比亚迪智驾兜底首例赔付落地：腾势 Z9GT 事故获确认

nohope

迪吹up的观点

【兜底才是障眼法！带你看懂“顶级阳谋”】 https://www.bilibili.com/video/B ... bd3268329d1feb07967

宏.

(么么哒) 发表于 2026-6-1 00:03
我是不明白有什么能吹的，以前是保险公司赔，现在是车企赔，但是智架出事故受损的怎么都是车主啊，核心不应 ...

因为保险公司是收你钱的，还每年都要收，出赔付第二年还要涨价，车企兜底哪怕只有一年，也没问你多收钱，这么简单的事情还想不明白？觉得没区别其他车企干嘛不兜底？

宏.

藤林　杏 发表于 2026-6-1 00:49
这事儿最尴尬的还是出了事来兜底byd还不好宣传，你大力宣传大家就会觉得你智驾不行，你不宣传那钱不是白花 ...

这有啥尴尬的，菊花天天抖音更新ADS事故，菊花都不尴尬，比亚迪尴尬啥

億万千

其实也没啥尴尬的，随便一搜各家智驾都是大把的事故，虱子多了不咬人了，来个兜底新闻确实算正面的吧

魔法师lain

提供的服务现在有年费吗

—— 来自 HUAWEI ALT-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99

zyjzhzyh

(么么哒) 发表于 2026-6-1 00:03
我是不明白有什么能吹的，以前是保险公司赔，现在是车企赔，但是智架出事故受损的怎么都是车主啊，核心不应 ...

朋友，没人高潮，就事论事。

1、辅助驾驶哪怕未来升级到 L3、L4 甚至更高，也只是降低事故率，争取比人类司机更低，但永远做不到完全零事故率。

2、行业趋势和国家导向都是向 L3 也就是车企担责发展，预计明年国家会出相关法律，各大车企大多也会跟进。因此不是说是比亚迪就高潮，未来各车企都会跟进。    Re:Source

shiraikuroko

秦南心 发表于 2026-5-31 21:57
万一要撞到人了，还是得自己踩的，不然扯皮还是容易被判定担责，但L3应该不会有这问题……吧 ...

撞死人你一样坐牢

lucifer123

还是那个话，人太多了，车太多了。
智能驾驶只要不是能升级到天网覆盖的程度，收益就比不上风险。
因为出问题的几率太高，并且小事还好，最多出点钱耽误点时间。
要是出大事，轻则受伤，大则有生命危险。
==========
我错了，大家都用智驾吧，
智驾好，智驾秒，智驾有兜底··大家都用智驾啊

霖星

lucifer123 发表于 2026-6-1 10:38
还是那个话，人太多了，车太多了。
智能驾驶只要不是能升级到天网覆盖的程度，收益就比不上风险。
因为出问 ...

有个问题
你觉得自己开车技术比智驾好
那你觉得路上其他参与交通的人开车技术比智驾好的多么
你希望路上其他人都开智驾不

lucifer123

霖星 发表于 2026-6-1 11:02
有个问题
你觉得自己开车技术比智驾好
那你觉得路上其他参与交通的人开车技术比智驾好的多么

你这样一说···我希望其他人都开智驾
我马上去改，智驾万岁，大家都开智驾吧····

phorcys02

都2026年了,还有人想不明白保险公司和车企的区别, 还觉得保险公司靠谱的? 这辈子有了

保险公司自打你投保以后, 每省下来一分钱都是保险公司的利润, 保险公司是一个每时每刻都有几千上万诉棍正在同时处理几万十几万诉讼案件的组织, 要不是有保监会按头,保险公司一个子儿都不想赔给你.
只要有过大事故或者人伤事故和保险公司打过交道, 我不信还会有人给保险公司说一句好话.

车企就不一样了,车企怕的是你到处乱bb影响它销量,只要没大毛病,只会迅速给你修好/赔偿好让你闭嘴别影响它卖车.

这两者都分不清的,只有两种可能: 智障  or 崽种

黑白魔炮使

迪子敢第一个兜底肯定是好事
因为不管怎么样肯定要有人第一个吃螃蟹，不管到头来是迪子亏了还是赚了对行业肯定有意义
也能看看车主到底吃不吃这套，亏我相信肯定是亏的，大概率要大亏
不过和L3法规也没太大关系，法规需要的是车企都能做到，首先国企一定会上桌

qqdragon

这么快的 难说不是营销 等等看吧  

lyzsuper

看这个钛7车主准备要撞上去了，踩了刹车就不兜底了，这也是目前智驾赔偿责任划分的一个难题，不踩就赌智驾是否能躲开或者减速成功，踩了就损失了权益

zknym

lyzsuper 发表于 2026-6-5 23:27
看这个钛7车主准备要撞上去了，踩了刹车就不兜底了，这也是目前智驾赔偿责任划分的一个难题，不踩就赌智驾 ...

我觉得得看踩的力度和制动距离吧，要是一脚刹车到底（制动踏板开度大于80%并且持续）还是撞上了，那辅助驾驶的决策肯定是有问题，不然的话，退出辅助驾驶还真不能保证是谁的错

—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha

斑驳的阴影

前几天那个u8高速追尾大货的能兜底嘛？

—— 来自 鹅球 v3.5.99

lyzsuper

斑驳的阴影 发表于 2026-6-5 23:55
前几天那个u8高速追尾大货的能兜底嘛？

—— 来自 鹅球 v3.5.99

那个在兜底政策之前，而且隧道不属于城区应该不兜底

lyzsuper

zknym 发表于 2026-6-5 23:42
我觉得得看踩的力度和制动距离吧，要是一脚刹车到底（制动踏板开度大于80%并且持续）还是撞上了，那辅助 ...

应该要有一个类似于目前司机/车企/交警/保险的权责区分，要不然车企自己又做运动员又做裁判就没法玩了，看政府怎么操作了，估计L3不出台也是烦恼这个

斑驳的阴影

lyzsuper 发表于 2026-6-6 00:03
那个在兜底政策之前，而且隧道不属于城区应该不兜底

不过那事故也有点奇怪就是，智驾进隧道没有减速吗，我们这的山区隧道都是限速80的洞口还有测速摄像头乘客重伤倒是很好科普一轮后排安全带的重要性

—— 来自 鹅球 v3.5.99

80后卢瑟

人生如戏 发表于 2026-5-31 21:44
丧事喜办嘛
迪子又不会全网删帖删视频，自然难起来

华米迪，全网最会捂嘴的三家😂

都不如看懂车帝采访车主
【对话比亚迪兜底“首撞”车主：修车是管了，辅助驾驶能力没有改变-哔哩哔哩】 https://b23.tv/iV1OH07

另外，这个兜底就要求你什么操作都不能有，哪怕踩刹车都不赔。兜底也仅限于经济保险，你挂了或者有刑事责任，也没人帮你兜底

xie8fei

虽然属于丧事喜半，也不必这么拉踩吧
有兜底总比没兜底好，送保险总比不送好，有兜底就是进步。
不去喷那些不兜底不送保险的智驾，在这喷先行者也是很有趣

→熙←

斑驳的阴影 发表于 2026-6-6 00:11
不过那事故也有点奇怪就是，智驾进隧道没有减速吗，我们这的山区隧道都是限速80的洞口还有测速摄像头乘客 ...

很多短隧道没有限速的, 之前一直在喷120好好的,突然80限速,然后就都调整了

这事故只能说人也躲不开, 而且加强了后排确实要安全带

auraria

zknym 发表于 2026-6-5 23:42
我觉得得看踩的力度和制动距离吧，要是一脚刹车到底（制动踏板开度大于80%并且持续）还是撞上了，那辅助 ...

现阶段智驾的退出逻辑都是踩刹车，但遇到事故踩刹车几乎是所有司机的本能，所以造成一种无解的链式反应：
智驾决策失误造成事故，事故前一刻司机为自救而踩刹车，踩刹车退出智驾，事故发生瞬间智驾已退出，智驾提前退出因此智驾无责。
这也是以前会出现“（华为）智驾事故前1秒退出”的主要原因。现在比亚迪承诺兜底就可能遇到选择题：1、深踩刹车避免事故扩大甚至保命，但没有迪子兜底；2、为了让迪子兜底放任智驾失误带来事故扩大甚至人身伤亡，但带来的人身伤亡的赔偿以及带来的刑事责任迪子可不会兜底。

—— 来自 HUAWEI HOP-AL10, Android 12, 鹅球 v3.5.99

岬开斗

xie8fei 发表于 2026-6-6 11:34
虽然属于丧事喜半，也不必这么拉踩吧
有兜底总比没兜底好，送保险总比不送好，有兜底就是进步。
不去喷那些 ...

byd粉丝现在的口径是敢兜底是因为对技术自信，说明byd智驾技术第一。
就很难绷。

—— 来自 OnePlus PJD110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

白日依山尽

不兜底就不会出事故

霖星

岬开斗 发表于 2026-6-6 13:53
byd粉丝现在的口径是敢兜底是因为对技术自信，说明byd智驾技术第一。
就很难绷。

byd粉丝真的会信byd的智驾技术第一么
我觉得持有这个说法的9成9是套个皮用来攻击另一个不是车企的车企罢了

→熙←

岬开斗 发表于 2026-6-6 13:53
byd粉丝现在的口径是敢兜底是因为对技术自信，说明byd智驾技术第一。
就很难绷。

比亚迪没宣传过第一吧, 粉丝也都知道自家是啥情况, 更多的是攻击遥遥领先的

lyzsuper

笛子粉丝不一定信，但是笛子股东肯定是信的 _(:з」∠)_

spck

我觉得某些坛友对于比亚迪粉丝极端的程度怕是一无所知
上次说兜底只证明比亚迪认为自己担得起风险而不能证明比亚迪的技术信心可是被一堆人追着扣鹅的

—— 来自 S1Fun

noword

spck 发表于 2026-6-6 16:18
我觉得某些坛友对于比亚迪粉丝极端的程度怕是一无所知
上次说兜底只证明比亚迪认为自己担得起风险而不能证 ...

“对技术有信心”直接滑坡到“技术第一”？

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 12, 鹅球 v3.5.99

spck

noword 发表于 2026-6-6 16:24
“对技术有信心”直接滑坡到“技术第一”？

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 12, 鹅球 v3.5.99 ...

不然呢，都不是第一还有信心那岂不是说明迪子拿客户当试验品草菅人命
你这迪黑暴露了

—— 来自 S1Fun

xie8fei

这几个拉踩的真NB，新能源销量前五的车主里面迪子算比较平和的了吧？从来没有听说过谁是byd宗教粉的
再说买迪子的有几个是冲着智驾去的？为啥买迪子谁不知道啊，看看byd单车平均价格低成啥了
兜底这事一是对用户保障，二是企业表达对自己技术放心，再说迪子可没天天PPT说自己各种第一，反串拉踩可来了

spck

原来大象自主向北舒畅都不是宗教粉，下一步是不是要把他们打成友商卧底了

—— 来自 S1Fun

phorcys02

还是别给华为挽尊了.
L3的鼎是华为自己丢了的
24年时候华为不就推着深圳出了一版L3草案么, 泥潭还转了.
不知道你们还记得写的啥不, 事故司机全责, 要让车厂担责,还得车主"举证" 是 智驾系统 有问题导致的.
递上去就没后续了.
现在别人要举鼎急了,早干嘛去了.

widder

spck 发表于 2026-5-31 21:29
你知道为什么没有人附和你节奏没起来吗
因为稍微有点脑子的人都会意识到宣布兜底的第二天就出事好像不是 ...

事是一直在出的，每天的交通事故多如牛毛，这个也不算什么严重事故，无非就是有没有被传播出来而已

岬开斗

phorcys02 发表于 2026-6-6 16:57
还是别给华为挽尊了.
L3的鼎是华为自己丢了的
24年时候华为不就推着深圳出了一版L3草案么, 泥潭还转了.

举啥鼎了，目前L3是限定区域快速路，问题是比亚迪兜底的是城区领航，也没兜底快速路啊，跟L3哪里沾边了？

而且比亚迪更成熟的也是快速路啊，之所以搞城区兜底就是因为快速路用的多所以数据足，城区大家都不敢用所以数据少，这才需要兜底换数据啊。

如果是因为对技术有信心才兜底，那更应该兜底快速路啊，这才是举L3的鼎啊。

—— 来自 OnePlus PJD110, Android 16, 鹅球 v3.5.99

noword

spck 发表于 2026-6-6 16:29
不然呢，都不是第一还有信心那岂不是说明迪子拿客户当试验品草菅人命
你这迪黑暴露了

不是第一的不能有信心了。行吧

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 12, 鹅球 v3.5.99

spck

noword 发表于 2026-6-6 22:05
不是第一的不能有信心了。行吧

—— 来自 Xiaomi 22041211AC, Android 12, 鹅球 v3.5.99 ...

本来就是，甚至于不管是不是，比亚迪要吹自己有信心就必须得吹自己智驾第一
否则就会面临一个灵魂拷问：为什么第一的没敢吹你比亚迪敢吹？是第一名不副实，还是因为你比亚迪其实也没把握只是吹得响？对于比亚迪来说，当然不能接受后一个答案，但前一个答案的本质还是必须吹出去自己智驾第一
我认为比亚迪搞这一套就得配套宣传自己智驾第一薄纱菊花，不然肯定是毛用都没有的

—— 来自 S1Fun