相比之下同期XBOX上的forza motorsports就好得多 除了车辆没它多 各种优越感 自定涂装太有趣了
不过它依然是强调simulation的，所以也只是相比之下比较有趣
咱玩得最多的赛车游戏还是ＢＵＲＮ ＯＵＴ系列的说，我撞... 不喜欢开车的自然觉得GT一点意思都没有。
算了不多说了，提到FM就是自定义涂装，下次可能还是kinect，有赛车模拟本身的特点么？
还是说只是为娱乐而娱乐 顺便回楼主（好像本末倒置了）
另外，赛事中的敌车水平固定的么？英国小型车赛的MG TF160 有250的马力。我守了一个星期二手市场买回来的才160，怎么看也改不到250啊……
有关马力的，进气，引擎全改。如果还离250有差距，就让B人开出去去跑个几圈，马力会有略微替身。
另外小型车赛，特别这种排量的，直线加速，过弯也要保持速度才能第一。 绕桩中间是要松油门的...全程是不刹车的,就看你的油门控制了,而且要记得过这个筒的时候打的方向是为了过下一个 ……英国小型车赛放着大杀器Lotus不用买什么TF啊……就整个Mini S也比TF强啊
锥桶考试不是必考的吧？ GT确实难 难才有意思 GT4不是必考,GT5是必考
GT5都是拿了银牌就算了= = 引用第8楼ladiesman217于2011-03-12 16:20发表的:
Lotus丑得一B……mini丑出另一种风格，而且归德国了。
没想到NPC的车有改那么过分……大不了老子去买赛车软胎。
那个执照都快全金了，就是绕桩铜牌。R2键油门过分敏感，超想摔手柄……
images/back.gif
……过杯赛还要好看不好看那咱也没话说了……
杯赛就是买车换油，跑不过改排气，再跑不过加个ECU，再跑不过换个R胎——还跑不过绝壁买错车了 我只有这个绕锥是手柄ox金的，方向盘反而金不了
关键别刹车，节奏把握好，加速到约120后稳住速度，绕过锥后轻按油门修正方向，最后三个锥可以地板油过
后来看过一个讲法，fr车是依靠油门控制方向的，这个考试充分体现这一点 ABS开10，前6个桶全油门，过后直线小踩B，后面一路全油门
这傻逼车子就是容易打滑，这种车生产出来不是害人吗
http://pic.yupoo.com/zyujioh/AUDWGl6X/rZWf5.jpg 手柄党请习惯用右摇杆做油门吧，
靠R2这种压感键完全不能控制好油门 GT居然有人用R2当油门? LZ我这关是点手刹点进银牌的。。。你可以试试，不过金牌这招没辙 車種CrRM後馬力RM後重量シボレー カマロ SS RM '1017,750,000477ps1,210kgシボレー カマロ Z28 RM '6921,500,000327ps1,085kgシボレー コルベット Z06 (C6) RM '0626,450,000555ps1,090kgシボレー コルベット ZR1 (C6) RM '0938,500,000704ps1,100kgダッジ チャレンジャー R/T RM '7017,500,000479ps1,260kgスズキ カプチーノ (EA21R) RM '9511,450,00072ps590kgスバル インプレッサ セダン WRX STI スペック C タイプ RA RM '0518,800,000323ps1,065kgアキュラ NSX RM '9120,500,000298ps1,045kgホンダ シビック TYPE R (EK) RM '9711,000,000197ps845kgホンダ インテグラ TYPE R (DC5) RM '0411,750,000242ps950kgレクサス IS F RM '0716,650,000494ps1,185kg三菱 ランサーエボリューション IX GSR RM '0511,550,000318ps1,080kg日産 シルビア spec-R エアロ (S15) RM '0212,550,000282ps1,000kgTVR タスカン スピード 6 RM '0017,500,000400ps885kgフォルクスワーゲン ゴルフ IV GTI RM '0115,650,000170ps980kgロータス エリーゼ RM '9613,750,000133ps645kgロータス エリーゼ 111R RM '0413,450,000216ps720kg
注：RM後の馬力が初期値より上昇しているのは、オイル交換とレーシングチタンマフラー装備による効果。
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