johnie.2 发表于 2026-1-14 12:05
上海的话有的啊 p+r了解一下 几个郊区大站都有配套的p+r停车楼 刷交通卡停车 停完刷卡进地铁站就算激活p+ ...
那挺好的有机会我想去体验下
当然我骂的肯定是广州（包括但不限于广铁和羊角
玉米黍 发表于 2026-1-14 10:56
国内对停车需求的规划严重滞后。市区中心人流密集的地方应该多修停车楼。 ...
市区人员密集的地方舍不得拿来做停车楼的
偶尔有个开发商弄个立体停车场，但是尺寸用10年前A级车的标准
不说保险和风险这种成本问题
停车位窄到是个正常人都不想去停的地步，也是让人摸不着头脑
说起来，像日本那样停在圆盘上，自动存取车功能的停车楼在国内可行吗，还没在国内见过
在日本租车用过几次，感觉挺炫酷的
因为不修居民还是会吭哧吭哧买车，吭哧吭哧去消费，修了也不见得会增加多少收入，同样的地拿去修商业和住房不爽赚多了？
johnie.2 发表于 2026-1-14 11:34
上海的公交车都快似了…地铁越造越多之后公交车坐的人越来越少 我公司这里宝山郊区的公交线路每年都在砍...
因为电瓶车和地铁效率上远优于公交车， 所以主要客户都没了
对于公交车只有两条路可以走 一种是拨款走公益路线，但是显然没有这个预算，一种就是砍了改成小面包拉客或许还有条活路
すぴぱら 发表于 2026-1-14 12:33
因为电瓶车和地铁效率上远优于公交车， 所以主要客户都没了
对于公交车只有两条路可以走 一种是拨款走公 ...
所以现在在鼓励生意不好的线路走第二条 也就是几个不通公交的小区拼好车 公交公司帮你每天开2车
高地价时期的短视而已，拼了命集中功能区做高容积，公共服务是啥我不知道啊？
代价就是我出差去了趟大连郊区主干道都停满了车。
johnie.2 发表于 2026-1-14 11:34
上海的公交车都快似了…地铁越造越多之后公交车坐的人越来越少 我公司这里宝山郊区的公交线路每年都在砍...
县城郊区公交大规模缩减早就不是什么新闻，小地方公交因为经费不足或亏损停运早就不是什么新鲜新闻
不过相比之下上海至少算是全国吃相比较好的地方，至少公交车大换小首先拿出来的是相当于九十年代车型的新9米级设计，哪像北京，这两年各种车次缩水加上天怒人怒级的削减线路
水風船 发表于 2026-1-14 12:30
说起来，像日本那样停在圆盘上，自动存取车功能的停车楼在国内可行吗，还没在国内见过
在日本租车用过几次 ...
有，上海在市中心建设了一个地下柱状自动停车场
我总感觉尼倭真正适合国内的还是自行车用的那种立体停车设施呢，以国产装备水平分分钟量产不是问题
我特么吹爆 发表于 2026-1-14 12:06
说到公交，讲个乐子
因为抢铁不做人，深圳的跨市大巴反而复活了
我飞深圳去广州就是坐大巴，价格和体验都要好很多
我家小区旁边有块空地，原先不知道规划的什么，现在大概两三个月前直接搞平，水泥地，门禁杆，直接变露天停车场，好像核酸的铁皮房也回收利用了，两周前放了一堆铁皮房在那
水風船 发表于 2026-1-14 12:30
说起来，像日本那样停在圆盘上，自动存取车功能的停车楼在国内可行吗，还没在国内见过
在日本租车用过几次 ...
使用维护成本高，高峰期等待时间长
有地方修的地区根本不会堵。
神经老破小里缺的是地和空间
水風船 发表于 2026-1-14 12:30
说起来，像日本那样停在圆盘上，自动存取车功能的停车楼在国内可行吗，还没在国内见过
在日本租车用过几次 ...
不就是立体停车库，人多的时候取车等的你想死
xuanwu_lei 发表于 2026-1-14 11:50
看地方，四川省医院的停车楼一直都是满的
医院周边交警管的比较严，毕竟不能把救护车堵了
——来自nova 14 Pro OpenHarmony-6.0.1.125(21) 上的 S1 Orange 1.3.3
房子烂尾了也是房企投钱进去的，卖出去还能回点血，ZF哪个部门敢宣布烂尾就拆了，赔偿和施工的钱又谁出？然后规划部门要办土地使用目的类型转换，规划的人口不对了那所有配套都得改，总之这折腾大了，可不是游戏里点一下取消房子建设还原成土地，再点一下土地变停车场那么简单
すぴぱら 发表于 2026-1-14 12:33
因为电瓶车和地铁效率上远优于公交车， 所以主要客户都没了
对于公交车只有两条路可以走 一种是拨款走公 ...
个人认为公交那还是内部+路权的问题，公交要是有优先路权+恢复旅速+做好郊区交通补充和轨道交通的补充，行政上把坐办公室拍脑袋的砍完，各种弱智ai行为判断给砍了，我觉得还是能有救的。
要不然按现在**在公交车道乱串，想快都快不了，还是得向铁路学习管撞不管停，专用道里被公交撞了活该全责
mayourt 发表于 2026-1-14 12:01
烂尾楼的问题从来不是楼本身，而是债权。很多烂尾的地方收个尾都能回不少了，但是债权复杂，建完了也得扯皮 ...
同意，北上广深及新一线不了解，其他哪个二三线城市，特别是北方的大城市，还没几个超高烂尾项目了？
有的楼烂了十几年都在市中心杵着呢，也没见有收尾的。
不过这些高楼超高楼如果改造成停车场，想想也挺刺激的
停车楼和立体停车场效率很低的，也容易发生意外，感觉未来在交通繁忙区域做好公共交通和自动驾驶的接驳还现实点，私家车就停远点吧
chaoliu 发表于 2026-1-14 14:06
个人认为公交那还是内部+路权的问题，公交要是有优先路权+恢复旅速+做好郊区交通补充和轨道交通的补充， ...
没用的 全上海的公交车道都是空着的 一样没人坐
市中心三车道的路早上空着一根公交车道 私家车在左边两根挤
难得来一辆公交车进站了 一出站就要左转 直接往左连变两根道把整条路堵死起码一个红灯
johnie.2 发表于 2026-1-14 14:12
没用的 全上海的公交车道都是空着的 一样没人坐
市中心三车道的路早上空着一根公交车道 私家车在左边两根 ...
那是太慢了，不说和电动自行车比了，甚至和步行都没法比
广州这边个别线路高峰期还是人挤人的，地铁接驳方便+有优势线路，坐的人还挺多的
chaoliu 发表于 2026-1-14 14:18
那是太慢了，不说和电动自行车比了，甚至和步行都没法比
广州这边个别线路高峰期还是人挤人的，地铁接驳 ...
但是公交车挺快的啊
同样的路 从我家到人民广场 大概6km
早高峰自己开车过去50分钟左右 公交车只要37分钟固定时间
但就是没人坐
那搞不懂了，是不是你家那边每人去人民广场通勤（
哦我知道有些年轻人不喜欢公交是因为坐公交玩手机会晕车
chaoliu 发表于 2026-1-14 14:21
那搞不懂了，是不是你家那边每人去人民广场通勤（
哦我知道有些年轻人不喜欢公交是因为坐公交玩手机会晕车 ...
车次密度低，等车时长随机性大，路上只要37分钟，可是谁知道等车要等多少分钟？对于上班族不可接受
所以现在坐公交的大都是不赶时间的老年人，我要使用公共交通系统第一优先考虑的就是地铁，任何地铁站你走进去之后等车时间都是可控的，显示牌上都能看到
车都卖出去了谁管你别的，贴条也能创收啊
格林达姆 发表于 2026-1-14 11:51
要是贴次条罚两千马上就规矩了
都不用罚钱，扣1分就行，关键是勿缺勿漏。
都什么年代了还人力贴条。那么多摄像头用起来，一小时扫描处罚一次。
chaoliu 发表于 2026-1-14 14:21
那搞不懂了，是不是你家那边每人去人民广场通勤（
哦我知道有些年轻人不喜欢公交是因为坐公交玩手机会晕车 ...
魔都今日逸仙路上还会遇到火车时间随机经常会赶在早晚高峰
高架和轻轨可以完美避开，公交车虽然有公交车道但跟私家车一样一堵20分钟起
每次开车堵在旁边都会看到旁边公交里有一两个和我一样的倒霉蛋
老美的大停车场都是郊区的吧。
以广州举例，去到番禺的吉盛伟邦，四海一家那边就有大停车场了。
—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha
喵喵叫的猫 发表于 2026-1-14 14:41
魔都今日逸仙路上还会遇到火车时间随机经常会赶在早晚高峰
高架和轻轨可以完美避开，公交车虽然有公交车 ...
哈哈哈哈哈哈那边我去过两次 都完美碰到了火车
一看导航时间直接增加15分钟
城市间道路现在的确是又宽又大还新，但是你说到城市里…旧改、征地、拓宽、相应的安置、重新规划，这可都是钱，天量的钱，现在200%左右的负债率各大金融机构评级机构就已经在风险提示，再往上走，难以想象会怎么样，除非牢🀄️真的能够形成预期，彻底打开境外发债市场，要不然真不知道这些钱怎么来
倒不如换个思路，让车自动驾驶去找停车场，然后自动驾驶来接人
不会武术 发表于 2026-1-14 14:54
倒不如换个思路，让车自动驾驶去找停车场，然后自动驾驶来接人
出停车场时候付费这个动作怎么做
玩给他爱时就对里面的大型立体停车场印象深刻
johnie.2 发表于 2026-1-14 14:58
出停车场时候付费这个动作怎么做
都自动驾驶了，ETC和自动扣费安排上，实在不行的话给车设定一个时限让它去路上兜圈子