很简单，自动驾驶一年一万，“高阶辅助驾驶”，一年5000，或者3万块钱买断。使用起来99%的场景无区别，作 ...
那就你尽管卖高价好了，你看消费者愿不愿意买，转嫁那也得消费者愿意接
—— 来自 OnePlus LE2100, Android 14, 鹅球 v3.5.99-alpha 时空管委 发表于 2026-8-26 11:45
受影响的应该是萝卜快跑这种出租车，一时半会影响不到私家车的。
车软硬件都是L3、L4标准，但是车企、经销 ...
Gb已经有定义了，上法院靠嘴杠没用的 heemoon 发表于 2026-8-26 09:41
话说如果现在路上的所有的汽车都交给ai或者类似随便叫什么的系统来统一管理包括红绿灯，路况会比现在好很多 ...
国家在试点“车路云一体化”，但云端只是建议，车载最终决定 武蔵 发表于 2026-8-26 09:26
碰撞前0.1秒退出自驾了
系统切换一分钟内由上一个开的负责可破(适当 看来明年就是自动驾驶大战开始了 时空管委 发表于 2026-8-26 11:53
很简单，自动驾驶一年一万，“高阶辅助驾驶”，一年5000，或者3万块钱买断。使用起来99%的场景无区别，作 ...
自动驾驶技术更好的，风险更低，价格可以做到更低，那消费者就自然用脚投票了。 得了吧，就国内车企这种把人命当自动驾驶测试消耗token的态度 密特里奈斯 发表于 2026-8-26 11:44
萝卜快跑那种吧
这些不是无人车吗人只是乘客 heemoon 发表于 2026-8-26 09:41
话说如果现在路上的所有的汽车都交给ai或者类似随便叫什么的系统来统一管理包括红绿灯，路况会比现在好很多 ...
以前看过个科幻小说就是这样，主角从现代冷冻到未来，未来人对这种交通状况感到压抑又疲惫，我寻思真是不知好歹，自由主义入脑，这么好的通勤还不满足
lct444 发表于 2026-8-26 12:04
Gb已经有定义了，上法院靠嘴杠没用的
你猜现在满大街的电动车按照国标应该属于什么车？ 2017.05.04 发表于 2026-8-26 09:33
这个不会，如何进入和退出自动驾驶模式有严格要求，不是能秒退的
有先例了
dear81 发表于 2026-8-26 14:37
有先例了
什么先例
现在还没有支持自动驾驶的车呢 时空管委 发表于 2026-8-26 14:33
你猜现在满大街的电动车按照国标应该属于什么车？
你这话说的，四轮和两轮是一个管法吗？你怎么不说老头乐呢
别这么外宾好吗？ allies 发表于 2026-8-26 16:59
你这话说的，四轮和两轮是一个管法吗？你怎么不说老头乐呢
别这么外宾好吗？ ...
外宾您好，在中华人民共和国，四轮和两轮都受中华人民共和国道路交通安全法管理。
不清楚贵国四轮和两轮归属不同的法律管理，冒犯了。 四**爷都智驾了能解摩了吗 反过来，事故秒开智驾，是不是转移责任了 以后自动驾驶就和买保险一样一年一算钱了，车企你以为怎么负责，无非也是要么成立保险公司，要么由某个保险公司统一承保来做为自动驾驶违法责任的保底方，所以费用少不了，那车企全包怎么包？二十万的车，一年5000保费，十年5w，养毛还是在羊身上的 ulric 发表于 2026-8-26 12:06
国家在试点“车路云一体化”，但云端只是建议，车载最终决定
这玩意不是很靠谱，涉及的信息源越多越有可能出错，冲突概率越高，责任归属也是个大问题，最后发现还不如就车端独立决定 midearth 发表于 2026-8-26 12:20
自动驾驶技术更好的，风险更低，价格可以做到更低，那消费者就自然用脚投票了。 ...
如果自动驾驶技术还没那么成熟，风险大于收益，企业自然会用各种方法来降低自己的风险，例如强制要求驾驶员一直保持在线，但是默许各种方法来破解，达成一种事实上是L3、L4，但实际上未激活L3、L4的状态。
等到自动驾驶带来的收益覆盖风险的时候，企业会用各种促销手段让消费者用脚投票。 winder0707 发表于 2026-8-26 17:50
以后自动驾驶就和买保险一样一年一算钱了，车企你以为怎么负责，无非也是要么成立保险公司，要么由某个保险 ...
按你这这做法，相当于用户要买2份保险，买个商业险，还得买个自动驾驶保险，那画面也的确很美，的确能看出来到底有多少人是真的需要智驾 密特罗德2026 发表于 2026-8-26 09:52
十年前就说快了。。。。。
准确地说马斯克是2013年就开始吹，而那个吸引了大量眼球，最后证实只是录拍固定动作的自动驾驶视频是2016年的，恰好是10年了 看啥时候智驾费跟保险结合
—— 来自 HUAWEI ALT-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99
页:
1
[2]