其他家的千线年底也陆续要上了
—— 来自 鹅球 v3.3.96
spck 发表于 2026-9-3 11:28
这是为了提醒你们米猴多看看实际情况，而不是玩互联网赢学玩得自己都信了
—— 来自 S1Fun ...
又来🐒🐒🐒的，什么时候才能懂你们两家都不喜欢呢
高町城管 发表于 2026-9-3 11:59
你们这些孝子能不能别把正常人当成和你们一样脑袋里只有输赢的低能儿？赛力斯跌了就是跌了，和其他品牌有 ...
容许张口华为税，闭口都是L2没区别的无脑黑，不容许看不过去的说两句？糇群里老大说个什么，立马就有一群人奉为圣经，然后不断复读蝉噪，组织作战，NGA车版成糇子窝我不去就行了，可是B站正常视频下海量的蝉躁实在让人生厌，我可不想s1也变得和NGA车版一样，对家的负面，粪坑里的蛆一样，不停的共振；自家的负面，两眼一遮，两耳一捂当做没有发生。
便以这个新闻为例，赛力斯去年盈利几十亿，今年第一季度还是盈利的，第二季度亏了十几亿，但大头是财务的计提，如果不算计提，甚至也还是微盈利的状态。这个月销量大跌，但以他的售价，销量，结合他的市场形式，M6今年算一拉到底了，M9还算坚挺，大规模交付时间不久，甚至单车售价还有提升，下半年M8发布，我觉得今年算总账，赛力斯可能未必亏损，亏也不会多，这个成绩在今年的车市上，应该不是最差的，至少上半年里，虽然亏损十几亿，但也只比蔚来多点，比理想、小鹏、小米之类可三五十几亿好多了，何德何能这么受关注被唱衰？
本帖最后由 陛下欲反邪 于 2026-9-3 13:13 编辑
亏损其实不关键的，现在竞争这么激烈，国补又砍了，大市场也都在降销量。几乎所有的厂商现在都是在拿利润换销量来稳住市场份额，只要能跑平大盘(1-8月约降9%，8月约降15%)就算成功，区别无非是有的**方方承认，有的在搞什么经营性盈利的字面盈利。
鸿蒙智行的关键还是哪怕多了一界，总销量也在下滑，而且又以大哥问界下滑的最多，8月单月几乎腰斩，26年累计下滑14%
只能说境也好界也好，到最后一定是锅里分肉，无非是小弟吃大哥，还是大哥吃小弟，还是都没得吃
界车现在最大的问题是 为什么目标用户不买境车
毕竟境车也用的是一样的华为智驾 甚至还能光速配上896线激光雷达 价格还便宜一截
本帖最后由 spck 于 2026-9-3 13:26 编辑
冰寒之月 发表于 2026-9-3 13:18
界车现在最大的问题是 为什么目标用户不买境车
毕竟境车也用的是一样的华为智驾 甚至还能光速配上896线激光 ...
一分钱一分货，奕境x9那么大个玩意前排居然只有一个无线充电位你敢信，被骂惨了的m6都是两个
新能源行业蓬勃发展给了很多人20万买40万东西的错觉，但这种错觉并不是可持续的
—— 来自 S1Fun
感觉问界忽略了普通人对小车的诉求，suv越做越大，停车都难
pyx 发表于 2026-9-3 13:28
感觉问界忽略了普通人对小车的诉求，suv越做越大，停车都难
小车伪命题
看看几个精致小车什么smart/mini ev（宝马）/ 极氪x的销量 小车卖大车价格就是卖不出去的
总不能学星愿卖6-7w 拉低品牌格调
pyx 发表于 2026-9-3 13:28
感觉问界忽略了普通人对小车的诉求，suv越做越大，停车都难
普通人对小车没诉求同样价钱都选更大的车 普通人不要小车只要便宜车
斑驳的阴影 发表于 2026-9-2 20:06
说明你不是客户群体，所有界车我觉得有点意思的也就s7，可惜是奇瑞那些SUV一个赛一个老登
—— 来自 鹅 ...
它那个价位的消费主力本来就是老登吧
我是第二辆车，想买4.8左右的车，30以内
现在都在5米上冲
销量跌正常，华为智驾本来一家独大，现在五家内卷；同时对标塞力斯车型的车越来越多，买家可选择车型越来越多；再加上这货出口也上不去……补贴啥的又在缩水，还没法降价，原材料在涨，华子收的各种费用也不会降销量不好研发费就摊不薄，单辆车卖一辆亏一辆
本帖最后由 spck 于 2026-9-3 14:22 编辑
小孤独 发表于 2026-9-3 13:06
又来🐒🐒🐒的，什么时候才能懂你们两家都不喜欢呢
因为发贴的楼主自己就是个忠实米猴，天天带着任务找事
你让楼主把贴子删了以后不作怪，我保证不发一言
—— 来自 S1Fun
新m9加长版5月发布开定，8月底线下门店才有正式展车和第一批交付车。
抛开期货配置不谈，提前发布 对消费者是诈骗，对内宣发工作也是自乱阵脚吧
CherubimH 发表于 2026-9-3 14:54
新m9加长版5月发布开定，8月底线下门店才有正式展车和第一批交付车。
抛开期货配置不谈，提前发布 对消费者 ...
鸿蒙的产品节奏一直有问题的，架构因素少不了，国企车厂那些吊毛玩意儿适应不了市场竞争变化，华子自己市场策略也有问题。
现在30万内的价格竞争太厉害了，大家成本都很透明，华子自己收的多了，必然要从其他地方降成本。如果智驾能力不具有显著优势，品牌很难立得住。理想l6也是毛利换销量，这类三电没优势的主机厂，销量跌到一定水平就很难再翻上来。
问界m9现在也非常危险，我看新品讲不出什么好故事，老登虽登但不傻 Re:Source
宏. 发表于 2026-9-2 21:07
所以明年比亚迪出几款30万以上能卖的好车那也没什么可奇怪的
L3比起谁裸泳，更有可能的是发现大家其实都 ...
纯视觉过的 l3 真的不会因为各种奇怪的原因出问题吗？就像某些奇怪的涂装会破坏车体轮廓导致识别不准
感觉激光和毫米波雷达备份还是需要的，而且从零跑 a10 都能配激光来看，雷达其实也没那么贵，只是华为贵而已
笑死，我鸡哥被骂从来不还嘴，养孝子还是得看互联网厂商
—— 来自 vivo V2454A, Android 16, 鹅球 v3.5.99
暗月杀人兔 发表于 2026-9-3 15:59
纯视觉过的 l3 真的不会因为各种奇怪的原因出问题吗？就像某些奇怪的涂装会破坏车体轮廓导致识别不准
感 ...
纯视觉≠纯可见光，可见光+红外多波段摄像头做到L3没什么理论障碍，激光雷达也有点云密度和传感器融合之类问题，没有必须用激光雷达的说法
说真的，智界 rx 我看了介绍，各种细节和外观包括内饰我还挺喜欢的，但是价格有点接受不了，中配落地 30 左右是我的心理预期，但实际落地中配都接近 40 了
论坛助手,iPhone
宏. 发表于 2026-9-3 16:03
纯视觉≠纯可见光，可见光+红外多波段摄像头做到L3没什么理论障碍，激光雷达也有点云密度和传感器融合之 ...
我还是对纯视觉还是保持怀疑，融合方案从各方面来说都更不容易犯错，不过还是观望吧，如果下一台车的时候还没有厂家愿意给L3兜底，那只能去买腾势仰望了。
看了下byd也只对购车一年内的智驾担责吗，那好像也没那么有吸引力了
暗月杀人兔 发表于 2026-9-3 16:13
我还是对纯视觉还是保持怀疑，融合方案从各方面来说都更不容易犯错，不过还是观望吧，如果下一台车的时候 ...
迪子自动泊车全兜底，其他智驾吹破天的也没见给自动泊车这么简单的功能兜底
暗月杀人兔 发表于 2026-9-3 16:13
我还是对纯视觉还是保持怀疑，融合方案从各方面来说都更不容易犯错，不过还是观望吧，如果下一台车的时候 ...
不是厂家愿不愿意
L3就是厂家兜底 你不兜底你只能宣传2.99999
所以等国标正式上线后你买L3的车就不用担心这个问题
农业部 发表于 2026-9-3 16:29
迪子自动泊车全兜底，其他智驾吹破天的也没见给自动泊车这么简单的功能兜底 ...
是这个道理
孝子把某家支架吹上天了为什么不敢兜底呢 笑死
暗月杀人兔 发表于 2026-9-3 16:13
我还是对纯视觉还是保持怀疑，融合方案从各方面来说都更不容易犯错，不过还是观望吧，如果下一台车的时候 ...
BYD自动泊车是一直兜底，天神之眼B以上的城区智驾今年五月份宣布兜底一年，一年后的政策暂时还不知道。
johnie.2 发表于 2026-9-3 16:33
不是厂家愿不愿意
L3就是厂家兜底 你不兜底你只能宣传2.99999
所以等国标正式上线后你买L3的车就不用担心 ...
那个新国标还得再看，一个还只是草案阶段，另外也不算是无条件兜底的，车厂肯定会使劲钻各种空子
祸灵梦 发表于 2026-9-3 16:40
BYD自动泊车是一直兜底，天神之眼B以上的城区智驾今年五月份宣布兜底一年，一年后的政策暂时还不知道。 ...
就看byd能不能一直兜下去了，能兜下去就意味着智驾出的问题能在车企接受范围内，真正说明天神之眼是真能用了，要是兜了一年不兜了，那反而不敢买了
暗月杀人兔 发表于 2026-9-3 16:46
就看byd能不能一直兜下去了，能兜下去就意味着智驾出的问题能在车企接受范围内，真正说明天神之眼是真能 ...
我觉得更有可能是迪子知道一年后L3肯定要上了（毕竟参与起草）
所以先拿L2兜底试试水 等明年卖L3车型的时候可以对自己承受能力有个数
界和境打内战，这种阵势第一次见到，在一个红海市场里这么玩，赛里斯还不反抗华为就是傻
暗月杀人兔 发表于 2026-9-3 16:46
就看byd能不能一直兜下去了，能兜下去就意味着智驾出的问题能在车企接受范围内，真正说明天神之眼是真能 ...
我只说一个事情
公认的事实是各家智驾高速表现都好于城区，因为高速道路封闭标线清楚，要处理的状况相对简单
但是迪子所谓的兜底却只兜城区不兜高速，为什么呢，因为高速事故率不高但是严重事故占比高，城区因为速度不快，很少出特别严重的事故
换句话说迪子的兜底不是以事故率为考量而是以事故可能造成的后果是否赔得起为考量，这就比较难评了
顺便一提鸿蒙的智驾险是全场景覆盖
—— 来自 S1Fun
智驾险+鸿蒙>兜底
论坛助手,iPhone
关二爷 发表于 2026-9-2 19:19
30万以下这档
整个五界没有任何让人心动的产品
可能智界有些产品看着不错
是的伙计，如果一款车销量好车不一定好，如果一款车销量不好车一定不好
华子和猕猴两家的快反部队真就谁都离不开谁，离了对方的舒适区直面真巨头车企底裤都要被抽没了 Re:Source
博叔 发表于 2026-9-3 17:16
笑死。
比亚迪兜底花钱吗？不花。
比亚迪兜底影响第二年商业险吗？不影响。
比亚迪自动泊车兜底吗？兜。
比亚迪自动泊车好用吗？不好用，难度稍微高点就退出了。
本帖最后由 墨余生 于 2026-9-3 17:44 编辑
高町城管 发表于 2026-9-3 13:52
华为税不是事实？L2有没有区别不好说，L2.9999999是谁发明的？鸿蒙智行是一家车企吗，为什么算销量的时候 ...
华为收费分三部分，硬件采购（华为的采购价利润率并不比其他供应商高多少，雷达高些，域控芯片低些）；2%的技术合作，因为华为深度甚至主导产品的定位和研发；8%的渠道费用。因为销售和售后都是走的鸿蒙智行的网点。以赛力斯自己之前的车价和销量，它要做问界，是可以不采购硬件了？是它自己可以研发出来？目前世面上问界这个产品定位+技术含量+品牌认知的有几家？还是它自己有渠道，或者说它自己建立运营渠道然后时间比用华为的块，摊销比给华为交的低？路上开车的私家车主，谁没有C照？开车水平没有区别么？
博叔 发表于 2026-9-3 17:38
陈幸运那台旗舰9系自动泊车连停车场小台阶都上不去一定是他不会用
考试100分满分，你考了80分，但是其他考生在70分左右甚至以下，说句领先有问题？你们逻辑怎么都是非此即彼？智驾好不好你可以吹有兜底的好，我也可以说卖的价格高，卖的销量还大的才好，所谓的兜底不就是挑战者的广告么？当然，敢做广告说明有一定基础，其他的卖，卖不起来，广告，广告不敢做的都是垃圾，就别说什么都是L2没有区别了。是个私家车主都有C照，驾驶水平没有区别么？安全驾驶里程，事故率没有区别？
白头盔 发表于 2026-9-2 21:50
byd现在最好等璇玑A3上车再买了。还有e3平台更新的车。
不然以后你就是车主群里的下等人，大家讨论新功能没 ...
明年A3确定会上的，大概是春季的仰望L3车型