赛车游戏小白问题
就是在过弯的时候刹车+油门一起按，放开油门按刹车，全放开，三种有什么区别？ 要看过什么弯,每个游戏,每个系统.每部车的性能都不一样 大部分弯应该先按刹车确实减速后入弯，如果弯比较长或者是回头弯的话有时候需要再刹一下才过~放开油门也可以达到同样效果~只是根据不同的弯来使用~比如有些S弯无须刹车，只要松下油门重心前移就能过了~刹车油门一起按……这个我不太用…… 玩爽快的R5和B3很少一起按刹车和油门。
不过最近打了几盘GT4，发现GT4里面一起按似乎走弯更容易，不是很习惯。 gt4马自达里有辆车过弯时手刹和油门一起按，速度短时间内不下降，我只会用这个飘，如果能称为漂移的话 H上就是指跟技g，^r保持D速 最初由 Hades 发表
gt4马自达里有辆车过弯时手刹和油门一起按，速度短时间内不下降，我只会用这个飘，如果能称为漂移的话
Roadster特|就是@ 第一种容易oversteer，特别是FR
其实就是牵引力、转向力、抓地力的关系，各游戏里面各种车的behavior不一样，要自己体会。 非也，左脚刹车是WRC的基本技术。右脚同时踩刹车和油门是跟趾动作，减速并降挡时使用。
而且前驱车也需要左脚刹车来抑制转向不足倾向。
GT也只是自称真实系而已，其实还差着远呢。 最初由 sbl 发表
我只会用这个飘，如果能称为漂移的话
当然算漂移，而且左脚刹车算是一种比较高级的漂移技术。
但是当车尾一开始甩出去后，就要停止刹车，并猛踩油门了。油门的深度和时间长短，可以调节车体的转弯半径和漂移持续时间。 其实我最近在玩GTA3，就是GBA上那个还行的赛车。
看了回贴，受教了。
回复: 赛车游戏小白问题
最初由 Kir Royal 发表就是在过弯的时候刹车+油门一起按，放开油门按刹车，全放开，三种有什么区别？
第一种是在减速的同时使发动机保持较高的转速，可以使得在出弯时获得较高的出弯速度和再加速性能
第二种是靠汽车的制动系统来减速，加速度大，不适当的使用会造成前轮抱死，转向不足。
第三种是靠摩擦力来减速，加速度小，此时强打方向，在速度高的情况下同样容易使前轮抱死。
三种操作得当都能在游戏中实现甩尾，不过在实际中似乎很少人使用第三种 认为左脚刹车的优点是保持发动机转速，是对左脚刹车的一种误解。
因为，除非你踩下离合器，不然发动机转速是与车轮转速成正比的。
换句话说，使用左脚刹车减速，与使用普通刹车技术减速相比，在车速一样时，发动机转速也是一样的。 coat我喜欢你这样的人……
我来补充一下
竞技用赛车和普通车以及游戏筐体不一样，脚下从左到右依次为
大型脚刹车 离合 油门 脚刹车
手刹车也和普通车不一样，比较长，而且一般是超防手滑设计。
所以真正的公路竞速没有说是右脚点点油门再回去踩油门的。 顺带问一下
“漂移”这个词，在头D流行以前，倒是从来没听过，一直用甩尾+侧移来玩sega rally的……==
玩公路赛游戏还是觉得抓地过弯比较快……正车，还是觉得……慢慢开比较安全…… 最初由 Tekki 发表
coat我喜欢你这样的人……
我来补充一下
竞技用赛车和普通车以及游戏筐体不一样，脚下从左到右依次为
大型脚刹车 离合 油门 脚刹车
手刹车也和普通车不一样，比较长，而且一般是超防手滑设计。
所以真正的公路竞速没有说是右脚点点油门再回去踩油门的。...
谢谢，
不过，从左至右应该就只有离合、刹车、油门这三个踏板，有时最左边还会有一个固定脚踏（Dead Pedal），这块踏板是不能活动的，仅仅是给左脚提供一个摆放的位置。
http://www.motorsports.com.cn/non-asp/images/wenzhang/index05.jpg
上图中最左边那块黑色的踏板就是固定脚踏 最初由 sbl 发表
之前我的gt迷同学打击我说这不是甩尾...
你应该叫他去开
TOCa driver2 最初由 Coat 发表
认为左脚刹车的优点是保持发动机转速，是对左脚刹车的一种误解。
因为，除非你踩下离合器，不然发动机转速是与车轮转速成正比的。
换句话说，使用左脚刹车减速，与使用普通刹车技术减速相比，在车速一样时，发动机转速也是一样的。...
有例外，对于传统AT而言因为液力变矩器的存在断开了这种联系
事实上如果赶上有什么原因需要用传统AT飞一下，
特别是档位少的老AT的话，这个技巧很有效的。
当然也超级伤波箱就是了。
最典型的，如果你开AT要飙灯位的话，
标准的起步方法就是打D档，踩住刹车的同时踩油门，把转数轰上去
然后一松刹车车子就弹出去了。
(要防止轰太高轮子空转，不过那就是另一个问题了) 很多赛车游戏的手感都不一样，自己试了才知道区别。
总的来说抓住过弯减速这个要点就成了，所有的松油，刹车，都是为减速做准备。
页:
[1]