华为、赛力斯“续约” 五年 将组建问界专属团队
“问界之变”再生变！华为、赛力斯“续约” 五年 将组建问界专属团队
原创
新能源汽车
2026-10-01 20:23 星期四
财联社记者 张屹鹏
责编 寇建东
①短短15天，问界品牌的命运发生了“乾坤大挪移”。②“目前还没有（新五年合作）具体细节对外公布，但后续可能会陆续明确下来。”另有知情人士告诉财联社记者。
财联社10月1日讯（记者 张屹鹏）华为、赛力斯在国庆假期首日突然达成续约，这距离“问界之变”发生仅过去了15天。9月30日，华为、赛力斯达成新五年合作。根据协议，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。“目前还没有（新五年合作）具体细节对外公布，但后续可能会陆续明确下来。”有知情人士告诉财联社记者。短短15天，问界品牌的命运发生了“乾坤大挪移”。半月前的9月15日，华为、赛力斯合同到期，双方合作模式进行调整。彼时的说法是，华为将采用轻资产的方式与赛力斯合作，产品、营销、销售、服务等方面将由华为主导，调整为赛力斯主导、华为赋能。此次调整，鸿蒙智行将聚焦资源，加速智界、享界、尊界、尚界品牌成功，从而进一步夯实鸿蒙智行的行业与市场地位。同日晚些时候，鸿蒙智行官宣了上述调整，问界随即表示，问界品牌将推进“专属专营”模式，用以升级用户体验。随后的15天内，市场充斥着有关“华为、赛力斯彻底分手”、“问界将退出华为门店”的猜测与讨论。期间，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东二度回应此事，其直言，“这几年赛力斯与我们合作，能力有了长足进步。现在他们想自己主导，我们支持他们。我们将聚焦精力、资源把另外‘四界’做得更好。”至于“专属专营”，另有知情人士向记者透露，2027年1月1日起，华为专营店将正式分成两种：一种专卖问界，一种混卖其他四界。“前一种模式，其实就是部分鸿蒙智行店‘划归’给赛力斯，并且数量不少。”问界的命运同样拉扯着资本市场的神经。江淮汽车（尊界合作方）分别于9月22日、9月23日、9月28日涨停，9月30日一度触及“六日四板”，北汽蓝谷（享界合作方）、上汽集团（尚界合作方）等“华系股”亦多日走强。华为、赛力斯签约同日，鸿蒙智行发布最新销量数据，9月交付37,490辆，全系累计交付突破156万辆。“从销量表现可以看出，这15天的动荡对于双方都产生了一定影响，后续市场端还需要一定时间的修复期。”有业内人士分析表示，“接下来，华为、赛力斯一定希望延续此前问界品牌的成功，而另一方面，双方合作新增加了‘专属专营’，该渠道模式是否可以顺利落地，还有待观察。”
“华系股”，牛逼啊
届车在这些车企的业务占比应该超一半了吧？
看图即可解惑
至于“专属专营”，另有知情人士向记者透露，2027年1月1日起，华为专营店将正式分成两种：一种专卖问界，一种混卖其他四界。“前一种模式，其实就是部分鸿蒙智行店‘划归’给赛力斯，并且数量不少。
看这个意思不还是分家吗？有啥变化
—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 16, 鹅球 v3.5.99-alpha 地狱笑话，冷静期五年
—— 来自 HONOR PTP-AN70, Android 17, 鹅球 v4.0.100-alpha 那么，退车的是不是又要重新下单了？ 本质就是靠4届那一万多的销量，那么多经销商可以关一半了，赶紧舔赛力斯回来划走大部分经销商才不是散架，赛力斯的好处就是花的营销费不用捆绑养其他4届了 不患寡而患不均，这么一搞，赛里斯是爽了，但其他四界无论是公司还是潜在用户该怎么想？ 我估计最难受的应该是江淮的股东们 来搞笑的
论坛助手,iPhone 说是智界新车和新问界M8双双滑铁卢，双输，两家就又聊回来了 zxdrtyhn 发表于 2026-10-2 00:11
看图即可解惑
老张大概率被有关人士摁头了
—— 来自 HUAWEI LAP-AL10, Android 16, 鹅球 v4.0 所以是谁说话太大声之前 一出闹剧，太难看了 本来就很莫名其妙，两边替代都还没做起来，双输
要分手怎么也得等大环境好起来，或者两边都准备好
不过间隙已经产生，这次补救挺别扭，还是四界对问界
当初重庆的国资不介入，也是奇葩，超级工厂的投资不要了是吗？白送？ zzfzz 发表于 2026-10-2 00:18
至于“专属专营”，另有知情人士向记者透露，2027年1月1日起，华为专营店将正式分成两种：一种专卖问界，一 ...
本来就没有变化
事情搞太大了，大手维稳，再凑合过五年吧
—— 来自 HUAWEI VDE-AL00, Android 16, 鹅球 v3.5.99 现在可以分锅了，谁的小丑成分更大一点 华为摁赛力斯头or赛力斯摁华为头or上头摁两家头or两家感情（理智）恢复
快下注
说起来，前几天退订的定金还能再冷静期内续上吗
—— 来自 Xiaomi 23127PN0CC, Android 16, 鹅球 v4.0-alpha 高情商 意思就是事发后，华为团队已经撤了 关键是分成到底降不降吧
论坛助手,iPhone 眼前涌现雍正王朝无数名场面
纯纯废太子复立剧情。“朕疼自己的儿子，不行吗”
智界前段时间上蹿下跳“你当着这么多弟弟的面说说，你今晚在这里上蹿下跳要杀太子，是什么居心”
论坛助手,iPhone cat339 发表于 2026-10-2 10:28
关键是分成到底降不降吧
论坛助手,iPhone
不会再统一收8%+2%了，之前的消息几乎是完全退出鸿蒙智行了只留了个身份，后面需要的渠道费用应该都是额外要买的，看问界想花钱买什么了，不知道能不能买到大嘴站台。新的公告还是啥都没有变啊，专属专营华为赋能，股票今天倒是大涨，什么五年新协议品牌再升级。原来分手是品牌升级，原来华为才是被扶贫的那个。
据说重庆国资委股票接盘价在65～85之间
—— 来自 HUAWEI VDE-AL00, Android 16, 鹅球 v3.5.99 好奇开盘了赛力斯股会怎么走 rrtyui 发表于 2026-10-2 11:34
好奇开盘了赛力斯股会怎么走
现在港股不就开着 我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这些乱七八糟的玩意提振股价信心
明明通讯领域华为也是很正常的技术供应商，也没搞出个什么华为移动，华为电信啥的 qingtian 发表于 2026-10-2 14:18
我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这 ...
菊花本来确实是打算只做技术供应的，然后上汽广汽搞出了灵魂论和11比0
当然这俩现在一个界一个境后悔药吃饱了
—— 来自 S1Fun qingtian 发表于 2026-10-2 14:18
我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这 ...
当初华为想当博世，结果除了几个新势力买过华为的电机外，华为车BU的其他产品无人问津，和长安宁德一起合股搞的阿维塔也路边一条。
华为车BU没有证明过自己，根本卖不出去，才有了大嘴插边曲线造车的鸿蒙智行；有了鸿蒙智行当样板间，徐直军的hi模式博世模式才能打开销路。
—— 来自 HUAWEI LAP-AL10, Android 16, 鹅球 v4.0 现在汽车供应商反而麻烦，车厂卷死卷活连电池都打算自己做降本增效，别说其他配件了，现在反而是抽身等车企自己把自己卷死再来
汽车蹭AI热度都破产了，政策也不支持，等于支票兑现不出去 人生大起大落真是太刺激咧 qingtian 发表于 2026-10-2 14:18
我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这 ...
本质是华为把造车卖车想得太简单了，以为可以靠技术和营销撑起来整个体系 最尴尬的是不是这两天上蹿下跳想当太子的智界 本帖最后由 飞侠小黑 于 2026-10-2 18:54 编辑
qingtian 发表于 2026-10-2 14:18
我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这 ...
因为没人相信华为做车的水平，直到问界的出现。没有问界的成功，车BU已经倒闭或者被卖掉了，更别说什么引望乾坤智驾和境什么的供应商梦想。问界这个代工厂模式其实已经成了，唯一的问题是政策不允许华为持有问界这个商标，不然也不会搞出一个鸿蒙智行。如果问界能统合5界，然后华为掌控问界商标，那么国内最可怕的豪华汽车品牌就是华为问界了。
—— 来自 HUAWEI VDE-AL00, Android 16, 鹅球 v3.5.99 qingtian 发表于 2026-10-2 01:18
我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这 ...
界出现之前，那几个用华为的牌子全都是摇摇欲坠准备狗带了。也就是问界成了才让一大堆老登合资牌和国企敢于去上华为的东西而不是自己搓。 qingtian 发表于 2026-10-2 14:18
我还是不明白为啥华为要在卖车这里掺和一脚，为啥不能像博世一样成为汽车技术供应商
又没上市，不需要靠这 ...
不下场造车就是任正非的战略失误。
智驾没有护城河，ADS对魔门塔和地平线的领先程度有限，徐光头管鸿蒙座舱这几年华为车机更是纯纯拖后腿的玩意儿。
当不了一点博世。
—— 来自 OnePlus PJD110, Android 16, 鹅球 v3.5.99 就目前透露的口径，这不还是分家么...只不过是说要给问界开个小灶，灶怎么开你先别管。 岬开斗 发表于 2026-10-2 19:01
不下场造车就是任正非的战略失误。
智驾没有护城河，ADS对魔门塔和地平线的领先程度有限，徐光头管鸿蒙座 ...
那也并不见得，不下场有不下场的好处，供应商除了技术能力还有2B的合作能力也和重要，不是说必须把竞争对手全排挤出去才能当博世
这种决策只能说现在很难看出好坏，唯有时间能够证明，起码以我了解的而言，隔壁小米造车很难说到底有多大收益，当然这里有个问题是小米功力不行，车做起来剩下的全沉下去了，甚至不好判断捡到的和丢掉的谁是芝麻谁是西瓜
—— 来自 S1Fun
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