收钱当然是必然的，但这才哪到哪呢，截止到25年年底新能源汽车保有量占比才12%，而且新能源到现在依然处于高速发展期，很多行业标准都还没完全定，各种新国标在不断出台，从政策上依然是鼓励新能源发展的。我个人觉得新能源养路费或者什么其他的税费不会马上收，最快可能也要三年以后
养路费的税收收入，不是按照对路面损耗来的啊
就像v8，v6和v4对路面损耗差距肯定没有各种税费差距那么大。
定好一个规则，大家按照规则执行就好了
所以现在的问题就是公共事业费收少了，政策扶持也不需要那么大了，所以要向之前免除的部分来收取了
没打完：至于是按照重量，电耗（现在吹风口径）续航，体积，都有可能，也可能是组合
就像hr筛选简历，不管合理不合理，先定义本科一下不要。
纯扯，2.5吨的265胎宽的新能源和1.5吨180胎宽的燃油车不见得谁对路面破坏大
以及，在货车面前这点车重都是挠痒痒
很多人觉得新能源就是电池电机导致车重，只能说部分正确，事实是燃油车豪车，比如劳、宾利、迈巴赫、揽胜之类的也都很重，动辄2.5吨+，轻的都是合资便宜车，而高质量的国产新能源即使去掉电池电机也还是比这些车要重很多，无他，用料扎实安全性高而已
支持养肥了杀猪
其实都不要急，电车用电便宜不代表花的钱就少了，除非你每年开的里程多，或者买十万块以下的电车，不然二手折价下来并不省多少钱。现在电车已经被做成快消品了。
—— 来自 HONOR PNM-AN20, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
说现在的电车都联网，按里程收养路费的。
我想起一个事情，现在哪吒汽车还联网吗？
支持养肥了杀猪，在外野电动爹地位这么高怎么不多承担点社会义务
—— 来自 鹅球 v4.0.100-alpha
难说 发表于 2026-6-16 18:52
说现在的电车都联网，按里程收养路费的。
我想起一个事情，现在哪吒汽车还联网吗？ ...
联网的
—— 来自 鹅球 v3.5.99
早几年前隔壁坛车版经常有油电之争。我说电车用户从利己角度出发还在互联网跟人辨电车比油车好就很蠢，就应该大力推荐别人买油车，电车现在势头这么猛，过几年份额上去了最后税费优惠和油车现在交的钱一样不落都会掉在电车头上。电车用户现在多推荐出去一台油车，政策就可能晚一天落在电车用户头上，何乐而不为呢。
然后被一堆人喷我阴阳怪气，妒忌电车用车养车费用便宜，收税肯定不会收到电车头上。
猛禽公羊还有v8的轿车SUV是真污染大气，
电车哪怕造5t，
能有一次百吨王破坏力造成的永久不可逆损伤大……？
twolive 发表于 2026-6-14 13:49
作为一个公路行业从业快20年的人，我可以明确的告诉你们，道路只要没有质量问题，它被压坏100%是货车造成的 ...
所以呢，影响家用油车收养路费了么，电车车主现在不但不交养路费，还叫嚣所有公共区域的带电车位全都是油车与狗不得入内。
七草真由美 发表于 2026-6-15 13:59
其实都不要急，电车用电便宜不代表花的钱就少了，除非你每年开的里程多，或者买十万块以下的电车，不然二手 ...
30年会有一大批电车退役，现在说这种话只会被人笑的，因为不疼
七草真由美 发表于 2026-6-15 13:59
其实都不要急，电车用电便宜不代表花的钱就少了，除非你每年开的里程多，或者买十万块以下的电车，不然二手 ...
你不会觉得油车没有折价吧，现在还在说这种话是压根认识不到油车市场的快速衰退崩盘。
—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
这吹风都是哪些媒体在吹啊，我只看到是又找到一个角度在竖切社会制造撕裂。。。。。。
cody198879 发表于 2026-6-17 09:26
你不会觉得油车没有折价吧，现在还在说这种话是压根认识不到油车市场的快速衰退崩盘。
—— 来自 HONOR...
折价不是好事嘛，我又不是车贩子，站在用户的角度折价有啥不好？
至于配件和售后，我的亲身体会是怕个卵啊，我家里两辆铃木，一个是17年买的维特拉，一个是去年一万块捡来代步的二手手动挡雨燕。现在铃木退出中国八年了，我就没缺过零件也没遇到修不了的问题，燃油车又不是厂家跑路就嘎了，存量在那里，自然会有配套长出来。崩盘？又不是极越
七草真由美 发表于 2026-6-15 13:59
其实都不要急，电车用电便宜不代表花的钱就少了，除非你每年开的里程多，或者买十万块以下的电车，不然二手 ...
看了下6月油车售价，新车都打六折七折
难说 发表于 2026-6-17 09:57
看了下6月油车售价，新车都打六折七折
那是燃油车不要脸啊，以前利润都是几倍，一辆出厂几万成本能卖给你二三十万。燃油车的叙事卖法比电车还夸张。现在新能源一出来，价格就透明了，也就买问界的老登喜欢被骗。
—— 来自 HONOR PNM-AN20, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
那不是废话吗，现在养路费完全是加在油里，假设油车都换成电，这笔税就凭空消失了，总不可能再加大汽油税吧
学欧洲佬按排量交购置税和车船税，怎么到车重这块不学了呢？
养路费改成环保税不就完事了
7do 发表于 2026-6-13 23:04
那修路的技术这些年是没进步么
— from S1 Next Goose v3.5.99
没有本质进步。基本上就花的钱越多，越耐压。
wangchaowind 发表于 2026-6-14 01:54
我D老师出来的结果是1辆14吨车对路面的破坏力是5辆3吨车的90多倍。
不过我物理不行，核实不了这说法对不 ...
肯定不对，还要考虑轴数轴重
苗最近长得还可以，该割一波了
论坛助手,iPhone
七草真由美 发表于 2026-6-17 10:45
那是燃油车不要脸啊，以前利润都是几倍，一辆出厂几万成本能卖给你二三十万。燃油车的叙事卖法比电车还夸 ...
哪来的几倍利润，上市公司毛利率是要披露的，哪怕是90年代的暴利普桑也只查到40%左右毛利，几倍的毛利茅台都不敢说，所以是自媒体说的吧
倒是现在整车毛利率远低于工业制品平均水平，本来还说中国制造业不挣钱，汽车制造业是唯一的高端希望，现在汽车制造业反而拖后腿，价格战打到极致的同时全是偷工减料，压榨工程师和工人的应得收入，外加上下游坑一点是一点，反正问就是控制成本遥遥领先
我对电车过重不爽的一点就是地下车库时各种咿咿呀呀难听死了
永远的访客 发表于 2026-6-17 15:25
哪来的几倍利润，上市公司毛利率是要披露的，哪怕是90年代的暴利普桑也只查到40%左右毛利，几倍的毛利茅 ...
我说的是出厂利润，中间要分钱的利益团体太多了，最终企业拿到手的一半都够呛的。
—— 来自 HONOR PNM-AN20, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
争论的点竟然是车重对路面的损耗有多大而不是路上油车肉眼可见地减少后消耗的汽油少了导致实际收到的养路费减少了吗...
七草真由美 发表于 2026-6-17 17:43
我说的是出厂利润，中间要分钱的利益团体太多了，最终企业拿到手的一半都够呛的。
—— 来自 HONOR PNM- ...
出厂利润也就是厂里卖给4s的提车价相对生产成本的差额，毛利润=出厂利润+税金，车厂的毛利润本身就是公开可查的，再从中去掉一块给国家的贡献，剩下的出厂利润率只低不高。
我猜你想说的是整车成本里要算外资方的技术转让费，以及4s在里面赚的额外利润，但是后者作为渠道费用本身就天经地义，前者从国外拿图纸也降低了自己的研发成本，不是因为有人要拿钱所以利润必须高，而恰恰是别人拿了那些钱，省了你更多的钱才让你利润高（买办模式）