我觉得BURN OUT-REVENGE应该拉出去毙了……

死线

虽然骂得迟了点，但是那是因为我一直在玩3。然后两天前开始摸REVENGE，就喷了……

BURN OUT系列居然出了这么个败类……



LOADING时间：静止画面就可以了，非弄个动画来放，结果是跑5分钟车，再等3分钟LOAD……而且本作一赛一存也罢了，居然存完了还要马上读（为啥啊？），再次无限延长LOAD时间——老实说，我想杀人……

画面……比3高不了多少，反而去掉了3代的空气挤压效果。我可以理解，因为本作画面上光点太多，再一空气挤压就根本看不清路了；但这样的话，涡轮增压马上演出效果大减，变得软棉棉的毫无气力……撞车时的镜头毫无魄力，3代的拉近镜头可以完整而清晰地看到车辆在空中变形、碎散然后优雅地翻出若干圈后重重撞向地面，到了REVENGE里就只能看见一个带火的车壳横飞出去——任何细节效果都看不清……

音乐……本作的音乐与3相比就只有两个字可形容——阳痿！不仅不知道为何游戏默认音乐音量严重不足，更要命的是缺乏疯狂感……

系统……世界上两有两种改变方式——改良和改恶。我看REVENGE属于后者……首先是涡轮增压的泛滥，结果增压槽不再珍贵，变成了随时随地乱开的东西，直接使得燃料控制失去了其战术性。然后是本作的车速相对过高，往往看不清景物就撞上去了，为了让玩家看清楚效果，不得不去掉了空气挤压效果，结果导致表演度下降——同志，速度虽然是快感的一部分，但不是全部啊！最后是游戏的最重头系统——撞车，3代里撞车是一门技术也是一门艺术，到了REVENGE撞车仅仅是手段——你不必再留意公路上的每一辆车并把你的对手推向他们同时防备被对手推向他们，路况战术基本失去效果；同时撞车的技术含量直线下降——前作如果菊爆敌人（通常这是最最民工的方式），只会给敌人加速给自己减速，要想干扰敌人至少要从侧向包抄才行，要想彻底摧毁和你一样皮实的敌人就要利用弯道拦腰折断敌人的脊椎或者想法子为敌人制造车祸。但本作呢？你只要从屁股后面插过来就可以了，除了大型车辆，任何车辆从屁股后轻轻一碰也能飞出几百米远然后变成废铁——撞车不再需要掌握角度和时机，只需要象拣箱子一样扑上去就可以了，敌人和其他车辆都是从屁股后一碰就会满天飞的气球；你不再需要耗费精力去思考该不该撞或者怎样撞，你只需要知道撞撞撞撞撞撞撞撞撞撞！同时逆行的奖励被大幅度取消，于是不会再有人冒险逆行，结果人人都是遵守交通规则的孙子——搞清楚，这是BURNOUT啊！而最糟糕的一点是……本作的赛道居然有那么多近路！于是拿第一不再需要冲破重重关卡和其他对手艰苦打拼，往哪个小胡同里随便一钻就可能在前方连鬼影子都没有一个的情况下一举从最后一名变成第一名——当赛车不再靠驾驶技术而靠背版，那还算TM什么RAC？同时这些窄小的支路通常道路和墙壁的视觉区别太小，走着走着就很可能因为没看清而一头撞上墙。当撞墙死的次数比被敌人撞死的次数多时，我很难想象有多少人不骂的……

BURNOUT-REVENGE是一场彻底地反动，把一种充满暴力美感的艺术雕塑变成了廉价的泡沫玩具，如果硬要打个比方的话，就等于把DMC做成无双一样——昔日调味适当的佳肴，今日居然成为了香精+味精的天下！

[ 本帖最后由 死线 于 2007-8-2 11:40 编辑 ]

Macro

枪毙EA去:awkward:

死线

原帖由 卡修 于 2007-8-2 11:36 发表
同意LZ意见
据说2很好
求下载

系列最高还是3……

2代的速度感稍微有些不足……

3带虽然实际速度不如REVENGE高，但依靠各种画面特效（火花、空气挤压）使得速度和动感十足……

qyhok

玩玩最新的公路霸主吧,我觉得相当不错.其中的一个模式是与过往车辆擦得越近得分就越多非常爽.

DelPiero

同向的路人们就该能狠狠地撞飞,甚至是攻击对手的一种手段,不然像3那样路人是最大敌人就不够爽了

杨 泉

说的哪个版本？:sleep:

脆骨爷爷

REVENGE很不错啊，爽快满点。这类赛车就应该越爽快越好，玩法靠边站。当然我也是GT FAN

脆骨爷爷

:D 另，不觉得这游戏读盘慢，要知道PS2 HDL才素王道

死线

原帖由 quki1945 于 2007-8-2 13:03 发表
对了，复仇还有个缺点，crashed的时候暂停restart的话loading画面会变慢，看起来很不爽，除此以外，新增的游戏模式，陆空两线战斗模式，优秀的分支路线，复仇的主题都非常棒，至于撞车，复仇从后边撞明明没3好用了好不好，复仇的敌车战斗积极性比3强的多，自我保护性也强的多，我在复仇里被敌车干掉的次数远比3多，3更多是因为固定地点的追尾而爆车。另外空中压顶和近道拦截也都是复仇的亮点都被你无视了？说撞多了不好，可这burnout除了撞还有啥鸡巴亮点啊，换档都没有，不玩撞车就想玩无脑急速快感你干嘛不去玩极品。说近道破坏平衡性，我也可以说这burnout一crashed就从第一名掉到最后一名真是太煞笔了，太不平衡了，哪有这么做游戏的，制作人吃屎了么~burnout从来都是强调最高与最低无视中间环节的系列，胜者为王败者为寇，如果不做第一的话你就会成为最烂的垫底，靠这种暗示来激发玩家最大的战斗力，近道也是遵循这一原则的，而且很多近道更多的是增强观赏性用，比如大峡谷的断桥飞跃或是罗马的二楼三级跳，这些未必实用，但却为游戏氛围做出了不可磨灭的作用，从这点上复仇和DMC3是一样的，你可以很有效快速的完成任务，但若有观众的话秀一下特级岂不是也很爽？从二楼上落下若是正好落在了仇家的车上，游戏还会给与复仇特写，这种快感3中有么？3有啥意思，一路飚到尾，拿准了感觉所有比赛全无难度，撞车赛里这种重复现象尤其严重，每一场比赛都是看赛前预告找四倍分数牌然后想办法撞过去就完了，越玩越困。音乐确实太痿，这个实在太遗憾了，我是把音量尽量调大然后再把环境音效关小。

有时候根本就是鸡同鸭讲……

啥叫陆空两线战斗模式？本人是根本没看出来……

至于什么绕道拦截……都绕到敌人前面去了，你还打算停下车来等敌人超上来不成？

3里的撞车不是乱撞的，因为你撞不好自己就要死。到了复仇里面，随你怎么撞，只要不蠢到跟大巴和迎面车较劲，可以说完全不需要计算就一头扎进前车屁股里……我不明白你为什么说复仇从后面撞没3好用，我已经说过了，3里如果从后面撞只会给敌人加速给自己减速，如果你一辈子只会捅屁股你根本永远不可能超过前面的对手，最次也要从侧面撞，最好的方法是领先了然后左右晃动一屁股把想露头的敌人“坐”回去……而想超车的一方必须先利用前车的空压区积攒涡轮增压槽，然后等待时机超车或者干扰对方，而复仇呢？敌人经常在你看都看不见的时候靠撞屁股把你撞烂，最要命的是复仇里面的车辆都是无视物理法则的，从屁股后面撞自车不减速——你说复仇里被OUT的次数比3多，与其归结为复仇的AI提高了，不如说是撞屁股这种毫无技术含量的攻击方式更容易让NPC掌握且不用担心减速问题……

复仇的AI真的提高了？笑话，3代前车最常用的晃动封路和故意用车体遮蔽后车视线然后猛转向陷害法复仇的AI根本无法做到（或者是说复仇的物理法则让这些都成为无意义动作），反而是常常看着你在他们身边超车而无动于衷，唯一有改善的不过是撞屁股更勤了，这也要得益与复仇里撞屁股居然如此好用且不用担心惩罚……最可笑的常常发生我在抄小道撞墙而后车居然跟着我一起撞上同一堵墙的情况……

要说强调最高与最低无视中间环节，3代可以通过逆行、近身超车、追逐前车空压区的办法来积攒增压槽，然后一发翻转。实际上你当首车时也一样，如果你不左右晃动封死路面，很快就会看见后车尾巴上火花一冒直超上去，而你作为首车增压槽却比对方少……可复仇呢？首先是因为逆行和近身超车无法积累增压槽，后车要追上去只能靠撞路人车，万一赛道上路人车少，就几乎无望追上第一名了。如果是你做首车，那恭喜！你只要沿着直线开足涡轮一路猛冲顺便撞撞路人车注意别撞墙后车就很难有机会超过你了……当然，不要绝望，抄近路常常能让你在不开增压槽的情况下通过一段无人小径一举夺冠……最恐怖的是等级越高近路越多，我仅仅是玩到第5级就常常在没有看见一辆前车的情况下从5/6抄到2/6甚至1/6，还未必要开增压……如果要体现赛道的表演性，完全可以把那些飞跃段做到主道上去，何必要开这种后门？

3代你必须一路打拼战胜对手得到的名次居然在复仇中能靠走后门获得，玩家会怎么想？3代必须苦练和计算的撞车技术在复仇中变成只要是屁股对你的小车就可以无视位置角度一口气撞上去，玩家会怎么想？3代的经典镜头——擦出火花的超车在复仇里居然变成只有傻瓜才会冒险做的行为，玩家会怎么想？

[ 本帖最后由 死线 于 2007-8-2 16:24 编辑 ]

X6Sander

个人认为3>Dominator>Revenge



至于2....呃......它和以上三作不是同类型游戏.....................

zangieffan

因为音乐的原因，还是更喜欢三......

X6Sander

lss，别一口一个Burnout系列。从你的言论可以看出来大概在你眼里系列只有3，Revenge和Dominator吧，2也是有大批拥趸di。而不幸的是，2就是你所说的“无脑甩尾和背版的作品”。

[ 本帖最后由 X6Sander 于 2007-8-2 17:29 编辑 ]

死线

原帖由 quki1945 于 2007-8-2 17:12 发表
你每次近道抄完都成第一了？至少我不是，运气不好成最后一名后，靠近道回到前三，再靠冲撞回到第一，这样的比赛才有意思，3是什么？3就是彻底的背版，图里哪处喷射甩尾过不去，哪里地形阴险，剩下的事情就是抓紧时间在开跑前半分钟里干掉两人凑到喷射槽而已。当然复仇也有背版，但复仇里的近道有的即使清楚在哪也很不好进，有的进去撞车几率会大得多，有的近道实际距离和普通道路一样还没有车可撞，近道系统更重要的作用是增加了比赛的多样性，你怎么光看着最后最有效的成果就把过程和其他结果无视了？还有，拜托别再拿逆行当个宝不断提了，普通比赛逆行奖励3和复仇根本完全是一样的，复仇里的正行可以撞车，可那撞车给与的奖励，和撞毁敌车给与的相比完全是杯水车薪，根本解决不了实际问题，burn系列最主要也是可以说是几乎唯一的获得喷射槽的手段就是尽可能积极有效的攻击，你不喷喷射槽过于强大依赖性太强的“弱点”，也不喷其他诸如逆行擦肩给与奖励的鸡肋，非指着正行撞车说什么事？以往正行碰了个车屁股就完蛋我十分不爽，burn系列的爽快感本来就是基于脱离地球物理概念的，正行还碰下就死实在影响流畅性，结果复仇就改了，而且新增的正行撞车记时赛技术含量和爽快性也可圈可点，常规赛里正行的车辆撞毁后奖励也并不是很离谱而对挑战性造成损伤，我很满意。或者换个角度说，爱撞正行撞，不撞滚，你大可以一直玩逆行玩刺激么，开车换个道还不简单么，要么干脆在正行上还躲车，没人逼你不是么
我之前就说过，burn系列一直是不得第一就没有意义的系列，而且与第二名的距离要尽量拉大，尽量避免crashed一次就垫底的情况发生。我不知道你是怎么陶醉于和敌车无穷尽搅基的，我只知道，如果天天和敌车究扯不清，我永远不可能拿到那147块金牌，后面的比赛我也无福享受。

差不多，话我撂在这里——复仇中近道的价值远大于任何撞车和喷射，的确很多小道不算近，但基本上都比大路少那么一两个90度弯。道路窄不要紧，复仇里你关上涡轮就算60度冲墙都毁不了，你觉得容易死完全是因为复仇里的增压槽消耗得比3慢，长得比3快，结果大家都习惯了全程开涡轮即使转弯时也压着涡轮不放……而且最可笑的是NPC特爱走大道，很多时候不知不觉你就成了第一。啥叫光看结果忽视过程？你说的过程就是不停抄近路么而不是一个一个战翻敌车么？

至于撞车……你大概喜欢一路撞满地觉得很有快感，我却觉得那么一路滥撞下来神经早麻木了，真撞毁敌车后快感反而比3小……

再提一遍撞屁股，不要拿3的弯道做例子，因为小于90度的弧形弯道的话你那招根本不顶用，90度弯道的话，除非敌车根本没转过头，否则你撞上的100%是它的侧面，也就是我在上文所说的“在弯道处折断敌车的脊椎”。但是无论如何都不如复仇那么好用——复仇即使在弧形弯道，只要你贴着敌车屁股水平线±15度外开上5秒钟涡轮，即使没有很大相对速度（注意，是你和敌车的相对速度）居然也能把敌车撞毁——其结果是在复仇里只要你在弯道贴上前车的屁股，70%的概率就能让对方车毁人亡——这恐怕更加不可思议……对，你或许会欣赏这样一个“复仇里的车不但学会了，而且很聪明，经常是在关键赛段比如隧道入口处给我来一下子，隧道口两边墙壁都和赛道成直角，结果是我撞个粉碎它们在特写镜头下扬长而去”，但这完全是因为复仇里从侧面撞人不痛不痒，对方的方向改变量很少，同时撞上正行路人车也没多大损失才使得屁股战术在复仇里如此重要。3里要毁别人车你可以从侧面把他顶向公路上的路人车，复仇里却基本只能在弯道处顶屁股，你认为哪种更富于变化更有挑战性？当然，我好象忘记了，阁下很讨厌“和敌车纠缠不清”，而且我真不明白，和敌车斗斗怎么就影响我拿147块金牌了？非要无惊无险那还玩BURNOUT干啥？正正经经去玩GT不是很好么？


3里面要撞毁一辆车比复仇要难得多，你能撞毁的车也比复仇少得多，所以……你或许要的是个带赛车的撞车游戏，我要的却是个带撞车的赛车游戏……但是……无双因为敌人比DMC多就说明他手感比DMC爽快？

[ 本帖最后由 死线 于 2007-8-3 00:56 编辑 ]

cubesun

LZ骂的基本和我当年一样，我从2、3一路玩过来，这地雷试了半个小时就封盘了，我你老母大毒瘤>:o

个人最喜欢2，直接而爽朗的操作感，还有必须积蓄满BURN槽才能发动的喷射，都可以看成是在山脊这种爽快系赛车游戏方向的进化；3代加入的“动作游戏”设定更像是另一个方向上的探索。——至于REVENGE，根本就退化成了不用大脑的压路机赛车。