whitefang 发表于 2019-4-8 15:48
不是说还有外传吗，什么时候开播
4月底，在油管上公开 大空のハルカゼ飛空隊
顺便当时因为这个外传的消息去了解了下手游，手游里的团好多啊…人设也还都挺棒的，所以实际上动画只是个手游宣传片？
纯**看打戏就完事了 至于剧情嘛 呃……
本帖最后由 biye 于 2019-4-8 21:35 编辑
机动是不是看起来越来越不科学个人看来都能有符合基本飞行原理的解释
从第一话的常规作战 到最后面对未知机体超机动 不断升级的狗斗 对于不了解的观众不知道算剧情的佐料还是另一道菜？
脑洞魔改飞机和超机动是飞友间常见的娱乐方式个人偏好优雅的立回和技高一筹的差合确反有些个人认为很有看点的套路没能在片中展现有些遗憾
所以哪位有开始飞行的想法吗编队 航电 狗斗 轰炸 空中侦查 地面攻击 战斗巡逻 特技飞行 民航起降巡航等等等等玩法 一路玩到拿证的飞哥也不少
欢迎各位新飞友入坑
本人作为模飞爱好者觉得片中的飞行表现很不错 因不了解而不会欣赏实属可惜
抛砖引玉分享下看到知道的相关常识、机动和飞行特性 希望不会误人子弟
【清晨 撤离战场的同盟军在罗塔航空站整备完毕 兵分三路奔向伊萨奥塔】
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【残存的波洛卡部队仍在抵抗 拖延不幸山空域的联盟军】
【日间 突袭伊萨奥塔的大部队接近目标上空 与防卫部队接战】
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面对数倍的敌机 同盟军机群按战斗编队为单位四散分开、吸引分割伊萨奥军主力
大姐头带领纳萨林两僚机 空贼隼三彗星两机 两机加德尔残存钟馗混编拉哈马自警团 卡蜜拉带带领部分脱离的波洛卡飞燕丙
因速度特性不同异机混编保持队形相当困难 好不容易调好同速平飞 稍一拉升俯冲就会又乱队形 这里应该所有人都要迁就九七式
03:04
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财大气粗的伊萨奥塔搭建了防空炮塔 突入城市上空的同盟军腹背受敌开始损伤
正经的防空炮塔和三四话中的机枪炮台强上不止一个档次
火力密集还配置大功率主动雷达 钢筋混凝土结构极难摧毁 二战中连盟军轰炸机都绕道走
【寿飞行队外挂油箱 计划绕路分散潜近伊萨奥塔】
【无武装的运输机侦察机在外围巡航 负责指挥及救援】
【空洞开始实体化目标暴露 同时伊萨奥军发现潜近的寿飞行队 紫电改大队升空迎击】
【寿飞行队商讨后决定直接突入城市展开巷战】
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一式战进入战斗准备抛弃外挂油箱
挂载油箱的重量外形会降低飞机机动性 所以会要求接战前抛掉
通常为了挂上油箱 机翼下还需额外加装无法一起抛掉的挂架 所以抛掉油箱后仍会稍微影响气动外形
也有带副油箱气动反而变好的 例如美军战后的F2H女妖意外发现翼尖副油箱能增强机身稳定性
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05:54
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从外围突入城市时贴桥飞行 飞机高速度穿过桥洞时因多普勒效应产生回响
听起来会像超音速音爆 汽车高速闯过桥洞也有类似效果 飞机速度更高应该更明显
【凯特被突如其来的近炸引信火箭弹击落】
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凯特听到异响并做出了规避反应 火箭弹掠过机身后在正前方感应爆炸
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近炸引信在二战末期已投入使用 所以凯特不认识战后的F86却能明白是近炸引信 警告友机需大幅度规避
【面对意料之外的喷气机 寿飞行队兵分两路】
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在多路叉口 蕾欧娜、萨拉和艾玛保持直线飞行 琪莉耶和琪卡绕过市政雕像返回原路隔壁街道
街道中穿行的五式战和紫电改能看到直线上的三机、看不到意外折返的两人组 而保持在街道上空视野良好的F86看到琪莉耶和琪卡的小动作独自追击
由此可以单独针对麻烦的喷气机
09:10
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意识到近炸引信的弱点 琪莉耶和琪卡诱使F86尾随炸毁前路上的雕像 倒下的雕像撞毁避之不及的F86
火箭弹不是导弹只能直线飞行 早期近炸引信的敏感度也有限 所以F86几次进攻都刻意切入相对侧向位移最小的正12/正6点进攻 导致容易被预测机动路线
喷气机的回转半径比单翼螺旋桨大得多、更难规避碎片 其中原理类似单翼机对双翼机 所以(对飞行一无所知)的琪莉耶应该也能意识到并利用这一点
(飞机随技术发展半径越来越大的原理想塞更合适的地方 大致可以通过向心力公式F=m*v^2/R理解）
两名飞行员从被击毁的F86上弹射逃生 刻意秀一下历史上率先普遍实装的弹射座椅
一名驾驶员一名雷达员 早期雷达在近地情况应该几乎无法使用
【利用雕像砸落喷气机后 琪卡被驾喷气震电的魔术师击落】
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历史上震电改装喷气引擎应该停留在设计师脑洞阶段
震电的后置发动机的确天然适合喷气改装 不过应该还有载油量、机身强度和操纵稳定性等等问题
不过俗话说：机体的劣势可以靠机师弥补 天才魔术师的人肉飞控真是牛逼
【琪莉耶被魔术师碾着向洞口狂奔 与存活的三机汇合】
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紧张刺激喜闻乐见的近地避障追逐
表现的机动幅度还在合理范围内 但动作变化方式有点粗糙导致看起来灵活过头
片中的跟随镜头大多有类似毛病 会再挑个地方讲讲片中和模飞座舱视角的区别
【队尾的艾玛带跑咬尾的两机 利用机尾触水减速绕后击落 随后被魔术师击伤迫降桥面】
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很有魄力的想法我也想试一试 可惜现有模飞游戏的水体建模还不能让飞机减速
触水减速最大的风险应该在于力道把握不好会损伤结构甚至撞断机尾
而艾玛在成功减速后打出了一个可能会损伤武器的长点射 表现出宁可损伤机体、孤注一掷也要一击必杀的决心
另外这两应该是紫电改大队中鹤立鸡群领的头机 疑似精英怪
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11:17
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迫降时尽量保持机身机翼和地面水平 放襟翼不放起落架待飞机自然减速下落后摩擦减速着陆 能有效降低降落距离
前边的凯特琪卡、以及三话中的艾玛也用了同样的迫降法 应该是寿飞行队的标准操作
各类游戏里成功率也非常高 推荐各位航母降落挂不住尾钩的同学如此练习
另外这种降落被国内戏称为前列腺着陆
【扎拉咬上管家的Ki64进入缠斗】
【画师小姐姐飞机跳帮 强抢人事部长五式战】
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传 统 艺 能
【琪莉耶蕾欧娜和魔术师一路追赶到目标平台下方】
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"当"的两声打铁 琪莉耶的机翼被蹭中两发所幸跳弹
后续还会连续跳弹 令人怀疑魔术师是不是为载弹量把武器改成了7.7mm/7.92mm洒水枪
模飞里各路神仙宁愿用低性能飞机或降低机动性的武器挂架 也要用上个顺手的大容量大口径武装 若能有枪枪对准驾驶员的超凡技术倒可以忽略这点
【空贼明目张胆投入战场 加德尔钟馗一机被击落】
【管家各处钻洞都被扎拉尽数跟上 最终用事先安排的摆锤将扎拉击落 扎拉迫降水面】
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管家的Ki64作为重战相对扎拉的一式战格斗性能劣势仅有极速优势 一旦脱离射程就能安定脱离 但带着扎拉做的各种特技动作都被一一跟上毫无机会
飞机水平迫降水面后仍会浮在水面上 引擎座舱缓慢进水后会在约十分钟内沉掉
【洞穴准备连通 加装喷口的羽衣丸携炸 药开始冲向洞口】
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【性能惊人的喷气震电数次击中琪莉耶机终将其点燃 转身冲向羽衣丸】
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第一阶段 被追尾的琪莉耶拉升并不断规避直至后机冲前
通常防止冲前或让后机冲前的手段是不断指向机动并收起节流阀 但在上升中能量过低会相对提前下落、在下降段被咬尾
较合理的选择是考虑上升段速度较低速机动迟钝瞄准困难、全力加力希望较后下落争取下降段优势 缺点就是可能冲前后被难以操控的踩舵枪法击中
琪莉耶较灵活的一式战通过更多更快变向 使自身在共同路线上路程更长 使距离越来越近直至魔术师冲前(共同路线问题会另找地方补充)
但功重比已大于一的喷气震电强行竖直爬升转向再次咬尾
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已稍微下落再垂直爬升是功重比大于一的表现
折线转向是利用重力改变机头方向适时用大功率引擎强行推出一段距离 所以不断开关引擎且仅能在从上往下指向时做出
其中会有喷气引擎相对活塞响应迟钝、引擎容积出力效率等问题 不过既然有能魔改喷气的技术力就当有办法解决吧
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第二阶段 知道无法硬拼竖直机动的琪莉耶改入水平规避 想强拉失速绕后时被抓住窗口命中
规避过程中从声音得知有第三次命中 损伤轻微
击中起火前的大幅度机头偏转、速度变化和下降滚转改出都很符合故意失速尾旋的特征
从进入尾旋直至改出都几乎无法有效控制机身动作 只能使机头向下反向拉副翼踩舵等待改出
过程中速度急剧下降并向一方大幅度抬头滚转 看似速度降低且背弹面增大容易命中 但窗口很短且实战中打失速目标的机会很少反而较难命中
但魔术师抓住了机会瞬间命中点燃机尾
机尾没有油路应该是点燃了外部蒙皮 相对容易自然熄灭
【赶向羽衣丸的管家被蕾欧娜机撞击击落】
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一路上魔术师追琪莉耶、蕾欧娜追魔术师 所以弹药可能已打光
舍身撞机二战多国都有战例 除了著名的封死座舱神风特攻 还有毛子科夫赞这种：成功撞机四次且三次保全机体 第四次机毁人...无伞降落存活
【顽强的琪莉耶机起火熄灭后强行跟上魔术师 被失速绕后重创】
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11话中对蕾欧娜用过的失速后大力原地改出
喷气引擎的加速表现在大约400以上示空速才会超越活塞引擎 且同时代容积出力效率喷气低于活塞
所以这喷气改装最大的效果应该在于提高极速 机动方面或是喷气能做出的机动战损的活塞也能做出 或是喷气引擎工程学材料学水平远超11话的活塞引擎
【琪莉耶再次强行缠上并惹怒魔术师 失速开火将其重创】
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引擎损伤的一式战根本无力追上喷气震电 远距离威慑开火刻意惹怒魔术师
愤怒和憎恨的魔术师下沉瞄准正中下怀 琪莉耶机失速大幅度回头开火将其重创
看起来很魔法...对我这种还在和重力搏斗的模飞派骆驼而言确是神技 但不可控的失速机动确有可能做到这种幅度
活塞机的失速机动虽不可控 但还是有些规律可循 例如必定向一方滚转一圈、机头最后必定下倾之类
试过DCS开最大定向侧风练可控失速 但因实用性太低且需要练习保持最后放弃
像琪莉耶这样"感受到风到流动"、可控失速后还安定的追瞄对大多数人而言是有些夸张 改成击破后进入不可控下坠后改出之类可能更易让人接受
【羽衣丸成功撞击洞口剧烈爆炸 舰长副舰长成功逃离 魔术师被吸入洞口】
【目标达成 金主行踪不明战斗终了 全员存活 任务大胜利】
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切断引擎供油、等发动机自然灭火后重新启动 多缸活塞发动机只要还有残存的汽缸就能维持工作 不过在冷却液泄漏的发动机过热爆缸前得赶紧降落
1953
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撞断Ki64螺旋桨的蕾欧娜机健在
话说 这么多话下来大家有记住各位的涂装吗？
在双翼和机身都有一式战双翼螺旋桨队标 以及个性尾标和翼尖色带(扎拉的翼尖除外)
蕾欧娜绿色有肩带 扎拉是黄色加流线型小翅膀 艾玛是蓝色荆棘(波浪?） 琪卡是粉色闪电机尾 凯特紫色、凯特红色无额外图案 记住ACE的涂装对活命很关键
另外个人是左翼后沿刷白条 最早是键鼠入门时为了分清左右一直沿用下来 请各位看到记得手下留情
另外在ED里 空贼小姐姐和大叔和琪莉耶告别后走掉了...
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需要补充的飞行常识知识一大坨会陆续填坑
给系列解说定了个目标：12话解说后看片入门的同学也能有基本的空战常识、明白如何分析狗斗（、如何科学的加魔法）
完成后谁再问狗斗怎么入门 我就可以说"先去看水岛飞行队"（
eof
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Macross Plus
这个片确实更像是炫技了
弩哥一贯的讲故事讲人不讲事，反正背景从少战也没提过一嘴无所谓了，但是这次连角色都觉得很单薄，过于喜剧化了
当然空战牛逼看得开心就好了，不要想太多
这部空战牛逼没话说，整个作品也在为空战服务，搭建起一个世界观故事角色等都为之服务的舞台，从这个角度上来说是足够成功和优秀的作品了，但故事和人物确实也有单薄之处。首先故事上走的还是比较王道老套的路线，前面不论做了多少铺垫，总而言之最后把大魔王干掉就好，伊萨奥死后局势会如何变化等等也不细说，反正借角色之口说一切应该会变好。而人物毫无疑问过于臃肿，估计是考虑到手游所以塞了不少角色进去，其实其他人也无所谓，零战三二的大姐姐实在是个不知所云的角色，前期看着似乎和姬莉叶因缘颇深，是个重要人物，结果末了一看，基本上可以说是可有可无，最大的价值就是奉献了几场吊打姬莉叶的经典空战。其实这些也算是吹毛求疵了，短短的一个季番，在有大量空战动作场景的情况下，文戏能做到有头有尾，塑造了不少角色已经算是超常发挥了，不宜苛求
前几天本片特技顾问还在推上发了他飞负G的视频
春风队的故事是接在本篇之后的,看样子应该只有搞笑日常了
全员迷妹啊
天天那个啥 发表于 2019-4-9 23:14
这部空战牛逼没话说，整个作品也在为空战服务，搭建起一个世界观故事角色等都为之服务的舞台，从这个角度上 ...
可惜了零战32开头刷的时髦值
这外传的定位估计就是少战的那几个ova了吧，专注搞笑和日常放送之类的
第一次听都差点没听出来黑泽朋世...
本帖最后由 午餐女仆 于 2019-4-14 22:23 编辑
关于最后一集里出场的发射火箭弹的喷气机，查了下，是F86D，日本曾经装备过，这里引用一段空军之翼的内容：http://www.afwing.vip/aircraft/north-american-f86-sabre_4.html
http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/55f942f6dfadf05b3e6b06b169b1cd11.jpg
F-86D 在 1940 年代末，美国政府首次面对被苏联战略轰炸机直接攻击本土的局面，开始了一个庞大的防空发展计划。在这一背景下，USAF 选定诺斯罗普 F-89“蝎子”作为北美空防截击机，直到超音速的“1954 截击机”（康维尔 F-102/F-106）服役。但是 XF-89 原型机出现的问题使空军在考虑万一 F-89 计划失败后的替代方案。入选的型号有由洛克希德 TF-80C 改进的 F-94“星火”（Starfire）和 F-86“佩刀”的重大改进型。 1949 年 3 月 28 日，北美航空开始了 F-86 全天候截击型的工程设计，公司型号 NA-164。USAF 立即对此产生了兴趣，1949 年 4 月 7 日北美感觉前景良好，自信地开始了生产型的发展工作，也即是 NA-165。 那时的全天候喷气式截击机都是双座型，NA-164/165 是第一种单座的全天候截击机。高度自动化的雷达引导截击系统将能提供全天候操作能力，带加力的喷气发动机可以提供额外推力，在较短时间内达到高空高速，这也是截击机的一个基本要求。单座也降低了对现有佩刀机身的改动难度，但必须采用复杂的电子系统来弥补机组乘员的不足，其中包括最初的机载计算机。 NA-164/165 选用了带加力的通用电气 J47-GE-17 涡轮喷气发动机，发动机配备了电子控制的燃料分配系统，以减轻飞行员监视发动机工况的工作量。该系统作用是，飞行员推动油门杆时，由电子燃料供应器根据整个发动机和加力燃烧室的工况来决定向发动机提供多少燃料，以达到发动机工作效率的最优化。在当时此发动机被誉为“具有大脑的发动机”。 机鼻内安装 AN/APG-36 搜索雷达，为了给雷达让出空间，原先的机头进气口下移，气变为下颌式进气，电介质天线罩直径 76.2 厘米，容纳了搜索雷达的 45.72 厘米天线。
http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/75ea502c4f4287b93fa89ea668e7b592.jpg
生产线上的 F-86D，下颌式进气口腾出的空间可以安装大直径雷达天线，座舱盖改为绞接式
NA-164/165 要携带的攻击武器是集束发射的 24 枚 2.75 寸“巨鼠”折叠弹翼航空火箭（FFAR），而不是传统的航炮。火箭全部容纳在机腹一个可收放发射架中。FFAR 由北美和海军联合发展，以二战德国的 R4 火箭为基础。全部使用火箭为武器在当时是很冒险的，所以有一个更传统的 20 毫米航炮方案作为备用。
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“巨鼠”MK4 火箭弹，尾部弹翼可折叠
F-86A 向后滑动的座舱盖在 NA-164/165 上改为向后打开的铰接式座舱盖。铰接式座舱盖在紧急弹射时较安全和容易。飞机还配备了全动平尾，所有控制机构都为液压驱动。 1950 年 2 月，航空火箭被选为标准武器，关于 20 毫米航炮的所有研发计划都中止。 1949 年 7 月 19 日，空军部长正式表示支持“佩刀”截击机计划。1949 年 10 月 7 日空军与北美签订了两架 NA-164 和 122 架 NA-165 的合同。因为 NA-164/165 和最初的 F-86A 之间只有 25% 的相同之处，实质上是一种全新的飞机，USAF 决定给新截击机一个新的型号——F-95。稍早前苏联宣布首枚原子弹试爆成功给 F-95 项目带来更大的压力，1950 年 6 月 2 日空军又增订了 31 架，这样 F-95 的定购总数达到了 153 架。 休斯飞机公司负责电子火控系统的研发。1949 年 11 月 18 日休斯公司提议，该系统要能计算出火箭攻击的前置碰撞航线，而不使用传统的尾随曲线攻击方法。休斯为此发展出 E-4 系统，但功率 250 千瓦的 E-4 系统在进度上延误，所以首批 37 架生产型 F-95 将安装性能较低的 50 千瓦的 E-3 系统。 首架 NA-164 于 1949 年 9 月在北美工厂下线。当时这架飞机的型号是 YF-95A，并且在机鼻标出。有趣的是两架 YF-95A 原型机的序列号排在了生产型之后（YF-95A 的序列号 50-577/578，F-95 生产型的序列号从 50-455 开始）。
http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/f2c24771e5975bdb3359fcf2f4a0d0a3.jpg
第一架 YF-95A 50-577，仍采用滑动座舱盖
当时火箭和火控系统都没有准备好，为了不耽误两架原型机试飞，两家飞机交付时没有安装上述系统。YF-95A 还安装了 F-86A 的操控系统，并保留了 F-86A 的 V 形风挡和滑动式座舱盖，发动机是 J47-GE-17 的一种早期型号，最大推力限制在 2,268 千克，加力推力 3,016 千克。 50-577 在 1949 年 11 月 28 日运抵木洛克，12 月 27 日首飞，试飞员韦尔奇。在 1950 年间，北美公司的飞行员进行了约 74 架次飞行来评估发动机电子控制系统和加力燃烧室的功能。 1950 年 5 月 26 日北美航空收到了休斯 E-3 火控系统，安装在了第二架 YF-95A（50-578）上并在九月开始测试。1950 年 10 月 17 日，这一飞机移交给休斯进行为期两年的航电研发测试。
http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/7c34dc1dfa71a9062dfab835bfa2791b.jpg
第二架 YF-95A（50-578）飞行在木洛克干湖上空
50-577 安装了“巨鼠”火箭的可收放发射架后前往加州因约肯（Inyokern）附近的中国湖海军导弹靶场进行测试。2.75 寸火箭有 3.42 千克弹头，推进剂耗尽时可以达到 762 米/秒的速度，射程 4,113 米。1951 年 2 月 YF-95A 实施了首次试射。发射时火箭发射架向下伸出，火箭可以分几次发射或一次齐射，发射后火箭尾翼自动张开。
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F-86D 伸出机腹发射架，发射“巨鼠”火箭
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F-86D 机腹的收放火箭发射架
1950 年 7 月 24 日，基于政治原因 F-95 的型号改为 F-86D。北美公司的官员解释说 F-95 是新研制型号，要获得单独拨款必须要经过国会这一关。而已有型号的改型可以归到另外的预算目录下，所以 F-86D 比 F-95A 能更容易“卖”给国会。但是 USAF 宣称真正的理由是承包商给出的新机价格往往比发展型更高，即使 USAF 最初已同意 F-86D 实质上是“新”飞机并将型号改为 F-95A，但出于“节约纳税人的钱”的目的，他们说服北美管理层同意将这架飞机视为 F-86 的改型，型号改为 F-86D。 朝鲜战争的压力导致美国担心苏联随时攻击本土，对 F-86D 的采购也戏剧性地加速。1951 年 4 月 11 日 USAF 签署了 188 架 F-86D-20-NA（NA-177）的合同。1951 年 7 月 18 日另外一个 638 架 F-86D-25~D-35 的合同经过核准，公司型号 NA-173。现在 F-86D 生产型的订购总数达到了 979 架。 第一个生产批次是 F-86D-1-NA。首架 F-86D-1- NA（50-455）在 1951 年 3 月交付 USAF。这一架飞机具有生产型的配置——绞接式座舱盖，大面积垂尾，没有上反角的全动平尾。飞机也安装了 J47-GE-17 发动机的生产型，最大推力 2,460 千克，加力推力 3,400 千克。D-1 的后机身经过重新设计，尾喷管直径比原型机小，平尾和后机身增加了涡流发生器，以降低这些区域的潜在阻力。所有的 D-1 都安装了 E-3 火控系统。
http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/20aaaf4350cea4673dc36b1a4c290f61.jpg
正在装填火箭的 F-86D-1-NA
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F-86K 尾部的涡流发生器，注意垂尾根部的减速伞舱盖
全动平尾具有载荷感觉器。F-86D 比 F-86A 的纵向操作性能更好，消除了高亚音速时的操纵反效现象。但全动平尾也带来一些副作用，它非常敏感，当飞行员在进行低空高速飞行时，他可能在不经意间引起剧烈的人为俯仰飞行。但只要飞行员松开杆，振动即可停止。虽然后来的一些改进有助于改善此问题，但在整个服役期 F-86D 间都需要小心驾驶。 F-86D-1-NA 空重 6,200 千克，战斗重量 7,390 千克。海平面最大速度 1,113 公里/小时，初始爬升率 3,719 米/分。F-86D-1 没有达到 1950 年 6 月签订合同时允诺的 1,137 公里/小时的速度，但还是比同时代的诺斯罗普 F-89C“蝎子”（1,046 公里）和洛克希德 F-94C“星火”（1,030 公里）快。F-86D 被选择装备防空司令部 2/3 的联队，在 1950 年代末期间成为防空司令部主要的截击机。 F-86D-1NA 的交付一度由于休斯 E-3 火控系统而耽误，并且还发现电子燃料控制系统存在问题。最后一架 F-86D-1 直到 1952 年 10 月才交付 USAF，这已是合同签署后的 3 年。
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F-86D-1 的座舱仪表布局，中间的是雷达显示器
下一个生产批次是 F-86D-5-NA，也是首次装备 E-4 火控系统的型号。生产型休斯 E-4 火控系统在 1951 年 12 月运到北美公司，晚了近三个月时间。E-4 比 E-3 的功率大 3 倍，但最初交付的几台 E-4 样机质量控制很糟糕，存在严重的粗制滥造之处，诸如错误的配线、错误的真空管、缺少备件等。直到 1952 年 7 月北美才安装了第一套 E-4 系统，这架 F-86D-5-NA（序列号 50-492）得以交付，进行测试。
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安装了 E-4 火控系统的 F-86D-5-NA
26 架 F-86D-5-NA 生产结束后，接下来是 36 架 F-86D-10，引入了带助力的无调整片方向舵。 54 架 F-86D-15 中引入单点式地面加油口，缩短了两次任务的间隔时间。D-15 的其余改进包括安装一部 AN/ARC-27 指挥电台。至此北美完成了第一分（NA-165）合同。 第二份合同（NA-177）始于 F-86D-20-NA，增加了一个燃料过滤防冻系统。在 1953 年 5 月至 12 月间，共生产了 188 架。 接下来的 88 架 F-86D-25-NA 可以在战斗任务中使用 454 升副油箱，而此油箱以前仅可使用在转场飞行中。 F-86D-30-NA 引入了自动进场系统，并恢复了无助力带调整片的方向舵。制造了 200 架。 F-86D-35-NA 引入了 VOR——早期型号使用的 RC-103 零位指示器被 AN/ARN-14 甚高频全向无线电信标（VOR）代替。最后 97 架 F-86D-35-NA 的加力燃烧室配备了新的燃料喷嘴，并在尾喷管内部安装了陶瓷衬垫以提供更好的过热保护，共生产 350 架。但是 E-4 火控系统、电子燃料控制系统和新的 AN/ARN-14 都存在着问题，最后一架飞机直到 1953 年 12 月下旬才完工。
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93 截击机中队的 F-86D-35-NA
1950 年代初，北美航空 F-86D 的生产速度超过了发动机控制系统和电子设备的供应速度。在 1952-53 年冬季曾一度有至少 320 架 F-86D 停放在英格伍德工厂外等待安装各种电子设备，诸如雷达、E-4 火控系统，自动驾驶仪或发动机控制系统。在安装了电子设备之后，英格伍德工厂外简易跑道上的 F-86D 终于可以进入中队服役了。所有 D-15 在 1953 年 3 月交付完毕，所有 D-20、25 和 30 在 1953 年 6 月交付完毕。 象上次一样，USAF 又迫不及待想炫耀最新截击机。1952 年 11 月 18 日，F-86D-20-NA 51-2945 创造了 1123.89 公里/小时的新世界速度纪录。破纪录飞机由纳什（J. Slade Nash）上尉驾驶，在加州萨尔顿海上一段 3km 航线上，离地 38 米创造的。这一纪录在 1953 年 7 月 16 日被威廉.巴恩斯（William Barnes）中校打破了，中校驾驶首架 F-86D-35-NA（51-6145）在萨尔顿海同一段航线上创造了 1151.56 公里/小时的平均时速。两架破纪录飞机都是安装完整军械和电子设备的标准生产型 F-86D 。第二架飞机之所以能飞得更快得益与当天气温较高，且发动机喷管内增加了陶瓷衬垫。这一革新被追加在最后 97 架 D-35 型上。
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巴恩斯的破纪录座机
F-86D 的优异性能为北美航空嬴来了另外两份合同。其中首份合同是 1952 年 3 月 6 日签订的 901 架 F-86D-40～D-50，公司型号 NA-190。300 架 F-86D-40-NA 安装最大推力 2,460 千克，加力推力 3,400 千克的 J47-GE-17B 发动机，仪表板增加了一个下滑指示器和尾喷管温度表。http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/2f4ada438e54455ec94f5cec92cf2ec1.jpg
456 截击中队的 F-86D-40-NA
到 1953 年 12 月，电子燃料控制系统的问题已恶化，因发动机起火和爆炸损失了 13 架飞机之后，空军不得不停飞了整个 F-86D 机队。 从一开始 F-86D 着陆滑跑距离太长就一直是个问题。为解决这个问题，在 F-86D-15-NA 50-544 上测试了 475 米长的带状阻力伞，将滑跑距离从 777 米减少到 487 米。随后从 F-86D-45-NA 开始将阻力伞作为标准配备。首架 D-45 在 1954 年 4 月完工。阻力伞安装在垂尾根部整流段后，后缘呈直线，而不是曲线，成为 D-45 的识别特征。日本、台湾、冲绳的基地机场跑道通常比美国本土的短，非常有必要为 F-86D 增加阻力伞。http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/d04a63cbd1f542bb8a17620a2d144edd.jpg
F-86D-45-NA（左）与 F-86D 早期型号的垂尾根部外形对比
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F-86D-50-NA，注意尾部的减速伞舱盖
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首批 238 架 D-45 安装 J47-GE-17B 涡轮喷气发动机，但 1954 年 7 月后剩余的 F-86D（52-4136 及以后）安装的是 J47-GE-33，最大推力 2,495 千克，加力推力 3,470 千克。军方一度将安装-33 发动机的 F-86D 称为 F-86G，但很快就取消。得益于推力较大的发动机，F-86G 在 12,192 米高度的最大时速从 985 公里提高到 991 公里。最大海平面速度是 1,115 公里/小时，实用升限 15,118 米，初始爬升率 3,657 米/分。 J47-GE-33 发动机比 -17 推力大，除此之外散热效率和加力燃烧室的点火性能也更好，消除了早期型号的一些瑕疵。但发动机引起的坠机事故仍继续发生，其中多数是由于燃料控制机构、有缺陷的发动机零件、以及涡轮转子损坏引起的。 F-86D 最后 3 个批次在设备和航电上都有变化，但全部安装了 D-45 式样的尾部减速伞。F-86D-50-NA 生产了 301 架，完成了 NA-190 的合同。1953 年 6 月 12 日，空军定购了最后一批 F-86D ，数量是 624 架 F-86D-55 和 -60，公司型号 NA-201。这两个批次的飞机基本雷同。最后一架 F-86D-60-NA 53-4090 在 1955 年 9 月交付，此时防空司令部已拥有 20 个 F-86D 联队，北美共生产了 2,506 架 F-86D。
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F-86D-60-NA S/N 53-915
当时 F-86D 是一种非常复杂的飞机，飞行员驾驶作战的难度很大，所以需要比其他机型更多的训练，时间甚至要超过 6 发的 B-47。F-86D 的大部份训练在德克萨斯佩兰（Perrin）空军基地进行。受训飞行员需要先在完全模拟 F-86D 座舱和控制系统的地面模拟器内花费大量的时间训练，武器训练包括一项用火箭弹射击 B-45 拖靶的内容。 到 1953 年末，同时有多种批次的 F-86D 在服役，需要准备不同的备件、指导手册和维护规程，这对于维修人员来说是个噩梦。为了将 USAF 各个批次的 F-86D 标准化，1953 年末空军做出决定分批将所有战斗单位的 F-86D 进行升级，这样或多或少就会有一些“标准型”F-86D，降低维护成本。该计划被命名为“度过难关”，在 F-86D 定期检修之时，早期批次 F-86D 将前往维修站或北美工厂，进行航电的现代化升级和阻力伞的安装。1955 年 9 月升级全部完成。http://www.afwing.vip/d/file/aircraft/usa/old-fighter/07e7f327def621ff2fcdf30f01b4c6e8.jpg
F-86D 复杂的雷达和电子设备
在典型的截击任务中，F-86D 的 AN/APG-37 雷达向前搜索空域，上下左右搜索一周耗时 3.5 秒。雷达可以探测 48 公里外的轰炸机目标，并在显示器上呈现为一点，飞行员此时锁定目标，AN/APA-84 计算机确定前置碰撞航线。飞行员按照碰撞航线飞行，并将目标保持在雷达显示器的分度圆内。当自动跟踪系统显示还有 20 秒就与目标碰撞时，飞行员调整飞机姿态，将目标保持在显示器圆圈的中心，然后选择 6、12 或所有 24 枚火箭齐射，并扣动扳机。但实际上此时火箭并没有立即发射，当计算机认为距离合适，命中率最大时，火箭发射架才向下伸出发射火箭。典型的发射距离是 457 米。火箭发射架伸出耗时 1 秒，发射所有 24 枚火箭仅耗时 1/5 秒，火箭以类似霰弹的散布模式散开。当最后一枚火箭射出后，发射架自动收回，显示器上显示“8”，警告飞行员现在距目标仅 238 米，尽快脱离。前置碰撞航线会使 F-86D 暴露在敌方防御火力中的时间降到最低，而且火箭的霰弹散布模式会有一个较高的杀伤率。
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F-86D 是在计算机的控制下发射“巨鼠”火箭
如果 E-4 火控系统失效的话，飞行员还可以使用备用的光学引导瞄准具。 F-86D 的火箭是用来对付轰炸机目标，而不是战斗机。如果遭遇敌方战斗机，F-86D 飞行员被告知最好利用速度优势尽快脱离。 在武器系统的测试中揭露了 F-86D 的 2.75 寸 FFAR 火箭的精确性和威力仅仅及格。1955 年 F-86D-60-NA 53-4061 安装了翼下挂架，可以挂载 4 枚 GAR-1B“猎鹰”雷达制导导弹，同时另一架飞机在测试红外制导的“响尾蛇”导弹。但由于预算的限制，两个项目在 1957 年 9 月都终结了。 1950 年代后期，F-86D 是美国空军用于对抗苏联轰炸机的主要空防武器。尽管军方非常夸大苏联轰炸机的威胁，但这也不能否认 F-86D 与 F-94、F-89 一道成为重要的威慑力量。一度防空司令部手中的 F-86D 联队不下 20 个，共 1,405 架飞机。所有 F-86D 中队都配属给防空司令部，驻欧美国空军，或远东空军，仅有两个中队转交给战略空军司令部。 甚至在“度过难关”计划实施完毕之后，F-86D 机队仍然频频爆出问题。发动机故障仍很频繁，E-4 火控系统仍旧靠不住，并难于维护。1957 年 9 月空军决定尽快逐步淘汰 F-86D，代之以 F-86L。F-86L 是基于 F-86D 机体的改进型，飞机能够与半自动地面防空警备系统交联，依靠地面引导实施截击。 防空司令部的 F-86D 在 1956 年 8 月开始逐步退役，1958 年 4 月全部退役。其中一些转交给空中国民警卫队。空中国民警卫队的 F-86D 很快也被 F-86L 排挤掉了，到 1961 年 6 月，F-86D 完全退役。
出口 1950 年代，军方认为 F-86D 的 E-4 火控系统属于高敏感军事装备不适于出口。所以美国考虑出口盟国的是 F-86D 的简化版 F-86K。但是到了 1958 年形势有了改变，美国空军开始装备超音速截击机康维尔 F-102A“三角剑”和麦克唐纳 F-101B“巫毒，军方认为此时出口 F-86D 是安全的，许多退役的 F-86D 免费输出到盟国。丹麦 丹麦皇家空军首先接收了 F-86D，1958 年初 59 架 F-86D 进入丹麦空军服役，装备第 723，726 和 728 中队。1962 年又接收了 3 架作为备用。这些飞机多数装备了马丁-贝克弹射座椅。丹麦空军的 F-86D 一直服役到 1966 年 3 月 31 日，退役后作为靶机。
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日本 1958 年 1 月，日本航空自卫队接收了 122 架 F-86D，装备了第 3 联队第 101，102，103，105 中队。1968 年 10 月退役。
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韩国 1960 年 11 月开始接收 F-86D 并装备了两个截击机联队。1978~79 年退役。
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中国台湾 台湾空军装备了一个中队的 F-86D。
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菲律宾 1958 年根据共同防御援助计划，有 20 架 F-86D 提供给菲律宾空军，1970 年退役。希腊 1961 年起根据共同防御援助计划 35 架 F-86D 提供给皇家希腊空军，装备第 343 中队，1966~67 年退役，一些作为靶机一直使用到 1993 年。
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土耳其 当然希腊的死敌土耳其也获得了一些 F-86D，美国军援时往往向双方提供相同的战斗机，以互相钳制。南斯拉夫 1961 年南斯拉夫空军获得 130 架 F-86D。向一个社会主义国家提供战斗机在美国国内引起了很激烈的政治争论。这些 F-86D 与苏制 MiG-21 一起服役，在冷战时期这是很罕见的。这些飞机一直服役到约 1980 年。
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南斯拉夫 F-86D 侧面图
另外说一些事，不考虑剧情的问题，单说下喷气机，在早期喷气刚出来的时候其出力在低速下是不如活塞发动机的，也就是说，速度越慢越不如活塞，优势是在高速阶段，当飞机时速达到500KM/H后，活塞就明显跟不上了。
所以，一般喷气打活塞都是尽量保持自己高速，然后利用动能势能转换，做大量的垂直机动，一步步榨干活塞飞机的能量。在低空和活塞，特别是隼这类灵活的飞机比盘旋半径是非常愚蠢的，不论是震电改还是F86D。
最后一点，隼在燃烧状态中，和震电改比爬升，是不可能追得上的。
刚补完，这片不算完美，毛病不少，BOSS机越来越扯蛋，死的更扯蛋……
但反正有少女和战机还要啥自行车
可惜姬气值不足。十分遗憾
少女战车，少女战舰，少女飞机…………下一步是啥？
少女潜舰？
震电那点破拉稀载弹还真打不完哦
xeseed 发表于 2019-4-22 09:53
话说第6话这月亮上的熊是咋回事啊？
军神最喜爱的受伤熊啦2333
xeseed 发表于 2019-4-22 17:53
话说第6话这月亮上的熊是咋回事啊？
博科熊
xeseed 发表于 2019-4-22 17:53
话说第6话这月亮上的熊是咋回事啊？
博科熊
猫?魔铃 发表于 2019-4-21 03:07
刚补完，这片不算完美，毛病不少，BOSS机越来越扯蛋，死的更扯蛋……
但反正有少女和战机还要啥自行车
可惜 ...
当然是少女歼星舰！！！等等这个好像拍过了！！！
本帖最后由 kos_mos 于 2019-4-24 21:25 编辑
漫画版在少年ジャンプ＋开始连载。放下头发的艾玛大美女！
https://kotobuki-anime.com/news/detail/?p=1128
戦闘機漫画の傑作「天神-TENJIN-」の構成×作画コンビによる圧倒的筆致で、大空に描く新たな「コトブキ飛行隊」、離陸！！
【構成・ストーリー】田岡宗晃
【漫画】杉江翼
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第一话还是水着回，还有水着驾驶。
本帖最后由 terminator1990 于 2019-5-18 02:40 编辑
这个风韵犹存的御姐琦莉耶，才半年时间里发生了神马？补：去掉封腰可以看到上了吊带黑丝
主角方炸掉洞的目的其实已经露露已经很明确的说出来了，在还能55开的情况下如果不把洞口堵上，后面伊萨奥独享洞口发展起来后主角方还能拿什么跟他们打，因此只能拼命一博把洞口堵住在科技水平还差不多的情况下决战
kos_mos 发表于 2019-4-24 20:40
漫画版在少年ジャンプ＋开始连载。放下头发的艾玛大美女！
https://kotobuki-anime.com/news/detail/?p=112 ...
这图里艾玛这头发的密度未免太过了
外传动画貌似没楼？
没了空战只剩下沙雕还是挺有趣的嘛
这片在日本的人气很低吗？闲着没事干在e绅士搜了下居然是0结果
【予告】「荒野のコトブキ飛行隊 描き下ろしB2タペストリー（全3種）」が明日7月4日(木)正午よりホビーストックWEBショップ限定で予約開始！
コトブキ飛行隊のゆったりとした日常をイメージした素敵なイラストです！
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映画『荒野のコトブキ飛行隊 完全版』特報 2020年秋公開予定
https://www.youtube.com/watch?v=kW_rst34IVQ
https://v.youku.com/v_show/id_XNDUyODYyNjE0MA==.html
总集篇+新内容（广播剧的内容为主）
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别的不说，只要给我看4DX的魔法狗斗我们就是好朋友
希望战个痛快
新内容估计只有一点点吧
荒野のコトブキ飛行隊 x Project Aces
你谭广告真是精准投放
101stroad 发表于 2020-2-29 18:20
你谭广告真是精准投放
搜啥出啥，我之前搜了冒险岛，然后泥潭广告就出现日服冒险岛，跟那些搜索引擎出广告一样
映画『荒野のコトブキ飛行隊 完全版』本予告 2020年9月11日公開決定！
https://www.youtube.com/watch?v=vGnbb7fEsWY
https://weibo.com/tv/show/1034:4527451473117186?from=old_pc_videoshow
https://p.sda1.dev/0/c280ca9961eedaf3b2bd8b598320958b/KOTOBUKI_MainPosterMX4D_WEB-768x1086.jpg
xingenge 发表于 2020-2-29 18:26
搜啥出啥，我之前搜了冒险岛，然后泥潭广告就出现日服冒险岛，跟那些搜索引擎出广告一样 ...
这广告，用的就是Google的广告平台吧
— from Google Pixel 2 XL, Android 11 of S1 Next Goose v2.2.2.1
今天去看了剧场版寿飞行队完全版的带舞台挨拶的完成披露上映会
这场只是普通的2D+7.1声道 不得不说音响效果确实很棒
不过相比起TV 前半部分删减内容太多太多了 导致看起来非常不连贯没看过TV的可能也会一脸懵逼…
不过如她们所说 新cut里的幼年エンマちゃん确实很可爱
手上还有两张前卖券 上映以后多刷是肯定的了 听キリエ役的鈴代紗弓讲她之前体验的MX4D片段 还能闻到パンケーキ🥞的味道 空战部分效果应该也不错 很期待4D版了
https://i.loli.net/2020/08/22/rwoGX8bSxdhtPcs.jpg
https://i.loli.net/2020/08/22/eKL2pgsWCwOxyH3.jpg
完成披露試写会の模様、たくさんの媒体で紹介されています！
ありがとうございます！！
また、オフィシャルレポートでは新作カットの場面写真も公開されていますよー！！
2人の出会い！
https://i.loli.net/2020/08/23/6Owj4lrUfaZNuy1.png
https://i.loli.net/2020/08/23/4mK9WoRHznrOS7Q.png
https://twitter.com/kotobuki_PR/status/1297429196843577344?s=20
