴统统进不了三环，以前进了的，都得滚到远地方去
byisme001 发表于 2026-8-27 15:52
那现在好多地方有的那种无人驾驶出租车合规吗
合规，属于地方性政策。武汉的萝卜快跑是商业化试点
https://jtj.wuhan.gov.cn/zwgk/zfxxgkml/qtzdgk/jytabl/202510/t20251015_2660464.shtml
车辆归属于运营平台(百度集团旗下萝卜快跑)，责任主体是运营企业、而非车企。车本身由不同型号车辆改装
论坛助手,iPhone
本帖最后由 jestime 于 2026-8-27 17:02 编辑
abcxiawei 发表于 2026-8-27 09:44
车企负，走商业保险。
现实情况是，技术好不负责的很多人用
技术差负责的，没什么人愿意用
毕竟真的出事虽然你负责，但是耽误时间精力，byd也只敢城区兜底，毕竟事故一般都比较小，然后泊车环境保守一点无法泊入就不怕出事了
https://mp.weixin.qq.com/s/a_GiCKHxpO6p0MPdV-Vafw
隔壁帖子发了，再发一次吧，《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准的解读
还有并不是只要负责就是L3，是通过认证以后的L3出事故由车企负责
jestime 发表于 2026-8-27 16:39
现实情况是，技术好不负责的很多人用
技术差负责的，没什么人愿意用
毕竟真的出事虽然你负责，但是耽误时 ...
现实是压根还没一个车企负责，等真有车企敢负责了在说吧
武蔵 发表于 2026-8-26 09:26
碰撞前0.1秒退出自驾了
智驾标准肯定也会加上必须给足够反应时间退出智驾的要求
—— 来自 realme RMX5010, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha