你也知道残值是车况+里程+一堆事情的共同决定的，N年后的二手市场价是一个你完全无法预期的事，你的预期平 ...
首先，我原贴反对的是无视折旧而不是要指导别人怎样算折旧，连折旧的意义都不承认，有什么好费口舌指导折旧的计算方式的。
其次，虽然确实不能精确计算，但是可以建立自己的预期估测，卖车时市场也是猜你的实际车况给你报价，让你再来反驳讨价还价，你也是在猜未来几年后你的车况给未来报价，未来的实际反驳留给未来，仅此而已 这俩不能混为一谈的，养车成本类似现金流支出。
—— 来自 HUAWEI LMR-AL00, Android 16, 鹅球 v3.5.99 星花 发表于 2026-10-2 15:26
按这理论，购买价格应该计成0。
很多年轻人家里买车，真就是0，自己只要出养车成本 买面包箱货赚钱的岂不是要把赚的钱算进去
—— 来自 Xiaomi 23049RAD8C, Android 15, 鹅球 v3.5.99 可支配收入-儲蓄大於 養車錢+ 折舊/分期 才有買車的條件吧 還是得看語境 肥胖的道奇兔 发表于 2026-10-2 18:20
因为我这边公共交通不发达，还产生了要跨区的刚需
—— 来自 Xiaomi 23117RK66C, Android 15上的 S1Next ...
不能搬家吗，自住房的话租出去然后公司附近租房，和家人一起住那没辙了，但公共交通不发达的地区房租一般也不高吧，一个月几百拿下的话也比买车养车合算啊，反正单身租个一室就行，或者有个室友分担房租，怎么奇葩一般也比家长好吧
不喜欢出门的单身宅男，只为了上班买辆车是真没必要，哪怕是那种几万的剁椒鱼头 折旧能抵个税基数就好玩了 分期买的算折旧还行，全款买的为啥还算折旧啊，说得好像说卖就能卖出去一样 本帖最后由 肥胖的道奇兔 于 2026-10-3 17:33 编辑
yuy 发表于 2026-10-3 16:36
不能搬家吗，自住房的话租出去然后公司附近租房，和家人一起住那没辙了，但公共交通不发达的地区房租一般 ...
因为不是为了上班，上班靠电驴。
一直觉得我这边钢琴压倒一切和这边私家车普及率高是类似的原因。
前段时间看了一个视频，发现另一边的火车站有一个一直没启用的地下广场，是给轨交计划预留的，可惜那个计划完成的时候太晚了，我是在16年市年鉴看到的。
肥胖的道奇兔 发表于 2026-10-3 17:31
因为不是为了上班，上班靠电驴。
一直觉得我这边钢琴压倒一切和这边私家车普及率高是类似的原因。
只能说不是一类人，不是上下班需求完全没必要开车，怎么都要花钱。我人生就开过三个月的车，非常不适应，下班因为堵车比我骑车就快15分钟，上班为了不迟到避开高峰期要早出门，和骑车一样的时间。换工作搬家后第一时间卖掉，驾照过期也不续，问就是不会开，所以什么接机送机，我爸喝酒叫我去接都没指望，省不少事，所谓的能力越小责任越少，毕竟我没有需要出门的爱好和需求 yuy 发表于 2026-10-3 17:51
只能说不是一类人，不是上下班需求完全没必要开车，怎么都要花钱。我人生就开过三个月的车，非常不适应， ...
我上班的路不堵车，5km
—— 来自 Xiaomi 23117RK66C, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 yuy 发表于 2026-10-3 17:51
只能说不是一类人，不是上下班需求完全没必要开车，怎么都要花钱。我人生就开过三个月的车，非常不适应， ...
两个城区之间有20km左右的距离，我有几个同事就经常驾车往返两区，因为家在那边
—— 来自 Xiaomi 23117RK66C, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4 CR2 发表于 2026-10-3 12:04
买面包箱货赚钱的岂不是要把赚的钱算进去
—— 来自 Xiaomi 23049RAD8C, Android 15, 鹅球 v3.5.99 ...
你还别说，从企业财务管理的角度说，都得算
采购大宗的动产重资产，就是要分析收益率，那么你买车跑货运赚钱，营收就是至少能覆盖车的售价和日常养护保险成本，并且能过了银行利率才能叫回本，之后还要覆盖掉当地的最低工资乘以参与货运人数，多出来的才叫利润
现在为了要申请减税，变现提高收入，跑货运注册个公司，把车辆算作公司资产，做一做资产折旧出财报，购置和保养费很多都可以参与申报抵税，多正常 现在买车就是接近多余的，除非是那些很偏僻打不到车的地方。现在的城市就是你买车养车的钱都够打车十年有余。 本帖最后由 熊边上 于 2026-10-3 12:24 编辑
永远的访客 发表于 2026-10-2 19:25
首先，我原贴反对的是无视折旧而不是要指导别人怎样算折旧，连折旧的意义都不承认，有什么好费口舌指导折 ...
计算折旧的意义是把已经发生的资本支出分摊到使用周期，通过它影响每年的会计上利润，进而影响税务和现金流
没人否认车会贬值，但从会贬值直接跳到个人也要按年计算折旧，却不谈中间关键的算它到底解决什么实际问题是不合适的。对于普通消费者，尤其是打算长期持有的，考不考虑折旧都对实际支出，税务和现金流等等没任何影响，那考虑一个没有实际收益的问题干什么 本帖最后由 椎名观月 于 2026-10-4 02:38 编辑
“折旧”这个词专业性太强，字面理解会误导人。
个人在购买汽车这种大件消费品时对“折旧”在财务层面的考虑更接近“长期待摊费用”科目的处理即“摊销”。
因为你把买车的花销直接算进本年度单次消费会高估你本年度的支出，同时低估之后几年的出行真实成本，不利于个人的财务规划。
归根结底，各种财务处理方法一开始被设计的目的是为了有效地（我知道不恰当）反映报告主体真正的财务情况，大部分处理方法都来自于现实中人在思考相关问题中会随时用到的思路，并不是什么神秘离谱的东西。
真正的折旧和“你卖出去时的价格和买入时的差值”不是一个东西 熊边上 发表于 2026-10-4 01:23
计算折旧的意义是把已经发生的资本支出分摊到使用周期，通过它影响每年的会计上利润，进而影响税务和现金 ...
折旧只会通过具体的当期节税金额影响现金流，而折旧本身在编制现金流量表的时候是要加回的。 斯勒恩鬼歌 发表于 2026-10-4 00:45
现在买车就是接近多余的，除非是那些很偏僻打不到车的地方。现在的城市就是你买车养车的钱都够打车十年有余 ...
现在会把打车的费用和高铁相比较，感到很贵。
—— 来自 Xiaomi 23117RK66C, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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