从12圈开看，前两名的争斗很刺激，德比斯感觉有点疲于后边的防守。我看新闻Bop没通过，不知道为什么这次好像绝对速度不太够用。 Re:Source
61是真的猛，被罚最后发车，还能超这么多
感觉今天摔车比昨天排位少
直线速度不足啊
masokishin 发表于 2026-5-30 20:31
直线速度不足啊
今天是很多一直无脑吹张雪820直道快翻车的日子
张雪开发这款发动机的时候思路就是提高弯道性能
理由就是赛场没有那么多大直道
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王苍幻 发表于 2026-5-30 20:41
今天是很多一直无脑吹张雪820直道快翻车的日子
张雪开发这款发动机的时候思路就是提高弯道性能
理由就是 ...
看之前的比赛，感觉应该是加速比较快，极限速度倒不一定有多快。
qty 发表于 2026-5-30 20:44
看之前的比赛，感觉应该是加速比较快，极限速度倒不一定有多快。
就是车轻入弯更快捷，推重比高出弯提速快
上一场比赛最后超61号就是典型的性能表现
先是入弯前发现机会一个提速超过去，理论上下一个翻身会因为车速快走大圈而被对手先翻身抢回来位置
但是820车轻，反而提前翻身卡住了位置从而最后拿下冠军
所以820最适合的是那种缠斗水平高，刹车极限，对提速快性能高有要求的车手
53号德比斯就属于这种车手，所以上手快
64号卡里卡苏罗是入弯带点油的，与820特点契合度不是很高，所以他现在成绩一般，他需要改变技术风格才能适配820
本回合共28名骑手完赛，德比斯最高时速排在第26名
那些整天叫嚣820直道快赚流量的，从来不看数据
王苍幻 发表于 2026-5-30 23:06
本回合共28名骑手完赛，德比斯最高时速排在第26名
那些整天叫嚣820直道快赚流量的，从来不看数据 ...
网上绝大多数发张雪视频的和直播比赛时的弹幕都是突出一个闭眼胡说。
我也算是骑上保定女神了
spb组别也是惊险啊，前几位不是摔车就是被罚加时。。
看来还是不太行，还是坚持用强化前中段加速能力低尾速的调校，在阿拉贡始终有点水土不服的感觉
至少可以把雅马哈杜卡迪那一票的无脑申诉可以推回去了，看看还能不能再解除一些bop限制
肮脏的5号玛西亚加油呀
不能让75号拿第一
分差不能拉那么大
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结束了
德比斯目前距离阿里纳斯41分差距
剩下的6站12回合比赛
德比斯如果想拿年度冠军后面可能需要7个分站冠军
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看了看，阿里纳斯目前真是本赛季当之无愧的苟分王，目前12个回合的比赛，退赛2次，领奖台10次，也就是说阿里纳斯只要能完赛几乎都有台子
另外德比斯其实目前数据也挺那啥的，截至目前5个领奖台全是分冠，也就是说要么没台子，要么就是第一......
在阿瑞纳斯稳定发挥的情况下，
5号夺冠其实不利于德比斯吧
很有可能年亚都要保不住
无攻不受鹿 发表于 2026-5-31 18:47
我也算是骑上保定女神了
富哥，你好
无攻不受鹿 发表于 2026-5-31 18:47
我也算是骑上保定女神了
哇 富哥保定女神和金翼对比骑行感受怎么样
本帖最后由 Mr.Cheung 于 2026-5-31 22:32 编辑
windrarara 发表于 2026-5-31 22:05
从今天的情况看起来，820RR这车真的是挺偏科的
其实都一样，你看之前两站的杜卡迪V2也差不多，倒不如说820RR目前德比斯偏好的调校特性在阿拉贡最不适应
今年SSP组最有竞争力的三款车在特性上其实还真是各有千秋：
雅马哈R9其实是最水桶最全面的，优势在于动力输出非常线性，弯道操纵性和平衡性好，应该是场上最好骑的一款车，但是动力这块一般，最大动力不如杜卡迪，中前段加速不如820RR；
杜卡迪V2优势在于排量，动力和稳定性，纸面动力最强，尾速最高，高速弯稳定性最好，但是V型双缸机转动惯量最大，且杜卡迪的车身结构设计导致刚性特别强，反而使得过弯的时候不灵活，翻身相对笨重困难，在连续弯吃亏；
张雪820RR是追求轻量化和前中段加速，具备和同为三缸机的雅马哈R9不相上下的灵活性的同时无论是推重比还是前中段的转速攀升发力都比R9强，所以入弯拼刹车和出弯拼加速都占便宜，但这种动力来得特别早特别狠又特别轻的车是不容易驾驭的，过弯稳定性和平衡性相对就不那么好，像64号那种习惯了R9的车手就很难受，而且目前使用过的调校都是重视前中段加速的齿比，尾速偏低，中后段加速的延展性潜力还是不明确。
今天不守尸 发表于 2026-5-31 20:50
在阿瑞纳斯稳定发挥的情况下，
5号夺冠其实不利于德比斯吧
很有可能年亚都要保不住 ...
玛西亚的杜卡迪后面竞争不过德比斯的820的
除非后面的比赛经常下雨
820的特性在雨天操作风险很大
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STIGGY 发表于 2026-5-31 22:11
哇 富哥保定女神和金翼对比骑行感受怎么样
感觉比金翼柔顺，不过我也只骑过朋友的老款金翼
德比斯解释了, 820RR第一次在高温赛道上跑, 被别人拉开不用吃别人高温尾气的时候就能跑出全场最快圈速, 但是一旦进入第一集团开始跟人缠斗的时候要吃一大堆高温尾气就快不起来了,这就解释了为什么排位赛能跑第二跟第一就差0.01秒, 但是正赛里就是慢, 车队已经下单新零件应对高温赛道,德比斯知道问题在哪里所以还是比较乐观的,所以其实如果能应对高温, 哪怕是这条赛道还是有争冠可能
根据这几天的消息，主要还是吃亏在新车对于赛道数据的缺少上面了。阿拉贡这次整体气温偏高，然后车子一直吸高温尾气导致发动机动力上不来。看车手本人还是挺乐观的。张雪这边说是已经连夜弄了散热零件发过去了。不知道能不能过赛会检查。我记得这比赛你装零件不让赛会检查的话罚的挺重的。
车手挺乐观，猥琐发育😄
本帖最后由 可鲁 于 2026-6-3 15:51 编辑
今天不守尸 发表于 2026-5-31 20:50
在阿瑞纳斯稳定发挥的情况下，
5号夺冠其实不利于德比斯吧
很有可能年亚都要保不住 ...
话说，德比斯真能拿年冠吗？
看下来，对比71、5都没优势，和61号打的有来有回。
要夺冠，再拿5次第一都不够，还要加上几次领奖台，赛程过半、任务艰巨
可鲁 发表于 2026-6-3 15:49
话说，德比斯真能拿年冠吗？ 看下来，对比71、5都没优势，和61号打的有来有回。 要夺冠，再拿5次第一都不 ...
不是营销号带节奏的话，在5号没踹75号之前，本来就没多少人看好能拿年冠，保三争二已经是很好的成绩了
踹了之后才有那么一丁点希望
但经过阿拉贡站后，现在是年亚都有点悬了
可鲁 发表于 2026-6-3 15:49
话说，德比斯真能拿年冠吗？
看下来，对比71、5都没优势，和61号打的有来有回。
要夺冠，再拿5次第一都不 ...
很难了
后面要有超神发挥，我估计还要7个分站冠军
75阿里纳斯太稳了
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今年是德比斯拿年度冠军最好的机会了
最新的采访他表示已经有很多车手想骑820甚至想要他的席位了
820这种擅长弯道缠斗的车，竞争的多起来了，在弯道上的效果就要打折扣了
—— 来自 HONOR BVL-AN16, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
德比斯：艰难的阿拉贡
https://www.bilibili.com/video/BV1jdEi6jE7C/
https://weibo.com/u/8489513999
比赛开始了，53稳坐第三，61和75反复争夺12
追回5个分差
还需要6个分站冠军
又是最后两圈反超，太刺激了
最后一圈太刺激了
最后一圈反复抽头真精彩吧
—— 来自 Xiaomi 24129PN74C, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
昙花六现
绝杀 。牛福
最后一圈太刺激了😱
牛逼啊
—— 来自 vivo V2454A, Android 16, 鹅球 v3.5.99