新能源汽车“越造越重”引道路损耗争议，“养路费”等税费改革正在研究

lymm2003

IT之家 6 月 13 日消息，新能源车因大容量电池等配置车重攀升，2 至 3 吨成主流，部分车重近 4 吨，引发道路损耗和“养路费”争议。
据每日经济新闻今日报道，多位业内人士透露，目前，相关部门已经在研究相关政策，除养路费分摊问题，还将涉及更多汽车产业相关的税费体制，以实现制度“与时俱进”，适配新的产业格局。
6 月 12 日，中国汽车工业协会总工程师叶盛基接受采访时表示：“经过多年努力，当前国内汽车产业已经发生翻天覆地变化，而现行汽车行业整体税费标准大多沿用上世纪的政策，已经难以适配当下的产业发展实际。当然，汽车整体税费改革无法一蹴而就，需充分调研、多方统筹、充分论证后出台新政策。”
在新能源汽车税费层面，叶盛基提到，此前为扶持新能源汽车产业化发展，行业享有多项税费减免政策，目前相关优惠已逐步退坡，例如车辆购置税减半政策的调整。未来随着新能源汽车市场逐步成熟，相关税费政策或将进一步调整和优化。
IT之家注意到，面对汽车越来越重的问题，《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》国家标准已于今年 1 月 1 日起实施。这项标准通过更严格且系统的指标设计，迫使车企作出实质性技术升级、限制能耗水平，遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。
此外，2026 年实施的购置税技术标准规定，整备质量超 2710 公斤的纯电车型，想要享受购置税减半优惠，CLTC 百公里耗电量不能高于 19.1 度，这也在一定程度上抑制了车企无限制增重。

泪指环

道路破损80%原因是货车，家用车撑死3吨的有几辆

—— 来自 鹅球 v3.5.99

7do

那修路的技术这些年是没进步么

— from S1 Next Goose v3.5.99

滋啦球

不同平台都在推送了 感觉已经在吹风电车养路费了 不知道以后会不会按重量收税,三吨以上的家用车和v6v8一个待遇

—— 来自 OnePlus CPH2653, Android 16, 鹅球 v3.5.99

伊藤言叶

很多商场喜欢在停车场出入口铺地砖，倒的确更容易被压坏，压坏的地砖翘起来还能干爆电池包。

綺々羅々ヴィヴ

新能源渗透率都60%+了，不收养路费那10年后以后这个钱约等于取消了。

逸一死吾亦死

不给洋人交钱能不能代替养路费？

七草真由美

养路费不都在汽油里吗？不能既要又要吧。

—— 来自 HONOR PNM-AN20, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

大厨麦当牛

按整车重量收养路费是相对来说最容易实操的，没准以后真按车重来。

永远的访客

泪指环 发表于 2026-6-13 22:57
道路破损80%原因是货车，家用车撑死3吨的有几辆

—— 来自 鹅球 v3.5.99

查到2025年14吨以上的重卡保有900W辆，同时7座以下客车保有3E，这3E车平均上升个1T可抵得上全国重卡原地x2

KinderJoy

永远的访客 发表于 2026-6-13 23:21
查到2025年14吨以上的重卡保有900W辆，同时7座以下客车保有3E，这3E车平均上升个1T可抵得上全国重卡原地x2 ...

14吨的车压一趟肯定比3吨压五趟破坏大吧

Re:Source · MEIZU 20 Inf

姐霓姐霓

找个由头收钱而已，反正迟早都要来的

杨雪崩

那充电服务费能不能少收点啊

loli炮

最佳吹风的有点多了！
新能源之所以被国家推崇 无外乎自主可控，5亿吨级的石油进口值多少钱？ 覆盖不了养路成本？

不见不散

7do 发表于 2026-6-13 23:04
那修路的技术这些年是没进步么

— from S1 Next Goose v3.5.99

路的主要成分就是沥青和石子，能进步到哪里去

白影

KinderJoy 发表于 2026-6-13 23:34
14吨的车压一趟肯定比3吨压五趟破坏大吧

Re:Source · MEIZU 20 Inf

承重标准内一百次都不一定比得上超重一次压的损害

zhennanfeng

loli炮 发表于 2026-6-13 23:48
最佳吹风的有点多了！
新能源之所以被国家推崇 无外乎自主可控，5亿吨级的石油进口值多少钱？ 覆盖不了养路 ...

新能源车成熟度很高，油车不可能回潮了。

还有不烧汽油不代表可以不进口石油呀，石油化工和其产物构成了现代社会的方方面面，没法替代的。

你来搞笑

抓好百吨王比啥都好使，开过车的都知道城区道路货车那条道肯定是最破的

—— 来自 S1Fun

植田佳奈

现在新能源车应该不用那么多政策扶持了。所以税费会慢慢收起来。

lhgsg

KinderJoy 发表于 2026-6-13 23:34
14吨的车压一趟肯定比3吨压五趟破坏大吧

Re:Source · MEIZU 20 Inf

实际上路的重卡30吨以下的都少见，50吨以上的算常见的了

dfghhg433

之前政策支持是为了发育，现在完全体了谁还照顾你

泪指环

KinderJoy 发表于 2026-6-13 23:34
14吨的车压一趟肯定比3吨压五趟破坏大吧

Re:Source · MEIZU 20 Inf

14吨？欢迎见识下最常见的9米6的威力。 另外 超重车辆破坏性是指数上升的。

—— 来自 鹅球 v3.5.99

璇瑢子R

loli炮 发表于 2026-6-13 23:48
最佳吹风的有点多了！
新能源之所以被国家推崇 无外乎自主可控，5亿吨级的石油进口值多少钱？ 覆盖不了养路 ...

进口石油的钱是消费者付的又不是国家付的。
但是路得国家修

论坛助手,iPhone

nekkihs2

收，都可以收

wangchaowind

KinderJoy 发表于 2026-6-13 23:34
14吨的车压一趟肯定比3吨压五趟破坏大吧

Re:Source · MEIZU 20 Inf

我D老师出来的结果是1辆14吨车对路面的破坏力是5辆3吨车的90多倍。
不过我物理不行，核实不了这说法对不对。

loli炮

璇瑢子R 发表于 2026-6-14 01:42
进口石油的钱是消费者付的又不是国家付的。
但是路得国家修

你要这么理解都是做生意 那不就是石油二道贩子  修路一手自营！

fireandstar

7do 发表于 2026-6-13 23:04
那修路的技术这些年是没进步么

— from S1 Next Goose v3.5.99

二级以上公路设计荷载对应的车型是那种四十多吨的半挂，私家车那点纯属毛毛雨了。这类文章说白了就是为了那点醋包的饺子

蛋爷

以前税费在油价里，在保险上。现在电费抽不上水，保险贬值的快……制定政策的大概想着开车都是有钱人，应该多收税……

abc16677

加在电费里，加在充电桩建设成本和维护费用里

—— 来自 鹅球 v3.5.99

nohope

养肥再杀本来也是传统艺能了

すぴぱら

恢复收费站就行了， 一条路修一个收费站，地方财政自负盈亏

璇瑢子R

すぴぱら 发表于 2026-6-14 06:39
恢复收费站就行了， 一条路修一个收费站，地方财政自负盈亏

新能源车不是都有定位还要上传吗？

只要行动轨迹路过收费路段就收费就行。修收费站还要钱。

雷诺4001

电车车主们开始急了吗？

急也没用啊，这是必然的，早就知道

作为一个旧能源汽车车主，特没谱打伊朗我都没急，你们这才到哪，刚开始吹风就不行了？

sdhgak1234

既然道路损耗都是大车引起的，那油车收了那么多年都是骗冤大头咯

名居守

新能源不能既不交养路费又能分走油车停车位还弄个电车专用，哪有这么好的事啊

勿徊哉

所以新能源车股价暂时涨不起来？
小米股价26我以为能买了，感觉还是不行，何况叠加存储上涨，可谓手机电车双杀。

yoshino

雷诺4001 发表于 2026-6-14 07:20
电车车主们开始急了吗？

急也没用啊，这是必然的，早就知道

都已经是电车车主了，新能源车加不加税都和他们没关系了吧？

deatheye

本来就该交养路费，和重不重没啥关系，凭啥油车要交电车就不交

方舟失智博士

市场占有率不高的时候肯定不收，马上都要破60了还想不收么不可能的呀，就是不知道怎么收取。
电车重这些只是借口罢了。

娃哈哈123

yoshino 发表于 2026-6-14 07:36
都已经是电车车主了，新能源车加不加税都和他们没关系了吧？

怎么可能没关系，充电桩的电费一样可以加税，家冲那种单独电表，真要想弄，也能加税，虽然我觉得应该不会这么搞，也太狠了点