我家一油一电，去年买电的时候就听人说这个了，只是没想到吹风吹这么快。其实不用扯什么用不用道路的问题，这么高的使用比例车辆群体那么大笔钱呢能不收么
水風船 发表于 2026-6-14 09:55
我最近看到一个鬼佬文章说，新能源车太重会导致轮胎损耗增加，使得路面出现大量微粒，也不环保
不知真的假 ...
不谈比例就是耍流氓，电车胎确实更宽更贵一些，但是也没见到电车两三年一换外胎的。路面出现微粒这个就更搞笑了，石油制品的轮胎再磨，产生的可吸入颗粒物也没直接烧汽油的引擎多啊。
其实公共道路还没撒大问题，车库才是电车超重的重灾区。公共车库通常都有排水沟等设施，沟盖板以及承载边缘的设计承重都是按十几二十年前油车重量来的，现在过一辆电车相当于过10辆油车。排水沟和沟盖板、沟沿坏的程度和速度是肉眼可见的加快了。
—— 来自 鹅球 v4.0.100-alpha
水風船 发表于 2026-6-14 09:55
我最近看到一个鬼佬文章说，新能源车太重会导致轮胎损耗增加，使得路面出现大量微粒，也不环保
不知真的假 ...
人呼吸排放二氧化碳，人也不环保。
下次看到这种请量化一下。
宅男的爱 发表于 2026-6-14 09:42
养路费取消单独收取后，合并到了汽油消费税里，并不是养路费就消失了
实施年份就在你注册前1年 ...
我小时候我爸是我们县的征稽站站长我能不知道，计入消费税本质是费改税，从地方收入改成中央收入。实际上与养路并没有关系。
蒼木冬史 发表于 2026-6-14 12:45
其实公共道路还没撒大问题，车库才是电车超重的重灾区。公共车库通常都有排水沟等设施，沟盖板以及承载边缘 ...
+1
现在常过新能源车的排水渠全拿工型钢加水泥加固了，中间埋一条水管维持排水功能
利益相关
—— 来自 鹅球 v3.5.99
勿徊哉 发表于 2026-6-14 07:33
所以新能源车股价暂时涨不起来？
小米股价26我以为能买了，感觉还是不行，何况叠加存储上涨，可谓手机电车 ...
等这个落地就差不多利空出尽
水風船 发表于 2026-6-14 09:55
我最近看到一个鬼佬文章说，新能源车太重会导致轮胎损耗增加，使得路面出现大量微粒，也不环保
不知真的假 ...
橡胶微粒再环保是要路上长草吗
狮子汪 发表于 2026-6-14 12:04
这楼真给我看乐了，果然是屁股决定脑袋。
养路费本来就是用来维护道路的。
结果楼里有人说科技有可能进步了 ...
那你把路退回乡道水平，大家都用豹8碾过去嘛
保证不花你修路钱
最大问题不是车流量以及大量的超载货车吗！？
难道还有人觉得不会收吗，不整个90纯度的环保电就不错了
作为一个公路行业从业快20年的人，我可以明确的告诉你们，道路只要没有质量问题，它被压坏100%是货车造成的。小客车那点重量完全对道路构不成任何威胁。
—— 来自 鹅球 v3.3.96
璇瑢子R 发表于 2026-6-14 07:17
新能源车不是都有定位还要上传吗？
只要行动轨迹路过收费路段就收费就行。修收费站还要钱。 ...
因为搞大建才好圈钱， 修收费站也是搞大建
搞清楚到底是，一定要收钱再找个由头还是有理由再收钱
我觉得主要是新能源货车要开始推广了，这才是重点照顾对象。普通电动小客车只是被AOE到了。
—— 来自 S1Fun
难说 发表于 2026-6-14 11:44
现在最慢的慢充，1小时7度电，也就是7千瓦时。
你家里用电，大马力的空调开着，两三千瓦时顶天了。差别很 ...
有3KW和1.5KW的哈
starash 发表于 2026-6-14 09:45
应该有重压损失也有摩擦损失。具体谁总体高得路桥专业的来说说看。
吃交通检测这碗饭的表示，大车对路面层路基层造成的病害确实大于小车，可以留意一下限行卡车的市区道路坑槽往往明显少于郊外工业园内道路与主干国道这些经常过大车的
但从道德，气候公平与交通公平角度，征收充电车相关税费确实有必要，不能一边让环线里面的城市富人与中产享受着环保出行特权，却要环线外面从事制造业农牧业一线生产的穷人忍受油车使用受限，公交系统每况愈下的痛苦
starash 发表于 2026-6-14 09:47
反正不外乎：按车重合并进车船税，或合并进充电电费。
其他想不出怎么收。 ...
美国有些州（我知道的华盛顿，伊利诺伊，德克萨斯）每年会专门对混动车，电动车征收高于油车的年注册税，你可以把这种机制视作一种车头税
不见不散 发表于 2026-6-13 23:54
路的主要成分就是沥青和石子，能进步到哪里去
这个去搜一下就好了……全世界沥青铺路的技术专利其实就那么几家才有，之前看了部电影去搜才知道有个叫科氏的公司。
另外再说下，以后燃油附加费 就是油车的奢侈税。
油转电是国家战略，渗透率才哪到哪，等电车占保有量60%再说吧。
现在电动货车越来越多了，就看怎么收费。不知道是涨电价，还是搞服务费，电车能家里拉电线，农村的电车就不好收钱。
永远的访客 发表于 2026-6-13 23:21
查到2025年14吨以上的重卡保有900W辆，同时7座以下客车保有3E，这3E车平均上升个1T可抵得上全国重卡原地x2 ...
不能，我国现有的市政道路荷载标准分两档，普通轴重是100kN，轮胎压强0.7MPa，重载接地压强可达1.1MPa
换句话说
家用车太轻，属于“轻泡货物”，哪怕都加了1吨，还未到加重的起算点
—— 来自 nubia NX741J, Android 16, 鹅球 v3.5.99
养路费一视同仁，另外设置碳排放税
赶紧开发磁悬浮汽车吧，这样就不用交养路费了
家用车真的对道路有啥损害吗? 印象中路反复烂的都是大货车常走的路段
samuel.j 发表于 2026-6-14 17:20
吃交通检测这碗饭的表示，大车对路面层路基层造成的病害确实大于小车，可以留意一下限行卡车的市区道路坑 ...
参与过农牧业一线生产吗
不都是清一色的秦698
路政的意思是，我就是收入少了要多收点
电车车主的意思是，我怎么能比油车用车成本贵，必须处处比油车优越
那就不要挑个重量来说事了
给电车那多增加点成本，然后再分点给路政这个道理是能理解的，只不过要研究用什么方式渠道合理一点。单纯用油里面的税来类比还是比较难
thecatnie 发表于 2026-6-15 09:18
赶紧开发磁悬浮汽车吧，这样就不用交养路费了
逻辑其实是哪怕磁悬浮了也要交养路费.....这么一大笔钱呢和方式没关系。
只是车重这个理由有点好笑
武汉二桥以前要收过桥费，后来上了焦点访谈取消了收费，然后所有车辆统一加了路桥费，然后又过了几年重新改成过桥收费，拖了好久才最终完全取消。
油车车主这么希望给电车加这些收费，有没有一种可能，这个费用最后是所有车辆一起加？
hgfdsa 发表于 2026-6-15 10:15
武汉二桥以前要收过桥费，后来上了焦点访谈取消了收费，然后所有车辆统一加了路桥费，然后又过了几年重新改 ...
有没有可能是双输好过单赢？
—— 来自 Xiaomi 24129PN74C, Android 16, 鹅球 v3.5.99
如果汽油里包含养路费，那电车按耗电量或者里程加收养路费也是合理的，毕竟现在相当于是电车没收这块费用。这钱收或不收，都有充分理由，不收是为了推广电车，节能减排，收是为了养护道路，公平公正。
车重把路压坏了就太幽默了，想收就收，赠送的这段喜剧表演就不必了。
我真有一头牛系列
电车替代油车，那油车的税肯定要挪到电车上啊。电商都开始严查收税了电车哪跑得了。
怎么收？充电桩涨价吗
hgfdsa 发表于 2026-6-15 10:15
武汉二桥以前要收过桥费，后来上了焦点访谈取消了收费，然后所有车辆统一加了路桥费，然后又过了几年重新改 ...
急了？这才到哪。好好攒钱啊。
这贴子真就是个大型的我有一头牛现场
ternayark 发表于 2026-6-15 09:54
参与过农牧业一线生产吗
不都是清一色的秦698
工地民工接送车（一般还会兼职拉料用）基本都是燃油面包，农村下地也是微卡加电三轮，还见过开长城皮卡的
为什么要加养路费给电车 不是油车取消养路费？
雷诺4001 发表于 2026-6-15 11:30
急了？这才到哪。好好攒钱啊。
这贴子真就是个大型的我有一头牛现场
电车一年多一点小钱罢了，有什么大不了的。我只是奇怪为什么会有油车车主觉得赢了，实在不明白这些人的脑回路？
什么道路损耗就是个借口，无非就是看你新能源车多了有税可收就吹风