我其实没搞懂发动机可以给电池充电 为什么不能做到充满100% 自校准??
主要是增程器输出有最小功率，比如 10KW，想从99%到100%自校准，最后的功率只有1-3KW
你浪费了3-10倍的油，不划算 骆宾王 发表于 2025-8-13 00:11
宋PLUS 150KM时速应该消耗80KW左右，BYD1.5自吸是81KW。。。
你想多了，80KW对应20升的油耗
江淮S800 1.5T发电功率80KW，可维持平地170-180的时速 想看正文，但被晃瞎了，甚至没办法点扣分 大电池可以，但是电驱我觉得还是太复杂，尤其是发动机又要兼顾驱动又要兼顾充电这种，本质上你还是要做好功率分流，那跟调个好变速箱也没啥区别 liy30dlys 发表于 2025-8-13 14:52
大电池可以，但是电驱我觉得还是太复杂，尤其是发动机又要兼顾驱动又要兼顾充电这种，本质上你还是要做好功 ...
更加简单那就增程了 反正插混和增程都能出路口60km/h，城市道路和纯电极限一样，自家有桩还更实惠。（纯电价格很大一部分是电池，少电池多个发动机能便宜几万。） eva02eva02 发表于 2025-8-13 00:26
纯燃油车还是先解决排放问题吧
大哥不笑二哥，要不电动车先解决火电/核电的环境污染问题？
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha x.cat 发表于 2025-8-14 08:30
大哥不笑二哥，要不电动车先解决火电/核电的环境污染问题？
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha ...
几立方米的空间、几十万的经济预算和火电厂、核电厂几十万平米起、几十亿起步的建造预算带来的最后的排放质量没得比的 x.cat 发表于 2025-8-14 08:30
大哥不笑二哥，要不电动车先解决火电/核电的环境污染问题？
—— 来自 鹅球 v3.5.99-alpha ...
之前好像看到一个数据
说是2024年一年国内全部的新能源车总耗电量大约才占年发电量的1%
而第二产业用电量占了64.8%，家庭用电占了15.2% orecheng 发表于 2025-8-12 20:34
终究是魏建军眼光不行, 本田immd都在路上跑了那么多年了, 2019年的车圈共识就是immd这种形式的驱动会彻底 ...
然而丰田现在蒸蒸日上，本田岌岌可危 本帖最后由 我来组成头部 于 2025-8-14 10:03 编辑
老魏现在首要的任务是最快速度把大排量发动机掏出来，缸越多越好，功率越大越好，走插混这条路就那么点窗口期了
长城现在的天赋树只能做大油车机头+小功率辅助电机的路线，未来做越野还有一席之地，其他领域打不过增程，经济性上比dmi这些也没什么优势
—— 来自 S1Fun 形式主义123 发表于 2025-8-14 10:07
综合轮胎价格啥的
除了部分新能源车用的轮胎规格比较奇特会贵一点外，8成以上新能源车和同价位油车用的胎没啥区别
顶多因为新能源车车重一点加速猛一点的缘故，油车可能五万公里换一次胎，新能源车则3~4W公里换一次 形式主义123 发表于 2025-8-14 10:07
综合轮胎价格啥的
主要是得让充电的也把一桶油半桶税转接过去，差不多充了500KM的电以后得多付250KM的油钱吧
地方国道都穷得要收费了，就等着电车来补呢 RPG-7 发表于 2025-8-12 20:35
毕竟也就de国正经有高速巡航需求，放弃高速能力没有什么问题
德国才多大，小国工况大多人都是跑的短途，哪怕从南跑到北也就是广东到广西的距离，踩快点续航焦虑也不会有多大影响 玉米黍 发表于 2025-8-12 15:09
还是油价太高了要降低油耗，如果油价降下来那么V8自吸能用50年
油价都降下来那晚上充电不还得倒发钱了 ymm1030 发表于 2025-8-12 16:05
经历过2010年那几年大雾霾的，没人想回到那时候吧，排放标准越高越好，最好都电车，别排了 ...
雾霾和汽车排放有关系吗？？？现在没雾霾了吗？？？ 呆滞男 发表于 2025-8-14 17:41
雾霾和汽车排放有关系吗？？？现在没雾霾了吗？？？
我看了一眼手机确认了一下，现在是2025年8月14日。
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