liuyilouis 发表于 2026-6-9 14:37
如果我是一个老老实实学车、考驾照，上路都是认真开车的人，我开智驾肯定不会睡觉。
问题是如果我是一个能 ...
如果这个自然选择只会淘汰他自己，那我相信应该没有人会反对这种行为，一人一句好死就过去了。然而现实情况是，他大概率要拉别人一起垫背呢……
开蓝灯的车在没有导流线且错位较多的路口几乎不会选择正确的直行车道，每次过这种路口遇到蓝灯车从旁边直直冲过来就想骂人。
高架上巴不得开蓝灯的车多一些，各车道车流都会比较平缓且跟车间距保守，智驾车多的话适合提前规划后快速穿插脱离拥堵路段。
heemoon 发表于 2026-6-9 15:02
路上看开小蓝灯的目前只遇到过问界
现在路上很多了，极氪，小鹏，问界，小米都遇到过，一到下班高峰，小蓝灯真的常见
(么么哒) 发表于 2026-6-10 16:52
城区全部智驾一样安全得多，大家都规矩的开，只是现在很多车子的主动安全太差，AEB和摆设差不多，这贴里 ...
意外太多，有人横穿马路有可能识别不好。
(么么哒) 发表于 2026-6-10 16:52
城区全部智驾一样安全得多，大家都规矩的开，只是现在很多车子的主动安全太差，AEB和摆设差不多，这贴里 ...
目前城区智驾没到这个水平。
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98
人家买这车可能就是为了上车就睡的
—— 来自 Xiaomi 25079RPDCC, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
(么么哒) 发表于 2026-6-10 16:52
城区全部智驾一样安全得多，大家都规矩的开，只是现在很多车子的主动安全太差，AEB和摆设差不多，这贴里 ...
那么什么是优秀智驾呢？
为什么喷开智驾睡觉=喷智驾？
以后会越来越多的
你挡不住人犯懒
别说现在有智驾了
没智驾的时候开车开睡着了的也不少
(么么哒) 发表于 2026-6-25 11:36
建议去体验下5界的城区水平，特别是M8M9之类，去年买车，1年城区智驾4000公里了，现在通勤都是小蓝灯 ...
只有4000公里不多哦，睡了4000公里吗？
ADS水平不差不假，睡觉是另一回事。
自驾不可怕 怕的是自驾没有标准 而让更激进的自驾成为付费可选项
lyzsuper 发表于 2026-6-9 15:56
把别人搞急了会不会开灯引诱然后整个美式pit
我就这么干，开着智驾，等有车想加塞我就一脚油门吓对方一跳。
以目前的智驾水平，开车睡觉达尔文概率挺大的
本帖最后由 bxcds 于 2026-7-7 16:28 编辑
(么么哒) 发表于 2026-7-7 14:36
什么撒刁？城市用智驾就是在睡觉？？？困在自己的认知茧房里出不来了是吧，混 了泥潭20年连阴阳怪气都学不 ...
说的就是智驾睡觉问题，请勿离题，没有人在阴阳。
ADS现阶段水平是一梯队不假，但不是 可以睡觉 的水平。
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98
虽然智架睡觉蛮可怕的，但是你仔细想想，敢这么做的，没智驾也是个边开边玩手机的货
xing7673 发表于 2026-7-7 16:22
以目前的智驾水平，开车睡觉达尔文概率挺大的
目前T0级别智驾应该是比人驾平均水平要好。
数据真实性核验（2026.7 权威溯源+口径统一）
一、中国人驾基准（公安部+行业统一国标）
- 180万公里/次重大事故（气囊弹出/伤亡）
来源：公安部道路事故统计+工信部智驾新国标GB47955—2026，全网统一口径，不可篡改
- 百万公里重大事故：0.555次，车险+交管双校验
二、华为ADS（官方累计120亿公里真实用户里程）
- ADS人驾（主动安全）：517万公里/次｜凤凰网/鸿蒙智行官方披露
- ADS领航智驾：757万公里/次｜2026年4月官方白皮书
- ADS 4.1旧版：1100万公里/次｜23亿公里滚动实测
- ADS 5.0新版：887万公里/次｜6月最新量产装车数据
✅ 全部车辆遥测自动上报、车企无法瞒报、媒体交叉核验
三、特斯拉FSD（特斯拉官网季度安全报告+NHTSA监管）
- 全球FSD监督智驾：850万公里/次（530万英里）｜特斯拉香港官网原始数据
- 北美普通人驾：106万公里/次（66万英里）｜美国NHTSA官方统计
- 轻微碰撞间隔：241万公里/次｜特斯拉官方口径
⚠️ 特斯拉含部分测试里程，中国城区接管率远高于全球均值
四、小鹏XNGP（国内量产公开实测）
- XNGP 4.0重大间隔：620万公里/次｜懂车帝/汽车之家长测汇总
- 城区百公里接管：0.8~1.0次｜国内早高峰公开路测
五、百度萝卜快跑L4（无人Robotaxi，北京/武汉监管备案）
- 重大伤亡事故：0记录
- 百万公里事故：0.03次｜交管备案无人车运营数据
六、口径一致性（所有数据严格统一）
- 重大事故=气囊弹出、安全带预紧点爆、人员重伤/死亡
- 不含小刮擦、无责被撞、单方剐蹭
- 量产智驾=人机共驾、司机兜底接管，≠纯无人
七、可信度总结
1. 人驾：交管官方，100%可信
2. 华为：百亿真实用户里程+国标对标，高度可信
3. 特斯拉：全球监管披露，北美可信、国内城区打折
4. 小鹏/百度：国内路测+交管备案，真实可复现
窗外飞仙 发表于 2026-6-9 13:10
只能说尊重他人命运好吧
这还真不能说尊重他人命运，因为一般倒霉的不是开车的
墨余生 发表于 2026-7-7 17:08
目前T0级别智驾应该是比人驾平均水平要好。
数据真实性核验（2026.7 权威溯源+口径统一）
提炼一下观点哈，是否认为：
L2级智驾在运行中统计事故率低于人驾，睡觉即合理？
—— 来自 Sony XQ-DQ72, Android 14, 鹅球 v3.4.98
没遇到过小蓝灯，作为行人问一下，智驾他转弯让行人（飞机）吗？
尊重他人命运，放弃助人情节
bxcds 发表于 2026-7-7 17:13
提炼一下观点哈，是否认为：
L2级智驾在运行中统计事故率低于人驾，睡觉即合理？
L2定义在这里，既不合法也不合理。但智驾确实降低了事故率，有一定的可靠性。
takami 发表于 2026-7-7 17:45
没遇到过小蓝灯，作为行人问一下，智驾他转弯让行人（飞机）吗？
我觉得行人还是把自己的命放在第一位最好，别指望驾驶员或者智驾不撞你
—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha
巨魔已被忠诚 发表于 2026-6-9 15:18
半月内遇到的傻逼：
油车：开车抽烟，驾驶室葛优躺，瘫在那里的
电车：单手方向盘另一只手伸出窗，这种还会 ...
电摩不该跑机动车道吗？
—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 14, 鹅球 v3.5.99
智驾-睡眠自洽理论:一个人如果敢在智驾时睡觉，那么其亲自开车事故率很可能超过智驾，相反如果不敢睡觉，那么他本身也大概率比智驾靠谱
—— 来自 HUAWEI PLR-AL30, Android 12, 鹅球 v3.5.99-alpha
应该是不小心睡着的吧，不太相信会有人就是要上车睡觉让车自己动……
ggby 发表于 2026-7-7 18:23
智驾-睡眠自洽理论:一个人如果敢在智驾时睡觉，那么其亲自开车事故率很可能超过智驾，相反如果不敢睡觉，那 ...
很难想象开车很紧张的人技术会比开车放松的人技术高，紧张是不自信，技术不好的表现
本帖最后由 佛剑分说 于 2026-7-7 18:58 编辑
winder0707 发表于 2026-7-7 18:50
很难想象开车很紧张的人技术会比开车放松的人技术高，紧张是不自信，技术不好的表现 ...
也不一定，我朋友里也有车技很好，但是为人过分谨慎，一眼算三步，把防御性驾驶感觉做过头的
然后我每周在b站看的车祸集锦里，无知者无畏 大 大咧咧技术稀烂，在路上失控回旋的也不在少数……
我开车也是防御性驾驶，把路上所有人都当做敌人
可能是以前看多了每天十分钟，导致现在开车相当怂
—— 来自 HONOR SER-AN00, Android 16, 鹅球 v3.5.99
问题是现在的辅助驾驶并不保守，我就遇到过问界开着蓝灯来加塞的，要是遇到爱举报的这不得丢3分？要是遇到网约车和路权至上的那帮人也一定不会放过这个机会。
所以我在市区一般不开辅助驾驶，就怕它不提前规划车道，最后瞎变道。
我在一个相对年轻一点的尊界车友群里看到好几个都觉得高速开智驾睡觉挺自豪的…
我这武汉早晚高峰要给智驾开我得急死…
—— 来自 HUAWEI DEL-AL20, Android 12, 鹅球 v3.5.99
也许再过十年，新手司机就该发文怼老手，三十年驾龄又如何，还不如智驾一根毛
五一从嘉兴堵到杭州一辆问界跟了我一路...全程睡觉
别都往上限去看问题。现在的问题是手动也好，智架也好，哪边的下限控制好点。
还有喝酒了然后开智驾说自己不是酒驾的，给我整蚌埠住了。
话说现在滴滴有司机开辅助驾驶吗，虽然有无人驾驶的滴滴，但是只限于某些车流不大的区域
感觉以后叫个好点的专车会有这种风险啊
我开我家特斯拉（在加州）的时候经常困，被特斯拉喊起来……
因为没啥要你干的，就一直发呆等着，发呆发着发着就困了。
加州的路又是开出去没多久就上高速了，在高速上均匀的和其他车开着，也没点行人什么的可以看。
有几次喊你要接手，会开始超大声滴滴滴叫。完全足够时间接手来着
takami 发表于 2026-7-7 17:45
没遇到过小蓝灯，作为行人问一下，智驾他转弯让行人（飞机）吗？
让，小艺转弯的策略很保守，应让尽让，以至于有时候我会忍不住接管一下