氢动力CR450
本帖最后由 gigbt 于 2026-9-15 10:28 编辑氢能动车组曝光，250km/h续航突破一千公里
近日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发的E82B型氢能源高速动车组完成阶段性系统调试与性能试验，各项核心指标全部达标。该车是国内首款基于CR300AF平台打造的高速氢能动车组，标志着我国高铁新能源动力技术取得实质性重大突破。本次亮相的E82B氢能动车组，采用新一代低风阻流线车体，借鉴CR450-AF气动外形优化设计，最高设计时速可达250公里，完全达到城际高速动车组运行标准。 相较于传统复兴号、和谐号依赖接触网供电模式，E82B车型彻底取消受电弓装置，搭载氢燃料电池+大容量动力电池混合动力系统，实现无电网依赖、全自主动力运行，彻底颠覆传统轨道列车牵引模式。据技术测试数据显示，E82B氢能动车组能源补给效率极高，整车仅需15分钟即可完成满态加氢作业，满氢状态下连续续航里程突破1000公里，完全满足长距离城际、山区支线、跨区域通勤的连续运营需求。列车行驶全程依靠氢氧电化学反应发电驱动，运行过程零碳排放、零废气污染，唯一排放产物为洁净水，是目前国内最环保、最高效的绿色轨道交通装备。当前我国主干高铁路网已实现全面电气化，技术成熟、运力稳定，但山区支线、偏远城际、旅游专线、边境铁路普遍存在电网铺设成本高、运维难度大、建设周期长等问题。而E82B氢能动车组无需架设接触网、无需配套变电设施，建设成本更低、场地适配性更强，完美适配低密度、广覆盖、多支线的区域铁路布局，有效填补了我国支线高速轨道绿色动力的技术空白。目前，E82B氢能动车组仍处于精细化试验优化阶段，研发团队正针对车载高压储氢安全系统、极端高低温适应性、燃料电池持续稳定性、长里程耐久性能开展高强度闭环测试，持续打磨整车安全性、经济性与可靠性，为后期示范线路投运筑牢技术根基。此次E82B氢能动车组技术落地，是中国轨道交通从传统电气化向多元化、低碳化、新能源化跨越的关键一步。250公里时速、千公里续航、快速加氢、零碳运行的硬核参数，不仅完善了我国高速列车动力技术体系，更展现了国内高端装备制造与氢能新能源融合应用的顶尖实力，为全国交通绿色低碳转型提供全新解决方案。
这机车好帅，如果以后技术成熟了，作为现有路网的补充应该还挺不错的。 鐵路又回到自帶燃料的路線嗎 增程！是增程高铁！ 为了高铁上青藏高原吧，顺带青藏高原弃风弃光严重可以制氢。 这头也太帅了。 卧槽好帅，车头看上去像蛇一样 这个头怎么有种苏系战斗机的双座型的感觉
米格25双座型之类的 iantsai 发表于 2026-9-15 10:39
这是燃气轮机还是内燃机方案？燃料电池？
看主楼，氢燃料电池+锂电池 Re:Source 这车头太科幻了，帅
—— 来自 OPPO PKU110, Android 16, 鹅球 v3.5.99 高负债易维护用外电，低负载难维护用电池 这车的造型不错啊，很有战斗力的样子。 在B站还搜到原来2024年已经有氢能源列车完成试验了，不过当时还是市域列车。
CR450AF这头型确实帅，一个设计时速250km/h的车套了设计时速400km/h的车的气动头型 专利过期了就是好 这车上面鼓起来的一大坨是放储氢罐的地方？ 2035年 发表于 2026-9-15 10:59
这车上面鼓起来的一大坨是放储氢罐的地方？
从侧面密密麻麻通风口的位置来看，我猜测是每节车顶中间部分是燃料电池，两头是氢罐。 这外形就是CR450AF的外形，实验时速450km/h，运营速度400km/h，现在还在测试阶段，明年在成渝高铁上线运营。
https://www.douyin.com/video/7632920795496946367
而这个氢能源版本250km/h的速度，完全没必要搞成这个造型。 P.C. 发表于 2026-9-15 11:09
这外形就是CR450AF的外形，实验时速450km/h，运营速度400km/h，现在还在测试阶段，明年在成渝高铁上线运营 ...
风阻肯定越低越好嘛，现成的设计干嘛不用 widder 发表于 2026-9-15 10:58
专利过期了就是好
想请教下，这个和啥专利过期有关
Re:Source · OnePlus 12 iantsai 发表于 2026-9-15 10:39
这是燃气轮机还是内燃机方案？燃料电池？
只可能是燃料电池方案，如果是任何机械动力方案，我都可以代表动车所维护工作人员做这个动作 ＝"＝凸
有种crh5的感觉，就是车顶上又加了一层，显得比较高 肯定是燃料电池吧 这个车的样子也不像是有机械动力单元啊
— from motorola XT2603-1, Android 16, S1 Next Goose v4.0 虽然感觉轨道工况肯定相对简单所以安全性也会比公路之类的高，但还是想问问安全性如何？ Re:Source 梅奔配色 车头好帅啊。。。。 250的速度干嘛叫CR450。。 iantsai 发表于 2026-9-15 11:21
也是，那样储氢、加氢方案太复杂了吧。
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目前没有高压罐以外的方案 高铁不是用电的么，难道电机也有和蒸汽机一样有高原反应燃烧不充分动力下降的问题？ 看标题我还以为是毛子的那套火箭列车复辟了。 9号单开道岔 发表于 2026-9-15 11:14
只可能是燃料电池方案，如果是任何机械动力方案，我都可以代表动车所维护工作人员做这个动作 ＝"＝凸
...
可以去机务段借人啊
当然，氢基本只可能是燃料电池了吧
—— 来自 S1Fun noword 发表于 2026-9-15 11:29
250的速度干嘛叫CR450。。
也没说叫CR450啊，E82B型，CR300AF平台，借鉴CR450AF气动外形 Lisylfn 发表于 2026-9-15 11:48
也没说叫CR450啊，E82B型，CR300AF平台，借鉴CR450AF气动外形
哦哦理解错标题了 现在远海制氢已经很成熟了，难题是燃料储运，边境山区光照条件好，水资源应该不足吧
—— 来自 S1Fun cxasuka 发表于 2026-9-15 10:45
高负债易维护用外电，低负载难维护用电池
落到工程实践，只能选一套设备，选定了一用用几十年
两套供电设备的采购维护成本翻倍，压缩车内空间，增加车重，业主不能接受
这配色不是f1梅奔车队嘛 Re:Source cyberalogo 发表于 2026-9-15 10:56
在B站还搜到原来2024年已经有氢能源列车完成试验了，不过当时还是市域列车。
辽源就开通了这种列车，成为一种城市轨道交通工具
—— 来自 Xiaomi 23117RK66C, Android 15上的 S1Next-鹅版 v2.5.4
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