名居守 发表于 2026-1-20 18:32
电车内外摄视角后台也可以看的
比如特电车，之前前工程师爆料过，特员工把特车拍下来的视频里车主做成表情 ...
那我建议你拿证据去举报 这样可以财务自由了
因为tsl车机明确表示车内摄像头的影像记录不联网 不会离开汽车内部
johnie.2 发表于 2026-1-21 00:11
那我建议你拿证据去举报 这样可以财务自由了
因为tsl车机明确表示车内摄像头的影像记录不联网 不会离开汽 ...
虽然这么说，但我建议你别觉得美国人的话可信。他们能说出老中会远程接管电车这种话说明他们也会也能这么做，只是用户权限发现不了后门而已。
jiangyou 发表于 2026-1-21 00:08
车辆最后还是落实到公共道路行驶的，关乎公共生命财产安全
如果属于隐私，那满布城市的摄像头以及大量行 ...
坡给你滑完了
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha
萌萌人030 发表于 2026-1-21 00:15
坡给你滑完了
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha
你认为这是滑坡随意咯
事实上就是以现在城市道路的摄像头覆盖规模，拼凑出行驶过程中的完整行驶姿态不奇怪。如果是以调查为目的再让其他车辆提供行车记录仪记录更是相当于多机位拍摄
拿商用车的国六来说，国六数据报告定位信息/发动机各种数据/速度/里程啥的，一般终端上传企业平台，企业平台再转发给国家平台，电车也有32960的标准来对车辆和电池进行监控，应该是差不多的流程，所以车辆信息每家车企都会收到，就是是否会寻求客户同意后才公开
PalmTiger 发表于 2026-1-20 14:07
车辆状态算什么隐私？
算也不算，毕竟这数据，本地一份，企业一份，国家平台一份。不过要求的数据内容应该是不同的，有的只要电池数据，有的什么都要。主要看公布数据的时候，车主有没有同意。
本帖最后由 萌萌人030 于 2026-1-21 01:11 编辑
jiangyou 发表于 2026-1-21 00:21
你认为这是滑坡随意咯
事实上就是以现在城市道路的摄像头覆盖规模，拼凑出行驶过程中的完整行驶姿态不奇 ...
你说的对，但是你说的这些数据是在什么情况下被谁掌握的呢？在公共道路上作为公共道路交通的参与者被公共安全机构所监管是合理的，我支持所有参与交通的车辆在公共道路上行驶的时候车辆状态受到公共安全机构的监控。但这并不代表个人的车辆状态不属于车辆所有者的隐私。
你的婚育情况纳税情况对于国家相关机构也是透明的，难道这些东西就不属于你的隐私了吗？被商业的、私人的咨询机构获得这些数据也是合理的吗？反正我是不认为车辆状态信息这种隐私信息在非公共道路行驶、不涉及违法犯罪的时候有被任何机构获得的必要性。
车停在地下车库里，我几点几分几个人在车上待了多久、使用哪些电器消耗多少电量、多长时间离开然后几点几分锁车，车企或者任何机构在这些行为不涉及违法犯罪的情况下、有什么必须要强制获得这些信息的理由吗？
车企把车辆状态信息这种隐私信息实时同步到云端的这种行为，如果没有经过用户允许、或者用户无法禁止的话，不能说不是对个人隐私的侵犯，这种情况下车企无条件获得信息的范围已经超过有必要获得的信息了。
另外，商用车辆如何受到监管是显著区别于个人名义登记并拥有使用支配权的非营运车辆的，放在一起对比意义不大
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha
johnie.2 发表于 2026-1-21 00:11
那我建议你拿证据去举报 这样可以财务自由了
因为tsl车机明确表示车内摄像头的影像记录不联网 不会离开汽 ...
根据路透社对九名前特斯拉员工进行的长篇报道，从 2019 年到至少 2022 年的年中，特斯拉内部消息系统分享了不少「有时具有高度侵入性的视频和客户车载摄像头记录的图像」。
我知道你很急但是不要急
https://www.reuters.com/technology/tesla-workers-shared-sensitive-images-recorded-by-customer-cars-2023-04-06/
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-hit-with-class-action-lawsuit-over-alleged-privacy-intrusion-2023-04-08/
因为工作需要，在前司有幸拿过最高密级的数据，什么隐私？你有隐私只是因为没人无聊到去查你，真把车烧了，什么查不到。前司已经是非常负责的公司，查最高密级数据都是query维度的审批，每次申请要向公司管数据的高管直接申请。管数据这人在公司作风强硬且排位极高，我最痛苦一次和他磨了一个月才把数据拿到…
萌萌人030 发表于 2026-1-21 00:56
你说的对，但是你说的这些数据是在什么情况下被谁掌握的呢？在公共道路上作为公共道路交通的参与者被公共 ...
https://openstd.samr.gov.cn/bzgk/gb/newGbInfo?hcno=868AD22C1502F9494A36019BB7B89737
这些数据是由国家要求车企掌握并同步传输给国家平台啊
范围是所有在中国销售的电动汽车，无论是营运还非营运
论滑坡还是你会滑坡，毕竟你都滑坡到车企按国家要求采集数据后违反国家规定擅自侵犯隐私
Hqchan 发表于 2026-1-21 00:04
看看具体情况吧，如果是经车主同意，把黑匣子拿出来对照数据没问题，但如果默认企业可以随意提取，那感觉就 ...
智能网联汽车的数据是国家管的，车企要调取驾驶数据也得找国家部门申请
astrayveller 发表于 2026-1-20 14:41
草 怎么和明日方舟一样 每次假惺惺道歉就拉一个小号出来
— from Xiaomi 2410DPN6CC, Android 16, S1 Ne ...
属于是行业先进经验了
本帖最后由 萌萌人030 于 2026-1-23 01:29 编辑
** 懒得幼教 编辑了
萌萌人030 发表于 2026-1-21 13:30
你真的有搞懂这个国标是规范了什么东西吗你知道什么是通信协议、什么是数据格式吗...？这篇标准所做的不是 ...
工信部要求车企必须建立监控平台，并将数据接入“新能源汽车国家监测与管理平台”。如果车企不上传这些数据，车辆无法通过工信部的验收，也无法拿到国家的购车补贴。
其中所采用的数据传输标准就是这份国标，这份国标中对于所要求的上传的信息也作出了规定
这个通信协议中所要求包含的数据其中包括了电池状态以及位置信息还有踏板状态，就这三个数据基本就已经基本了解在车库中的几乎所有操作场景
johnie.2 发表于 2026-1-21 00:11
那我建议你拿证据去举报 这样可以财务自由了
因为tsl车机明确表示车内摄像头的影像记录不联网 不会离开汽 ...
你猜猜为什么那么多省部级单位的院里不让进
最后的要塞 发表于 2026-1-21 13:57
你猜猜为什么那么多省部级单位的院里不让进
什么老黄历了 早就可以进了 上海公安局里都一堆model y停着
另外当时不让进的时候蔚来和其他摄像头多的车都不让进的 现在都放开了
本帖最后由 萌萌人030 于 2026-1-21 14:38 编辑
jiangyou 发表于 2026-1-21 13:47
工信部要求车企必须建立监控平台，并将数据接入“新能源汽车国家监测与管理平台”。如果车企不上传这些数 ...
对第一句话：鉴于交流历史，我对你对工信部验收标准的总结的准确性持怀疑态度，有文件或者标准原文可以贴一下，希望不是某些宝藏平台的二手屎来的。
对于第二三句话：至少在你给出的国标文件中，我只看到了对通信协议和数据格式的规范，没有对实际强制要求上传的内容的规定。当你想要证明自己的观点，你最好先看懂你将使用的论据。
另外，你说的这些没有一点能证明个人名义登记并拥有使用支配权的非营运车辆的车辆信息不属于车主的隐私，即使你能贴出来符合你表述的工信部验收标准。
我一直在并且只是在表达这样一种观点：车辆状态信息是属于车辆所有者的隐私。同时，对车厂可能的未经许可或者无法禁止的过度信息采集的可能性表示担忧。
你所做的是：不断试图证明有可能被要求采集、或者被采集的信息，都完全不属于个人的隐私。你给出的论据实际上都是在试图证明某些信息是被国家要求采集的，比如证明某些信息在某些场景下会被采集、或者输出关于某些信息的采集的标准，但是有被特定机构采集的可能性的信息就不属于隐私了吗？这些说实话我不知道你的脑子到底怎么想的，社区要登记你的户籍，你的户籍就不算你的个人隐私了？网信办要求电话号码办理需要实名认证，难道你的电话号码以及用于认证你电话号码的身份证号码都不属于你的个人隐私了？你大可以认为现在个人隐私可以被更加轻易的获取，事实也确实是这样的，但是这不改变有些属于个人隐私的信息它就是个人隐私啊。
最后，比起对着我的观点自顾自的滑坡、自顾自的用混乱的逻辑说不知所谓的话，不如先问问自己到底想表达or证明什么
和逻辑混乱的人交流观点有种无力感，不再回了。
熟悉的小米鸡贼回应，请问那个事发几分钟前的座椅移动和车辆起火有什么关联没？
就像之前高速事故，特意把事发前十五分钟（还是八分钟来着）车主疲劳检测报警写到报告里去小米自己都不敢说有任何证据证明两件事情有联系，但是就是要写出来，让米粉脑补或者kol虚构一个座椅挤压易燃物的事件，然后假装安全科普不要超速不要放易燃物不要开车睡着，把事故直接责任撇清
上次是铺天盖地说驾驶员睡着了，还有成都那次，抓住车辆碰撞前有超速营销一百多公里时速碰撞无论如何都活不了，避重就轻转移责任
—— 来自 鹅球 v3.5.99
萌萌人030 发表于 2026-1-21 14:28
对第一句话：鉴于交流历史，我对你对工信部验收标准的总结的准确性持怀疑态度，有文件或者标准原文可以贴 ...
纵观交流历史，正因为我不想带有个人色彩总结所以才先贴出GB/T 32960第三部分关于通信协议及数据格式，其中包含了需要提供哪些数据。正因为你完全没具体观看标准。我才进一步指出标准中对通信信息包含电池位置及踏板，且仅凭这三样就足以勾勒出之前所提出地库场景下用户的操作流程了。
至于工信部对此的相关要求于16年提出的
https://www.miit.gov.cn/jgsj/zbys/gzdt/art/2020/art_346fd9a0ed9a4fdb9cfec53a95ceb921.html
所采用规范就是之前所提到的GB/T 32960，且之后进一步强化相关要求我就不贴了，相信对个人隐私维权意识极强的你自己也能查到
社区及执法部分索取相关信息时部分场合可以用隐私拒绝，但相当一部分是需要配合执法部门进行操作
在这件事上车企是配合工信部的要求进行“车端-企业端-监管端”，而非企业去有意侵犯个人隐私
本帖最后由 萌萌人030 于 2026-1-21 15:36 编辑
jiangyou 发表于 2026-1-21 15:07
纵观交流历史，正因为我不想带有个人色彩总结所以才先贴出GB/T 32960第三部分关于通信协议及数据格式，其 ...
首先，“按国标要求传输数据”的意思是把需要收集的数据按照这个格式打包上传，这是一份对数据格式的规定，不是对要用这个格式传输什么信息的规定。相关规定肯定是有的，但不是你给出的这个标准文件。放过GB/T 32960吧，这是一回事吗。
其次：
https://p.sda1.dev/30/d91eb07cd75045e5d0314f6c03a8f126/image.jpg
负分号负分不是没有道理的，还是那句话：在你想要论证你的论点之前，请首先看懂你将要使用的论据。
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha
小米真好，全网盯着，每次都能科普各种知识，其他家出问题都没个响声，啥都学不到。
而且我发现看米车负面新闻都不用搜，泥潭包有的。
我觉得什么时候离开座位的这种数据明显是个人隐私吧, 车企可以随便查这些数据甚至公开吗
能不能统计一下部委的小米车主都什么时候上下班啊？然后休息时间都去哪里啊？车内录音能不能也放出来给我们长长见识？
—— 来自 HUAWEI LEM-AL00, Android 12上的 S1Next-鹅版 v2.5.2-play
这么纠结隐私干嘛，说的纠结了就有用一样，说不定昨天撸管花了几分钟都被人掌握的清清楚楚了，谁愿意看谁看去吧
隐私容易泄露是一回事，非要把属于个人隐私的信息重新定义为不属于隐私又是另一回事。
前者说上两句担心也无可厚非吧，但我是想不明白为什么你楼会有后者的论调，还不止一个人
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha
哇库哇库 发表于 2026-1-21 15:39
而且我发现看米车负面新闻都不用搜，泥潭包有的。
怎么可能都有，比如之前冖车别倒摩托车，尊界车主下车救人被带节奏说成肇事逃逸
nga车版都没人提，s1用尊界搜了下没找到
最乐的是我还以为这事就结束的时候，后续出现送花圈那个可以骂尊界造谣的事出来了，车版就冒出一大堆跟这个事有关的帖子了
萌萌人030 发表于 2026-1-21 15:31
首先，“按国标要求传输数据”的意思是把需要收集的数据按照这个格式打包上传，这是一份对数据格式的规定 ...
我有说了16年提出且之后进一步强化相关要求，也说了你这么维权意识极强自己动动手也能查到，不要什么都等着人贴
你要连动动手都做不到也并不改变现在工信部对没接入监管的电动车压根不会列入产品公告导致无法上市销售
本帖最后由 萌萌人030 于 2026-1-21 16:33 编辑
jiangyou 发表于 2026-1-21 16:14
我有说了16年提出且之后进一步强化相关要求，也说了你这么维权意识极强自己动动手也能查到，不要什么都等 ...
谁提出谁举证难道要我教你？退一万步讲，你说这些到底想证明什么呢？
上传电池健康度是上传，上传几点几分几秒打开车门、几点几分几秒坐了几个人也是上传。是，随着技术的发展，有一些信息总是要接入网络受国家管控的，但这和它是车主的个人隐私、和这些信息被提供的范围需要受到监督冲突吗？
除了必要的信息以外，非必要的信息也有可能被无授权收集、甚至直接公布，我对这种可能性感到担忧，有问题吗？
你为什么非要就“国家对收集信息有要求”来不停的不停的汴京？你的逻辑就是：因为国家对部分个人隐私信息有进行收集的需要，所以车厂实时无限制的往云端同步车辆的状态信息作为收集的一个步骤是无法被质疑的；因为车厂对车辆状态信息的收集是天然正确的、不容置疑的，所以任何车上传感器捕捉到的车况数据都不属于车辆所有者的个人隐私。
这就是你汴京来汴京去想要说的东西，坡都给你滑完了。如果这样的逻辑在你的脑子里确实是跑得通的，那我只能对你的智力水平感到惋惜了
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha
本帖最后由 萌萌人030 于 2026-1-23 01:26 编辑
先滑坡，后打滚，回嘴都要拾人牙慧也是让人忍俊不禁
萌萌人030 发表于 2026-1-21 16:47
另外，怕你的脑子理解不了，跟你说的清楚一点，你一直各种引用、拿来论证“是国家要求个人把一切信息都上 ...
我从来没说过所有数据必须上传，而是那份标准中的数据需要上传。相比传统车辆的EDR数据电动车数据多了实时上传以及电池相关的数据。至于我所说的踏板电池和位置之前所说就是要求上传的，懂了吗
怕你脑子不理解再告诉你一件事，我国从来没有限韩令
spck 发表于 2026-1-20 20:01
泥潭没有别的贴子形成上下文，所以才显得回应很迷
前段有个尊界烧了米猴狂欢了一阵，然后官方澄清是座椅 ...
尊界那个还签了保密协议全款退车了，现在厂家都这样，不管什么问题都是冷处理，反正出了问题没消息才是最好的
萌萌人030 发表于 2026-1-21 16:47
另外，怕你的脑子理解不了，跟你说的清楚一点，你一直各种引用、拿来论证“是国家要求个人把一切信息都上 ...
现在就是要求所有数据工信部走一圈，强制要求的
哇库哇库 发表于 2026-1-21 15:39
而且我发现看米车负面新闻都不用搜，泥潭包有的。
其它车企同样新闻就没人搬，尊界起火我还是看了去搜才知道，一推一推的搬，这也不是车版吧。我也不知道是水军还是Ai，污染版面，搞得泥潭现在也变成信息茧房了
泥潭能不能重开汽车版面，每次有什么风吹草动都是相同的两波人和熟悉的id打嘴仗，不如给你们个专门的八角笼
名居守 发表于 2026-1-21 01:17
根据路透社对九名前特斯拉员工进行的长篇报道，从 2019 年到至少 2022 年的年中，特斯拉内部消息系统分享 ...
猜猜这么多楼了他为啥独独不回复老哥你
Hqchan 发表于 2026-1-21 00:04
看看具体情况吧，如果是经车主同意，把黑匣子拿出来对照数据没问题，但如果默认企业可以随意提取，那感觉就 ...
上次那个车自己跑了，就是kml公布数据
johnie.2 发表于 2026-1-21 14:20
什么老黄历了 早就可以进了 上海公安局里都一堆model y停着
另外当时不让进的时候蔚来和其他摄像头多的车 ...
上海公安局什么时候成省部级了
为啥泥潭傻逼米猴这么少，隔壁屎黄色论坛简直跟猴子窝一样，看不起泥潭的流量吗