[杂碎念]原来这就是GT赛车的理念
新车欺负旧车好车欺负烂车
改装车欺负良民
敌车等级上10之后简直都跟飞一样
弯道超直道超
明明马力都一样，就眼看着他们绝尘而去 不服？跑任务来
最后三圈和one lap magic系列欢迎你 你绝对比所有人都快 英飞凌上来撒一把 原帖由 md2 于 2007-8-28 21:22 发表 http://bbs.stage1st.com/images/common/back.gif
明明马力都一样，就眼看着他们绝尘而去
虽然马力一样，但是人家踩油门比你早一点点，之后的操作一样，那么理论上你就永远也追不上人家，而且差距越来越大。
很符合逻辑啊。
结论：技术未够班:P 所以说GT2有BUG，永远没有100%，因为有几场比赛没可能第一 原帖由 Kuzuryuusen 于 2007-8-28 21:37 发表 http://bbs.stage1st.com/images/common/back.gif
虽然马力一样，但是人家踩油门比你早一点点，之后的操作一样，那么理论上你就永远也追不上人家，而且差距越来越大。
很符合逻辑啊。
结论：技术未够班:P ...
开玩笑
老子都把他撞边墙去了，它还能早起步就见鬼了
-_- SBL这是技术问题啊~~~
刹车时机,入弯时机都要做到接近理论上完美才能干倒10级~~~
别老想着耍赖~~~像特殊状况竞赛~~~你撞它你罚秒~~~它撞你还是你罚秒~~~:proud: 原帖由 md2 于 2007-8-29 00:20 发表 http://bbs.stage1st.com/images/common/back.gif
开玩笑
老子都把他撞边墙去了，它还能早起步就见鬼了
-_-
gt是这么玩的么……:awkward: 原帖由 dreamlost 于 2007-8-29 12:07 发表 http://bbs.stage1st.com/images/common/back.gif
gt是这么玩的么……:awkward:
:sweat: GT4里德国房车赛里某辆奔驰车就要这么撞才能赢
或者选择凹掉它 :``:
说回来，还是那句“有意见你就别玩～” 一款上世纪８０年代初的ＴＯＹＯＴＡ经济型小车如此有名，原因是多方面的。有些不懂的人胡乱喜欢ＡＥ８６，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望。ＡＥ８６原厂车基本上挺难驾驶：老旧的方形内饰，而且多数ＡＥ８６内饰老化、破裂甚至残缺不全。满车都是那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通的ＡＥ８６的第一印象。使用了几乎２０多年的方向盘，还没有助力，年轻人很多都不喜欢这个，开这种车几乎不用去健身房了。离合器也不轻，这车毕竟是上世纪８０年代初的技术，虽然是那个时候的代表，但是慢是肯定的。１．６升才１３０匹，２０年后，估计也就有个１１０迈不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的。这种引擎的车子，跟上世纪９０年代的ＴＵＲＢＯ车比赛的话，如果是跑直线，你拉到８０００转也追不上人家！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是前置引擎后轮驱动。前后车身５０比５０的配重比，还有轻量化车身，原产ＡＥ８６只有９４０公斤，还有ＧＴＶ的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的ＡＥ８６只有８００多公斤。也是因为这些特性决定了ＡＥ８６在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和漂移比赛，至今在日本ＡＥ８６还是漂移比赛的热门车种之一。现在的ＡＥ８６都是多少改装过或是重度改装过的，如果你听说哪辆ＡＥ８６有２００匹，不要小看这２００匹哦！而一般漂移用的ＡＥ８６至少也得是１８０匹的样子。ＡＥ８６改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，Ｖ８都可以装进去！
ＡＥ８６，是小型轻量ＦＲ（前置引擎，后轮驱动）的代表，是ＴＯＹＯＴＡ（丰田）车里一个小型车系叫ＣＯＲＯＬＬＡ（花冠）的一款。ＡＥ８６不是名字，只是车架号码。ＡＥ８６是ＣＯＲＯＬＬＡ在１９８３年首次投产的第４代车型，改装后马力可达２４０ｐｓ／１１０００ｒｐｍ，曾经在ＹＡＭＡＨＡ赛道上连续行驶三天三夜。因它的超高动力，使它成为很多车手的“梦想之车”。电影中，藤原拓海开着此车创下了不少纪录与神话，那种场面只有两个字——厉害！《头文字Ｄ》剧组找了４辆ＡＥ８６投入拍摄，开拍后不到两星期撞坏了３辆。《头文字Ｄ》的ＡＥ８６是经过改装的，每部５０万港元（约５５万元人民币）；没改装前每部是２０多万港元（约２５万多元人民币）。
现实中的ＡＥ８６是丰田在１９８６年生产的，分为ＬＥＶＩＮ（明灯）及ＴＲＵＥＮＯ（跳灯）两款，配备４Ａ－ＧＥＵ引擎，最大马力１３０匹，在当时已经是很跩的了。而改装拉力赛专用的４Ａ－ＧＥＵ型引擎后，马力可达２４０匹。
但是後來改裝過得AE86 其實不是原來84年的那輛老車了.
它名稱是：SPRINTER TRUENO GT-APEX. Shigeno Version’00
它可是2000年TOYOTA公司出品的一款復古車。涼介在拓海加入Project.D的時候，偷偷給拓海換的一輛新車。名義上說是給拓海改裝車子，但是實際上卻偷偷的買了一輛新車給拓海。當然這段情節我想是在《头文字Ｄ》動畫片中是看不到也沒有辦法解釋的。
[ 本帖最后由 md2 于 2007-8-29 14:40 编辑 ] 早有人讨论过了~~~GT里找86来体验头文字D的感觉~~~结果是败得一塌糊涂~~~
拓海是被神化的人物~~~刚开始利用技术斗S32,RX-7之类的级别还是有胜算的~~~后面能斗赢90年代的车就是胡编乱造~~~即使说是把引擎换了~~~车体的设计,其他部分的配套实际上很难达到协调~~~
GT绝不能当头文字D玩~~~ :awkward: 自从头D电影化之后甩尾这个词就从大众脑子里消失了，剩下满大街漂遗仔装B 改装不到位
当然爽不起来
其实应该看看土屋自己是怎么说86的……
这才是真爽车
因为动力不足的车本身甩尾困难，技巧难度加大了……同时因为动力不足，全程都要踩尽油门，那种快感……别说真飙过车的，哪怕是街机MMT的 爱好者 也是能够深刻体会的吧 把6辆车里最猛的一辆在第一个弯道干翻，也算是一个取胜的方法。一般把它撞去最后一名就很难在翻身了 sbl你只看马力的么
峰值扭力的出现时机等其他一些表面看不太出的参数有时远比最大马力重要 还有马力重量比，非常重要 开GT和开王牌可是两码事.
至少考到国际A照再来喷吧.你的磨合期还长着.
顺便问一下你是从几代开始玩的?GT系列累计时间大概多少小时?不许吹牛B,吹牛B,被雷劈. GT关F355和梦美什么事情?这之间的经验很多不通用.
言下之意估计是才开始玩GT了.老老实实先考完驾照吧.至少国际A.
你若用金手指改钱改执照,估计你会较长一段时间感觉找不着同调率.
就难度来讲,GT1-4难度是逐代递增的,你若一上手就是玩的4.的确需要花点代价磨合了.
我是从一到四都追过来的,累计至少五百小时以上.但是水平一直不行,有瓶颈.属于勉强全执照那一层次.也没钱享受方向盘........我若有详细的改车知识加上过硬的手眼反应力和精神持久力,估计水平就可以上台阶了.
果然SBL.
你以为出钱买装备改了车就完了?很多设备是给你微调数据的,你太门外汉了. 没有经过调试的改装车自然是烈马.你被摔得乱七八糟也是正常了.前后刹车平衡,发动机各阶段出力,空力套件性能调整,前后车高,四个轮胎的倾侧角度,减震的感力度等等之类,你还是去GT专业论坛进修一下吧.
越改越回去,你这才是欧他哭的冷笑话啊.为了头文字跑来GT开86,这本来就是道地呕她哭行为.
[ 本帖最后由 猫寻欢 于 2007-9-5 04:43 编辑 ] 盖棺定论
SBL又SBL
锁帖 原帖由 sbl 于 2007-9-4 16:10 发表 http://bbs.stage1st.com/images/common/back.gif
我发现效费比不高啊
涡轮增压明显比改发动机经济实惠
钱差10倍
性能差10马力
难道你不顾涡轮增压的副作用吗？ 改车确实是邪道
真要练技术，就去和真人跑TA吧 原帖由 sbl 于 2007-9-5 07:46 发表 http://bbs.stage1st.com/images/common/back.gif
莫非要学改车
就会变得和猫二一德行？
还好没学
我什么德行?或者你以为你学了改车就会发波了?你脑残了么?
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